“開(kāi)車(chē)十分鐘，停車(chē)半小時(shí)”已經(jīng)成了不少市民共同的困擾，相關(guān)統計數據顯示，青島機動(dòng)車(chē)保有量為235萬(wàn)輛，停車(chē)位缺口占比約40%。與新建停車(chē)場(chǎng)相比，激活市內現有停車(chē)位，實(shí)現其使用效率最大化，或許是更具操作性的方法。

11月29日，市南區首批6家單位的近千個(gè)共享停車(chē)位面向市民啟動(dòng)預約。除了市南區，在市北的新都心片區、中央商務(wù)區等地也都在試水共享停車(chē)，青島多家相關(guān)企業(yè)也在積極跟進(jìn)軟硬件設施的研發(fā)配套。相對于單車(chē)、充電寶、雨傘等“租賃型”共享，車(chē)位的共享顯然是一種更加剛性的需求，“共享”的這把火，能不能從根本上扭轉城市“停車(chē)難、停車(chē)貴”的局面?

試水車(chē)位共享，瞄準商住停車(chē)時(shí)差

今年9月，市南區率先在全省明確提出針對停車(chē)資源共享進(jìn)行補助，對社會(huì )單位及個(gè)人通過(guò)共享協(xié)議對外開(kāi)放的專(zhuān)有車(chē)位，經(jīng)評估給予最高1000元/年/車(chē)位的補貼。11月29日，遠洋大廈、云南路街道辦事處、大信東港、金茂灣購物中心、香港置地和青島麗晶大酒店等6家單位啟動(dòng)共享車(chē)位預約，就是這一政策的首次落地。

6家單位共享車(chē)位的情況

據青島遠洋物業(yè)管理有限公司保安部經(jīng)理吳紀游介紹，遠洋大廈停車(chē)場(chǎng)目前有1000多個(gè)車(chē)位，上班時(shí)間的停車(chē)率一般在90%以上，可是過(guò)了下午6點(diǎn)，就會(huì )有7成的車(chē)位處于閑置狀態(tài)。“這時(shí)候，周邊下了班的居民往往是一位難求，我們初步計劃的共享時(shí)段是下午6點(diǎn)到第二天7點(diǎn)30。”

“住宅區和商業(yè)區的停車(chē)高峰時(shí)段正好相反，所謂共享停車(chē)，就是利用這個(gè)時(shí)間差，將單位或個(gè)人的專(zhuān)有車(chē)位對外開(kāi)放。”市南區城市管理局工作人員李昂告訴記者，市南區首批共享停車(chē)位多是以月租或季租的形式提供給周邊居民，雙方簽訂租賃協(xié)議，租金不高于周邊停車(chē)位的市場(chǎng)價(jià)。“以大信東港為例，正常情況下月租金是300元，而共享車(chē)位的價(jià)格是每月200元。”

位于市北新都心片區的和達中心城也在本月啟動(dòng)了1000個(gè)共享停車(chē)位，與市南共享車(chē)位的“整租”形式不同是，和達中心城借助一個(gè)名為“停簡(jiǎn)單”的APP，可以實(shí)現共享車(chē)位的分時(shí)租賃。據市北區創(chuàng )新資源集聚示范片區管委會(huì )委員王軍介紹，目前共享車(chē)位的使用者多為來(lái)周邊購物的消費者，車(chē)位價(jià)格與常規市場(chǎng)價(jià)持平，都是4元/小時(shí)。除此以外，青建太陽(yáng)島最近也和來(lái)自深圳的悅停App簽約開(kāi)放300個(gè)共享車(chē)位，興旺花園在建的地下停車(chē)場(chǎng)也將有300個(gè)車(chē)位加入共享行列。

牽涉多方利益，入口效應尚未出現

既然能在短時(shí)間內高效解決城市停車(chē)難題，為什么共享停車(chē)目前還沒(méi)有像其他共享經(jīng)濟形式那樣迅速引爆?

