策劃/本刊編輯部

執行/本刊記者 糜 豐 梁玉龍

智慧支持/商界企業(yè)研究院 西斯科實(shí)驗室、

我們用什么標準來(lái)打量一座城市?

GDP排名?星巴克開(kāi)店數?宜居程度榜單排名?

我們用什么規則來(lái)判斷一座城市的未來(lái)?

創(chuàng )業(yè)孵化器數量?新三板企業(yè)數量?國際航線(xiàn)數量?

企業(yè)從來(lái)不可能脫離時(shí)代的時(shí)間軸成長(cháng)，同樣也不會(huì )脫離區域產(chǎn)業(yè)集群的地理坐標獨自完成進(jìn)化。

以北上廣深為代表的一線(xiàn)城市仍然集政治資源、商業(yè)資源、人力智力資源之大成。不管是傳統品牌還是互聯(lián)網(wǎng)新物種，都為爭奪這些戰略高地而商戰頻發(fā)。

北上廣深強勢領(lǐng)跑中國經(jīng)濟之外，包括杭州、武漢、成都、西安等在內的城市也開(kāi)始站上風(fēng)口。

地域經(jīng)濟格局的變動(dòng)與重塑，城際產(chǎn)業(yè)的聚合與轉移，新一輪資源的競爭與整合正在孕育、勃發(fā)中。

本期特別策劃，讓我們以城市與產(chǎn)業(yè)的維度，感受商業(yè)的新風(fēng)口，尋找企業(yè)與新近崛起的風(fēng)口城市們共同進(jìn)化的可能性。

座座城市通未來(lái)

城市崛起永不停息。前有洛杉磯、舊金山崛起于芝加哥、波士頓、紐約之后，后有東京、首爾、臺北興起于美國大城市之后，接著(zhù)北上廣深上升為新的中心城市，如今武漢、成都、重慶等又緊跟其后，重度參與這場(chǎng)城市經(jīng)濟地理板塊運動(dòng)，重構著(zhù)中國經(jīng)濟的未來(lái)。

城市賬本

吐槽“北上廣”已經(jīng)是個(gè)老話(huà)題。

壓力通過(guò)交通、空氣狀況、房?jì)r(jià)、成本……滲透到個(gè)人，也正傳遞至公司們身上，放大了競爭的激烈程度。

有個(gè)段子，華為某資深員工一直持續購買(mǎi)公司期權，十年過(guò)去了，發(fā)現分紅買(mǎi)不起深圳房子。若員工難以在城市容身，企業(yè)又談何扎根。一直有傳言，華為將遷出深圳。后來(lái)任正非親自出來(lái)辟謠。

力美互動(dòng)創(chuàng )始人舒義曾給媒體算過(guò)一筆賬。前些年，他投資了一個(gè)成都游戲公司，投了幾十萬(wàn)元便撐了三年。成都的核心程序員月薪不到5 000元，也沒(méi)有挖人抬價(jià)現象。同期北京的人力成本大概是成都的10倍以上。最早公司在成都東四環(huán)外的大成國際辦公，200平方米，每月2萬(wàn)元。而在北京的辦公地點(diǎn)，月租金8萬(wàn)元。

雷軍在小米手機全球核心供應商大會(huì )時(shí)宣布，將在未來(lái)的幾年內在武漢投入230億元，全面建設小米武漢總部。張文明也已經(jīng)把斗魚(yú)總部從注冊地廣州遷回武漢。

企業(yè)們并不是都在逃離“北上廣”。比如互聯(lián)網(wǎng)傳媒領(lǐng)域，人才、人脈、資源、資本等90%以上的資源都聚集在大城市。馬東說(shuō)米未傳媒不會(huì )遷出北京，因為內容創(chuàng )業(yè)者們都在這里。對需要快速拿到啟動(dòng)資金的創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，也不可能放棄如上海這種離資本更近的國際化平臺。

但是在一線(xiàn)城市之外，正在崛起的城市也在給企業(yè)們提供更多選擇。

小豬短租華西總監劉渝在數據后臺看到，2017年1-7月小豬平臺的房源增幅除北上廣深等一線(xiàn)城市外，成都同比平均4.5倍的增長(cháng)，重慶同比4.8倍的增長(cháng)，而天津增幅最高，較往年有7倍的增長(cháng)。

究其原因，社會(huì )與經(jīng)濟的發(fā)展催生更多二線(xiàn)城市開(kāi)始轉型，釋放出消費需求。就房源來(lái)看，二線(xiàn)城市有更明顯的成本優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢，這能刺激更多的房產(chǎn)擁有者進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。同時(shí)，受整體市場(chǎng)與行業(yè)的發(fā)展利好，加之近兩年專(zhuān)車(chē)補貼、外賣(mài)等行業(yè)的教育，二線(xiàn)城市已經(jīng)完全具備了供給端與需求端的能力與體量。劉渝說(shuō)：“二線(xiàn)城市是整個(gè)民宿市場(chǎng)超速發(fā)展的助推劑。”

風(fēng)口城市新紅利

歷來(lái)我們習慣把城市劃分為“一二三四線(xiàn)城市”。但這個(gè)“線(xiàn)”有沒(méi)有比較明確的共識?

