近年來，無人駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，作為人工智能產(chǎn)業(yè)年會的系列活動，今天，智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)專題論壇在蘇舉行。

　　論壇上，園區(qū)企業(yè)北科天繪蘇州公司帶來了自主研發(fā)的激光雷達系列產(chǎn)品。通過獨家的激光技術(shù)，不僅打破了國外壟斷，還填補了我國在三維激光成像技術(shù)領(lǐng)域的空白，為無人駕駛提供技術(shù)支持。

　　北科天繪公司聯(lián)合創(chuàng)始人張珂殊表示，作為一個傳感器來說，激光雷達和攝像機是一個相輔相成，多傳感器融合的過程。既能通過攝像機看見二維的紋理，又能通過激光雷達看見前面的障礙的距離和尺寸，如何去躲避和規(guī)避。

　　來自中科院自動化所的黃武陵分享了多年來舉辦中國智能車未來挑戰(zhàn)賽的經(jīng)驗。該項賽事于2013年落戶常熟，目前已成為我國參賽隊伍規(guī)模最大、水平最高的無人駕駛智能車比賽。

　　中科院自動化所副研究員黃武陵表示，隧道里面布置各種各樣的障礙，還有施工的場景，還專門布了一條鄉(xiāng)村的道路，這種道路司機也不好開，現(xiàn)在我們的無人駕駛都能做到。

　　這段時間，無人駕駛好消息頻傳。月初，無人駕駛公交車在深圳首發(fā)試運行。18號，北京發(fā)布全國首個地方版無人駕駛上路規(guī)范，允許無人車經(jīng)申請可上路測試。但專家表示，要真正應(yīng)用到交通出行，無人駕駛技術(shù)還有很長一段路要走。

　　中科院自動化所副研究員黃武陵表示，無人駕駛要上路，必須得解決這些問題。怎么樣跟有人駕駛的交通進行交互，它的行為規(guī)則到底怎么樣來確定，還有基礎(chǔ)設(shè)施怎么樣進行無人駕駛的配合。最終無人駕駛車輛應(yīng)該是標準化的產(chǎn)品，安全的級別都得到認證。