比摩拜還好騎的小藍單車(chē)死了。

它曾經(jīng)憑借這自己的可調節車(chē)座、喜瑪諾變速器、剎車(chē)，戳到了用戶(hù)渾身的每一處爽點(diǎn)。死后，卻因為種種不恥的行為惹得一身腥臊。

最可恥的是欠了一屁股債，整個(gè)公司卻如人間蒸發(fā)一般：供應商欠2億、物業(yè)費欠100多萬(wàn)，工資拖欠四個(gè)半月，至今無(wú)人站出來(lái)回應。

甚至有供應商直接跑去辦公室撒冥幣。

小藍單車(chē)創(chuàng )始人李剛留下了一個(gè)爛攤子就跑了，這種極端不負責任的善后方式惹怒了消費者。(商界注：11月16日，李剛透過(guò)36氪來(lái)信稱(chēng)：欠大家的工資，我會(huì )想盡辦法盡快解決。)

失敗都會(huì )有跡可循

杰出的頭腦毀于瘋狂

但如果回顧小藍單車(chē)創(chuàng )業(yè)過(guò)程，就會(huì )發(fā)現，這樣創(chuàng )業(yè)遲早要黃，槽點(diǎn)有三。

一、以為站在風(fēng)口上就能飛

今年3月底小藍急速膨脹，望京SOHO樓下，大片的藍色單車(chē)與小紅車(chē)、小黃車(chē)，一時(shí)三足鼎立。

但小藍單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)過(guò)晚，等他進(jìn)軍北京上海等一線(xiàn)城市時(shí)，摩拜和OFO已經(jīng)牢牢占住了市場(chǎng)的前兩名，而以小藍的能力并不足以擴張到二三線(xiàn)城市。

而且當時(shí)喜歡追逐風(fēng)口的大金主們已經(jīng)紛紛站隊完畢。絕大大多數人都認為，摩拜和ofo之外，難再出現一個(gè)巨頭。

李剛到死都還天真的以為，只要自己趕上了風(fēng)控，做幾款用戶(hù)叫好的產(chǎn)品，就一定會(huì )有市場(chǎng)。于是放著(zhù)高昂的造車(chē)成本和沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗證的盈利模式不顧，一意孤行。

遺憾的是，這場(chǎng)死亡賽跑，他不僅沒(méi)能跑贏(yíng)對手，也沒(méi)能跑贏(yíng)時(shí)間。

二、同行相輕 自大輕狂

在新京報舉行的一次會(huì )上，李剛公開(kāi)向胡瑋煒叫板：“先贏(yíng)不算贏(yíng)!”逼得后者回懟：“唯快不破!”

其后，李剛不斷以第三名的姿態(tài)，對媒體面前公開(kāi)解讀了摩拜和ofo這兩家競品。他先是調侃ofo 放衛星，調侃小黃車(chē)沒(méi)有定位，接著(zhù)又diss摩拜聯(lián)合各家狂搞生態(tài)，并且堅信自己會(huì )贏(yíng)，把同行得罪光了。

但實(shí)際情況是，小藍單車(chē)曾宣布打造一款新車(chē)：在車(chē)把加一個(gè)智能中控，既可導航，又可提供線(xiàn)上廣告位，進(jìn)行變現。然而這一步錯步步錯，這輛造價(jià)超2萬(wàn)的車(chē)最終未能發(fā)布，還把資金鏈搞斷了。

李剛在一次活動(dòng)上說(shuō)摩拜單車(chē)是海派風(fēng)格，PR 和 GR 做得十分優(yōu)秀;ofo 小黃車(chē)是北派風(fēng)格，注重運營(yíng)和快速鋪車(chē);自己則定位就在產(chǎn)品上，這和他自己的背景分不開(kāi)，之前他就是 360 公司的智能硬件部門(mén)出來(lái)的一個(gè)高管。

李剛在業(yè)內人稱(chēng)翻版賈躍亭，自大自狂也是出了名的愛(ài)撕，但自己卻在找錢(qián)、找方向的路上出了很大問(wèn)題。

三、創(chuàng )始人逃避責任

小藍破產(chǎn)后，李剛不但沒(méi)有進(jìn)行任何善后和聲明，還采取逃避的態(tài)度，滿(mǎn)嘴謊話(huà)把消費者當猴耍，視群眾智商為零。

當時(shí)小藍的全國投訴量已經(jīng)排到了第一，先是拖延四個(gè)多月不退押金，后又將用戶(hù)的半年免費會(huì )員卡強行改為全年，讓群眾紛紛投訴，逼的官方不得不承諾11月10日前退還完畢。

結果到了承諾日期，不僅沒(méi)退款，App中押金一欄的“退款中”直接變成了“未交押金”，大家徹底炸了。

這押金遲遲不退到底去哪了?原來(lái)小藍造車(chē)成本遠超7億，但融資卻一共只有4億，押金全拿去補窟窿，還把用戶(hù)當瞎子。

早時(shí)，小藍單車(chē)就被曝成都的辦公室集體失蹤，李剛還回應稱(chēng)是“搞笑的謠傳”。但昨天北京總部真就上演一出這樣的戲碼，他的另一家公司野獸騎行也未能幸免，除了高管外，其余員工全部遣散。