過(guò)去主要是通過(guò)行政級別、城市人口和GDP規模劃分的。大概在世紀之交時(shí)，一些房地產(chǎn)等企業(yè)選擇城市投資時(shí)，提出了市場(chǎng)化的分級。

中國目前被普遍公認的一線(xiàn)城市是：北京、上海、廣州、深圳，簡(jiǎn)稱(chēng)北上廣深。城市是幾“線(xiàn)”其實(shí)并不重要，重要的是其政治地位 、經(jīng)濟實(shí)力、城市規模 、區域輻射力背后的資源與機會(huì )。所以我們更愿意在傳統強勢一線(xiàn)城市之外，關(guān)注新興的站上風(fēng)口的城市。

自去年以來(lái)，包括南京、杭州、廈門(mén)、武漢、鄭州、成都、西安等在內的城市成為一道獨特的風(fēng)景。

從2016年GDP看，有12個(gè)城市的GDP超過(guò)1萬(wàn)億元，除北上廣深外，非一線(xiàn)城市天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州、南京、青島緊隨其后。中國城市進(jìn)入了“百花齊放、百家爭鳴”的新階段。

江蘇省社會(huì )科學(xué)院何雨博士提出：支撐超級城市的生存與運轉，需要龐大的資源。在過(guò)去，受資源條件制約，在一個(gè)歷史時(shí)期，往往只能支撐一個(gè)中心城市。1978年改革開(kāi)放之后，中國經(jīng)過(guò)近40年的埋頭苦干，綜合國力已經(jīng)躍居世界第二。這一經(jīng)濟能力的變化，投射在城市發(fā)展上，就是中國具備了支持多個(gè)超級城市發(fā)展的物質(zhì)基礎。

中國新一輪風(fēng)口城市帶來(lái)的新紅利，從宏觀(guān)來(lái)講，更多的風(fēng)口城市崛起，參與城市經(jīng)濟地理板塊運動(dòng)，帶來(lái)更多的機遇，終將重構中國經(jīng)濟的未來(lái)。

投射在企業(yè)身上，或有地方政策扶持的利好，或有當地大學(xué)密集度和城市創(chuàng )業(yè)友好度的支撐，以及自身發(fā)展與這座城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢的趨同。

量變終將引發(fā)質(zhì)變。在中國新一輪商業(yè)進(jìn)化和經(jīng)濟變革的主陣地上，一切正在發(fā)生。

經(jīng)濟指標

2017年前三季度國內生產(chǎn)總值593 288億元，7城進(jìn)入萬(wàn)億元俱樂(lè )部。分別為：上海、北京、廣州、深圳、重慶、天津、蘇州。貴州、重慶GDP增速超10%。

從2016年GDP看，有12個(gè)城市的GDP超過(guò)1萬(wàn)億元，除一線(xiàn)城市北上廣深外，非一線(xiàn)城市天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州、南京、青島緊隨其后。

從人均GDP數據看，深圳、蘇州、廣州、無(wú)錫、南京、長(cháng)沙、杭州、佛山、天津、北京、上海、武漢、青島、寧波等突破10萬(wàn)元大關(guān)。從產(chǎn)業(yè)結構看，北京、上海、廣州、杭州、西安、深圳的第三產(chǎn)業(yè)占比超過(guò)60%。

金融指標

2016年10月末，滬深A股上市公司數量排名前十的為北京、上海、深圳、杭州、蘇州、廣州、成都、南京、寧波和武漢。杭州、蘇州表現突出，上市公司數量?jì)H次于北上深，總市值突破萬(wàn)億元。

人口指標

從2016年常住人口看，10個(gè)城市的常住人口數量超過(guò)1 000萬(wàn)人，上海、北京、廣州、深圳分別位列第2、第3、第6和第7，人口集聚是一線(xiàn)城市的重要特征之一。重慶常住人口最多，高達3 048.43萬(wàn)人，成都和天津人口分別為1 591.80萬(wàn)、1 562.12萬(wàn)，分別位列第4和第5，石家莊、武漢、蘇州三個(gè)城市剛超過(guò)1 000萬(wàn)，從人口規?？淳哂谐蔀橐痪€(xiàn)城市的潛質(zhì)。

創(chuàng )新指標

將2016年新增專(zhuān)利數進(jìn)行排序，北京、深圳、上海、廣州創(chuàng )新能力分別位列第1、第2、第3和第5，與一線(xiàn)城市資源集聚對人才形成較強吸引力有關(guān)。

非一線(xiàn)城市中，蘇州達到5.4萬(wàn)件，位列第4，與外資經(jīng)濟發(fā)達有關(guān);重慶、成都、西安、天津和杭州等城市創(chuàng )新能力較為突出，新增專(zhuān)利數超過(guò)3萬(wàn)件。

房?jì)r(jià)指標

2017年上半年新建商品住宅成交均價(jià)，深圳以54 606元/平方米位居榜首。上海和北京分別為47 623元/平方米和43 427元/平方米，排名第2和第3。廈門(mén)以35 271元/平方米在非一線(xiàn)城市中遙遙領(lǐng)先。其他超過(guò)20 000元/平方米的城市有珠海、杭州、南京、蘇州。廣州是唯一未超過(guò)20 000元/平方米的一線(xiàn)城市，均價(jià)為17 115元/平方米。

杭州：電商之都同頻共振

杭州并非中國最大的商品集散中心，但在以阿里巴巴為核心引擎的電商生態(tài)賦能之下，它正在成為“買(mǎi)全球，賣(mài)全球”的電商之都。

舉辦G20峰會(huì )、成功申辦亞運會(huì )，杭州正在成為世界級的焦點(diǎn)城市。

從千年古城、浙商聚集地到電商之都、創(chuàng )業(yè)“夢(mèng)工廠(chǎng)”。當傳統商業(yè)文明土壤迎頭撞上現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，杭州的產(chǎn)業(yè)躍遷極具風(fēng)口城市的樣本意義。

“這座城市已經(jīng)成為創(chuàng )意中心、創(chuàng )新中心和新經(jīng)濟中心”，馬云曾這樣評價(jià)杭州。事實(shí)上，談?wù)摵贾莸能S遷，繞不開(kāi)阿里巴巴?？偛柯鋺?hù)杭州十八年，阿里帶給杭州的不僅僅是一個(gè)市值超過(guò)4 000億美元的電商巨頭，更是哺育和激發(fā)了杭州的電商生態(tài)。大大小小近百家電商產(chǎn)業(yè)園、數十萬(wàn)家淘寶店、數萬(wàn)個(gè)天貓商家以及眾多垂直電商創(chuàng )業(yè)公司就是最好的例證。2017年天貓“雙11”總成交額達 1 682 億元，這個(gè)發(fā)軔于杭州已升級為全球購物狂歡節的超級電商IP，堪稱(chēng)中國經(jīng)濟創(chuàng )新活力的注腳。

