賈躍亭到底在美國做什么，他在中國的巨額債務(wù)還能追得回來(lái)嗎，他在美國的資產(chǎn)到底還有多少。他的車(chē)到底融到錢(qián)了沒(méi)有，他還能不能翻身……面對中國商業(yè)和A股歷史上可能最大的一場(chǎng)“崩塌”，最著(zhù)名的一個(gè)“老賴(lài)”，公眾至今依然對賈躍亭看似了解甚多，實(shí)質(zhì)上卻只要一深思又知之甚少。

在2016年11月，鈦媒體一篇文章《樂(lè )視會(huì )像德隆一樣大崩盤(pán)嗎？》首次將樂(lè )視的資本運作路徑和業(yè)務(wù)模式本質(zhì)解剖示人，引發(fā)眾議，其中引用的一句話(huà)“這是一場(chǎng)從一開(kāi)始就注定是多米諾骨牌的游戲，終于進(jìn)入了它最后也最具觀(guān)賞性的階段。”一語(yǔ)成讖。2017年，成為整個(gè)樂(lè )視系如多米諾骨牌一樣陸續倒下直至徹底崩塌的一年。樂(lè )視網(wǎng)近期在停牌9個(gè)月后復牌，連續暴跌，連續四日均跌停，且預估將持續有10個(gè)以上跌停板。

2017年7月， 面對所有討債人和員工，在宣稱(chēng)會(huì )對所有負債“負責到底”的同時(shí)，賈躍亭辭去了樂(lè )視網(wǎng)所有職務(wù)，奔赴美國，以全身心投入造車(chē)之名，從此再未回國。

現在回過(guò)頭去看，2017年7月賈躍亭再次躲去美國的時(shí)間，也是個(gè)非常重要的節點(diǎn)，有著(zhù)一些奇妙的巧合。首先，在去年冬，媒體揭開(kāi)的一份因樂(lè )視網(wǎng)涉嫌IPO造假而被調查的證監會(huì )相關(guān)人員名單中，最早被帶走調查的即發(fā)生在2017年7月。其次，也是在2017年7月，一份以FF汽車(chē)破產(chǎn)重整為核心的融資方案開(kāi)始在香港投資圈流傳，鈦媒體于2017年10月也對此做了獨家披露。

當時(shí)，賈躍亭FF汽車(chē)第一時(shí)間對鈦媒體披露的上述破產(chǎn)重整融資計劃進(jìn)行了否認，但是不久后，FF汽車(chē)高層內訌爆發(fā)，原FF首席財務(wù)官（CFO）于2017年11月離職，FF承認了上述破產(chǎn)重整融資方案的存在，但將此定義為原CFO 未經(jīng)賈躍亭允許的個(gè)人行為。

在鈦媒體的美國調查中，我們也發(fā)現，多個(gè)土地資產(chǎn)抵押貸款和賈躍亭的個(gè)別股權投資轉讓?zhuān)l(fā)生在2017年7月前后。之后，FF雖然不斷傳出融資消息，但并無(wú)任何真實(shí)的融資紀錄。

2017年11月，FF發(fā)布公開(kāi)聲明邀請鈦媒體創(chuàng )始人趙何娟帶領(lǐng)團隊前往調研，且向媒體開(kāi)放所有采訪(fǎng)請求，趙何娟亦公開(kāi)回復將接受邀請前往調研；2017年12月，趙何娟攜團隊抵達洛杉磯欲前往采訪(fǎng)被婉拒，FF答覆采訪(fǎng)推延到2018年1月，當時(shí)賈躍亭與FF官方均給出明確答覆稱(chēng)：2018年1月中旬一定盡可能的開(kāi)放采訪(fǎng)，并且由賈躍亭親自接受采訪(fǎng)；2018年1月中旬，鈦媒體趙何娟團隊再次抵達美國，FF官方再次給出答覆稱(chēng)，非常遺憾，賈躍亭與公司在現階段都暫時(shí)不方便開(kāi)放采訪(fǎng)和調研，將在合適時(shí)機第一時(shí)間開(kāi)放。

隨著(zhù)賈躍亭的一去不返，有債不還，對上市公司有借款義務(wù)不履等，曾經(jīng)的白衣騎士孫宏斌也與賈躍亭徹底決裂。近日，樂(lè )視網(wǎng)突然“裸復”，要求賈躍亭及其關(guān)聯(lián)公司歸還關(guān)聯(lián)收入近100億（樂(lè )視網(wǎng)75億，樂(lè )視影業(yè)還有超過(guò)17億），并宣布終止改名，這也意味著(zhù)孫宏斌原來(lái)要與樂(lè )視在品牌上徹底切割的行動(dòng)終止了；同時(shí)，公告中有個(gè)值得注意的細節：

公司將采取包括法律手段在內的一切手段，責成賈躍亭先生及其關(guān)聯(lián)方停止向第三方處置其所控制的樂(lè )視汽車(chē)（北京）有限公司、Faraday Future（鈦媒體注：即法拉第未來(lái)公司，本文中也稱(chēng)FF汽車(chē)公司）、Lucid（汽車(chē)）等相關(guān)股權和資產(chǎn)，并優(yōu)先用于切實(shí)解決其對上市公司構成的實(shí)際債務(wù)，盡最大可能保障上市公司股東權益。