HR昨天都已經(jīng)開(kāi)始在朋友圈賣(mài)辦公家具，“95成新辦公家具，時(shí)尚簡(jiǎn)約，出手轉讓。”

更讓人大跌眼鏡的是，即使公司落難至此，員工也還要不顧及名譽(yù)不嫌事大，昨日下午還把前去采訪(fǎng)的女記者給打了。

不退錢(qián)、跑路、涉嫌犯罪

連周鴻祎都說(shuō)他人品有問(wèn)題

小藍單車(chē)倒閉了，但這不是第一家倒閉的共享單車(chē)，前者還有悟空單車(chē)、3Vbike和町町單車(chē)，創(chuàng )業(yè)不一定都會(huì )成功，“共享”這一風(fēng)口，不知道吹的多少公司支離破碎。

但是公司在倒閉時(shí)，小藍單車(chē)創(chuàng )始人李剛和其他三個(gè)共享單車(chē)創(chuàng )始人做法完全相反，不僅不退還押金，還涉及詐騙、跑路，幾乎成了所有創(chuàng )始人的恥辱。

解散事發(fā)之后，奇虎 360 公司董事長(cháng)周鴻祎在朋友圈轉發(fā)了相關(guān)新聞，并寫(xiě)了一句「這個(gè) CEO 一直都有人品問(wèn)題?！?/p>

悟空單車(chē)倒閉時(shí)，創(chuàng )始人雷厚義給所有用戶(hù)退了押金，因為公司是合伙人模式，為避免糾紛，投資人的錢(qián)也都退了。

3Vbike在6月21日宣布下線(xiàn)，創(chuàng )始人巫盛華的頂著(zhù)數百萬(wàn)負債的壓力，也要先把用戶(hù)的押金退了，如果哪位用戶(hù)沒(méi)退押金，就親自給用戶(hù)打電話(huà)通知，直到最后一筆用戶(hù)押金退完。

町町單車(chē)的創(chuàng )始人丁偉才23歲，在公司破產(chǎn)時(shí)曾想過(guò)用自殺逃避這一切，但最后還是選擇承擔應有的責任。

為了退還大部分用戶(hù)的押金，他變賣(mài)了自己的跑車(chē)，兩個(gè)游戲賬號和全部家當，最后實(shí)在沒(méi)錢(qián)，就對大家承諾用戶(hù)可拿走價(jià)值1500塊的單車(chē)來(lái)抵押，如今，他白天給別人打工，晚上在家當主播，爭取早日還清債務(wù)。

作為創(chuàng )業(yè)者就是要給所有人交代

你必須戰斗到最后一刻

曾經(jīng)信誓旦旦的李剛，如今成了一個(gè)逃兵，消失得無(wú)影無(wú)蹤。

在一個(gè)創(chuàng )業(yè)公司里，所有人都可以找到上級主管說(shuō)“我盡力了，能力有限，請求支援”，只有創(chuàng )始人不能說(shuō)這句話(huà)，所有的事情你都無(wú)可逃避，你都得撐住。

作為創(chuàng )始人，你必須給下屬以信心，越是艱難的時(shí)刻他們越是寄希望于你，你越不能走。很多時(shí)候你得打腫臉充胖子，不可以顯示自己的軟弱和無(wú)助，你必須撐下去，你必須戰斗到最后一刻。

但李剛沒(méi)有，他的收場(chǎng)很難看。但小編認為“事兒上見(jiàn)人品”，失敗不可怕，可怕的是沒(méi)有承擔起失敗的勇氣，大不了從頭再來(lái)。但切忌收場(chǎng)不仁不義，把幫助過(guò)你的朋友、信任過(guò)你的伙伴、支持過(guò)你的消費者都辜負一遍。

他們要的也許不是押金，而只是一句說(shuō)法。

不要逃避問(wèn)題，獨角獸都是打出來(lái)的!

經(jīng)得起捧也受得住殺才能成就自己!

主編點(diǎn)評：

創(chuàng )立于去年冬天的小藍單車(chē)，倒在了自己一歲生日的前夕。

“老大和老二打架，老三死了!”這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)魔咒，應驗在了共享單車(chē)身上。

是什么讓小藍單車(chē)走到了今天的地步?一名離職高管直言不諱地指出——資本。

共享單車(chē)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，造車(chē)、維護、運營(yíng)以及推廣都需要消耗大量資金。缺少資金補充的小藍單車(chē)只能采取“拆東墻補西墻”的做法，最終落得“墻倒眾人推”的結局。

即使面對再瘋狂的風(fēng)口，資本市場(chǎng)終將回歸理性，它會(huì )不遺余力地將所有的錢(qián)，投入頭部公司，并推動(dòng)頭部公司盡早結束戰斗。

所以，一邊是小藍單車(chē)四處融資未果，四方討債者登門(mén)；一邊是摩拜、ofo風(fēng)頭正盛，八方投資者幾乎要擠破大門(mén)。

在洶涌的資本推動(dòng)下，共享單車(chē)的寡頭時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨……