成都和重慶的互不服氣由來(lái)已久。自從上世紀末重慶直轄之后，兩座西南大城市的相互認同感更是越來(lái)越低。以至于每到討論四川盆地內的問(wèn)題時(shí)，都會(huì )有兩地民眾大打口水仗的場(chǎng)景出現。

成渝雙子星

表面上看，成渝兩地的矛盾是因為經(jīng)濟轉移、政策傾斜、文化異化等等因素的作用。但真正引導這些人為因素的，可能還是兩地在盆地內的地緣環(huán)境。在不同的時(shí)代下，兩座地理條件迥異卻都深居盆地的大城市，必然出現競爭關(guān)系，并走向不同的命運。

今天的文章，就一起來(lái)看看影響成渝兩城的矛盾本質(zhì)是什么。

錦城絲管日紛紛

半入江風(fēng)半入云

四川盆地并非一開(kāi)始就是現在這個(gè)樣子的。在地質(zhì)年代的上古時(shí)代，四川盆地由于地勢低，還是一座大湖，被稱(chēng)為“古蜀巨湖”。

一個(gè)大澡盆

距今一億三千多萬(wàn)年前，四川盆地開(kāi)始在地質(zhì)作用的影響下向上抬升，其中抬升比較快的就是西部的成都平原。但是相對于龍泉山脈，位于中間的成都平原抬升速度不夠快，變成了一塊盆地內的半封閉盆地。在四周山脈呵護下的盆地氣溫適宜、降水豐沛，相比西面的青藏高原更加宜居。

萬(wàn)年前，就有一支古氐羌移民從人口壓力變大的青藏高原邊緣下到四川盆地內。他們的運氣很好，遇到了整個(gè)盆地里最平坦的土地。唯一的問(wèn)題是成都平原當時(shí)水道不明晰，四處布滿(mǎn)了溢流的河流和沼澤湖泊，不適于人類(lèi)居住。

在徹底搞定水利工程之前，成都的經(jīng)濟發(fā)展無(wú)從談起。古蜀人的文明發(fā)展，就是圍繞著(zhù)對成都盆地的洪水和沼澤治理而展開(kāi)的。傳說(shuō)中的蜀王杜宇、鱉靈，無(wú)不與成都平原上的水患治理，尤其是對岷江的利用有關(guān)。今天人們熟悉的都江堰，相對于古蜀人的長(cháng)期工程來(lái)說(shuō)，都只能算是一個(gè)晚輩。

都江堰的建造始于戰國，李冰父子設計及建造，泄岷江洪水且用之于灌溉。

都江堰

一旦完成了對岷江和沱江流域的治理工作，成都的農業(yè)優(yōu)勢便盡覽無(wú)遺。

由于低洼的地勢，成都平原容納了岷江沱江從山地中帶來(lái)的沙石、粘土和有機物。根據現代的地質(zhì)研究，發(fā)現整個(gè)成都平原上覆蓋著(zhù)巨厚的河流沖積物。正是這些沖擊物，讓成都擁有了肥沃的土壤，為農業(yè)時(shí)代這座城市的崛起打下了堅實(shí)的基礎。

從漢代開(kāi)始，四川經(jīng)過(guò)多次開(kāi)發(fā)，已經(jīng)是全國農作物產(chǎn)量極高的地區。三國時(shí)代的蜀漢政權能在丟失荊州這個(gè)外出通道后，仍然保持定期北伐的能力，四川發(fā)達的農業(yè)功不可沒(méi)。

到了唐代，“天府之國”生產(chǎn)的糧食不但要供給當地居民，還要外運救災。陳子昂所謂：“蜀為西南一都會(huì )，國之寶庫，又人富糧多，浮江而下，可濟中國。”

即使經(jīng)過(guò)了宋元明清各代對四川居民的屠殺，成都平原的農業(yè)輸出能力仍然能快速恢復。

加起來(lái)1.12億川渝人民

從古蜀人治水完成后就選擇了成都作為都城，此后無(wú)論是王朝更替還是意識形態(tài)變化，都無(wú)法動(dòng)搖這座城市在四川的絕對中心地位。這一點(diǎn)，在世界古城中都并不常見(jiàn)。成都平原的土地肥沃、地形開(kāi)闊、地質(zhì)結構穩定，都是促成大成都千年不動(dòng)的重要原因。

江流自古書(shū)巴字

山色今朝畫(huà)巨然

重慶位于川東嶺谷地帶，這是由30多條平行的東北-西南走向小山脈構成的區域。這些小型山地又細又長(cháng)，相對高度雖都不高，卻也給城市發(fā)展帶來(lái)了巨大的困難。在建筑水平和交通運輸技術(shù)低下的古代，重慶一帶并非良好的人類(lèi)聚居點(diǎn)。

作為山城的重慶直轄市

好在四川盆地還是巨湖的年代，大量礦物質(zhì)隨著(zhù)水流進(jìn)入湖泊，并在水流沖向東的出口附近堆積，讓川東擁有了豐富的巖鹽資源?？刂屏他}，當地居民就能在農耕水平低下的情況下依然維持比較高的生活水平。

古代聚居在重慶附近的巴國人，就像今天的中東石油土豪一樣，通過(guò)賣(mài)鹽給蜀國和楚國，過(guò)上了“不耕而食，不織而衣”的生活。有了余力的巴人，就想控制西側川中丘陵的農業(yè)用地，和穩扎穩打向東擴張的蜀國發(fā)生了矛盾。成都平原和重慶山地的矛盾，從這個(gè)時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始了。

但是當時(shí)的重慶人面對成都人吃了地勢上的大虧。沱江、岷江、涪江等水系的上游全部都在蜀國范圍內，蜀人順流而下可以輕松控制沿岸的土地，并在戰時(shí)順江而下直搗巴國腹地，地利非常明顯。

因此成都強和重慶弱的局勢，在沒(méi)有域外勢力干擾的情況下是會(huì )長(cháng)期存在的。更何況楚國和巴國也接壤，常有邊境摩擦，嚴重牽制了巴國的戰斗力。

東部的巴人在盆地政權分裂的年代里毫無(wú)優(yōu)勢可言，他們只能憑借嶺谷地帶的天險招架，很少有成功向外拓展的機會(huì )。

憑借地理之便，巴國的鹽業(yè)資源可以?xún)蛇呝嶅X(qián)，但也兩面受敵。

好在由于川東嶺谷天險的存在，蜀人也很難徹底控制巴國。兩者雖然位于同一個(gè)盆地內，川東的相對獨立卻得到了地緣上的支持。

當年劃定重慶直轄，輕裝上陣帶動(dòng)西南經(jīng)濟，也是出于這樣的地理和文化認同考慮。

但在大一統背景的商業(yè)競爭中，重慶的優(yōu)勢就體現出來(lái)了。

從域內看，全川主要河流就是以重慶為頂點(diǎn)的扇形展開(kāi)的。川東和川北的重要城市，可以經(jīng)嘉陵江、涪江、渠江直接溝通重慶;川西、川南的所有城市，則可以在瀘州和宜賓兩城中轉，走長(cháng)江進(jìn)入重慶。重慶天然就是四川盆地物資的匯聚點(diǎn)。

從域外看，重慶經(jīng)過(guò)三峽連接東側的江漢平原，是四川從水路向東部溝通的唯一通道?？紤]到連接四川盆地和關(guān)中盆地之間的蜀道極為艱難，重慶的價(jià)值更是無(wú)可估量。

隨著(zhù)中國經(jīng)濟中心的南移，長(cháng)江中下游的物資人員移動(dòng)更為頻繁，重慶的重要性進(jìn)一步提高。

可長(cháng)江水路的一大問(wèn)題是三峽地區湍急的水勢。即使到了今天，內河船運還是會(huì )在三峽地區出一些事故，在造船技術(shù)較低的古代，這樣的損失就更無(wú)法令人接受了，川江水運因此始終無(wú)法得到最大的利用。

所以盡管重慶的交通商業(yè)價(jià)值更高，但在農耕時(shí)代，它還是一貫被成都壓制。

好在技術(shù)的進(jìn)步，給重慶帶來(lái)了反超的機會(huì )。

殿上位虛中執法

邊頭人散小團營(yíng)

從19世紀中葉開(kāi)始，外國商人就發(fā)現了四川盆地這塊寶地。四川盆地當時(shí)的農產(chǎn)品種類(lèi)豐富、物美價(jià)廉，而且是尚未被列強染指的商業(yè)處女地。對于外國商人來(lái)說(shuō)，對四川的開(kāi)發(fā)就如同跑馬圈地一般簡(jiǎn)單，洋布洋煙只要運進(jìn)四川就能快速脫手變成熱錢(qián)。