這里提到的汽車(chē)資產(chǎn)和股權資產(chǎn)到底還能否抵債，可能也需要畫(huà)個(gè)問(wèn)號了，一是能不能，二是夠不夠。

歷時(shí)兩個(gè)多月，鈦媒體團隊走訪(fǎng)和調查了賈躍亭FF汽車(chē)所涉及的美國多個(gè)州政府、法院、交易商、相關(guān)供應商、潛在投資人、公司管理層和員工等等……并對FF91汽車(chē)進(jìn)行了實(shí)地考察和360度實(shí)測，完成了這份沉甸甸也是史上最全的賈躍亭美國造車(chē)與資產(chǎn)調查報告。

雖然外界零星做了很多報道，但是圍繞賈躍亭和其美國造車(chē)計劃仍然迷霧重重，鈦媒體團隊圍繞賈躍亭在美造車(chē)三年以來(lái)，最核心又最不清晰的三大部分展開(kāi)了調查：資產(chǎn)迷局、股權迷局和FF車(chē)到底怎么樣；在調查中我們也發(fā)現，從2014年開(kāi)始，即賈躍亭第一次因國內政治風(fēng)波赴美的時(shí)間，賈躍亭開(kāi)始了在美的系列投資，包括房產(chǎn)、土地、股權投資以及造車(chē)等。雖然與其一直宣稱(chēng)的，向FF 投資超過(guò)100億，在總額上有些難以匹對，但如今這些資產(chǎn)也都已經(jīng)幾乎或被轉讓或被多次抵押，從明面上來(lái)看，賈躍亭個(gè)人名下，已幾乎無(wú)法找到有效資產(chǎn)。以下，我們盡量客觀(guān)真實(shí)全面地披露我們所有的調查結果。

資產(chǎn)迷局：賈躍亭投去美國的巨款去哪了？

根據賈躍亭在2016年11月公開(kāi)信里首次披露以及后續屢次提及，他為美國造車(chē)已投入100多億。這也是他被公眾質(zhì)疑的重要因素，以現在的造車(chē)進(jìn)展和投入，幾乎看過(guò)相關(guān)工廠(chǎng)和汽車(chē)的人，都會(huì )不約而同提問(wèn)：這真的花了一百多個(gè)億嗎？那么錢(qián)去哪了？

要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們必須要能回答兩個(gè)基本問(wèn)題：過(guò)去三年賈躍亭看似眼花繚亂的投資，在美國到底做了哪些真實(shí)投資，花了多少錢(qián)；以及這些投資現在還值多少錢(qián)，即截至目前，賈躍亭在美國還有多少資產(chǎn)。

我們無(wú)法像官方外匯管理局一樣清楚知道外匯流出時(shí)間和方式，但從公開(kāi)報道和線(xiàn)人線(xiàn)索、實(shí)地調查，依然可以通過(guò)法律文件、關(guān)聯(lián)人及各交易環(huán)節的查證，得到一幅賈躍亭海外現存資產(chǎn)流轉的畫(huà)像。

一、多套豪宅，所有人已變更

賈躍亭的一套豪宅位于7 Marguerite Dr, Rch Palos Vrd，CA 90275，房屋是賈躍亭借用Ocean View Drive Inc這家公司的名義以700萬(wàn)美元購入，以single family residential的形式入住。Ocean View Drive Inc公司背后則是賈躍亭控制，下面這兩個(gè)截圖可以看到該公司成立于2014年8月26日，而這棟別墅就是在公司成立當月以Ocean View Drive 公司名義進(jìn)行購買(mǎi)。

Ocean View Drive公司成立時(shí)間為2014年8月26日。公司常用辦公地點(diǎn)為FF法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）位于洛杉磯的研發(fā)總部，以及7號公寓當中。

另外，Ocean View Drive 公司在購買(mǎi)房產(chǎn)時(shí)的實(shí)際所有人是賈躍亭，但是從最近發(fā)生的變更，下圖的公司實(shí)際控制人表中可以清楚看到，在賈躍亭之后，公司控制人曾變成了Deng Wei，后截至目前已變更為Deng Chaoying，同時(shí)Deng Chaoying還擔任公司總裁職位。

Ocean View Drive Inc.和賈躍亭以及鄧超英，Deng Wei之間的關(guān)系。明面上，賈躍亭已經(jīng)不再是該公司的Owner。

網(wǎng)傳賈躍亭在美國坐擁5套豪宅，根據鈦媒體在美國地產(chǎn)平臺查到的證據，一共也查實(shí)了五處豪宅，分別是7號、11號、14號、19號、91號別墅在法定所屬關(guān)系上，的確均屬于賈躍亭通過(guò)Ocean View Drive Inc公司購買(mǎi)的資產(chǎn)，總計購入價(jià)超過(guò)2500萬(wàn)美元。

房產(chǎn)信息上注明Ocean View Drive Inc.公司名下的房產(chǎn)7號、19號、91號別墅，均按照Single Family 的形式入住。

