在這里，物流用車就像“打滴滴”

青島傳化智能公路港利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能，為企業(yè)降低物流成本40%提升效率20%

“以前差點(diǎn)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難關(guān)了門，多虧了青島傳化智能公路港提供的供應(yīng)鏈相關(guān)服務(wù)幫我們扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)，這個(gè)月的交易額比公司最好時(shí)還增加了2000萬(wàn)元。”青島塏源豐物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理孫麗在核算了11月的賬目后高興地告訴記者。

青島傳化智能公路港。 劉岱 攝

塏源豐是一家集木材銷售、配送于一體的企業(yè)，前段時(shí)間因?yàn)檫\(yùn)輸資金不足，公司大量木材運(yùn)不出去，運(yùn)營(yíng)舉步維艱。10月，位于膠州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的青島傳化智能公路港開始為塏源豐提供供應(yīng)鏈服務(wù)，通過專業(yè)規(guī)范的智能運(yùn)輸方案解決了企業(yè)配送難題，同時(shí)提供了供應(yīng)鏈金融服務(wù)破解企業(yè)流動(dòng)資金不足。短短一個(gè)多月的時(shí)間，塏源豐的木材就及時(shí)配送到了客戶手中，企業(yè)交易額也大幅上漲。

“我們創(chuàng)新研發(fā)了貨運(yùn)行業(yè)的‘滴滴打車’——陸鯨和易貨嘀，全面覆蓋了長(zhǎng)途運(yùn)輸和中短途運(yùn)輸。”青島傳化物流港副總經(jīng)理李登峰告訴記者，通過推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與物流行業(yè)深度融合，傳化智能公路港積極探索了“中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”，把分散的物流資源組織起來(lái)，提高了物流效率，降低了成本，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，形成了新動(dòng)能，成為領(lǐng)軍全國(guó)的供應(yīng)鏈平臺(tái)企業(yè)。

34歲的王小敏家住膠州，經(jīng)營(yíng)著一輛金杯面包車和一輛4.2米的廂貨車，交替運(yùn)送不同的貨物。記得當(dāng)初剛看到“易貨嘀”時(shí)，王小敏還有點(diǎn)猶豫，試探性地下載了APP，如今他已成為易貨嘀的金牌司機(jī)。“現(xiàn)在每天的活兒都滿滿的，一個(gè)月平均收入接近1萬(wàn)元，最多的月份能到14000元。”王小敏說(shuō)。

青島傳化智能公路港的智慧平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示貨運(yùn)數(shù)據(jù)。劉岱 攝

“現(xiàn)在貨運(yùn)也像打車一樣方便快捷。”李登峰告訴記者，易貨嘀可以基于大量數(shù)據(jù)，分析出與貨物匹配的運(yùn)力，在最短時(shí)間內(nèi)將訂單派給最合適的司機(jī)，并根據(jù)司機(jī)與多個(gè)發(fā)貨點(diǎn)的位置，通過歷史運(yùn)輸路線的積累，規(guī)劃出最優(yōu)線路。“我們是全國(guó)第一家拿到網(wǎng)約車牌照的貨運(yùn)公司。”李登峰說(shuō)。

利用互聯(lián)網(wǎng)，青島傳化智能公路港既是一輛生產(chǎn)端到消費(fèi)端的“直通車”——直接服務(wù)、對(duì)接生產(chǎn)性企業(yè)和司機(jī)，又是一輛物流行業(yè)中的“往返車”。

原本物流公司如果有貨物運(yùn)送，到達(dá)目的地后，車輛會(huì)空車而歸，這樣勢(shì)必造成成本的浪費(fèi)。通過傳化智聯(lián)的陸鯨和易貨嘀APP，在傳化的龐大物流網(wǎng)絡(luò)下每天都會(huì)有大量的貨源信息，借助這些信息，運(yùn)送車輛不但不會(huì)空車，還會(huì)在目的地接上新的任務(wù)繼續(xù)運(yùn)送。陸鯨面向長(zhǎng)途運(yùn)輸，易貨嘀則面向中短途配送，這種全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的方式，既不會(huì)增加生產(chǎn)企業(yè)的成本又實(shí)現(xiàn)了車輛的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

曾為“中國(guó)天眼”500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST）制造外側(cè)六個(gè)鋼結(jié)構(gòu)支撐塔架的膠州企業(yè)東方鐵塔，每年會(huì)有大量大型鋼結(jié)構(gòu)銷往全國(guó)各地，運(yùn)輸上的負(fù)擔(dān)很重。前不久，一單近3000噸的產(chǎn)品需要急運(yùn)到遼寧，青島傳化智能公路港僅用15天就送達(dá)目的地，而此前完成配送至少需要24天。同時(shí)，根據(jù)對(duì)燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、人工費(fèi)、車損等硬性成本的測(cè)算，青島傳化智能公路港的陸鯨智能物流服務(wù)可為該企業(yè)每噸節(jié)省60至80元。

易貨嘀的“金牌司機(jī)”與德邦物流、正利紙業(yè)等100多家大型客戶都簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。“正常情況下，易貨嘀每票能為我們節(jié)省10元，每個(gè)月能為我們節(jié)省60000元運(yùn)送費(fèi)。”德邦物流青島區(qū)域有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

今年以來(lái)，青島傳化智能公路港已為青島及周邊地區(qū)企業(yè)提升物流效率20%，降低物流成本40%以上，累計(jì)節(jié)省近千萬(wàn)元。

據(jù)介紹，青島傳化智能公路港總投資50億元，建筑面積近100萬(wàn)平方米，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的物流企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，被交通運(yùn)輸部等五部委確定為重點(diǎn)推廣的物流運(yùn)營(yíng)模式。目前，10萬(wàn)平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心已于去年6月份投入使用，今年?duì)I業(yè)額將達(dá)50億元；10萬(wàn)平方米的傳化物流金融信息發(fā)布中心已主體竣工，即將投入使用。全部達(dá)產(chǎn)后將建設(shè)成為集商務(wù)辦公、中小型企業(yè)創(chuàng)客窗口、信息交易發(fā)布于一體的物流金融小鎮(zhèn)。全部建成后，將集聚并整合各類物流企業(yè)2000余家，提供就業(yè)崗位15000余個(gè)，實(shí)現(xiàn)交易額150億元，稅收5億元。