11月1日至2日，由中國交通運輸協(xié)會、國際物流與運輸學會、徐州市人民政府聯(lián)合主辦的第四屆中國國際物流發(fā)展大會將在我市舉行，將有來自全球30個國家和地區(qū)的近千名嘉賓出席會議，其規(guī)模預計將創(chuàng)歷屆之最。

一看 徐州發(fā)展物流的基礎優(yōu)勢

作為全國重要的綜合交通樞紐，徐州交通優(yōu)勢顯著，為物流業(yè)發(fā)展提供了便利條件。目前，徐州已經成為高速鐵路和普通條路“雙十字”交叉樞紐，融入了北京、上海等城市“3小時經濟圈”。空港方面，徐州觀音國際機場是國家一類對外開放航空口岸和淮海經濟區(qū)唯一的大型干線機場，開通了直飛香港、臺灣、日本、韓國20多條境內外航線。水運方面，徐州擁有內河航道1033公里，千噸級泊位數(shù)111個;徐州港已開行至上海外高橋、洋山港的定期班輪，每周三班，航程約為5天。這些與公路、管道一起，構成了“五通匯流”的立體化交通體系。作為淮海經濟區(qū)中心城市，徐州區(qū)位優(yōu)勢突出，為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊腹地。徐州建設淮海經濟區(qū)中心城市的內外部條件已經成熟，著力加快建成經濟中心、產業(yè)科技中心、公共服務中心、交通樞紐中心四個中心。在徐州投資發(fā)展物流業(yè)，將搶先占領淮海經濟區(qū)這片廣闊的市場腹地。

徐州被譽為“中國工程機械之都”，是國家新型工業(yè)化裝備制造產業(yè)示范基地和國家新能源產業(yè)基地，目前裝備制造、食品及農副產品加工、能源等8個產業(yè)規(guī)模均超千億元，對綜合物流配套需求較大。同時，徐州還是淮海經濟區(qū)唯一同時擁有國家級經濟開發(fā)區(qū)、國家級高新區(qū)、保稅物流中心的城市，隨著綜合保稅區(qū)、陸路開放口岸等平臺的加快創(chuàng)建，寬領域、多層次、高水平的雙向開放體系將更加健全，對物流業(yè)的發(fā)展將形成更大的需求。

二看 徐州物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

眼下，全市初步形成了以制造業(yè)物流為龍頭，城鄉(xiāng)配送物流、專業(yè)市場物流、保稅物流、空港物流為支撐的現(xiàn)代物流產業(yè)體系。目前，全市規(guī)劃建設大型物流園區(qū)(企業(yè))88家。中國華信、招商局集團、象嶼集團、DHL、新加坡豐樹、廣東林安、五洲國際、美的安得物流等一大批平臺型、旗艦型物流企業(yè)落戶徐州。

與此同時，我市龍頭企業(yè)加速發(fā)展。全市年物流營收2000萬元以上的重點物流園區(qū)(企業(yè))75家，其中超100億元重點物流企業(yè)(市場)6家，超10億元21家。年交易額超億元大型市場36家。全市現(xiàn)有國家5A級物流企業(yè)3家(位居全省第三)，4A級物流企業(yè)5家，省重點物流企業(yè)(基地)19家。

不僅如此，我市還主動對接“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)揮區(qū)位、交通和產業(yè)優(yōu)勢，進一步完善物流業(yè)發(fā)展的相關政策和保障措施。強化“線上線下”同步發(fā)展，打造物流“平臺經濟”;鼓勵專業(yè)市場向物流園區(qū)集中;推動建立“公鐵水航多式聯(lián)運大聯(lián)盟”，有效對接相關產業(yè);推行物流聯(lián)席會議制度，相關職能部門形成有效合力;打通區(qū)域物流大通道，有效對接八省(區(qū))、長三角地區(qū)和淮海經濟區(qū)。

三看 徐州物流產業(yè)規(guī)劃導向

未來，我市將圍繞省委、省政府加快“兩聚一高”、建設淮海經濟區(qū)中心城市工作部署，聚焦一個目標，突出兩大抓手，打造三大平臺，實施四大戰(zhàn)略，打通五大通道。

一個目標：加快打造立足徐州、融合淮海、服務全國、聯(lián)通海外的區(qū)域性多式聯(lián)運中心、國家級綜合物流樞紐和“一帶一路”核心物流節(jié)點城市。

兩大抓手：一是規(guī)劃引領。2020年，全市物流產業(yè)營業(yè)收入突破3000億元，向5000億元大關大踏步邁進;物流業(yè)增加值超660億元，年均增長9%;社會物流總額超2.8萬億，年均增長12%左右。二是行政引導。加強部門協(xié)作配合，在政策制定、項目扶持、考核評價等方面形成整體合力。

三大平臺：一是基礎設施平臺。加強公路、鐵路、港口、碼頭等重要基礎設施以及物流樞紐、物流基地、物流中心等平臺建設，加快構建高效、安全、便捷的物流基礎設施體系。二是公共信息服務平臺。積極引入金融物流業(yè)態(tài)，構建金融物流公共服務平臺和現(xiàn)代物流公共信息平臺，實現(xiàn)三方的優(yōu)勢互補、合作共贏。三是區(qū)域聯(lián)動平臺。與長三角地區(qū)、淮海經濟區(qū)城市、大陸橋沿線主要省份、粵蘇皖贛四省開展戰(zhàn)略合作，促進區(qū)域物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

四大戰(zhàn)略：一是一體化戰(zhàn)略。推動物流業(yè)與現(xiàn)代農業(yè)、先進制造業(yè)、商貿商務旅游、電子商務等多種產業(yè)的聯(lián)動融合，提升物流業(yè)對供應鏈的掌控能力。二是平臺化戰(zhàn)略。強化平臺支撐，著力構建制造業(yè)物流、商貿物流、農貿物流三大物流體系，重點打造龍頭、基地、產業(yè)集群三大核心支撐，構建“3+3”物流產業(yè)發(fā)展格局。三是協(xié)同化戰(zhàn)略。鼓勵特色產業(yè)物流、生活性物流、大宗生產物資物流三大傳統(tǒng)產業(yè)做專做優(yōu)，提質量、提效益，培育專業(yè)化競爭優(yōu)勢。重點支持金融物流、無水港物流、多式聯(lián)運等新興物流模式加快發(fā)展。四是網(wǎng)絡化戰(zhàn)略。依托新亞歐大陸橋，建設打造“一帶一路”東部的國家級綜合物流樞紐城市;加快實施“廣貨北上、蘇貨南下”戰(zhàn)略，逐步實現(xiàn)區(qū)域內優(yōu)勢互補、資源共享;加快打造“淮海經濟區(qū)物流公共服務平臺”，構建一體化物流服務體系。

五大通道：按照建設“暢通淮海、連通國內、銜接國際”的工作方向，加快建設以徐州為中心的綜合交通樞紐，打通區(qū)域相互銜接、互聯(lián)互通的五大物流通道。即，“河海統(tǒng)籌”通道，實現(xiàn)河海統(tǒng)籌、借港上船、借船出海的聯(lián)運目標;“亞歐陸橋”通道，構建“一縱二橫一聯(lián)”的鐵路網(wǎng);“快捷路網(wǎng)”物流通道，完善“三縱二橫二聯(lián)”高速公路布局; “空中走廊”通道，提升觀音機場一類口岸運輸保障能力，培育國際空運貨源基地和區(qū)域分撥中心;“地下管網(wǎng)”通道，建成管道技術研發(fā)和交流中心、管道產業(yè)生產基地、管道產品物流基地。