二、多個(gè)豪宅用于抵押貸款

Ocean View Drive名下多套房產(chǎn)中，有部分參與了2017年6月29日的抵押貸款，貸款公司為Hankey Capital，打開(kāi)該網(wǎng)站的首頁(yè)，Ocean公司曾經(jīng)以700萬(wàn)美元購買(mǎi)的7號別墅照片赫然出現在該抵押網(wǎng)站的首頁(yè)案例介紹中。根據網(wǎng)站信息，該資產(chǎn)抵押包共有4套房產(chǎn)及部分地塊。整個(gè)資產(chǎn)抵押貸款出的金額為1970萬(wàn)美金。

貸款公司Hankey Capital 公司網(wǎng)站首頁(yè)上，賈躍亭的7號別墅照片和抵押貸款信息

鈦媒體查到了這四個(gè)抵押的地塊具體位置和分別購入時(shí)間和價(jià)格：

此外，頗為巧合的是，王佳偉（FF公司財務(wù)負責人、網(wǎng)傳賈躍亭外甥）在2017年初以自己名義購得與賈躍亭7號別墅近鄰的房產(chǎn)，同樣在2017年10月份兩次被抵押，先后共貸出2240萬(wàn)美元，且貸款公司與7號別墅一樣，同為Hankey Capital。王佳偉的購房資金來(lái)源不得而知。

通過(guò)多次抵押，這些別墅總計獲得超過(guò)4200萬(wàn)美元的貸款。而最近王佳偉的一次抵押貸款時(shí)間，2017年10月，也是FF高管內訌，前CFO提出離職，稱(chēng)帳上已無(wú)可發(fā)工資的時(shí)間，據媒體報道，當時(shí)不知道從哪里，賈躍亭又轉來(lái)了一筆錢(qián)到FF公司帳上，維持了公司運營(yíng)。

三、Lucid Motors 的股權現狀

有美國媒體報道，早在2013年，Lucid Motors此前所獲B輪融資的資金已“燒光”，該輪融資的參與者有硅谷風(fēng)投公司Venrock、日本三井物產(chǎn)株式會(huì )社以及青云創(chuàng )投；此后到2014年初，北汽對Lucid Motors進(jìn)行了投資；同年7月，賈躍亭投了大約7000萬(wàn)元左右，不過(guò)當時(shí)，賈躍亭是以個(gè)人還是樂(lè )視的名義投資并太清楚。但是根據賈躍亭和FF后續向公眾傳遞的信息，Lucid 為賈躍亭的個(gè)人投資，目前所持Lucid Motors股權至少值2億美元。

不過(guò)，據NBD汽車(chē)報道，2014年1月，北汽曾出資1億美元參投Lucid Motors的C輪融資，持股比例為25.02%。到2015年，北汽將所持全部股份轉給賈躍亭，后者成為L(cháng)ucid Motors最大股東，持股比例達到40%左右。

另?yè)绹襟w2017年7月的報道，這些Lucid的股權已賣(mài)出，價(jià)格約為數億美元。

四、FF洛杉磯總部大樓，已被抵押

作為賈躍亭與法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）最顯而易見(jiàn)的資產(chǎn)，FF公司的洛杉磯總部大樓地址為18455 S Figueroa St, Gardena, CA 90248。根據鈦媒體的查詢(xún)，該地址所屬地塊及附加建筑最近的兩筆交易分別發(fā)生在2014年8月12日和2016年9月7日。根據鈦媒體掌握的該兩筆交易內容合同文件發(fā)現，2014年8月12日購買(mǎi)18455 S Figueroa St土地和大樓的其實(shí)是當時(shí)的LETV ENV INC.（下文簡(jiǎn)稱(chēng)樂(lè )視電視）。依據該地塊在當時(shí)的估價(jià)推算，樂(lè )視電視的購買(mǎi)金額大約是1325萬(wàn)美元。2014年8月LETV ENV INC.公司更名為Faraday &Future Inc.,是FF公司官網(wǎng)域名所有者。

根據地塊交易時(shí)間推算，LETV ENV INC.剛剛完成大樓和地塊購買(mǎi)，就將名字變更成了Faraday &Future Inc.即法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）。兩年之后的2016年9月7日，最新的交易內容顯示，樂(lè )視電視LETV ENV INC.公司才在這一天將該地塊和附屬建筑物在法律上授讓給了自己兩年前就更換的新名字，法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）。地塊所屬權也在這一天隨即被變更。也就是說(shuō)在這一天，財產(chǎn)法律所屬權上，樂(lè )視系公司的這份資產(chǎn)正式變成了FF系的資產(chǎn)。

016年9月7日，18455 S Figueroa St, Gardena, CA 90248地塊由LETV無(wú)償讓與給Faraday Future，該地址隨即成為FF公司總部大樓。根據該地塊最近的兩次交易變更記錄中所展示的地塊估價(jià)來(lái)看，樂(lè )視電視同體授讓給自己更名后的法拉第未來(lái)，其中不涉及授讓金額。

樂(lè )視電視LETV ENV INC.將18455 S Figueroa St, Gardena, CA 90248地塊及附屬建筑受讓給法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）的文件。

