黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段。為實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，山東沿海港口以供給側結構性改革為主線(xiàn)，從傳統裝卸業(yè)務(wù)向上下游產(chǎn)業(yè)延伸，打造全程物流鏈和服務(wù)鏈，提升價(jià)值鏈，加快轉型升級步伐。

新年伊始，來(lái)自非洲幾內亞的貨輪，裝載著(zhù)優(yōu)質(zhì)鋁礬土，歷經(jīng)40多天，跨越14000多海里，到達煙臺港，再從這里分裝，運到各鋁業(yè)公司。依靠這條海上新通道，煙臺港去年全年完成3256萬(wàn)噸鋁礬土進(jìn)口，占我國鋁礬土年進(jìn)口量的六成以上。

煙臺港集團規劃建設處處長(cháng)李永進(jìn)介紹：“啟動(dòng)幾內亞項目之前，(我國)主要進(jìn)口來(lái)源是印度尼西亞和澳大利亞，這些國家鋁土礦的價(jià)格很高，給我們鋁行業(yè)的發(fā)展實(shí)際上是很大的制約。”

幾內亞是鋁礬土資源大國，貯藏量占世界已探明儲量的三分之一。兩年多前，煙臺港聯(lián)合新加坡、幾內亞等三國四方企業(yè)，打造了一條從非洲至中國的鋁產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，幾內亞兩個(gè)港區7個(gè)碼頭全部投產(chǎn)，預計今年將達到年產(chǎn)4000-4500萬(wàn)噸，加上中非散雜貨班輪航線(xiàn)運量，幾內亞鋁礬土全程物流鏈，每年將為煙臺港貢獻吞吐量?jì)|噸以上，成為煙臺港歷史上第一個(gè)億噸貨物品種。

李永進(jìn)說(shuō)：“上游延伸到幾內亞的礦山，下游可以送到客戶(hù)的廠(chǎng)門(mén)口去，這種競爭戰略也是改變了煙臺港的競爭策略。”

煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示：“三國四方，把產(chǎn)業(yè)鏈共同扭在一起，叫產(chǎn)、用、供銷(xiāo)結合在一塊，使大家都有利。”

煙臺港把碼頭建到幾內亞的礦山上，青島港則把礦山搬到了自己的碼頭上。世界最大的鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷公司日前聯(lián)合青島港，在董家口建設鐵礦石分銷(xiāo)中心，相當于在董家口建起零售基地。原來(lái)國內鋼鐵企業(yè)在國外訂貨一兩個(gè)月后，礦石才能運到，現在就像逛超市一樣，來(lái)董家口直接就能買(mǎi)到現貨。為滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，青島港還投入2600多萬(wàn)元，建起國內最大規模的混礦基地，可以根據客戶(hù)需求，對鐵礦石進(jìn)行精準配比。

山東西王特鋼有限公司采購部經(jīng)理王明芝說(shuō)：“我們需要的鐵礦石含量是62%的，但是巴西北部的礦石一般都是65%的，南部的礦石是60%的，以前我們還得從港上拉回去按照比例再混一次，青島港推出港口混礦業(yè)務(wù)以后，不用再買(mǎi)多個(gè)品種拉回廠(chǎng)自己配料了，同時(shí)采購成本也降低了，也節省了我們的人力物力。”

2017年，山東沿海港口吞吐量突破15億噸，總量居全國第2位，青島港、日照港、煙臺港，進(jìn)入全國沿海港口貨物吞吐量排名前10名。其中，外貿、金屬礦石、液體散貨吞吐量均居全國第1位，全供應鏈物流、港航金融、保險以及商品汽車(chē)、冷鏈等專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展迅速，為提高山東省物流周轉效率、降低物流成本、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)新舊動(dòng)能轉換提供了有力支撐。