10月21日，胡潤(rùn)百富榜2017發(fā)布，一向低調(diào)的順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)排名第六。這位被稱為最神秘的、敢拒絕馬云、馬化騰見面邀約的富豪，在創(chuàng)業(yè)18年后首次接受采訪，開始曝光在聚光燈下。

他出色的管理能力與強(qiáng)硬手腕，是他帶領(lǐng)順豐在快遞界獨(dú)占鰲頭的原因。但時(shí)至今日，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為首的新的快遞形態(tài)，有意壓制傳統(tǒng)模式的快遞業(yè);且像閃送這樣的企業(yè)開始利用共享經(jīng)濟(jì)的新模式來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)快遞業(yè)。面對(duì)左右夾擊，王衛(wèi)還能領(lǐng)導(dǎo)順豐保持領(lǐng)先地位嗎?

王衛(wèi)是怎么收權(quán)成功的?

曾經(jīng)的順豐每建立一個(gè)新的物流點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的港通快件。當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，行駛在港通公路上的快件貨運(yùn)有70%左右屬于順豐的業(yè)務(wù)。但到了1999年，此時(shí)王衛(wèi)已經(jīng)淡出了公司日常運(yùn)營(yíng)管理，一通投訴電話，讓王衛(wèi)做出了順豐歷史上最大的改變，也讓順豐能夠按照王衛(wèi)的意志一直走下去。

原來，加盟模式推廣以后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)，當(dāng)上了“土霸王 ”。在這之后的三年里，王衛(wèi)強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。

“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遭遇到了很多麻煩。當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小國(guó)王，根治這些問題，壓力非常大。”

雖然王衛(wèi)沒有公開承認(rèn)過，但一直有傳聞，他在收權(quán)期間曾被黑社會(huì)追殺，一度威脅到生命，這也是至今，王衛(wèi)外出時(shí)，總帶著4、5個(gè)保鏢的原因。

2002年，王衛(wèi)成功收回分散的權(quán)利，也因此，在2003年非典導(dǎo)致航空運(yùn)價(jià)暴跌的時(shí)候，順豐能順利與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，從而成為中國(guó)第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空的企業(yè)，為順豐的“快”奠定了基礎(chǔ)，也成功的給與了順豐特殊的江湖地位。

所以，就算前幾年四通一達(dá)大打價(jià)格戰(zhàn)，順豐仍能堅(jiān)持20起價(jià)不改變，因?yàn)槲覊蚩?，夠安全，能提供別人所不能提供的更好服務(wù)，所以我不需要去擔(dān)心價(jià)格問題。也因此，在大多數(shù)消費(fèi)者心中，需要寄運(yùn)保質(zhì)期較短，或者其他急件的時(shí)候，第一個(gè)想起的就是:順豐。

王衛(wèi)是怎么激勵(lì)員工的?

網(wǎng)上流傳著一些關(guān)于順豐的段子，比如快遞員被車撞了，爬起來覺得沒什么事兒，就又急急忙忙去送件;比如說出那句 “我一個(gè)月工資一萬五，會(huì)在乎你那2000的件么!”的順豐快遞員。這些都顯示著順豐的高福利以及高的工作積極性。

仔細(xì)查看順豐快遞員的工資組成，3、4千的底薪相比其他快遞員差不多，但順豐多了一個(gè)叫做“按件計(jì)數(shù)”，也就是說，送越多得件，提成也就越高，因此在商業(yè)密集區(qū)，工資到一萬五也不是什么難事兒了。

用高福利來激勵(lì)員工，并不一定在所有公司所有行業(yè)都奏效，但是卻很適合快遞行業(yè)，因?yàn)楹?jiǎn)單來說，順豐做的就是:用大學(xué)生的工資找中學(xué)生來做小學(xué)生的事情，因此激勵(lì)的效果才能如此顯著。

2016年，順豐的一名快遞員不小心擦到了一位北京老大爺，隨后被扇了很多個(gè)巴掌，一向低調(diào)的王衛(wèi)知曉后，直接在朋友圈懟了回去，并稱:如果這件事我都不能追究到底，我還當(dāng)什么順豐的總裁。

科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制，友好的管理機(jī)制，這都成為今天的順豐快遞員能這么“拼”的原因。畢竟利益能驅(qū)使人去做事，如果再加上友好的姿態(tài)，就能驅(qū)使人去愉快地做事。

王衛(wèi)面對(duì)商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)還能有招嗎?

雖然王衛(wèi)在管理與用人上技高一籌，但是面對(duì)日趨激烈的商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)，管理和用人的技巧再好，恐怕也無濟(jì)于事。

順豐今年6月與阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)公開決裂，這不僅僅代表著順豐會(huì)失去一部分獲得物流單的可能，還代表著，以阿里巴巴為首的電商，想以平臺(tái)思維做快遞，制訂一套對(duì)自己有利的快遞模式，因而在建立過程中勢(shì)必會(huì)打壓不合作的傳統(tǒng)快遞公司。

快遞業(yè)和電子商務(wù)本就緊密相連，只有電商的繁榮，才能帶來快遞業(yè)的繁榮，這場(chǎng)和電商的博弈，最終結(jié)果是保持和平，還是一方被打壓下去，這都還是未知數(shù)。但我們可以肯定的是，順豐在經(jīng)受挑戰(zhàn)。

而且，可能會(huì)使情況變得更糟的是，閃送這類用共享思維做快遞的公司正在慢慢發(fā)展起來，華山資本對(duì)閃送已經(jīng)進(jìn)行了投資，并宣稱，“閃送，其商業(yè)模式相當(dāng)于‘第二個(gè)滴滴’。” 他們期待并覺得有很大的可能性，閃送會(huì)成為像滴滴打車一樣的第二個(gè)獨(dú)角獸。

閃送的商業(yè)模式相比起傳統(tǒng)的快遞模式，有個(gè)很有趣的區(qū)別，簡(jiǎn)單來說就是，他并不雇傭很多快遞員，而是讓很多人自由共享業(yè)余時(shí)間充當(dāng)快遞員，這樣的模式一方面讓閃送的快遞員發(fā)展非常迅速，另一方面，也讓公司超級(jí)輕資產(chǎn)?；蛟S看到這里，很多人會(huì)質(zhì)疑這樣的模式的可行性，以及會(huì)帶來的問題成本。但是當(dāng)?shù)蔚纬霈F(xiàn)的時(shí)候，更多的人在質(zhì)疑這樣一種新模式，再看今天，我們都沒法否認(rèn)滴滴的成功。

這樣的新模式，受到挑戰(zhàn)的是整個(gè)傳統(tǒng)快遞行業(yè)，順豐作為其中的佼佼者，不知道王衛(wèi)又會(huì)有何奇招破局呢?

企業(yè)家的管理水平再高，遇到挑戰(zhàn)傳統(tǒng)模式的時(shí)候，也需要適時(shí)改變自己的發(fā)展方式，不然即便是巨頭，也會(huì)有迅速衰敗的風(fēng)險(xiǎn)，就像柯達(dá)、諾基亞、索尼。

如果王衛(wèi)不能讓順豐在模式和科技上有所創(chuàng)新，就算在電商的打壓和閃送新模式的沖擊下依舊站了上風(fēng)，但將來，快遞界霸主地位也會(huì)很快拱手讓人。

所以，企業(yè)家的管理能力再好，在科技和商業(yè)模式上，也要與時(shí)俱進(jìn)。