依據以上材料可推斷，通過(guò)同體內的工商更名和固定資產(chǎn)授讓?zhuān)ɡ谖磥?lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）從樂(lè )視電視獲取了洛杉磯總部大樓資產(chǎn)。隨后將大量法拉第未來(lái)在美國的關(guān)聯(lián)公司都注冊在了這個(gè)地址之下。

而在2017年7月左右，洛杉磯總部資產(chǎn)又被抵押，用以換取維持公司運作以等待新投資人進(jìn)入的救援貸款?！度A爾街日報》在2017年8月3日的報道，法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）將其洛杉磯總部抵押給一家名為Innovatus Capital Partners LLC的紐約投資公司，共獲取貸款1400萬(wàn)美元。反觀(guān)以上洛杉磯總部所屬地塊交易信息，FF洛杉磯總部地塊最新的估價(jià)（2014年8月13日）為1325萬(wàn)美元，與美國媒體所稱(chēng)抵押貸款出1400萬(wàn)美元，在貸款抵押物價(jià)值上吻合。

因此，就法拉第未來(lái)洛杉磯總部大樓的資產(chǎn)情況判斷，該資產(chǎn)從樂(lè )視電視同體授讓給自己更名后的法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司），后又將該資產(chǎn)作為抵押物貸款獲得1400萬(wàn)美元，至今鈦媒體尚未查到有還款和贖回抵押物的紀錄。故在此之前，該資產(chǎn)應尚無(wú)交易價(jià)值。

五、賈躍亭在拉斯維加斯的土地，已被抵押且不在賈躍亭名下

賈躍亭在拉斯維加斯購買(mǎi)的Apex Industrial Park土地是通過(guò)ROBIN PROP HOLDCO LLC公司進(jìn)行購買(mǎi)。

ROBIN PROP HOLDCO LLC（本文中又稱(chēng)ROBIN公司）這家公司在美國內華達州注冊，多家媒體報道該公司實(shí)際控股人為賈躍亭。但是目前，該公司也已發(fā)生了變更。公司負責人目前已經(jīng)變更為王佳偉（據傳賈躍亭外甥），也就是文件圖片中顯示的Jerry Wang。

鈦媒體從交易商查到的信息來(lái)看，Robin從三家公司購買(mǎi)了Apex Industrial Park土地，分別為L(cháng)ibra Wellness，Canna America，和Three Cups Yard Real Estate LLC。

Libra Wellness在2016年3月1日將 3.5-acre parcel土地以38.0811萬(wàn)美元出售給ROBIN PROP HOLDCO LLC。

Canna America在2016年4月前將4.82-acre parcel 土地以70萬(wàn)美元價(jià)格出售給ROBIN PROP HOLDCO LLC。

Three Cups Yard Real Estate LLC 在2016年4月前將5.89-acre parcel土地以56.677989萬(wàn)美元價(jià)格出售給ROBIN PROP HOLDCO LLC。

根據Apex Industrial Park官網(wǎng)顯示，AIP園區面積1000英畝，約合400萬(wàn)平方米。其中由FF關(guān)聯(lián)公司購買(mǎi)的面積為5.7萬(wàn)平方米，約合14.21acre，總計花費164.759089萬(wàn)美元。

ROBIN PROP HOLDCO LLC公司的工商信息，鄧超英和王佳偉為公司主要經(jīng)理負責人，據鈦媒體查實(shí)，這兩位也是FF汽車(chē)公司的兩位主要高管，兩人的注冊地址信息均為法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）的洛杉磯總部大樓。

六、資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)

綜上，綜合盤(pán)點(diǎn)目前賈躍亭在美國的資產(chǎn)現狀，除FF汽車(chē)知識產(chǎn)權等軟性投入之外的固定資產(chǎn)和股權投資投入總計不足1億美金，如今資產(chǎn)除FF汽車(chē)公司股權外，已幾乎以抵押、出售等方式套現：

FF公司方面，1、洛杉磯總部大樓估值約1400萬(wàn)美元，但已抵押用于貸款，暫未還款贖回該地塊。2、賈躍亭通過(guò)ROBIN PROP HOLDCO LLC公司進(jìn)行購買(mǎi)拉斯維加斯Apex Industrial Park的三塊土地，估值約為170萬(wàn)美元。3、FF公司的知識產(chǎn)權、IP具備一定價(jià)值，但具體估值無(wú)法得知，從后文看，與百億評估也還是有一定差距，后文將會(huì )詳述。

股權投資方面，賈躍亭所持的Lucid Motors投入資金大概在7000萬(wàn)元左右；目前股權大概值2億美元。這些Lucid的股權已于2017年7月賣(mài)出，套現價(jià)格約為數億美元。套現資金用于何處，暫未知。

房產(chǎn)豪宅方面，賈躍亭通過(guò)Ocean View Drive Inc公司購買(mǎi)的7號、11號、14號、19號、91號別墅，購入總金額超過(guò)2000萬(wàn)美金。其中，四塊地的資產(chǎn)已被抵押，貸款總額為1970萬(wàn)美元，不過(guò)Ocean公司已經(jīng)易主；賈躍亭的親屬王佳偉通過(guò)王的個(gè)人名義購買(mǎi)別墅，總計貸款2240萬(wàn)美元?？傆嬞J款超過(guò)4200萬(wàn)美金。