從某種意義而言，阿里巴巴改造了杭州的城市基因和氣質(zhì)，在它推動(dòng)和賦能之下形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使杭州成為名副其實(shí)的電商之都。置身于電商之都生態(tài)中的另一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭網(wǎng)易，近年來(lái)也憑借著(zhù)嚴選和考拉海購再次崛起。但換個(gè)角度來(lái)看，很難說(shuō)究竟是以阿里、網(wǎng)易為核心的電商生態(tài)成就了現在的杭州，還是杭州本身成就了電商。

“錢(qián)塘自古繁華”，消費型城市的底色，是杭州電商得以快速發(fā)展的土壤。2016年，杭州人均社會(huì )消費品零售總額達到 5.6萬(wàn)元，在全國主要城市中排名第三。

制造業(yè)基礎是支撐杭州電商產(chǎn)業(yè)的核心要素。杭州所在的浙江省以及整個(gè)長(cháng)三角地區擁有中國最為龐大的中小型加工企業(yè)和制造企業(yè)群體，產(chǎn)業(yè)鏈分工體系成熟，民營(yíng)經(jīng)濟活躍。

而“江浙滬包郵”的背后，則印證了杭州的地緣優(yōu)勢。隸屬于杭州的桐廬縣，誕生了中通、圓通、匯通、韻達等快遞巨頭，“桐廬幫”為杭州電商產(chǎn)業(yè)注入了基礎動(dòng)力，也占據了中國快遞行業(yè)的半壁江山。

更為重要的是來(lái)自政府層面的政策扶持和產(chǎn)業(yè)探索。早在2008年，杭州市政府就規定每年由市財政安排數千萬(wàn)元專(zhuān)項資金用于支持電子商務(wù)的發(fā)展;2013年，杭州市政府召開(kāi)電子商務(wù)創(chuàng )業(yè)專(zhuān)題會(huì )議，把電子商務(wù)作為經(jīng)濟新型業(yè)態(tài)大力培育;2015年3月，國務(wù)院批準杭州設立國內首個(gè)跨境電子商務(wù)綜合實(shí)驗區，目前已新增跨境電商企業(yè)8 000家，建成了13個(gè)配套產(chǎn)業(yè)園區;2017年10月，杭州市政府與阿里巴巴共同啟動(dòng)eWTP(世界電子貿易平臺)杭州實(shí)驗區建設，推動(dòng)建立自由、開(kāi)放和普惠的全球電子商務(wù)市場(chǎng)，幫助全球中小企業(yè)和年輕人更好發(fā)展。

梳理杭州近幾年在電商產(chǎn)業(yè)的探索和發(fā)展不難發(fā)現，“全球買(mǎi)，全球賣(mài)”的跨境電商已經(jīng)成為杭州電商產(chǎn)業(yè)的新形態(tài)和重點(diǎn)方向。

2017年10月26日，中國國際電子商務(wù)博覽會(huì )和第二屆全球跨境電商峰會(huì )在杭州舉行，亞馬遜宣布全球開(kāi)店“杭州跨境電商園”正式啟動(dòng)。這是亞馬遜在中國首個(gè)聯(lián)合政府、出口服務(wù)商共建的跨境電商出口生態(tài)園區，將為跨境電商企業(yè)提供翻譯、物流、報關(guān)、稅務(wù)、代運營(yíng)等全方位服務(wù)。通過(guò)整合跨境貿易鏈上的各個(gè)環(huán)節，亞馬遜將幫助杭州乃至全國的中小企業(yè)融入全球價(jià)值鏈，加快形成跨境電商出口生態(tài)圈。

杭州在某種程度上扮演著(zhù)中國電商發(fā)展風(fēng)向標的角色，也正在成為中國商業(yè)創(chuàng )新最重要的策源地之一。杭州在中國商業(yè)版圖的這一輪進(jìn)擊，不僅僅來(lái)自于雄厚的制造業(yè)基礎和區域優(yōu)勢，更為重要的是政府、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)三者之間同頻共振、相互賦能所迸發(fā)出的創(chuàng )新活力與爆發(fā)力。

蘇州：重新定義世界工廠(chǎng)

在產(chǎn)業(yè)轉型升級的挑戰之下，智能制造已經(jīng)成為蘇州經(jīng)濟破壁突圍的重要動(dòng)力引擎。

在大多數人眼里，很難把秀麗的江南名城與工業(yè)城市畫(huà)上等號，但蘇州偏偏扮演了這樣的角色。

改革開(kāi)放以來(lái)，蘇州率先走出了一條以制造業(yè)為主的開(kāi)放型經(jīng)濟之路，并迅速發(fā)展成為僅次于上海的全國第二大工業(yè)城市。從2013年起，蘇州市規模以上工業(yè)總產(chǎn)值連年保持在3萬(wàn)億元以上。

蘇州經(jīng)濟以鄉鎮企業(yè)和代工工業(yè)起家，是長(cháng)三角重要的制造業(yè)基地，也是出口導向型的“世界工廠(chǎng)”，但背后卻是制造業(yè)整體仍處于價(jià)值鏈中低端的現實(shí)。受全球經(jīng)濟放緩、產(chǎn)能過(guò)剩、勞動(dòng)力成本持續上升等因素影響，代工和出口遭遇挑戰，一些制造企業(yè)關(guān)?；蜻w走，經(jīng)濟下行壓力凸顯。2017年初，硬盤(pán)巨頭希捷蘇州工廠(chǎng)關(guān)停就是其中的一個(gè)縮影。

