近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，作為人工智能產(chǎn)業(yè)年會(huì )的系列活動(dòng)，今天，智能駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)題論壇在蘇舉行。

　　論壇上，園區企業(yè)北科天繪蘇州公司帶來(lái)了自主研發(fā)的激光雷達系列產(chǎn)品。通過(guò)獨家的激光技術(shù)，不僅打破了國外壟斷，還填補了我國在三維激光成像技術(shù)領(lǐng)域的空白，為無(wú)人駕駛提供技術(shù)支持。

　　北科天繪公司聯(lián)合創(chuàng )始人張珂殊表示，作為一個(gè)傳感器來(lái)說(shuō)，激光雷達和攝像機是一個(gè)相輔相成，多傳感器融合的過(guò)程。既能通過(guò)攝像機看見(jiàn)二維的紋理，又能通過(guò)激光雷達看見(jiàn)前面的障礙的距離和尺寸，如何去躲避和規避。

　　來(lái)自中科院自動(dòng)化所的黃武陵分享了多年來(lái)舉辦中國智能車(chē)未來(lái)挑戰賽的經(jīng)驗。該項賽事于2013年落戶(hù)常熟，目前已成為我國參賽隊伍規模最大、水平最高的無(wú)人駕駛智能車(chē)比賽。

　　中科院自動(dòng)化所副研究員黃武陵表示，隧道里面布置各種各樣的障礙，還有施工的場(chǎng)景，還專(zhuān)門(mén)布了一條鄉村的道路，這種道路司機也不好開(kāi)，現在我們的無(wú)人駕駛都能做到。

　　這段時(shí)間，無(wú)人駕駛好消息頻傳。月初，無(wú)人駕駛公交車(chē)在深圳首發(fā)試運行。18號，北京發(fā)布全國首個(gè)地方版無(wú)人駕駛上路規范，允許無(wú)人車(chē)經(jīng)申請可上路測試。但專(zhuān)家表示，要真正應用到交通出行，無(wú)人駕駛技術(shù)還有很長(cháng)一段路要走。

　　中科院自動(dòng)化所副研究員黃武陵表示，無(wú)人駕駛要上路，必須得解決這些問(wèn)題。怎么樣跟有人駕駛的交通進(jìn)行交互，它的行為規則到底怎么樣來(lái)確定，還有基礎設施怎么樣進(jìn)行無(wú)人駕駛的配合。最終無(wú)人駕駛車(chē)輛應該是標準化的產(chǎn)品，安全的級別都得到認證。