“滴滴打車(chē)”已不是新鮮事，可“滴滴打驢”橫空出世，還是讓不少南寧市民感覺(jué)新鮮。12月中旬以來(lái)，不少市民發(fā)現街頭出現一群身穿熒光綠外套、頭戴小紅帽的電動(dòng)自行車(chē)司機，他們都來(lái)自同一個(gè)軟件平臺“驢的（音同‘滴’）出行”，通俗點(diǎn)說(shuō)，就是“滴滴打驢”，操作同“滴滴打車(chē)”類(lèi)似。對于這樣一個(gè)新事物，市民看法也呈兩極化，相關(guān)部門(mén)尚未表態(tài)，但在關(guān)注中。

12月19日下午，記者試著(zhù)下載約車(chē)平臺“驢的出行”，并進(jìn)行手機注冊約車(chē)。記者選擇從云景路南寧日報社前往金湖廣場(chǎng)，系統顯示，兩地相距5.17公里，費用約10元。下單到接單的期間有1分鐘倒計時(shí)，在1分鐘時(shí)間內如果沒(méi)有司機接單它就會(huì )自動(dòng)取消。但直到倒計時(shí)結束，都無(wú)人接單。

記者留意到，在這款APP頁(yè)面上，也有互動(dòng)留言，一些網(wǎng)友咨詢(xún)如何加入“滴滴打驢”，也有網(wǎng)友感慨“幾天了，還沒(méi)有一單”，“訂單聲不斷，但就是不顯示內容，感覺(jué)系統還是很不完善”。

采訪(fǎng)中，記者了解到，“驢的出行”由一家本土互聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)公司所推出，創(chuàng )始人黃樂(lè )曾是一名滴滴司機。他表示，因為在南寧看到有大量電動(dòng)自行車(chē)可進(jìn)行資源利用，于是就首創(chuàng )了這個(gè)網(wǎng)約電動(dòng)自行車(chē)模式。剛推出不到一周，“驢的”出行平臺下載量就已經(jīng)有近5000個(gè)，而電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主注冊量也將近500輛。

黃樂(lè )說(shuō)，平臺對司機注冊有把關(guān)，“要上傳車(chē)主的身份證，并且要核實(shí)車(chē)輛本身是否合格。我們嚴格把控，用人工審核的形式來(lái)審核”。至于這樣的運作模式，能否被市場(chǎng)接納，還有待時(shí)間考驗。

那么，網(wǎng)約電動(dòng)自行車(chē)是否符合交通運輸管理部門(mén)的規定呢？19日當天，記者也咨詢(xún)了南寧市交通運輸局，工作人員表示他們也正在關(guān)注這件事，將了解具體情況。另外，記者也從南寧交警部門(mén)了解到，“滴滴打驢”能否上路營(yíng)運，不在交警管轄范圍內，但只要是在路上行駛的車(chē)輛，就必須遵守交通法規，如出現超載、逆行、闖紅燈等交通違法行為，交警部門(mén)將依法處罰。

市民網(wǎng)友觀(guān)點(diǎn)：

市民韋先生：個(gè)人感覺(jué)電驢接單是好事，但要注意交通法規，道路安全。畢竟電驢容易出交通事故。

網(wǎng)友“賣(mài)女孩的小火柴”：支持合法化！有些地方近的，出租車(chē)不愿意走，擁堵路段也不愿意走，真有了“滴滴打驢”的話(huà)，會(huì )方便省事多了。

網(wǎng)友“小瓶蓋”：這個(gè)存在安全隱患，還不是跟火車(chē)站那些拉客的一樣，只是掛了個(gè)名而已。

網(wǎng)友：“滴滴打驢”沒(méi)有營(yíng)運資質(zhì)，萬(wàn)一電動(dòng)自行車(chē)在路上出了事，責任劃分和理賠是個(gè)難題。