共享單車(chē)的倒閉潮并沒(méi)有延緩人們對于它的懷疑與猜忌，有關(guān)合并，有關(guān)押金，有關(guān)活躍度等話(huà)題都在影響甚至改變著(zhù)人們對于共享單車(chē)的原有認知。從小型的中下游平臺到大型的頭部平臺，共享單車(chē)正在經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)自下而上的輿論洗禮和市場(chǎng)考驗。

共享單車(chē)到底是不是偽命題?如果不是，共享單車(chē)又要向何處去?這些問(wèn)題正在成為當下共享單車(chē)市場(chǎng)亟待回答的主要問(wèn)題。

從本質(zhì)上看，共享單車(chē)的發(fā)展是一場(chǎng)由資本主導的大戲，它代表了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代資本與行業(yè)共有的焦慮。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入則讓共享單車(chē)行業(yè)的競爭上升到了更大的層面，對于共享單車(chē)的布局已經(jīng)從簡(jiǎn)單的資本層面上升到了深度的行業(yè)層面，參與共享單車(chē)的布局成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們獲取流量的一個(gè)不可或缺的途徑。

隨著(zhù)資本熱度的減退，共享單車(chē)遭遇到越來(lái)越多的發(fā)展難題。流量爭奪的行將結束、用戶(hù)活躍度的持續減退、發(fā)展模式的單一等問(wèn)題正在成為困擾共享單車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題。這些問(wèn)題能否解決將會(huì )直接關(guān)系到共享單車(chē)下半場(chǎng)的競爭者們能否告別當下資本驅動(dòng)的現狀，進(jìn)入到全新的發(fā)展階段。

從當前的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢來(lái)看，共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了深度洗牌期。前期經(jīng)歷了倒閉狂潮后，現在在共享單車(chē)市場(chǎng)上還能生活得很好的參與者們多半有自己在某個(gè)環(huán)節或某些方面的獨特優(yōu)勢。

隨著(zhù)市場(chǎng)的飽和，特別是隨著(zhù)人們對于共享單車(chē)需求的升級，簡(jiǎn)單地依靠補貼和投放這種簡(jiǎn)單直接的發(fā)展模式試圖獲得自我發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展模式路子將會(huì )越走越窄。

在用戶(hù)需求升級的時(shí)候，共享單車(chē)同樣需要經(jīng)歷一場(chǎng)升級才能實(shí)現其在新的市場(chǎng)狀態(tài)下的發(fā)展。正如當初淘寶對于淘寶和天貓的劃分，當前的共享單車(chē)同樣在經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)發(fā)展策略的調整。如何通過(guò)深度調整來(lái)促進(jìn)共享單車(chē)的新發(fā)展，如何借助新的技術(shù)手段實(shí)現共享單車(chē)的優(yōu)化升級成為當下的共享單車(chē)市場(chǎng)亟待解決的重要課題。

改變原有模式，共享單車(chē)需要的是精耕細作。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，共享單車(chē)的發(fā)展邏輯依然是流量思維，即通過(guò)補貼、投放等方式來(lái)增加用戶(hù)使用共享單車(chē)的頻次。這種發(fā)展模式在共享單車(chē)發(fā)展的早期能夠促進(jìn)其快速建立市場(chǎng)優(yōu)勢贏(yíng)得資本關(guān)注，找到自我發(fā)展的第一桶金。

等到共享單車(chē)的市場(chǎng)格局確立之后，共享單車(chē)企業(yè)的生存已經(jīng)不再是決定其發(fā)展的主要問(wèn)題。如何通過(guò)深度運營(yíng)和優(yōu)化升級在促進(jìn)當下用戶(hù)的活躍度成為當下共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主旋律。

找到市場(chǎng)需求與共享單車(chē)投放的平衡點(diǎn)，做好共享單車(chē)騎行體驗的優(yōu)化升級，不斷增加現有用戶(hù)的"復騎率"成為當下共享單車(chē)發(fā)展過(guò)程中亟待解決的重要問(wèn)題。

此前有媒體報道的所謂的共享單車(chē)的"墳場(chǎng)"正是共享單車(chē)的投放量已經(jīng)超過(guò)了用戶(hù)的需求量的一個(gè)主要體現，如何找到用戶(hù)需求與市場(chǎng)投放之間的平衡正在成為共享單車(chē)精耕細作時(shí)代的主旋律。

