今年以來(lái)，北部灣經(jīng)濟區著(zhù)力推動(dòng)多式聯(lián)運，積極參與南向通道建設，南向通道海鐵聯(lián)運班列已實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。11月9日，阿聯(lián)酋航運“北部灣港-印度/中東”遠洋航線(xiàn)和“北部灣港-新加坡”天天班公共航線(xiàn)正式開(kāi)行。兩條航線(xiàn)的啟動(dòng)，是北部灣港遠洋航線(xiàn)零的突破，也是我國與新加坡互聯(lián)互通南向通道有效延伸及開(kāi)拓國際中轉業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

近日，中國交通運輸協(xié)會(huì )聯(lián)運分會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)李牧原，就如何發(fā)展多式聯(lián)運，如何建設物流大通道及樞紐談了自己的看法。李牧原表示，北部灣處于中國和東盟的連接點(diǎn)，中國與東盟貿易對北部灣有密切影響。特別是中西部地區處于中國腹地，具有巨大的發(fā)展潛力。但是從目前情況看，云南、貴州、重慶等省市與東盟貿易聯(lián)系較緊密，陜西、甘肅等省區與東盟貿易聯(lián)系較為松散。這就需要多條通道，使其可以快速聯(lián)通國際市場(chǎng)。

南向通道應該如何建設?李牧原認為，廣西要把沿江沿邊沿海這幾方面的資源形成合力，特別是要確立龍頭企業(yè)的推動(dòng)合力。第一，要明確通道的戰略目標，就是貫通西南大陸橋和亞新歐的通道，特別是要加密通道的航線(xiàn)，打造一個(gè)陸海聯(lián)運通道。第二，一定要以物流為引擎，形成海陸雙向貿易，激發(fā)區域合作新動(dòng)能。第三，要進(jìn)行機制創(chuàng )新。第四，要做好各個(gè)利益相關(guān)方的管理對策。第五，要從規劃入手，充分認證。

李牧原表示，在南向通道的建設過(guò)程中，借助新加坡之力，開(kāi)發(fā)新型貿易市場(chǎng)非常重要。“中國與新加坡都希望經(jīng)濟全球化和貿易自由化，兩國的發(fā)展均受益于全球化的浪潮，中國提出的‘一帶一路’倡議，對于新加坡而言是一個(gè)良好的機遇。其次，新加坡作為全球物流績(jì)效突出的國家，可在通道建設中分享自己先進(jìn)的物流經(jīng)驗，輸出管理、輸出技術(shù)，輸出資本。最后，中國可依托對東盟地區的影響力和貿易基礎，幫助廣西、成渝地區和西北地區建立貿易網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步促進(jìn)中國西部地區與新加坡的貿易往來(lái)，實(shí)現互利共贏(yíng)。”