“未來(lái)將吃喝玩樂(lè )引入單車(chē)平臺”

“四月中旬力爭做共享單車(chē)京城No.1”

“七八月份下幾場(chǎng)雨，有些品牌的車(chē)很可能生銹就廢掉了”

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這是今年3月底，小藍單車(chē)CEO李剛在接受新浪科技專(zhuān)訪(fǎng)(文章為：專(zhuān)訪(fǎng)小藍單車(chē)CEO李剛：未來(lái)將吃喝玩樂(lè )引入單車(chē)平臺)時(shí)，放出的豪言。當時(shí)，“喜當爹”的他坐在望京SOHO的咖啡廳，笑容滿(mǎn)面春風(fēng)得意。

他多次強調，先贏(yíng)不是贏(yíng)，待某品牌的鐵車(chē)架生銹后會(huì )愈發(fā)難騎，小藍則會(huì )順勢反超。他的措詞相對嚴謹，但在當時(shí)，主流品牌中只有ofo的部分車(chē)輛使用了鐵車(chē)架。

8個(gè)月后，李剛的上述預言均未實(shí)現……

不僅如此，不久前永安行并購哈羅單車(chē)，正是看中了后者在二三線(xiàn)城市的布局。而李剛當初卻斷定：“二三線(xiàn)城市永遠無(wú)法證明你身處在一個(gè)核心戰場(chǎng)”。

面對用戶(hù)聲討和媒體質(zhì)疑，這位88年的小伙選擇了回避。

“走后門(mén)”后押金秒退

用戶(hù)退還押金要“走后門(mén)”

兩個(gè)月來(lái)，微博等公共平臺上充斥著(zhù)大量關(guān)于小藍押金難退的消息。有用戶(hù)表示，退款申請已近40天仍未到賬。

新浪科技在實(shí)測后確認了該問(wèn)題：申請退款20天未果;多次撥打客服熱線(xiàn)無(wú)法接通;多次添加官方退款微信號未通過(guò)。

但是，在與小藍內部員工溝通后，對方索要了注冊賬號，押金在幾分鐘便退還到賬了。

難道，退還99元押金還要“走后門(mén)”?

在一個(gè)名為“小藍退押金維權”的群聊中，百余人聲討押金難退問(wèn)題。群主向新浪科技表示，他會(huì )收集一部分成員的注冊賬號，委托小藍內部員工幫忙退款，“過(guò)程很費勁，搞得跟求人辦事一樣，還得客氣點(diǎn)”。

不僅如此，小藍單車(chē)在今年3月曾推出半年特權卡，費用為199元，只要在有效期內6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現。但9月底，特權卡進(jìn)入返現期時(shí)，用戶(hù)卻發(fā)現該卡突然強制升至全年特權卡，將用戶(hù)提現時(shí)間推遲半年。

對此，小藍單車(chē)官方卻解釋的十分草率：“早期特權卡很多是企業(yè)買(mǎi)給員工發(fā)的福利，我們干脆到期后直接升級成一年卡了，我們資金鏈沒(méi)有問(wèn)題”。

開(kāi)辦特權卡或是衰退先兆

實(shí)際上，小藍單車(chē)的困境在半年前就有所顯現，開(kāi)辦特權卡可能是先兆。

今年1月，小藍單車(chē)完成了4億元A輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達10億元。但此后，一直未宣布過(guò)融資信息。曾有消息稱(chēng)，小藍B輪融資已接近完成，但最后不了了之，其也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收購意向，均被拒絕。

沒(méi)有融資意味著(zhù)什么?

眾所周知，共享單車(chē)屬重資產(chǎn)行業(yè)，造車(chē)、維護、運營(yíng)以及推廣均需消耗大量資金。若無(wú)新資金入賬則無(wú)法運營(yíng)，解決辦法只能是提前“收割”用戶(hù)，以特權卡等方式讓用戶(hù)提前繳納費用，以此費用維持運營(yíng)，類(lèi)似“拆東墻補西墻”的做法。

值得一提的是，小藍單車(chē)在解決困境時(shí)，還試圖在廣告上拓展商業(yè)模式。今年5月，小藍單車(chē)宣傳推出Pro2車(chē)型，配備屏幕的共享單車(chē)。希望借助屏幕打造媒體平臺，通過(guò)廣告實(shí)現盈利。

然后卻遇到了“禁投新車(chē)”等政策影響，Pro2始終未在市場(chǎng)大規模投放，寄希望通過(guò)廣告翻身的夢(mèng)想被終結。

公司“怪事”：

1、公關(guān)團隊疑鬧分歧

外界質(zhì)疑聲不斷，內部同樣不消停。

小藍內部員工透露，近期其運營(yíng)、公關(guān)以及分公司員工等多人離職。新浪科技向公關(guān)人員求證，對方卻說(shuō)“其實(shí)我也已經(jīng)離職了”。被詢(xún)問(wèn)新對接人時(shí)，對方則回答“暫時(shí)先聯(lián)系我吧，我幫幫忙”。

該舉動(dòng)似乎有些違背常理。一般情況下，公關(guān)人員跳槽雖屬常態(tài)，但“無(wú)對接人”的情況甚少。多數公司還明確要求公關(guān)團隊不能出現“空窗期”。

奇怪的事兒還不止這一件。

今年4月21日，北京出臺《鼓勵發(fā)展共享自行車(chē)指導意見(jiàn)》。22日，小藍對該意見(jiàn)進(jìn)行了書(shū)面回應，兩位公關(guān)人員分別向新浪科技遞交了同樣的回應文章。

文章發(fā)表后，小藍單車(chē)公關(guān)負責人突然來(lái)電，語(yǔ)氣急促地質(zhì)疑回應來(lái)源，并詢(xún)問(wèn)是哪位公關(guān)提供的稿件，稱(chēng)要嚴查此事，強調以后有事要與他聯(lián)系。

同一個(gè)公關(guān)團隊，發(fā)布內容應統一對外輸出，而“員工發(fā)布稿件、負責人不知情并質(zhì)疑來(lái)源”的情況實(shí)屬罕見(jiàn)，后者當時(shí)有可能被架空。

2、高管戰略說(shuō)法矛盾

公關(guān)團隊混亂，高層決策似乎也不統一。

在盈利模式上，CSO(首席戰略官)陳懷遠和CEO李剛給出了截然不同的答案。

陳懷遠稱(chēng)，在自行車(chē)3年的運營(yíng)保質(zhì)期內，租金可以負擔起業(yè)務(wù)的日常運營(yíng)，所以完全不想盈利模式。

李剛卻說(shuō)，不靠租金盈利，盈利模式是要構建精準廣告媒體平臺，類(lèi)似于分眾+今日頭條，將共享單車(chē)市場(chǎng)推向千億規模。

如今，小藍單車(chē)官方微博上關(guān)于退換押金的留言已累計過(guò)萬(wàn)，且被設置“無(wú)法回復”。公關(guān)團隊久未發(fā)聲，李剛也久未露面，微信始終處于不回復狀態(tài)……

“愿小藍能好好的”，即將離職的小藍公關(guān)最后說(shuō)道。