此外，經(jīng)查，其余此前媒體廣泛報道的一些投資均最終并不成立。位于硅谷的樂(lè )視美國總部大樓為租賃；20億美金收購美國電視產(chǎn)商Vizio的項目也流產(chǎn)，最終僅付出了 4000萬(wàn)美金違約金，目前Vizio已向法院提起訴訟，要求樂(lè )視控股償付另外6000萬(wàn)美金違約金。

股權迷局：FF汽車(chē)到底是誰(shuí)的？

根據上文可知，除FF汽車(chē)知識產(chǎn)權、人員投入等軟性投入之外，賈躍亭及其關(guān)聯(lián)方在美國的固定資產(chǎn)和股權投資投入，總計不足1億美金。故FF汽車(chē)本身的投入規模及現有股權價(jià)值，就成了最重要的部分。

據美國媒體The Verge在2017年12月28日的報道，三位知曉FF公司財務(wù)狀況的消息人士透露，賈躍亭已于2017年早些時(shí)候，將自己在開(kāi)曼群島注冊的法拉第未來(lái)控股公司的股權轉讓給自己的外甥王佳偉，賈躍亭已不是公司最大股東。三位消息人士認為，此舉是為了讓FF公司資產(chǎn)能逃脫賈躍亭在中國涉及債務(wù)所可能引發(fā)的法律追償行動(dòng)。據FF公司多位前員工透露，在開(kāi)曼群島，還有一家注冊公司City of Sky Limited控制著(zhù)法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）的IP。

當鈦媒體將這個(gè)消息向法拉第未來(lái)全球副總裁呂征宇等管理層求證時(shí)，呂征宇并沒(méi)有對該消息進(jìn)行否認，只是表示FF公司屬于賈老板的私人資產(chǎn)，對于賈躍亭股權處置方式，不方便過(guò)問(wèn)也不知曉具體細節。而根據呂征宇所述和鈦媒體在FF所有公司登記文件上看到的材料，王佳偉本人，正如The Verge報道所言，目前確實(shí)還以CFO的身份在FF公司任職，主要負責財務(wù)和融資業(yè)務(wù)。至于王佳偉是否真如傳聞所言是賈躍亭外甥，呂征宇并不清楚，但他承認王佳偉的確是賈躍亭的親戚。

FF絕大部分的關(guān)聯(lián)公司，鄧超英和王佳偉都在其中任有要職。鄧超英在2013年擔任樂(lè )視影業(yè)美國業(yè)務(wù)的負責人，隨后一度主要負責FF汽車(chē)公司在美國的業(yè)務(wù)。被媒體稱(chēng)為賈躍亭在美國的代言人。

為此，鈦媒體專(zhuān)門(mén)梳理了法拉第未來(lái)公司（本文亦簡(jiǎn)稱(chēng)FF公司）在美國及香港注冊的關(guān)聯(lián)公司，共有22家公司，制作了下表。通過(guò)該表可以看出整個(gè)FF汽車(chē)公司的譜系內，鄧超英、王佳偉、鄧偉（音）、David Wisnieski、Wu Meng，為賈躍亭翼下主要運作人，而有意思的是，FF在美國多個(gè)州都注冊了名字類(lèi)似的公司，但是鈦媒體詳細查詢(xún)這些公司時(shí)，也發(fā)現，大多公司從單個(gè)來(lái)看并無(wú)實(shí)際業(yè)務(wù)，也無(wú)實(shí)際股權交易價(jià)值。

法拉第未來(lái)公司（即FF公司）全球副總裁呂征宇在與鈦媒體的交談中介紹，“我們真正的總部是注冊在開(kāi)曼群島的FF Global,在這個(gè)總部下中國和美國各有一個(gè)品牌，一個(gè)叫LeSee，一個(gè)叫Faraday Future。這兩個(gè)品牌的知識產(chǎn)權都是在同一個(gè)體里的。”FF公關(guān)負責人也向鈦媒體表達了類(lèi)似意思，從一開(kāi)始是因傳播需要，刻意將FF與樂(lè )視汽車(chē)分開(kāi)，作為賈躍亭個(gè)人早期投資存在，賈躍亭本人即是FF的創(chuàng )始人。 這也意味著(zhù)，FF汽車(chē)與樂(lè )視汽車(chē)其實(shí)從一開(kāi)始就是一個(gè)主體。

關(guān)于樂(lè )視汽車(chē)的融資，在2016年就有各種消息。根據樂(lè )視官方披露的消息，2016年8月17日，新華聯(lián)集團出資5000萬(wàn)美元戰略投資樂(lè )視汽車(chē)，雙方在北京樂(lè )視大廈簽署協(xié)議，新華聯(lián)集團董事局主席兼總裁傅軍、財務(wù)部總監高大鋼，樂(lè )視控股集團董事長(cháng)賈躍亭、樂(lè )視生態(tài)地產(chǎn)總裁師鵬、樂(lè )視汽車(chē)副總裁呂征宇等出席簽約儀式 。

