重慶東贏(yíng)恒康控股董事長(cháng)張林東

在渝商群體中，張林東屬于少年成名的類(lèi)型，先辦出租車(chē)公司，隨后進(jìn)入房地產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域。這些資產(chǎn)屬于令人羨慕的優(yōu)質(zhì)資本，但在2016年，張林東卻選擇了更具挑戰性的智慧交通領(lǐng)域作為企業(yè)的升級路徑。

在重慶環(huán)球金融中心的地下停車(chē)庫里，張林東的智慧停車(chē)系統正在商用：車(chē)主將車(chē)停在一個(gè)隔間，然后由機器人來(lái)完成停取。停車(chē)取車(chē)只要大約90秒時(shí)間。

8年前，記者采訪(fǎng)過(guò)張林東，當時(shí)他談得最多的是如何通過(guò)并購做大出租車(chē)公司和在海南的房地產(chǎn)。8年后，張林東對于過(guò)去幾乎很少提起，而是用“新奇、有趣、科技、跨界”等詞匯，給記者描繪了另一番的企業(yè)升級藍圖。

優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也會(huì )有大挑戰

上游新聞-重慶晨報：在我們印象中，東贏(yíng)恒康在出租車(chē)、茶葉市場(chǎng)都是令人羨慕的資產(chǎn)。

張林東：我們集團已成立23年了，根據每個(gè)階段的發(fā)展需要，我們從交通產(chǎn)業(yè)延伸到地產(chǎn)，集團的總體定位和布局符合自身的實(shí)際?，F在是商業(yè)模式和商業(yè)形態(tài)都面臨深刻變革的年代，過(guò)去優(yōu)秀的資產(chǎn)一定會(huì )遇到很大的市場(chǎng)挑戰，一不小心甚至會(huì )成為危機。

上游新聞-重慶晨報：企業(yè)轉型升級很熱門(mén)，同時(shí)困惑著(zhù)企業(yè)家。

張林東：總的來(lái)說(shuō)轉型升級是勢在必行，但又需要企業(yè)順勢而為，我不建議企業(yè)家輕易轉行，這是一個(gè)講究商業(yè)跨界的時(shí)代，企業(yè)更為重要的是必須考慮在傳統產(chǎn)業(yè)的基礎上，如何與政府主導的產(chǎn)業(yè)相結合，如何與新的科技創(chuàng )新相融合，另外就是找到新的產(chǎn)業(yè)模式，找到“新奇、有趣”的消費方式。

產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)軍智慧交通

上游新聞-重慶晨報：這就是你現階段的升級思路?

張林東：經(jīng)過(guò)幾年的深度調研，我們最終將企業(yè)的升級領(lǐng)域確定為人工智能與物聯(lián)網(wǎng)結合的智慧交通。

智慧交通是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)群，而我們又主要聚焦在兩個(gè)領(lǐng)域：一個(gè)是紅綠燈系統，一個(gè)是停車(chē)系統。我們的最終目的是將車(chē)輛暢通度提高25%，這也意味著(zhù)將減少25%的通行時(shí)間。

“停車(chē)難”已成為了一個(gè)非常突出的城市問(wèn)題，其中有的是“真難”(停車(chē)泊位數量不足)，但有的是“假難”。比如一條商業(yè)街，并不是所有的停車(chē)場(chǎng)都擁擠，只是司機找不到停車(chē)位，30-40分鐘才能停車(chē)。我們就設計了一個(gè)平臺，將不同類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)資源聯(lián)網(wǎng)打通，消費者通過(guò)手機APP就能迅速找到空余車(chē)位，甚至是機器人來(lái)幫你存取車(chē)。

上游新聞-重慶晨報：用機器人來(lái)停車(chē)?

張林東：對，是機器人存取車(chē)，目前我們已在位于解放碑的環(huán)球金融中心和新華國際進(jìn)行試點(diǎn)。在環(huán)球金融中心，司機將車(chē)停到車(chē)庫指定位置，由機器人來(lái)完成車(chē)輛的停放。同樣，車(chē)主取車(chē)時(shí)，也由機器人來(lái)實(shí)現送車(chē)，大約90秒鐘內能完成車(chē)輛的存取。

“這是成為獨角獸公司的機會(huì )”

上游新聞-重慶晨報：這是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)系統。

張林東：在前端，我們除了并購歐洲的設備公司，在國內已經(jīng)和?？低?、中國電子科技集團、華為、海信、百度、滴滴等企業(yè)進(jìn)行了廣泛的合作，有的已經(jīng)簽署了戰略協(xié)議。

我們成立了自己的研發(fā)團隊，并與清華大學(xué)簽約打造智慧交通研究中心，目前已有一批來(lái)自百度、華為、京東等知名高科技公司，在智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據方面的頂級專(zhuān)家加盟了我們集團。另外，還有一個(gè)市場(chǎng)推廣團隊，除了重慶，我們已在北京、深圳、海南等地開(kāi)始了市場(chǎng)推廣應用。我認為這是一個(gè)讓企業(yè)成為“獨角獸公司”(指那些估值巨大的初創(chuàng )企業(yè))的機會(huì )。

打通孤島成立劣后基金

上游新聞-重慶晨報：目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)呢?

張林東：每個(gè)停車(chē)庫都屬于不同業(yè)主，這就形成了一個(gè)個(gè)的信息孤島，而一個(gè)智慧系統真正要發(fā)揮最大的效應，必須打通這些孤島。目前我們面臨最大的困難是讓市場(chǎng)的認知觀(guān)念得到改變。

上游新聞-重慶晨報：這是一次冒險嗎?

張林東：我們從2016年下半年正式?jīng)Q定做智慧停車(chē)，這一年多，團隊的投資加上研發(fā)、并購，已投入資金上億元。

任何項目都有風(fēng)險。我們專(zhuān)門(mén)成立了一支停車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的基金，這是一支劣后基金，所謂劣后基金，通俗地說(shuō)就是虧了錢(qián)我們東贏(yíng)恒康先兜底。我認為在停車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們破題的意義更大。

上游新聞-重慶晨報：你如何看待此次轉型的贏(yíng)利前景?

張林東：我們在環(huán)球金融中心的智慧停車(chē)項目，原來(lái)只能容納200輛車(chē)的空間，經(jīng)過(guò)改造能夠停420輛車(chē)，增量部分就是價(jià)值。對于盈利，我認為更多的應該是數字時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，當你擁有了百萬(wàn)級的用戶(hù)，用戶(hù)會(huì )帶來(lái)更多的商業(yè)價(jià)值。

上游新聞-重慶晨報：轉型對你本人的改變大嗎?

張林東：轉型壓力對于企業(yè)家來(lái)說(shuō)是巨大的，所以必須具備強大的學(xué)習能力。我們在升級轉型方面做了大量積累，我先后閱讀了《工業(yè)4.0》、《跨界戰爭》、《用戶(hù)力：需求驅動(dòng)的產(chǎn)品、運營(yíng)和商業(yè)模式》、《從趨勢到行動(dòng)》、《重新定義戰略》等書(shū)籍，它們對我的影響很大。我想說(shuō)，一個(gè)重新建構起來(lái)的企業(yè)家新思想是保證企業(yè)升級的第一要素。