共享單車(chē)未來(lái)的深度發(fā)展一定是要告別共享單車(chē)。

滴滴的發(fā)展告訴我們，一個(gè)行業(yè)或者公司對于某個(gè)事物的發(fā)展成熟之后必須完善自我生態(tài)系統，從自我的核心業(yè)務(wù)出發(fā)向外輻射以找到新的發(fā)展可能性。按照這樣一種邏輯，共享單車(chē)未來(lái)的發(fā)展需要增加自我對于共享單車(chē)之外行業(yè)的布局，因此，未來(lái)共享單車(chē)的發(fā)展一定是要告別共享單車(chē)本身。

借助業(yè)已積累起來(lái)的流量?jì)?yōu)勢，共享單車(chē)需要的是如何通過(guò)異業(yè)合作達成流量變現的目的。比如，我們可以按照用戶(hù)的騎行軌跡數據勾勒出一個(gè)相對較為清晰的用戶(hù)畫(huà)像，在通過(guò)對用戶(hù)進(jìn)行對應的推薦來(lái)促進(jìn)自身的流量變現，并滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求。

共享單車(chē)自身的發(fā)展主要方向就在于去共享單車(chē)化，即以共享單車(chē)為切入口來(lái)拓展和延伸自身的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈以找到更多的發(fā)展可能性，由此實(shí)現自身業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。比如，我們可以將共享單車(chē)與美食、旅行、酒店、金融等相關(guān)行業(yè)聯(lián)系起來(lái)實(shí)現自我發(fā)展的多元化和多維度，告別當前單一的發(fā)展狀態(tài)實(shí)現更加深度的發(fā)展。

提升共享單車(chē)的附加值，輕技術(shù)，重營(yíng)銷(xiāo)的策略應當摒棄。

盡管共享單車(chē)加上了智能鎖，還有太陽(yáng)能的發(fā)電裝置，但是這些技術(shù)對于共享單車(chē)的發(fā)展來(lái)講僅僅只是解決了一個(gè)收集用戶(hù)租還車(chē)數據的任務(wù)，對于更深層次的數據簡(jiǎn)單地通過(guò)當前的智能鎖技術(shù)并不能完全解決。因此，未來(lái)共享單車(chē)的發(fā)展一定是借助新的智能鎖來(lái)獲得更多，更加精細化的數據。

除了升級當前的智能鎖之外，共享單車(chē)還應當具有智能數據的分析整理能力，通過(guò)分析用戶(hù)的騎行數據來(lái)獲得自我發(fā)展的多向和多維，甚至能夠通過(guò)分析用戶(hù)使用共享單車(chē)的數據來(lái)找到這些數據在其他領(lǐng)域應用的方式和方法，從而實(shí)現共享單車(chē)的多維度，多行業(yè)發(fā)展。

當前共享單車(chē)的發(fā)展依然是以重投放，重營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展策略為主，這種發(fā)展模式在行業(yè)發(fā)展早期來(lái)講具有非常重要的作用。如果等到共享單車(chē)市場(chǎng)地位確立之后依然按照這樣的模式發(fā)展，那么等到市場(chǎng)需求飽和之后，如果依然按照這種方式發(fā)展勢必將會(huì )陷入用戶(hù)活躍度低下，市場(chǎng)發(fā)展低效的怪圈，對于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也相當不利。

當下，共享單車(chē)面臨的新課題正在直接影響著(zhù)其發(fā)展的趨勢和方向以及自我的正確性問(wèn)題，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的徹底落幕，新技術(shù)時(shí)代的來(lái)臨，共享單車(chē)將會(huì )面臨更大的變局和挑戰。那么，在新技術(shù)時(shí)代，共享單車(chē)應當如何發(fā)展才能度過(guò)當下的發(fā)展困境，實(shí)現柳暗花明又一村的發(fā)展新階段呢?

以新技術(shù)為突破口，找到破解共享單車(chē)困境的方式和方法。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕讓我們開(kāi)始尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，新技術(shù)的改造能力和融合能力讓我們看到了后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的思路和方法，共享單車(chē)同樣如此。通過(guò)增加新技術(shù)在共享單車(chē)上的應用同樣能夠在新技術(shù)風(fēng)口找到新的發(fā)展機會(huì )，將其發(fā)展帶入到新的發(fā)展階段。

比如，通過(guò)大數據的應用，我們能夠現有共享單車(chē)的配送方式，通過(guò)數據整合來(lái)優(yōu)化共享單車(chē)的配送，提升共享單車(chē)的應用效率;另外，我們還能夠通過(guò)新技術(shù)來(lái)強化用戶(hù)在使用共享單車(chē)當中的廣度和深度讓共享單車(chē)不僅僅只是騎行，還能夠進(jìn)行其他方面的應用，從而拓展共享單車(chē)的市場(chǎng)廣度……