2016年9月19日晚，賈躍亭宣布，樂(lè )視超級汽車(chē)10.8億美元首輪融資已完成，投資方包括國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng )投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機構。

但是鈦媒體向聯(lián)想控股、深創(chuàng )投等多個(gè)機構求證上述投資事宜，均獲得了否定的答覆。“我也不知道為什么，并沒(méi)有投的時(shí)候，他們就這么說(shuō)了。”一位投資人曾這樣向鈦媒體答覆。

呂征宇也承認，公司仍然是賈躍亭的家族私人的公司，暫時(shí)并無(wú)其他股東。部分投資款是作為可轉債形式存在的。據美國財經(jīng)媒體報道，到2017年底，FF公司有3.5億美金可轉債到期，面臨償還壓力。

在美國媒體The Verge援引消息人士報道賈躍亭將FF控股公司的股權轉讓給外甥王佳偉的文章里，提及股權所屬公司是Faraday Future Holdings Limited，一家2015年注冊于開(kāi)曼群島的公司，并非呂征宇所說(shuō)的，FF真正的總部FF Global。也就是說(shuō)賈躍亭本人或許名義上把股權轉讓給了王佳偉，依然有可能在其它控股公司里存在對FF整體業(yè)務(wù)的控制力。

雖然開(kāi)曼群島的注冊信息無(wú)處查詢(xún)，但通過(guò)鈦媒體走訪(fǎng)可以肯定的是，FF體系的公司布局和股權利益牽連、控制網(wǎng)絡(luò )設計非常復雜，沒(méi)有單線(xiàn)的利益綁定，眾多實(shí)體間都存在千絲萬(wàn)縷的勾連。

鈦媒體也從多位與FF深入接觸過(guò)投融資事宜的投資人處獲悉，FF融資遲遲難以推進(jìn)，有兩個(gè)重要因素：一是賈躍亭個(gè)人已經(jīng)信用破產(chǎn)，他的話(huà)從一開(kāi)始的迷惑性，到后來(lái)不具備可信度，極大影響了其實(shí)際控制的FF的公司的融資進(jìn)展；二是整個(gè)FF公司的股權架構極其復雜，多次轉讓變更，開(kāi)曼群島公司股東不清，難以判斷是否牽扯更多利益關(guān)系、債權債務(wù)關(guān)系，也讓公司主體成了“不具備可被投資的基本條件”。

據鈦媒體多方了解，2017年，賈躍亭的確與多位國內大佬都洽談了相關(guān)汽車(chē)融資事宜， 但均未落地，至今并未完成新一輪融資，2017年下半年反復頻繁傳出的投資傳聞，例如獲得阿里投資、萬(wàn)達投資、香港疑似李澤楷投資、泰國投資等等，都最終證明被當事人公開(kāi)否認，且如“狼來(lái)了”一般，極大影響了賈躍亭的繼續融資聲譽(yù)，讓諸多大佬對其避而遠之。

今年1月中旬，FF管理層再次向鈦媒體確認，FF剛剛在融資上有了重大進(jìn)展，欠供應商的錢(qián)都開(kāi)始還了，將在合適時(shí)機公布。不過(guò)鈦媒體希望進(jìn)一步求證細節，以及希望找供應商求證，均被婉拒。

與此同時(shí)，FF公司和樂(lè )視美國公司還面臨著(zhù)高企的債務(wù)。除了3.5億美金到期的可轉債，其余多套房產(chǎn)的4000余萬(wàn)美金抵押貸款和擔保，大量供應商欠款、Vizio公司的6000萬(wàn)美金索賠等等。

可以料想，上述這些股權迷亂、債務(wù)重重的因素，也都將極大影響孫宏斌期望以FF股權抵債的實(shí)際進(jìn)展。

造車(chē)迷局：FF91到底有多少含金量？

2017年，是FF汽車(chē)“失去的一整年”，這讓真實(shí)的FF91脫去了前衛的光彩。

美國拉斯維加斯當地時(shí)間2018年1月10日上午7點(diǎn)30分許，天氣晴。鈦媒體調查團隊在拉斯維加斯市郊見(jiàn)到了這輛FF91。與去年不同，本次2018CES展，FF并沒(méi)有作為參展方進(jìn)入展區當中。而是以場(chǎng)外試乘，近距離靜態(tài)展示的方式呈現在公眾面前。作為長(cháng)時(shí)間以來(lái)的輿論話(huà)題焦點(diǎn)，FF91的“意外”出現讓許多媒體驚奇不已，都積極的在只能看到車(chē)外觀(guān)的情況下，對FF91的最新情況進(jìn)行報道傳播。

一大批“FF91新物種亮相CES”的稿件和一年前（2017年1月）賈躍亭攜FF91亮相CES的稿件也再次橫空出世，被廣泛傳播稱(chēng)，FF91新物種再次亮相CES。

然而，事實(shí)是，FF91并沒(méi)有參加2018年CES，賈躍亭也并沒(méi)有出現。只是FF公司市場(chǎng)部在拉斯維加斯CES會(huì )場(chǎng)旁邊的路邊短暫停放了車(chē)輛，并且邀請了部分媒體進(jìn)行了試乘，鈦媒體也對這款車(chē)進(jìn)行了試乘，對其性能和研發(fā)進(jìn)展進(jìn)行了詳細了解。