面對產(chǎn)業(yè)困境，如何破壁突圍?蘇州給出的答案是加快動(dòng)能轉換和產(chǎn)業(yè)升級步伐，逐步從蘇州制造走向“蘇州智造”。

2015年，蘇州市出臺《中國制造2025蘇州實(shí)施綱要》，對制造業(yè)近十年發(fā)展規劃作出總體部署;2016年9月，蘇州制定“3+1”政策文件，核心目標瞄準“十三五”時(shí)期，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，著(zhù)力打造具有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地。此外，蘇州還培育第三方技術(shù)服務(wù)商，為企業(yè)開(kāi)展智能化改造免費診斷服務(wù)提供解決方案，每年為不少于300家企業(yè)開(kāi)展智能制造免費診斷。

在蘇州制造業(yè)的轉型升級中，大力發(fā)展智能制造可以有效破解能源、資源和環(huán)境的約束，通過(guò)高效能實(shí)現產(chǎn)品向高端供給、產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈上游邁進(jìn)。

在光纖通信服務(wù)商亨通集團的智能車(chē)間，機器人輕松抓取400千克的超級光棒;中控臺上，擺放著(zhù)各工序的集中控制界面，近2萬(wàn)個(gè)控制參數有序分布;車(chē)間內每臺設備上安裝傳感器，借助物聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)時(shí)監控和集中控制所有設備。亨通集團試圖通過(guò)智能車(chē)間建設，推動(dòng)工廠(chǎng)智能化、管理信息化和制造精益化，實(shí)現產(chǎn)能倍增效應。

電動(dòng)工具制造商寶時(shí)得通過(guò)發(fā)展互聯(lián)工廠(chǎng)，逐步實(shí)現線(xiàn)上下訂單、線(xiàn)下制造定制化產(chǎn)品。為了實(shí)現產(chǎn)品高端供給，寶時(shí)得投入研發(fā)的資金比例超過(guò)6%，并在全球累計申請專(zhuān)利超過(guò)4 000件，創(chuàng )造了10多個(gè)世界領(lǐng)先的技術(shù)，帶動(dòng)了世界電動(dòng)工具技術(shù)的革新。

總部位于蘇州常熟的波司登與阿里云聯(lián)合搭建“零售云平臺”，打通了庫存中心、用戶(hù)中心、交易中心和訂單中心，將原本分散在各地的門(mén)店庫存數據實(shí)時(shí)聚攏在一起。波司登基于此開(kāi)發(fā)自動(dòng)補貨系統，有效減少了21%的缺貨損失，售罄率同比增長(cháng)10%，有效解決了困擾服裝行業(yè)的庫存問(wèn)題。

向服務(wù)增值要效應也是蘇州發(fā)展智能制造的一個(gè)重要方向。蘇州金龍為了提高客車(chē)產(chǎn)品的差異度和競爭力，構建了基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的智慧客車(chē)運營(yíng)管理解決方案，由客車(chē)制造商向道路運輸整體方案提供商轉型，為企業(yè)創(chuàng )下約2億元的產(chǎn)值。這種“制造業(yè)服務(wù)化”的轉變，由單純提供產(chǎn)品進(jìn)化為提供“產(chǎn)品服務(wù)包”的整體解決方案。

據統計，蘇州工業(yè)企業(yè)中開(kāi)展智能設計的占比為26%、智能生產(chǎn)為41%、智能裝備為42%、智能管理超過(guò)85%。目前全市已建成智能示范車(chē)間98個(gè)，共推動(dòng)600家企業(yè)智能裝備升級、推廣應用萬(wàn)臺工業(yè)機器人。

可以看出，早已融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的蘇州試圖重新定義世界工廠(chǎng)。蘇州制造業(yè)正在從要素驅動(dòng)向創(chuàng )新驅動(dòng)轉變，由成本、價(jià)格優(yōu)勢為主的低位競爭向以智能、技術(shù)、效率、質(zhì)量、品牌、服務(wù)為核心的綜合競爭優(yōu)勢轉變。

成都: 新經(jīng)濟變革進(jìn)行時(shí)

成都正以新經(jīng)濟為發(fā)展引擎，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈與價(jià)值鏈重塑，為新舊動(dòng)能接續轉換注入強勁動(dòng)力。

如果要選擇一個(gè)城市作為中國新經(jīng)濟成長(cháng)和崛起的觀(guān)察樣本，成都無(wú)疑具有典型意義。

2017年末，小米投資生態(tài)年會(huì )、錘子科技新品發(fā)布會(huì )、騰訊全球合作伙伴大會(huì )、中國網(wǎng)絡(luò )視聽(tīng)大會(huì )等重磅活動(dòng)在一個(gè)月內相聚亮相成都，讓這座城市站在新經(jīng)濟風(fēng)口上。

2016年，“新經(jīng)濟”一詞首次出現在國務(wù)院政府工作報告中。所謂新經(jīng)濟，一般指以互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、大數據、人工智能等為主的新興產(chǎn)業(yè)。新經(jīng)濟與傳統經(jīng)濟的重要區別在于，更適應于經(jīng)濟環(huán)境的轉變，擁有更大的產(chǎn)業(yè)潛力，可實(shí)現持續的較快增長(cháng)。

近年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)分工模式轉變、勞動(dòng)力總量萎縮和資本回報率下降，當傳統增長(cháng)模式逐漸失去了動(dòng)力，中國經(jīng)濟迫切需要尋找新動(dòng)能。在新舊動(dòng)能轉換進(jìn)行時(shí)，成都大力發(fā)展新經(jīng)濟，推動(dòng)城市戰略轉型，重塑競爭優(yōu)勢。

