10月21日，胡潤百富榜2017發(fā)布，一向低調的順豐創(chuàng )始人王衛排名第六。這位被稱(chēng)為最神秘的、敢拒絕馬云、馬化騰見(jiàn)面邀約的富豪，在創(chuàng )業(yè)18年后首次接受采訪(fǎng)，開(kāi)始曝光在聚光燈下。

他出色的管理能力與強硬手腕，是他帶領(lǐng)順豐在快遞界獨占鰲頭的原因。但時(shí)至今日，以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )為首的新的快遞形態(tài)，有意壓制傳統模式的快遞業(yè);且像閃送這樣的企業(yè)開(kāi)始利用共享經(jīng)濟的新模式來(lái)挑戰傳統快遞業(yè)。面對左右?jiàn)A擊，王衛還能領(lǐng)導順豐保持領(lǐng)先地位嗎?

王衛是怎么收權成功的?

曾經(jīng)的順豐每建立一個(gè)新的物流點(diǎn)，就注冊一個(gè)新公司，分公司歸當地加盟商所有，這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛幾乎壟斷了所有的港通快件。當時(shí)的報道稱(chēng)，行駛在港通公路上的快件貨運有70%左右屬于順豐的業(yè)務(wù)。但到了1999年，此時(shí)王衛已經(jīng)淡出了公司日常運營(yíng)管理，一通投訴電話(huà)，讓王衛做出了順豐歷史上最大的改變，也讓順豐能夠按照王衛的意志一直走下去。

原來(lái)，加盟模式推廣以后，出于利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)，當上了“土霸王 ”。在這之后的三年里，王衛強勢收權。

“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遭遇到了很多麻煩。當時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小國王，根治這些問(wèn)題，壓力非常大。”

雖然王衛沒(méi)有公開(kāi)承認過(guò)，但一直有傳聞，他在收權期間曾被黑社會(huì )追殺，一度威脅到生命，這也是至今，王衛外出時(shí)，總帶著(zhù)4、5個(gè)保鏢的原因。

2002年，王衛成功收回分散的權利，也因此，在2003年非典導致航空運價(jià)暴跌的時(shí)候，順豐能順利與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，從而成為中國第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空的企業(yè)，為順豐的“快”奠定了基礎，也成功的給與了順豐特殊的江湖地位。

所以，就算前幾年四通一達大打價(jià)格戰，順豐仍能堅持20起價(jià)不改變，因為我夠快，夠安全，能提供別人所不能提供的更好服務(wù)，所以我不需要去擔心價(jià)格問(wèn)題。也因此，在大多數消費者心中，需要寄運保質(zhì)期較短，或者其他急件的時(shí)候，第一個(gè)想起的就是:順豐。

王衛是怎么激勵員工的?

網(wǎng)上流傳著(zhù)一些關(guān)于順豐的段子，比如快遞員被車(chē)撞了，爬起來(lái)覺(jué)得沒(méi)什么事兒，就又急急忙忙去送件;比如說(shuō)出那句 “我一個(gè)月工資一萬(wàn)五，會(huì )在乎你那2000的件么!”的順豐快遞員。這些都顯示著(zhù)順豐的高福利以及高的工作積極性。

仔細查看順豐快遞員的工資組成，3、4千的底薪相比其他快遞員差不多，但順豐多了一個(gè)叫做“按件計數”，也就是說(shuō)，送越多得件，提成也就越高，因此在商業(yè)密集區，工資到一萬(wàn)五也不是什么難事兒了。

用高福利來(lái)激勵員工，并不一定在所有公司所有行業(yè)都奏效，但是卻很適合快遞行業(yè)，因為簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，順豐做的就是:用大學(xué)生的工資找中學(xué)生來(lái)做小學(xué)生的事情，因此激勵的效果才能如此顯著(zhù)。

2016年，順豐的一名快遞員不小心擦到了一位北京老大爺，隨后被扇了很多個(gè)巴掌，一向低調的王衛知曉后，直接在朋友圈懟了回去，并稱(chēng):如果這件事我都不能追究到底，我還當什么順豐的總裁。

科學(xué)有效的激勵機制，友好的管理機制，這都成為今天的順豐快遞員能這么“拼”的原因。畢竟利益能驅使人去做事，如果再加上友好的姿態(tài)，就能驅使人去愉快地做事。

王衛面對商業(yè)模式的競爭還能有招嗎?

雖然王衛在管理與用人上技高一籌，但是面對日趨激烈的商業(yè)模式競爭，管理和用人的技巧再好，恐怕也無(wú)濟于事。

順豐今年6月與阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )公開(kāi)決裂，這不僅僅代表著(zhù)順豐會(huì )失去一部分獲得物流單的可能，還代表著(zhù)，以阿里巴巴為首的電商，想以平臺思維做快遞，制訂一套對自己有利的快遞模式，因而在建立過(guò)程中勢必會(huì )打壓不合作的傳統快遞公司。

快遞業(yè)和電子商務(wù)本就緊密相連，只有電商的繁榮，才能帶來(lái)快遞業(yè)的繁榮，這場(chǎng)和電商的博弈，最終結果是保持和平，還是一方被打壓下去，這都還是未知數。但我們可以肯定的是，順豐在經(jīng)受挑戰。

而且，可能會(huì )使情況變得更糟的是，閃送這類(lèi)用共享思維做快遞的公司正在慢慢發(fā)展起來(lái)，華山資本對閃送已經(jīng)進(jìn)行了投資，并宣稱(chēng)，“閃送，其商業(yè)模式相當于‘第二個(gè)滴滴’。” 他們期待并覺(jué)得有很大的可能性，閃送會(huì )成為像滴滴打車(chē)一樣的第二個(gè)獨角獸。

閃送的商業(yè)模式相比起傳統的快遞模式，有個(gè)很有趣的區別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，他并不雇傭很多快遞員，而是讓很多人自由共享業(yè)余時(shí)間充當快遞員，這樣的模式一方面讓閃送的快遞員發(fā)展非常迅速，另一方面，也讓公司超級輕資產(chǎn)?；蛟S看到這里，很多人會(huì )質(zhì)疑這樣的模式的可行性，以及會(huì )帶來(lái)的問(wèn)題成本。但是當滴滴出現的時(shí)候，更多的人在質(zhì)疑這樣一種新模式，再看今天，我們都沒(méi)法否認滴滴的成功。

這樣的新模式，受到挑戰的是整個(gè)傳統快遞行業(yè)，順豐作為其中的佼佼者，不知道王衛又會(huì )有何奇招破局呢?

企業(yè)家的管理水平再高，遇到挑戰傳統模式的時(shí)候，也需要適時(shí)改變自己的發(fā)展方式，不然即便是巨頭，也會(huì )有迅速衰敗的風(fēng)險，就像柯達、諾基亞、索尼。

如果王衛不能讓順豐在模式和科技上有所創(chuàng )新，就算在電商的打壓和閃送新模式的沖擊下依舊站了上風(fēng)，但將來(lái)，快遞界霸主地位也會(huì )很快拱手讓人。

所以，企業(yè)家的管理能力再好，在科技和商業(yè)模式上，也要與時(shí)俱進(jìn)。