近日，江蘇省經(jīng)信委公布了2017年江蘇省認定物流企業(yè)技術(shù)中心名單，蘇州5家企業(yè)技術(shù)中心成功入圍。至此，蘇州已建有省級物流企業(yè)技術(shù)中心24家，數量位居全省首位。

　　這輛智慧物流叉車(chē)可以升高到近9米

　　下午在越海全球物流(蘇州)有限公司，1.26萬(wàn)平米的倉庫內干凈整潔，只能看到幾個(gè)駕駛叉車(chē)的工人。整齊劃一的立體貨架上，摞滿(mǎn)了一個(gè)個(gè)紙箱。每個(gè)貨柜之間的距離只有1.7米，只能容一輛叉車(chē)勉強通過(guò)。如此狹窄的空間，怎么搬運貨?正在記者疑惑時(shí)，這輛看似普通的叉車(chē)突然“拔地而起”，就像電梯一樣垂直升高到了近9米高度，隨后開(kāi)始穩穩地將貨物放置到貨架上。

　　倉庫系統主管周莉告訴記者，由于可操作空間很小，為保障安全，兩兩柜子之間的地面下方鋪設了一根磁力線(xiàn)，一旦車(chē)輛平衡點(diǎn)偏離，叉車(chē)就會(huì )自動(dòng)停止，已避免危險發(fā)生。周莉告訴記者，啟用這個(gè)智能叉車(chē)后，車(chē)輛搬運貨的操作范圍大幅縮小，從而大大增加了倉儲空間，工作效率也大幅提高。“和之前的倉庫相比，裝貨量提升了20%。”

　　越海集團副總經(jīng)理兼華東區總經(jīng)理覃軍告訴記者，2009年公司落戶(hù)蘇州相城區后，他們就設立了物流技術(shù)中心：“我們認為，未來(lái)物流業(yè)在經(jīng)過(guò)自動(dòng)化、智能化和智慧化后最終會(huì )實(shí)現無(wú)人化，所以我們專(zhuān)門(mén)組建了研發(fā)團隊從物流系統、硬件設備、環(huán)保等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。” 覃軍說(shuō)，除引入智能叉車(chē)等智能化設備外，在倉庫物流上他們也已初步實(shí)現了智能化。

RFID標簽

　　在這個(gè)倉庫，工作人員楊杰將貨物放入紙箱，貼上這枚銀色RFID標簽，用掃碼槍對著(zhù)貨物、紙箱掃描后，他把箱子搬到了身后流水線(xiàn)上。從封裝、稱(chēng)重到貼上運輸標簽，一分鐘內就全部完成了。“這條流水線(xiàn)在業(yè)內是很領(lǐng)先的，省去了很多麻煩。”楊杰說(shuō)，生產(chǎn)線(xiàn)不僅可以自動(dòng)完成包裹的封裝、稱(chēng)重，還使用了射頻識別(RFID)技術(shù)，人工掃描貨物、紙箱和RFID標簽后就會(huì )自動(dòng)匹配，并和貨物數據庫對接：“這樣即便放到流水線(xiàn)上的貨物順序出了問(wèn)題，在機器自動(dòng)黏貼發(fā)貨信息的時(shí)候也不會(huì )搞混。”楊杰說(shuō)，啟用該流水線(xiàn)后，每天三四千個(gè)紙箱發(fā)送僅需10個(gè)人就可完成，工作效率比之前提高了2倍還多。

　　楊杰正在掃描RFID標簽

　　也正是在這些智能技術(shù)幫助下，近年來(lái)越海全球物流(蘇州)有限公司的生產(chǎn)效率大幅提升，耐克、三星、飛利浦等世界大牌公司都是它的客戶(hù)。該公司技術(shù)中心也入選了2017年江蘇省認定物流企業(yè)技術(shù)中心名單。覃軍表示，接下來(lái)還將加大對物流技術(shù)的研發(fā)。“讓更多‘黑科技’服務(wù)于物流業(yè)，明年我們還會(huì )引入智能物流機器人。” 覃軍說(shuō)。

　　事實(shí)上最近幾年，蘇州一直在大力推進(jìn)智慧物流，加快物流模式創(chuàng )新，努力構建標準化、一體化的現代智慧物流體系，推動(dòng)物流與制造深度融合。據蘇州市經(jīng)信委統計， 蘇州現有物流企業(yè)4714家，其中物流營(yíng)收超1億元企業(yè)數85家，蘇州共有省級重點(diǎn)物流企業(yè)和基地69家。蘇州目前已建有省級物流企業(yè)技術(shù)中心24家，占全省總數的30.4%，位居全省首位。