2017年11月，成都明確提出將重點(diǎn)發(fā)展數字經(jīng)濟、智能經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、創(chuàng )意經(jīng)濟、流量經(jīng)濟、共享經(jīng)濟“六大新經(jīng)濟形態(tài)”，構建具有全球競爭力和區域帶動(dòng)力的新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系。到2022年，新經(jīng)濟產(chǎn)值達5 000億元以上。

成都發(fā)展新經(jīng)濟的推動(dòng)力，不只是來(lái)自宏觀(guān)政策層面，還有豐富的人才基礎和堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)基因。成都是全國人口第四大城市，人才可獲得性位居中西部第一。在產(chǎn)業(yè)方面，成都戰略性新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并衍生疊加出科技金融、大數據、云計算、網(wǎng)絡(luò )視聽(tīng)、數字經(jīng)濟等新興業(yè)態(tài)。

目前，成都在新經(jīng)濟總量指數、發(fā)展指數、競爭力指數等方面在全國名列前茅。賽迪城市經(jīng)濟競爭力百強榜顯示，成都位列中西部城市第一名，新經(jīng)濟競爭力得分超過(guò)杭州、武漢、天津、南京等。此外，成都還連續幾年被權威機構評為中國最具投資價(jià)值城市。

企業(yè)的眼光和腳步往往最有說(shuō)服力。成都是騰訊除深圳總部之外在全國最大的業(yè)務(wù)基地，由其成都團隊開(kāi)發(fā)的手游“王者榮耀”，已成為全球現象級手游。2017年底，騰訊繼續加碼在成都的投資布局，與成都高新區簽訂投資合作協(xié)議，聯(lián)合打造成都文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)集群平臺，建設電競中心、騰訊音樂(lè )基地、智能交通、智慧醫療等項目。騰訊還計劃將其產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈內的社交、金融、娛樂(lè )文創(chuàng )、資訊、工具、平臺類(lèi)企業(yè)落戶(hù)成都高新區形成集群發(fā)展。

不只是騰訊。58集團在2017年底與成都錦江區簽署協(xié)議，將累計投資約30億元打造“58新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區”，并讓全國新業(yè)務(wù)運營(yíng)中心、保險金融全國總部、全國生活服務(wù)數據中心和西部結算中心項目落戶(hù)成都;錘子科技不僅在成都舉辦了新品發(fā)布會(huì )，還將售后部門(mén)、軟件研發(fā)部門(mén)等總部搬遷至成都，其創(chuàng )始人羅永浩說(shuō)，這是出于“長(cháng)遠的考慮”;文化娛樂(lè )產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)完美世界宣布，其西南總部入駐成都，同時(shí)啟動(dòng)完美世界文創(chuàng )產(chǎn)業(yè)園，吸引相關(guān)合作伙伴入駐。

一座城市的產(chǎn)業(yè)大變革正徐徐開(kāi)啟，越來(lái)越多有影響力的新經(jīng)濟引領(lǐng)企業(yè)奔向成都，它們“用腳投票”證明了成都發(fā)展新經(jīng)濟的優(yōu)勢和前景。未來(lái)對于成都的挑戰和考驗在于，能否進(jìn)一步提升自身在全球范圍內的要素聚集能力，充分激活市場(chǎng)在配置資源中的決定性作用，使新經(jīng)濟真正成為城市發(fā)展的強大引擎和支撐。

重慶：中國手機“第二城”

重慶正在集聚外向型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，內陸變前沿，積極嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

作為中西部地區唯一的直轄市，重慶保持著(zhù)強勁的發(fā)展勢頭。

2017年，重慶在GDP層面實(shí)現了對天津的超越，地區生產(chǎn)總值僅次于上海、北京、廣州和深圳。而在GDP增速方面，重慶曾創(chuàng )造了連續13個(gè)季度領(lǐng)跑全國的優(yōu)異表現，經(jīng)濟總量、投資和消費三個(gè)主要經(jīng)濟指標均保持兩位數增長(cháng)。

重慶的崛起，固然有高投資驅動(dòng)的因素，但更重要的是大力改變產(chǎn)業(yè)機構，抓住全球性產(chǎn)業(yè)轉移機遇以及實(shí)施內陸開(kāi)放高地戰略的結果。

汽車(chē)和電子制造業(yè)是重慶工業(yè)經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。2016年，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值5 400億元，汽車(chē)產(chǎn)量316萬(wàn)輛，是全國唯一的汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛的城市。電子制造業(yè)發(fā)展更為迅猛。過(guò)去十年間，重慶抓住全球產(chǎn)業(yè)轉移契機，吸引大量長(cháng)三角和珠三角的電子制造企業(yè)內遷。宏碁、惠普、華碩等筆電巨頭以及仁寶、緯創(chuàng )、英業(yè)達、富士康等代工企業(yè)相繼落戶(hù)，形成了一個(gè)筆電產(chǎn)業(yè)鏈集群閉環(huán)。借助渝新歐鐵路，大幅降低了筆電產(chǎn)品到達歐洲市場(chǎng)的時(shí)間和物流成本。2016年，重慶生產(chǎn)筆電5 800萬(wàn)臺，全球每三臺筆電就有一臺是“重慶制造”。

除了筆電，手機是重慶電子制造業(yè)的一股新支柱力量。2016年重慶市手機產(chǎn)量達2.87億臺，2017年1-10月產(chǎn)量已經(jīng)達到2.57億臺，成為僅次于廣東省的全國第二大手機生產(chǎn)基地。中國手機“第二城”如何煉成的?一方面，重慶有手機整機企業(yè)110家、手機配套企業(yè)近300家，形成了以整機生產(chǎn)廠(chǎng)家為中心，主板、攝像頭、顯示模組等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)為配套的產(chǎn)業(yè)鏈;另一方面，手機相關(guān)檢測、供應鏈服務(wù)也出現了集群態(tài)勢，有望吸引更多手機企業(yè)落戶(hù)。