2017年1月4日的拉斯維加斯CES展上，賈躍亭攜當時(shí)就被譽(yù)為量產(chǎn)車(chē)型的FF91第一次亮相。那次展出FF91樣車(chē)和參數宣傳確實(shí)聲勢浩大。去年（2017年1月），鈦媒體記者同樣在現場(chǎng)觀(guān)察了那款FF91，由于不允許試乘試駕上路體驗，也不許進(jìn)入車(chē)內拍照，鈦媒體記者只在車(chē)窗外輪廓性觀(guān)察了展示的樣車(chē)。

今年此時(shí)，被帶到拉斯維加斯的FF91并沒(méi)有發(fā)布任何新的賣(mài)點(diǎn)和升級更新。所有這次對FF91的公開(kāi)報道，仍然在引用去年的數據和宣傳口徑。且不論這個(gè)車(chē)在紙面上一年以來(lái)都處于停滯狀態(tài)的事實(shí)，但一年后，鈦媒體團隊將一年之前的宣傳賣(mài)點(diǎn)和參數在今天進(jìn)行兌現調查，依然有實(shí)際價(jià)值。

一、外形設計

FF91去年CES的宣傳中，亮點(diǎn)包括跨界車(chē)5,250 x2,283 x 1,598 mm，軸距3,200mm的寬大車(chē)身尺寸；圍繞車(chē)身中部的“UFO線(xiàn)”；橫貫車(chē)頭車(chē)尾的矩陣式LED大燈和交互式陣列光顯系統能夠與外界環(huán)境智能交互；采用對開(kāi)門(mén)設計，可自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉。照明燈則全部采用LED燈，燈光的作用也不僅限于照明，還能與車(chē)主、路人進(jìn)行信息交流。

首先從車(chē)身尺寸上來(lái)說(shuō)，鈦媒體所觀(guān)察的FF91確實(shí)具備超過(guò)市面上大多數SUV和電動(dòng)車(chē)的尺寸，在尺寸數值上不存在問(wèn)題。由此帶來(lái)的是電池組鋪設空間，續航里程的增加，以及相當可觀(guān)的車(chē)內空間，后座乘客會(huì )有非常充裕的腿部余地。

其次，實(shí)車(chē)外觀(guān)造型上與一年前沒(méi)有變化。設計元素還是很有科幻感和設計感，這輛黑漆的FF91第一眼會(huì )充分抓住用戶(hù)眼球，采用的矩陣式LED大燈和互式陣列光顯系統顯著(zhù)提升了這款車(chē)作為電動(dòng)車(chē)的前衛氣質(zhì)。像宣傳中所說(shuō)，全部光源均采用LED。

升降式3D激光雷達始終沒(méi)有開(kāi)啟，交互式陣列光顯系統僅始終處于常規亮燈狀態(tài)

但作為一款外觀(guān)定型車(chē)，鈦媒體體驗的樣車(chē)并沒(méi)有觀(guān)察到交互式陣列光顯系統與車(chē)主、路人及外界環(huán)境的交互方式。僅單純處于常規亮燈顯示的狀態(tài)。

此外，與外界環(huán)境智能交互的顯示光設計在一年以后的今天，已經(jīng)被許多品牌電動(dòng)車(chē)所實(shí)際采用。一年的時(shí)間過(guò)后，這點(diǎn)上已經(jīng)不構成一款電動(dòng)智能樣車(chē)的亮點(diǎn)。

這款FF91采用對開(kāi)門(mén)設計，利用車(chē)門(mén)外窗位的物理按鈕進(jìn)行車(chē)門(mén)開(kāi)啟，開(kāi)啟車(chē)門(mén)的手感體驗比較粗糙生澀，或許因為沒(méi)有任何內飾和相應細節做工的原因。自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉車(chē)門(mén)的功能沒(méi)有看到。在人臉識別與感應進(jìn)入已經(jīng)被其它電動(dòng)概念車(chē)型廣泛應用的今天，FF91在這一項上，又停滯了一年的機遇，已顯落后。

二、動(dòng)力性能

動(dòng)力性能一直是FF引以為豪的賣(mài)點(diǎn)，這與FF創(chuàng )始團隊早期就引入美國著(zhù)名汽車(chē)動(dòng)能領(lǐng)域牛人擔任副總裁有關(guān)。從我們實(shí)際堪驗看，動(dòng)力性能的確可圈可點(diǎn)，但依然在宣傳上有些誤導。

去年的宣傳文案里，FF91采用多電機設計，擁有全球最高峰值的功率，峰值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩更是超過(guò)了1800牛頓·米。內置迄今為止世界最大單體電芯能量+最高電池包電芯密度，電池包總容量超過(guò)130kWh，一次充電的續駛里程超過(guò)700公里，超越了所有的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。即使是加速表現力上，FF91的0-60英里加速只需要2.39秒，50毫秒以?xún)冗_到最大扭矩輸出，超越所有量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

