10月份，車(chē)市繼續上揚，但中高級車(chē)市整體萎靡，市場(chǎng)總銷(xiāo)量?jì)H有12.8萬(wàn)輛，驟降了13%。受此影響，中高級車(chē)全年的市場(chǎng)份額跌向5.8%，繼上半年6.2%之后，史無(wú)前例地跌破6%，這也是2003年以來(lái)，中高級車(chē)最差的市場(chǎng)表現。從市場(chǎng)表現來(lái)看，各個(gè)車(chē)型表現都不能令人滿(mǎn)意。邁騰、雅閣和帕薩特三強悉數下跌，天籟勉強回升到正常水平。唯一能夠拿出手的就是邁銳寶和蒙迪歐。

有觀(guān)察人士表示，中高級車(chē)市場(chǎng)的下滑，原因復雜，并不是消費力問(wèn)題，更多在于SUV新車(chē)效應和人們對降價(jià)的預期，導致了持幣待購心理的加重。嚴格上講，中高級車(chē)市場(chǎng)需求潛力還是有的，只是沒(méi)有釋放出來(lái)。這位觀(guān)察人士同時(shí)表示，這種低迷的局勢不會(huì )持續太久，因為，隨著(zhù)主力車(chē)型陸續迎來(lái)更新?lián)Q代，中高級車(chē)的產(chǎn)品力得到大幅提升，這為市場(chǎng)人氣逐漸企穩并回升打下堅實(shí)的基礎。

伴隨主力車(chē)型的更新?lián)Q代，還有其他車(chē)型的大幅降價(jià)。不同于緊湊型車(chē)和微型車(chē)，中高級車(chē)由于平均售價(jià)較高，有足夠的資本打一場(chǎng)價(jià)格戰。降價(jià)方式還分許多種，有直接降價(jià)的，有提檔不提價(jià)的，還有贈送延保服務(wù)的。至于消費者，購買(mǎi)最新上市的新車(chē)肯定不會(huì )錯。但購買(mǎi)大幅降價(jià)的車(chē)型，能夠省下不菲的金錢(qián)。

不出意外，2018年中高級車(chē)的日子會(huì )比較好過(guò)。首先，中國車(chē)市向來(lái)是“新車(chē)在哪，關(guān)注度就在哪”。君越、君威、索納塔以及凱美瑞都陸續完成換代，車(chē)企圍繞這些新車(chē)制定大刀闊斧的舉措：低價(jià)、年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化、人工智能化，但凡能夠用上的都會(huì )用上。

其次，大量科技配置的列裝，高強度鋼和鋁材料的運用，讓中高級車(chē)日趨豪華化。賣(mài)點(diǎn)明顯，優(yōu)勢驟增，讓原本選擇觀(guān)望或打算購買(mǎi)其他車(chē)型的消費者，會(huì )重新審視自己的決定。

再次，2017年，SUV增速明顯放緩，逐漸達到其巔峰，對于中高級車(chē)的沖擊會(huì )逐步減少，中高級車(chē)終于喘一口，避免四面受敵?？蓜e小看這點(diǎn)，近年來(lái)，SUV迅速崛起，對部分中高級轎車(chē)形成替代。中高檔轎車(chē)要想獲得更好的銷(xiāo)售，在迎接緊湊型車(chē)和豪華車(chē)競爭的同時(shí)，不得不迎接來(lái)自SUV這另外一個(gè)維度的挑戰。

最后，2018年，繼八代凱美瑞之后，十代雅閣會(huì )推向市場(chǎng)，為逐漸回暖的中高級車(chē)再添一把火。不少人憧憬雅閣和凱美瑞重現當年的“雙雄會(huì )”。努力耕耘的還有上汽通用，廣州車(chē)展上，君越追加了Avenir版本。

全新君威7月底上市，全新凱美瑞選擇在廣州車(chē)展前夕上市，在今年便取得好的銷(xiāo)售成績(jì)確實(shí)不太現實(shí)。更為準確的說(shuō)，車(chē)企把全部的精力都放到明年，也就是說(shuō)把“寶”押到2018年。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，雖然明年車(chē)市將會(huì )受到購置稅優(yōu)惠政策退出的影響，但是2011年的情況不會(huì )再現，購置稅退出對明年車(chē)市的影響不會(huì )太大，明年汽車(chē)市場(chǎng)增速在4%左右。

這種預測過(guò)于樂(lè )觀(guān)，購置稅優(yōu)惠對于車(chē)市的透支，不是一時(shí)半會(huì )可以過(guò)去的。但好消息則在于，以中高級車(chē)為首的“大車(chē)”不僅不會(huì )受到影響，或許會(huì )迎來(lái)新一輪的春天。