汽車(chē)和電子制造業(yè)之外，重慶還重點(diǎn)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、機器人、智能裝備、新材料等戰略新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現價(jià)值鏈提升，形成可持續的競爭優(yōu)勢。

打造內陸開(kāi)放高地，是重慶形成外向型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈的路徑基礎。借助“一帶一路”倡議，重慶成立自貿試驗區、落地中新(重慶)戰略性互聯(lián)互通示范項目，并通過(guò)渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道，提升跨境貿易的效率和水平。

京東全球購、蜜芽寶貝、網(wǎng)易考拉海購等跨境電商平臺就是其中的受益者。借助渝新歐鐵路跨境電商專(zhuān)列，它們采購自歐洲的商品比海運、空運大幅節省了時(shí)間和成本。網(wǎng)易考拉海購自2015年落戶(hù)重慶保稅港區以來(lái)，便把重慶視作輻射整個(gè)西部地區的分撥集散中心，通過(guò)試點(diǎn)跨境電商運輸的整箱拼箱定制服務(wù)，提升其全球供應鏈水平。

一邊是海外商品“買(mǎi)進(jìn)來(lái)”，另一邊中國產(chǎn)品“賣(mài)出去”。

敦煌網(wǎng)在重慶落地搭建了“中土跨境電商平臺”，幫助中國中小企業(yè)低成本、高效率地進(jìn)入土耳其市場(chǎng)。目前，該平臺有1.5萬(wàn)家中國中小企業(yè)上線(xiàn)，提供2 500萬(wàn)種在線(xiàn)商品。重慶大龍網(wǎng)為中國供應商整合“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)的海外零售空間，并提供了在海外零售店的試銷(xiāo)機會(huì )。目前，大龍網(wǎng)已在包括俄羅斯、波蘭、沙特、越南、印尼在內的十多個(gè)國家完成布局。

從國家老工業(yè)基地到外向型產(chǎn)業(yè)高地，重慶主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉移，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，積極構建開(kāi)放平臺融入全球市場(chǎng)，在更大范圍內參與國際市場(chǎng)分工。這個(gè)地處中國西部的超大城市，正在“內陸變前沿”，集聚更大的競爭力和發(fā)展空間。

武漢：新物流高地

數據：

2017年前三季度武漢GDP 總量為9 397.17億元，增速13.02% 。目前，武漢市有A級物流企業(yè)143家，位居內陸城市首位，年營(yíng)業(yè)收入過(guò)億元的企業(yè)達70余家。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：

武漢初步形成了“一港六園八中心”的物流空間布局，涵蓋商貿物流、制造業(yè)物流、港口物流、保稅物流四大物流產(chǎn)業(yè)。

在電商實(shí)現普及的過(guò)程中，武漢引進(jìn)了敦豪、普洛斯、順豐、蘇寧、京東、日日順等一批國內外9大電商、10大快遞和安博、蓋世里、嘉民等全球著(zhù)名物流地產(chǎn)商進(jìn)駐，成為中西部重要的電商與快遞快件中轉分撥中心。

目前，武漢物流正處于傳統方式向現代物流轉型升級過(guò)渡期，本土及外地創(chuàng )業(yè)公司紛紛將武漢作為物流創(chuàng )新“試驗田”。比如位于武漢的東風(fēng)汽車(chē)集團開(kāi)發(fā)了“快召貨車(chē)”，提供標準化的車(chē)輛及專(zhuān)業(yè)設備，打造租賃車(chē)隊，用于城市配送;快貨運選擇武漢作為第一個(gè)試點(diǎn)城市，6個(gè)月內成功實(shí)現了“30秒匹配完成，30分上門(mén)提貨”的服務(wù)升級。

企業(yè)紅利：

武漢是全國性物流節點(diǎn)，水陸空交通發(fā)達;中西部地區承接東南沿海制造業(yè)轉移，該區域商品供應極為豐富，加上電商蓬勃發(fā)展，供需兩端都為武漢物流產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展契機;大數據、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力物流業(yè)升級，武漢將是主陣地之一。

貴陽(yáng)：云上問(wèn)出路

數據：

2017年前三季度，貴陽(yáng)市生產(chǎn)總值完成2 498.63億元，同比增長(cháng)11.2%，比全國高4.3個(gè)百分點(diǎn)。大數據產(chǎn)業(yè)規?？偭咳觐A計達到1 500億元，大數據及關(guān)聯(lián)企業(yè)超過(guò)4 000家。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：

貴陽(yáng)依托阿里巴巴云技術(shù)，成立了以全城Wi-Fi為代表的701項目，以貴陽(yáng)大數據交易所為代表的702項目，和以大數據與金融投資市場(chǎng)為代表的703項目。其中阿里巴巴為大數據中心提供技術(shù)支持。2016年年底開(kāi)始，基于阿里云技術(shù)，貴州將整個(gè)政府的IT系統遷到了云上，命名為“云上貴州”，建立交通、環(huán)保、食藥、工業(yè)、電子商務(wù)、旅游、電商7朵云的41個(gè)業(yè)務(wù)體系。而富士康則通過(guò)建立第四代綠色產(chǎn)業(yè)園，將企業(yè)的數據中心和研發(fā)中心轉移到了貴州“貴云”。

企業(yè)紅利：

貴州擁有政策優(yōu)勢，政府支持大數據中心的建立;其次，貴州不僅電力充沛，成本低，而且氣溫適宜，利于數據設備的保存;最后，貴州的孵化基地，創(chuàng )新企業(yè)較多，對于大數據的建立和發(fā)展起到了支持和幫助的作用。

西安：古都硬核

數據：

2017年前三季度，西安市實(shí)現生產(chǎn)總值5 049.7億元，為有史以來(lái)前三季度GDP的最佳成績(jì)。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：