當前共享單車(chē)遭遇到的困境從一個(gè)角度來(lái)看是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享經(jīng)濟應用上的單一和無(wú)力，因此，增加新技術(shù)在共享單車(chē)上的應用無(wú)疑能夠提升其對于用戶(hù)的吸引力和附著(zhù)性，從而找到激發(fā)用戶(hù)活躍度的方式和方法。

找到并豐富共享單車(chē)的發(fā)展模式，減少當前共享單車(chē)發(fā)展模式單一導致的困境。

從本質(zhì)上來(lái)看，當前共享單車(chē)的發(fā)展依然遵循的是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展模式，靠粗放的投放和大量的補貼來(lái)獲取用戶(hù)的，這種發(fā)展模式在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未影響到人們行為習慣的時(shí)候可以發(fā)揮出一定的作用和效果。隨著(zhù)用戶(hù)遷移帶來(lái)的流量?jì)?yōu)勢的結束，這種依靠獲取用戶(hù)流量來(lái)獲得發(fā)展動(dòng)力的方式愈發(fā)遭遇到前所未有的困境。

共享單車(chē)想要破解當下的發(fā)展困境其中很重要的一點(diǎn)就是要找到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代時(shí)代之外的發(fā)展模式并且能夠將這種發(fā)展模式豐富化。這樣共享單車(chē)的發(fā)展才不會(huì )走入越來(lái)越窄的發(fā)展死胡同當中，真正將共享單車(chē)發(fā)展成為一個(gè)滿(mǎn)足用戶(hù)消費升級需求的全新物種。

優(yōu)化并創(chuàng )新共享單車(chē)、平臺與用戶(hù)三者之間的關(guān)系，共享單車(chē)發(fā)揮好平臺的作用，真正讓其回歸到共享經(jīng)濟的范疇之中。目前，共享單車(chē)平臺通過(guò)共享單車(chē)與用戶(hù)產(chǎn)生聯(lián)系，這種方式無(wú)形中增加了共享單車(chē)平臺的壓力，其實(shí)并不能從根本是減少社會(huì )資源里共享單車(chē)的閑置率，甚至可能還會(huì )造成社會(huì )資源的浪費。

如果我們能改變當前三者之間的關(guān)系，激發(fā)用戶(hù)端的主觀(guān)能動(dòng)性，通過(guò)加大用戶(hù)的使用成本來(lái)規范他們在使用共享單車(chē)過(guò)程當中的不規范情況，無(wú)疑能夠提升共享單車(chē)的使用率，甚至可以將共享單車(chē)的發(fā)展帶入到一個(gè)全新的時(shí)代。

試想一下，如果當下每個(gè)用戶(hù)都是共享單車(chē)的所有者，共享單車(chē)平臺充當的是一個(gè)監督者和規范者的角色，其他的用戶(hù)在租用閑置的共享單車(chē)的時(shí)候還能夠獲得一定的收益，那么這些用戶(hù)的積極性是不是能夠得到調動(dòng)，進(jìn)而對于規范共享單車(chē)的停放，使用和管理有一定的幫助呢?

因此，作為共享經(jīng)濟的一種，共享單車(chē)需要做的是要重新梳理和調整三者之間的關(guān)系，將共享單車(chē)真正回歸到共享經(jīng)濟的范疇當中，平臺重新配置社會(huì )資源，達到資源利用最大化的目的，而不是當下造成的社會(huì )資源的浪費。

共享單車(chē)市場(chǎng)的深度洗牌還將持續，在當前的發(fā)展模式和發(fā)展思路尚未調整的當下，共享單車(chē)還將面臨來(lái)自市場(chǎng)和輿論場(chǎng)的雙重壓力。隨著(zhù)新技術(shù)打破互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思維模式，共享單車(chē)的發(fā)展還將面臨調整。

回歸到共享經(jīng)濟的本質(zhì)，拓展共享單車(chē)模式的內涵和外延或許是真正讓共享單車(chē)回歸發(fā)展正道的方式和方法，當資本退卻，市場(chǎng)回歸理性，共享單車(chē)的發(fā)展或許才能降溫，共享單車(chē)平臺才能從用戶(hù)著(zhù)手做出改變，用戶(hù)才能再次買(mǎi)單。

一個(gè)發(fā)展模式尚未定型的新生物種，我們是否應該給它們再多一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間呢?