150億元，是共享經(jīng)濟當前大概的押金數額。如此龐大的押金體量隨著(zhù)行業(yè)進(jìn)入激烈競爭下半場(chǎng)而問(wèn)題不斷，比如共享單車(chē)領(lǐng)域已有近15億元押金難以退回?；诖?，各界對共享經(jīng)濟行業(yè)“免押金”的呼聲愈演愈烈。

昨日，中消協(xié)在京召開(kāi)共享單車(chē)企業(yè)公開(kāi)約談會(huì )，要求共享單車(chē)免押金。而在正在召開(kāi)的烏鎮互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，免押金的探討也是此起彼伏，共享經(jīng)濟免押金已成趨勢。

押金難退 共享經(jīng)濟風(fēng)險已現端倪

共享單車(chē)的押金問(wèn)題最終還是爆發(fā)了，曾經(jīng)的風(fēng)口似乎將行業(yè)吹向了寒冬。

從今年下半年開(kāi)始，被譽(yù)為中國新四大發(fā)明之一的共享單車(chē)出現了大規模洗牌。9月份，曾躋身行業(yè)前三的小藍單車(chē)曝出押金難退，辦公場(chǎng)所人去樓空。而11月，酷騎單車(chē)、小鳴單車(chē)的倒閉噩耗接踵而至，押金更是難以追回。

更讓用戶(hù)心有余悸的是，上周末摩拜和ofo也在近期曝出因為資金告急挪用60億押金。雖然兩家均否認，但業(yè)內人士稱(chēng)，挪用押金已經(jīng)是行業(yè)公開(kāi)的秘密。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展狀況統計報告》的數據顯示，保守估計，截至今年8月份，僅共享單車(chē)領(lǐng)域的存量押金規模近100億元，加上共享汽車(chē)及各類(lèi)物品租賃，整個(gè)共享經(jīng)濟領(lǐng)域的存量押金規模預計在150億左右。

據了解，已有至少7家共享充電寶企業(yè)走到清算階段。多家共享汽車(chē)平臺也出現倒閉。業(yè)內人士表示，這些企業(yè)倒閉后，通常都伴隨著(zhù)押金退還難的問(wèn)題，粗略統計，造成用戶(hù)押金損失已經(jīng)超過(guò)15億。

在烏鎮的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，滴滴出行創(chuàng )始人兼CEO程維直言，分享經(jīng)濟遇到的很多挑戰中，就包括信用體系問(wèn)題。“信用體系會(huì )推動(dòng)分享經(jīng)濟的發(fā)展，分享經(jīng)濟也會(huì )倒逼整個(gè)社會(huì )信用體系的產(chǎn)生和形成，這些挑戰要共同面對。”

免收押金 烏鎮嘉賓熱議免押金漸成大勢所趨

“解決押金問(wèn)題，最好的方式就是不收押金。”螞蟻金服的相關(guān)人士表示，以押金為代表的傳統抵押租賃的機制，已經(jīng)不適應共享經(jīng)濟的發(fā)展特點(diǎn)，而且引發(fā)風(fēng)險積聚。“我們急需引入新的信用機制，推動(dòng)免押金，消滅押金，才能維護用戶(hù)起碼的權益，防范化解風(fēng)險，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)健康可持續發(fā)展。”

在機蜜CEO奚孟看來(lái)，租賃其實(shí)是信用時(shí)代的產(chǎn)物，由于社會(huì )信用體系的不健全，才有信用釋放的紅利，如果SIM卡實(shí)名沒(méi)有落地，人臉識別技術(shù)沒(méi)有到位，反欺詐手段沒(méi)有運用，那信用風(fēng)控也做不了。事實(shí)上，通過(guò)信用讓消費更簡(jiǎn)單了。因此，他認為信用免押金會(huì )成為未來(lái)分享經(jīng)濟的標配。

烏鎮互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )，被看做是窺見(jiàn)中國科技未來(lái)發(fā)展的窗口。而在今年的大會(huì )現場(chǎng)，“免押金”的共享服務(wù)隨處可見(jiàn)：通過(guò)支付寶可以用信用借閱圖書(shū)、充電寶。共享經(jīng)濟免押金已經(jīng)成為了行業(yè)共識。

街電首席執行官原源認為，免押金一定是大勢所趨。對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，免押金給用戶(hù)帶來(lái)了更好的體驗，降低用戶(hù)嘗試新鮮事物的門(mén)檻，也讓共享充電寶更快走向全國。半小時(shí)的免費時(shí)間加上免押金，幾乎可以打動(dòng)所有手機即將沒(méi)電的潛在用戶(hù)。

原源介紹，和芝麻信用合作后，僅僅一個(gè)月用戶(hù)增長(cháng)了4倍，訂單增長(cháng)近6倍，當月免押金超6億元。整體的發(fā)展要有戰略，要在信用等基礎設施上投入。

而小豬短租創(chuàng )始人兼首席執行官陳馳表示，信用體系解決信息不對稱(chēng)和交易摩擦系數問(wèn)題，押金問(wèn)題就是因為信用閉環(huán)做得不好。在分享經(jīng)濟領(lǐng)域，免押金會(huì )成為趨勢，不僅免押金，而且還包括免預付。

實(shí)際上，監管部門(mén)也正在鼓勵共享經(jīng)濟走向“免押金”化。今年8月，交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》中明確表示，鼓勵用信用模式替代押金管理，讓信用良好的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)享受到低押金、甚至免押金的差別化服務(wù)。

效果已現 信用將改變的不只是商業(yè)模式

隨著(zhù)信用的接入，共享經(jīng)濟行業(yè)的免押金模式已經(jīng)逐漸形成，很可能改變未來(lái)共享經(jīng)濟的商業(yè)模式。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心副主任于鳳霞表示，“信用免押”改變了原有商業(yè)模式里用押金解決信任問(wèn)題的思路，為整個(gè)分享與租賃經(jīng)濟打開(kāi)了新的想像力。同時(shí)，“信用免押”并不等于喪失約束力。以租車(chē)行業(yè)為例，引入芝麻信用后，行業(yè)租金欠款率下降52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車(chē)比率下降了46%。

業(yè)內人士認為，這說(shuō)明有許多用戶(hù)看重自己的信用積累，有時(shí)候比起押金沒(méi)收，信用污點(diǎn)更讓他們覺(jué)得不可接受，當信用所滲透的行業(yè)足夠多時(shí)，行業(yè)之間對失信者的聯(lián)合懲戒將對風(fēng)控產(chǎn)生更大作用。

實(shí)際上，免押金的信用模式也正在滲入到中國各個(gè)行業(yè)之中，有望成為中國未來(lái)智慧城市標配。

近期芝麻信用對外宣稱(chēng)希望推動(dòng)消滅押金。將全面升級信用免押方案，引入包括風(fēng)控、保險、信貸、聯(lián)合獎懲等在內的多維能力，并向愿意免押的商家提供多種扶持，首批重點(diǎn)投入的行業(yè)，除了共享經(jīng)濟，還包括租房、酒店等押金普遍存在的領(lǐng)域。“只要商家愿意向信用好的用戶(hù)免押金，那商家擔心的風(fēng)險問(wèn)題和不安全感，芝麻信用全都愿意幫他一起解決。”芝麻信用總經(jīng)理胡滔表示。

轉自河北新聞網(wǎng)

記者 姜樊