昨日8時22分，隨著55251次動車組試驗列車從西安北站駛出，一路向南開往成都東站，標志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵進入全線拉通試驗階段，這是西成高鐵自開行試驗動車以來，首次實現(xiàn)西安至成都的高鐵全線拉通，標志著西成高鐵距離正式開通運營已進入倒計時階段。記者跟隨試驗列車對西成高鐵進行了“初體驗”。

試驗列車部分路段時速接近250公里

本次拉通試驗列車由未來擔當西成高鐵主力的“和諧號”動車CRH3A“黃金眼”擔任。8時22分，列車駛出西安北站，8時45分列車從鄠邑車站駛出，隨后就鉆入長達12公里的清涼山隧道，在隧道內記者看到列車速度達到149公里/小時，9時04分，列車終于爬到西成線的最高點——海拔1500多米的新場街車站。9時10分，列車駛出新場街，穿越多條隧道，奔向巴蜀大地，在車廂前方的信息顯示屏上，記者看到列車速度飆升至244公里/小時。9時36分，列車到達洋縣西站。

在乘坐列車過程中，記者感到車輛平穩(wěn)而舒適，感覺在平均時速200公里的情況下，窗外噪音極小，車內特別寧靜，工作人員告訴記者，列車裝置先進的減震裝置和降噪裝置，加上寬體設計，讓乘客舒適感十足。記者將一瓶水倒立在車窗邊上，同時將一枚五角硬幣豎立在這瓶水旁邊，觀察了五分鐘發(fā)現(xiàn)瓶子絲毫不晃。

動車段工作人員說，西成高鐵實現(xiàn)了全線4G信號全覆蓋。

西安北至重慶北拉通試驗同時展開

據(jù)介紹，西成高鐵設計速度為每小時250公里，預計年內開通運營。

此次西成高鐵全線拉通試驗的區(qū)段為西安北至成都東之間，同時還進行西安北至重慶北區(qū)間的拉通試驗，從即日起，西安鐵路局每天在西安北站至成都東站之間開行試驗動車組5對，在西安北站至重慶北站之間開行試驗動車組2對，為正式開通運營打好基礎。

全線隧道占比55%

在試驗列車上，西成客專陜西公司西成指揮部副指揮長宋鷹說，西成高鐵作為首條穿越中國地理南北分界線——秦嶺的高速鐵路，全線隧道占比55%，尤其是線路穿越秦嶺山脈時，隧道占比高達95%，線路采取長大隧道群的形式進行穿越。僅陜西管段隧道就有36座。

有意為珍稀野生動物留活動通道

記者在試驗列車上查看西成高鐵線路圖發(fā)現(xiàn)，列車沿途要經(jīng)過佛坪、洋縣等國家重要的野生動物保護區(qū)，如漢中朱鹮國家級保護區(qū)、菜子坪大熊貓走廊帶和秦嶺大熊貓棲息地、寧強漢水源國家濕地公園、天華山旅游區(qū)等。據(jù)宋鷹介紹，西成高鐵在設計施工中有意避開了野生動物保護核心區(qū)，并有意采取隧道和橋梁等方式為珍稀野生動物留出活動通道。為了朱鹮和高鐵的安全，在朱鹮活動沿線安裝了數(shù)十公里長的橘色柔性鳥類防護網(wǎng)，試驗期間，沒有發(fā)生一例朱鹮撞網(wǎng)事件，西成高鐵真正成為一條重視生態(tài)環(huán)境保護的“綠色高鐵”。

四小時初體驗：感受秦漢蜀文化的穿越變換

9時44分，列車駛出洋縣西站，繼續(xù)向南。10時48分，列車到達四川廣元站，在四川廣元站區(qū)間行進時，風景秀麗的明月峽美景映入記者眼簾。

12時50分，經(jīng)過四個多小時的行程，列車抵達目的地成都東站。早上在西安吃牛羊肉泡饃，下午在成都吃麻辣火鍋終于成為現(xiàn)實。列車工作人員說，由于拉通試跑的試驗列車，速度比正式運營車輛速度低，未來西成高鐵開通后，西安到成都將縮短到3小時左右。旅客可一天之內從秦文化穿越到漢文化再到蜀文化。