近代四川街頭

對于主要從東南沿海登陸和貿易的外國商人來(lái)說(shuō)，進(jìn)川其實(shí)只有長(cháng)江水道一條路可以走。

在險峻的川江逆流而上的確很困難，但機械動(dòng)力汽輪而言，這點(diǎn)自然之力并不算什么。以英國紡織商人為主的外國利益集團很快就把四川最東邊的重慶視為物資集散中心。

盡管對于外國列強強制使重慶開(kāi)埠的歷史評價(jià)還有爭議，但有一點(diǎn)是肯定的：輪船的出現和外國商人的聚集，終于解鎖了重慶的交通實(shí)力，讓它有了實(shí)現反超成都的機會(huì )。

那時(shí)的英國商輪

繁忙的交通運輸帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。為了滿(mǎn)足洋商購買(mǎi)和銷(xiāo)售大宗貨物的要求，重慶開(kāi)始出現了龐大的金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，各類(lèi)票號錢(qián)莊層出不窮。強烈的商業(yè)氣氛，讓重慶的城市氣質(zhì)在相對孤立封閉的西南城市里顯得別具一格，也成為了培養現代銀行業(yè)的土壤。

繁忙的碼頭

從某種意義上講，重慶能夠在抗戰時(shí)期成為陪都，除了因為山野地形易守難攻以外，很重要的一點(diǎn)是此地是中國西南的金融中心，可以作為國民政府就近的財富中樞。

而成都在近代新形勢的影響下反應就明顯慢了一拍，當時(shí)主導成都的，仍然是傳統的商業(yè)模式。

如果重慶亦淪陷，還能退往何處，蘭州?昆明?

好在憑借蜀道的存在，成都在向西北的通道上找回了一些交通優(yōu)勢。

從四川盆地成為“天府之國”開(kāi)始，成都就處在北方絲綢之路、南方絲綢之路和長(cháng)江經(jīng)濟帶的交匯點(diǎn)上(何一民語(yǔ))，國際化水平一直都不低。即使進(jìn)入長(cháng)江經(jīng)濟帶占主導的年代，岷江和沱江通往海洋的航路仍然很通暢，只是比重慶稍微遙遠了一些。

成都真正的危機，可能來(lái)自技術(shù)的進(jìn)一步進(jìn)步。

隨著(zhù)飛機技術(shù)的普及和中國高鐵穿山越嶺技術(shù)的提高，地形上的優(yōu)劣勢容易被彌合，而距離上的差距則會(huì )被進(jìn)一步放大。過(guò)去難以通航的川江水道和難以翻越的鄂西山地，對今天的人已經(jīng)不成其為障礙?？芍貞c偏東的位置不會(huì )有變化。

鐵路網(wǎng)中的重慶與成都

重慶到上海的距離1500公里，比成都到上海的距離短了200公里;重慶到廣州1000公里，比成都到廣州短了250公里。這個(gè)距離差體現在高速交通工具所需的時(shí)間上，在一個(gè)小時(shí)左右?，F代物流和人員運輸的時(shí)效性越來(lái)越高，這一個(gè)小時(shí)可能是兩城關(guān)系轉折的關(guān)鍵。

重慶多年來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)領(lǐng)跑全國，和這個(gè)距離優(yōu)勢有很大的關(guān)系。

成都位于全國都數一數二的優(yōu)質(zhì)平原地帶，在農業(yè)時(shí)代成為了四川最宜居的核心，并和一度是中國主舞臺的關(guān)中有更多聯(lián)系，占盡了優(yōu)勢。

到了現代，成都周?chē)鷱臒o(wú)自然災害，又控制住了盆地內大多數的優(yōu)質(zhì)資源，仍然握有一手好牌。

重慶的優(yōu)勢主要體現在位于山嶺之中，容易保持相對獨立性而不易被成都徹底吞并。

近代化以后，控制了長(cháng)江水道，并和經(jīng)濟發(fā)達的南方有更多聯(lián)系的重慶，地理優(yōu)勢得以解放，獲得了高速增長(cháng)的機會(huì )。重慶人民也正在抓緊機遇，建設山城。

但重慶的這點(diǎn)地理優(yōu)勢并不絕對。在可預見(jiàn)的未來(lái)，成渝兩城的比較還將長(cháng)久地持續下去，永無(wú)定論……

長(cháng)期博弈下，會(huì )產(chǎn)生日久生情這一現象。

好了，我知道重慶不產(chǎn)滾滾，但你們就不能讓熊貓做一次安靜的盆地吉祥物嗎?