西安擁有國內首個(gè)專(zhuān)注于“硬科技”領(lǐng)域的高科技成果轉換孵化平臺—中國科學(xué)院旗下的中科創(chuàng )星，其已經(jīng)投資孵化了130多家“硬科技”企業(yè)，包括人工智能、光子制造、航空航天等領(lǐng)域。

2016年年底，比亞迪“云軌”以及純電動(dòng)客車(chē)、智能終端制造(手機)3個(gè)項目正式落戶(hù)西安，總投資50億元。華為旗下的軟件開(kāi)發(fā)云項目，計劃在西安用3~5年時(shí)間，構筑全球最大的軟件開(kāi)發(fā)支撐平臺。在西咸新區，中國西部科技創(chuàng )新港、國內首個(gè)硬科技小鎮都正在加緊建設，未來(lái)將成為西安硬科技產(chǎn)業(yè)新的聚集區。

企業(yè)紅利：

西安市已經(jīng)將“打造硬科技之都”寫(xiě)入政府報告，并提出將設立1 000億元的科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金;硬科技在西安的扎根有賴(lài)于西安排名全國前列的科研資源，西安有普通高校63所，各類(lèi)科研機構3 000多個(gè)，兩院院士60多位，科技大軍100多萬(wàn)人，聚集了大量的科研單位、專(zhuān)業(yè)人才及生產(chǎn)力量。

青島：金融第五極

數據：

2016年青島GDP首次突破1萬(wàn)億元大關(guān)，其中全市金融業(yè)實(shí)現增加值668.8億元，同比增長(cháng)12.8%。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：

青島市擁有金融機構230家，包括青島港集團財務(wù)公司、海爾消費金融公司、新加坡星展銀行青島分行等?；拘纬摄y行、保險、證券、基金、信托、消費金融、資產(chǎn)管理等全業(yè)態(tài)金融組織體系，其中外資金融機構34家，在全國計劃單列市中僅次于深圳。

2016年底，由意大利聯(lián)合圣保羅銀行發(fā)起籌建的青島意才財富管理有限公司經(jīng)歐洲央行、意大利央行正式批準，在青島完成工商注冊，這是全國首家外資財富管理公司。此外，全國第三支人民幣國際投貸基金、銀行業(yè)首批資產(chǎn)托管中心以及私人銀行、私募基金等專(zhuān)業(yè)財富管理機構相也繼落戶(hù)青島。已經(jīng)建成運營(yíng)或籌建的財富管理特色要素市場(chǎng)涉及區域股權、金融資產(chǎn)、海洋產(chǎn)權、場(chǎng)外市場(chǎng)清算、信用資產(chǎn)、軟件和信息服務(wù)等領(lǐng)域，金融創(chuàng )新“百花齊放”。

在2017年英國智庫Z/Yen集團與中國(深圳)綜合開(kāi)發(fā)研究院共同編制發(fā)布的“全球金融中心指數”(GFCI)報告中，青島位列上海、北京、深圳、廣州之后，居大陸第五位。

企業(yè)紅利：

青島是中國唯一的財富管理金融綜合改革試驗區，享受著(zhù)金融創(chuàng )新的政策紅利;青島作為港口城市，擁有堅實(shí)的外向型經(jīng)濟基礎，有利于金融全球化。

城市為什么勝利或失敗

文/張國華，國家發(fā)改委城市中心交通規劃院院長(cháng)

基于不同的經(jīng)濟條件和不同的交通運輸條件下，人口在空間上的遷移、產(chǎn)業(yè)在空間上的變遷，這兩股力量將來(lái)是重塑一個(gè)國家城鎮空間的兩股基礎性力量。未來(lái)重大的投資，需要認識和順應這個(gè)規律。

廣州怎么了?

看待中國大城市的勝利和失敗，關(guān)鍵是三個(gè)方面：第一，大城市和高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚區，也就是與中央商務(wù)區CBD的關(guān)系;第二，大城市和新區發(fā)展的關(guān)系;第三，大城市和城市群的關(guān)系。

關(guān)于一線(xiàn)城市，以前叫“北、上、廣、深”。最近這兩年社會(huì )上熱議的是，未來(lái)叫“北、上、深、杭”還是“北、上、深、成”。

廣州到底出現了什么問(wèn)題?對廣州這樣的一線(xiàn)大城市，找尋它發(fā)展面臨的問(wèn)題，不應該找制造業(yè)，而應該找以金融產(chǎn)業(yè)為代表的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展出現了什么問(wèn)題。

廣州提出發(fā)展的天河CBD。本來(lái)是希望通過(guò)天河CBD，把原來(lái)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的東西集聚過(guò)來(lái)。但從人口的變化來(lái)看，這個(gè)集聚不是很成功：二環(huán)里邊是傳統的中心，在2 000年每平方千米2.4萬(wàn)人，到2005年達到2.9萬(wàn)人，到2010年達到每平方千米3.4萬(wàn)人。

為什么呢?我們先看看其他CBD的例子。

北京無(wú)疑集聚了全國絕大多數的世界500強、民企500強。這些企業(yè)在北京南二環(huán)以南一家都沒(méi)有，98.5%以上在長(cháng)安街以北，主要布局與機場(chǎng)高速公路走廊和五環(huán)、四環(huán)、三環(huán)、二環(huán)的國貿CBD、金融街、中關(guān)村和亞運村等地區。

而上海的空間布局，最西邊是虹橋機場(chǎng)，向東依次為人民廣場(chǎng)的傳統城市中心，再次是陸家嘴的CBD，最東側是浦東國際機場(chǎng)，無(wú)疑這是上海最具價(jià)值的經(jīng)濟要素集聚走廊。

CBD是一個(gè)大城市的“大腦”，是從事城市最高端的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)部分，它存在于大城市但服務(wù)于全國甚至全球，所以對機場(chǎng)的需求度非常高。這個(gè)產(chǎn)業(yè)在空間上的選址，應該是處于傳統中心城市與機場(chǎng)的中間區位，其組織效率是最高的。顯然我們可以看到，廣州的產(chǎn)業(yè)和空間的關(guān)系出了問(wèn)題—廣州機場(chǎng)在北邊，老城在中間，東邊才是天河CBD。

我們再來(lái)看新區。為什么有的新區發(fā)展的漸入佳境，有的卻困難重重?