王軍認為，其主要原因是停車(chē)位實(shí)際上是一個(gè)利益的綜合體。“尤其是住宅小區，車(chē)位共享涉及到物業(yè)、車(chē)位擁有者、車(chē)主、軟件平臺、城市管理方，甚至是無(wú)車(chē)位的業(yè)戶(hù)等多方面的利益，需要形成一個(gè)合理的利益協(xié)調和分配機制。”李昂告訴記者，市南區之所以首先在寫(xiě)字樓、商城和酒店等場(chǎng)所展開(kāi)試點(diǎn)，也是因為其參與方較為單一，“先易后難，做出好的示范，才能帶動(dòng)更多人參與。”

由陌生車(chē)輛帶來(lái)的安全風(fēng)險，以及設備改造和人力投入等成本的增加，是在物業(yè)和業(yè)戶(hù)們最大的顧慮之一。吳紀游介紹到，為了使原有停車(chē)場(chǎng)具備共享條件，公司投入了30多萬(wàn)元用于將原有的抽卡藍牙道閘升級為車(chē)輛號牌識別道閘，在5個(gè)出入口安裝了10個(gè)攝像頭，并增派了兩名夜班安保人員。

“慧停車(chē)”是由青島松立軟件信息技術(shù)股份有限公司推出的一個(gè)智慧停車(chē)管理App，12月初將在青島的50個(gè)小區的1500個(gè)車(chē)位上線(xiàn)運行。公司合伙人高評介紹到，公司出資針對這些小區進(jìn)行了車(chē)輛道閘系統的改造，平均每個(gè)入口的升級改造費用都需一萬(wàn)元至幾萬(wàn)元不等。在他看來(lái)，并不需要過(guò)多擔心共享停車(chē)的安全問(wèn)題，“車(chē)主的都是實(shí)名制認證的，也和支付寶等捆綁，同時(shí)其交易行為也將納入個(gè)人信用征信體系。”

“車(chē)輛到時(shí)后不按時(shí)開(kāi)走怎么辦?夜間錯時(shí)怎么解決車(chē)主周末停車(chē)的問(wèn)題?車(chē)輛停車(chē)時(shí)發(fā)生事故后如何處理?”李昂認為，作為一種新生事物，共享停車(chē)還有很多細節問(wèn)題需要以合理的方式解決。

目前，國內已經(jīng)出現了多款共享停車(chē)App，但均以分散化、區域性的應用居多，單是青島市場(chǎng)，就出現了慧停車(chē)、悅停等多款應用。在高評看來(lái)，在共享停車(chē)領(lǐng)域，還沒(méi)有出現像滴滴、摩拜這樣的強勢入口，在未來(lái)，有待一款爆品應用引發(fā)海量用戶(hù)參與的規模效應。

多項手段共用，停車(chē)越來(lái)越智能化

在共享停車(chē)之外，青島還出現了多種智能化的停車(chē)形式，讓市民的停車(chē)過(guò)程變得更加便利。近期開(kāi)工的青島市第八人民醫院東院區建設項目將利用地下空間建設公共停車(chē)場(chǎng)，緩解患者看病停車(chē)難問(wèn)題，在2482個(gè)地下車(chē)位中，將設置1950個(gè)智能車(chē)位。“車(chē)停到停車(chē)口不用到開(kāi)地下，智能系統可實(shí)現自動(dòng)存車(chē)，還可以預約取車(chē)，只需90秒時(shí)間，建成投入使用后將成為全國最大的智能停車(chē)場(chǎng)。”建設方青島中基四維空間發(fā)展有限公司總經(jīng)理王暖章介紹。

目前，松立軟件已經(jīng)在市南、市北、嶗山和李滄投放了近1萬(wàn)個(gè)路側智能停車(chē)樁。高評告訴記者，這種停車(chē)樁基于側向視頻識別技術(shù)，主要用于路測泊位，可在不影響車(chē)輛正常通行的情況下，在車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位時(shí)自動(dòng)識別車(chē)牌號，并記錄進(jìn)入和駛離時(shí)間，“這一方面可以大大縮減車(chē)位照看人員數量，還能防止停車(chē)費的‘跑冒滴漏’現象，規范路側停車(chē)管理。”高評說(shuō)，“在積累停車(chē)大數據的基礎上，側智能停車(chē)系統可以為交通管理部門(mén)提供動(dòng)態(tài)交通信息。比如，有些道路擁堵是由尋找車(chē)位的緩行車(chē)輛導致的，尤其是在學(xué)校和醫院周邊，而我們的系統就可以幫助車(chē)主準確導航到空閑的車(chē)位，緩解擁堵現象。”