首先看湖南湘江新區。湖南省基礎設施投資已超過(guò)萬(wàn)億元，截止到2016年10月份，湘江新區落戶(hù)的世界500強企業(yè)6家。這和新區追求的服務(wù)業(yè)主導目標不相符。

在其對面的城市是鄭州。鄭東新區2015年建成區面積115平方千米，人口115萬(wàn)，金融企業(yè)247家，金融產(chǎn)業(yè)增加值達到110億元，財政收入185億元，稅收165億元。為什么鄭東新區會(huì )取得這樣的成績(jì)，湘江新區會(huì )是那樣一個(gè)情況?

顯然，鄭東新區跟這個(gè)地區的機場(chǎng)、高鐵、高速公路和市場(chǎng)的空間區位高度趨同。而長(cháng)沙的市場(chǎng)區位，在長(cháng)沙的東南角，湘江新區被放到了相反的方向。

我們再接著(zhù)看城市群。

世界上成功城市群的基本特征，就是人口、產(chǎn)業(yè)、資本等經(jīng)濟要素高度集聚，產(chǎn)業(yè)分工特征非常明顯?？臻g發(fā)展階段特征是城市到都市區到城市群，有發(fā)達的市場(chǎng)協(xié)同機制，還有高效的基礎設施網(wǎng)絡(luò )，發(fā)達的國際航運體系做支撐，發(fā)達的以軌道交通為代表的城市群多層次軌道網(wǎng)。

目前，我國中心城市功能過(guò)度集聚，城市群內產(chǎn)業(yè)結構同質(zhì)化、效益低下。過(guò)去傳統的土地城鎮化的模式依然在沖擊著(zhù)我們，城市群的協(xié)同機制還沒(méi)有建立起來(lái)。

從CBD的案例到新區案例到城市群的案例，說(shuō)明我們的城市發(fā)展都面臨“交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)”如何協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題。

交通、產(chǎn)業(yè)與空間

產(chǎn)業(yè)、交通和空間，有什么基本規律?

傳統的經(jīng)濟地理學(xué)告訴我們，農業(yè)在空間上的布局，是沿著(zhù)鐵路、河流和城市展開(kāi)的，距離城市距離越近，附加值越高;工業(yè)在空間布局方面，交通區位決定了工業(yè)區位的基本格局，產(chǎn)業(yè)集聚和勞動(dòng)力集聚帶來(lái)了第一次和第二次的偏移;商業(yè)、服務(wù)業(yè)是我國城市發(fā)展的重點(diǎn)，市場(chǎng)原則適合低等級中心地，比如理發(fā)店和菜市場(chǎng);行政原則適合中等級中心地，比如醫療、教育這些產(chǎn)業(yè);按行政區劃來(lái)配置，交通原則適合高等級中心地，比如CBD、大型的商貿中心。

產(chǎn)業(yè)集聚、報酬遞增、運輸成本之間，是有緊密關(guān)系的。按照和運輸成本之間的對應產(chǎn)業(yè)，大概可以分成三種關(guān)系：

第一種產(chǎn)業(yè)是資源能源型的產(chǎn)業(yè)，這類(lèi)產(chǎn)業(yè)的基本特點(diǎn)，運輸成本通常占生產(chǎn)成本的比例達30%以上，所以需要低成本的運輸方式，就是港口、水運、貨運鐵路，我們國家的鋼鐵化工代表著(zhù)資源能源產(chǎn)業(yè)，基本就是沿海沿江。在別的地區布局這類(lèi)產(chǎn)業(yè)，是沒(méi)有競爭力的。

第二就是資本密集型產(chǎn)業(yè)，它以資本為代表的產(chǎn)品快速流通，流通的效率越高，資本利潤率越高。對產(chǎn)品要求能快速實(shí)現從工廠(chǎng)門(mén)口到客戶(hù)門(mén)口，能實(shí)現門(mén)到門(mén)運輸的，就是汽車(chē)、公路運輸。

所以我們國家這么多地方搞工業(yè)園區、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、高新區，搞得成功的，都是在高速公路沿線(xiàn)布局。有經(jīng)濟學(xué)家統計過(guò)，長(cháng)三角上海到南京300千米長(cháng)的滬寧高速公路兩側20千米空間中，集中了上海市和江蘇省工業(yè)制造產(chǎn)值的60%以上。

第三類(lèi)就是信息密集型產(chǎn)業(yè)，需要信息快速流通。但對信息經(jīng)濟來(lái)講，僅僅有信息的快速流通是不夠的。因為對信息產(chǎn)業(yè)來(lái)講，人和人之間面對面的交流，沒(méi)有哪種方式能取代，信息的載體就是人，更要快速流通。所以它對應的就是航空和高鐵。

有了產(chǎn)業(yè)交通空間協(xié)同理論，城市將來(lái)的成敗主要看兩部分：一是能否構建發(fā)達貨運樞紐體系支撐制造業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展以軌道交通為代表的客運疏運體系契合城市的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的中心體系。二是重大基礎設施、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮體系結構，能否高效協(xié)同。協(xié)同好了再看城市內部，城市交通網(wǎng)絡(luò )和城市的功能結構，和空間形態(tài)。這個(gè)再協(xié)同起來(lái)，城市才能高效運轉。

編 輯:唐 婷 romarin94@163.com