首先，這次看到的FF91工程樣車(chē)，并沒(méi)有允許鈦媒體親自試駕，只是試乘。沒(méi)有辦法以第一人稱(chēng)的方式充分驗證該車(chē)的駕駛感覺(jué)。2.39秒的紙面百公里加速性能值無(wú)法用實(shí)際驗證。司機沒(méi)有讓我們真正從靜止的狀態(tài)開(kāi)始瞬間加速到60英里時(shí)速。這臺被稱(chēng)為“專(zhuān)門(mén)用于測試性能和巡航能力”的FF91也沒(méi)能找到記錄百公里加速水平的數據儀器。這輛車(chē)也沒(méi)有現場(chǎng)條件能開(kāi)到馬力機上，關(guān)于馬力的數值無(wú)法測量。

我們只是在乘坐的角度，部分無(wú)車(chē)的公路段從20英里的時(shí)速加速到了60英里。感覺(jué)上，作為這個(gè)級別的電動(dòng)車(chē)，FF91推背感非常明顯，具備遠超于一般用車(chē)的瞬間加速性能。然而，電動(dòng)車(chē)與一般燃油車(chē)甚至超跑比百公里加速能力是不公平、也不科學(xué)的。電動(dòng)機能夠瞬間爆發(fā)最大功率的物理特性，是需要燃燒做功過(guò)程的汽油發(fā)動(dòng)機在物理性上無(wú)法比擬的。

前段爆發(fā)是電動(dòng)機的天然優(yōu)勢，而后段高速扭矩爆發(fā)是汽油機超跑依然超過(guò)電動(dòng)機的物理優(yōu)勢。這種擅長(cháng)度和體驗度不同的維度上，很多廠(chǎng)家用電動(dòng)車(chē)去對比汽油車(chē)從而體現出自身性能優(yōu)越感，是非常不公平的做法，一定程度上是對不知情消費者的宣傳誘導。

其次，鈦媒體團隊曾長(cháng)時(shí)間駕駛特斯拉Model S P100D，直觀(guān)對比上，特斯拉Model S P100D狂暴模式的加速感和這款FF91沒(méi)什么區別。但2.39秒的加速能力我們在這種試乘條件下，無(wú)法準確測試。

可以對比的是，特斯拉Model S P100D在劇烈加速時(shí)，乘坐者體驗的順暢感、靜音感和穩定感，要顯著(zhù)超過(guò)這輛FF91。在FF91劇烈加速瞬間，鈦媒體研究員坐在副駕駛聽(tīng)到一聲來(lái)自車(chē)后端非常清晰的爆音。我們隨即詢(xún)問(wèn)駕駛這輛FF91的測試工程師，這是什么聲音？他回答說(shuō)，這是猛烈加速時(shí)的胎噪。但以我們的經(jīng)驗對比，無(wú)論是特斯拉Model S P100D、還是汽油超跑，在同樣劇烈加速的情況下，胎噪的聲音不是那樣的。而且也沒(méi)有產(chǎn)生像這輛FF91那么刺耳的異響。具體那是什么聲音，需要怎么處理，不得而知。

最后，“一次充電的續駛里程超過(guò)700公里，超越了目前所有的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。從洛杉磯開(kāi)到硅谷綽綽有余，在55英里/小時(shí)（89km/h）定速行駛，續航里程為482公里。”這是去年1月份的說(shuō)法。通過(guò)詢(xún)問(wèn)這次FF91的試駕工程師，他也表示具備這個(gè)能力。在沒(méi)有讓記者長(cháng)時(shí)間真實(shí)環(huán)境試駕體驗的情況下，所謂的續航里程經(jīng)常是車(chē)企在非常理想的駕駛環(huán)境下給出的理論數字用于宣傳，真實(shí)用戶(hù)體驗一定會(huì )有較大偏差。發(fā)布了一年的所謂量產(chǎn)車(chē)，至今不允許試駕驗證，對此數值我們自然無(wú)法證明或證偽。

鈦媒體研究員希望打開(kāi)FF91車(chē)蓋，觀(guān)察內部車(chē)輛主要器件與走線(xiàn)情況，被FF工作人員以時(shí)間不足為由婉言拒絕。

三、內飾情況

在2018年一月拉斯維加斯CES展期間，交由媒體試乘并展示的這輛FF91完全沒(méi)有內飾，對媒體也強調不能夠對內飾進(jìn)行拍攝和傳播?？梢哉f(shuō)就是個(gè)外形亮眼的車(chē)殼子。所有內部設施都是為工程測試準備，不具備所謂量產(chǎn)樣車(chē)內外齊備的完整性。

由于FF工作人員強調，不能將內飾圖片進(jìn)行報道，我們不披露相關(guān)內飾情況，僅對駕駛狀態(tài)下的前座觀(guān)察進(jìn)行披露。

去年介紹中，“FF 91配備有設計靈感來(lái)自NASA研究的“零重力座椅”以及智能隱私玻璃、高清中控觸屏、模塊化智能后視系統等眾多前沿科技，并擁有極致體驗的后座娛樂(lè )系統。“

首先，據我們看到，內飾的座椅全部是來(lái)自性能車(chē)座椅提供商Recaro，這是眾多普通改裝車(chē)玩家都酷愛(ài)使用的產(chǎn)品。方向盤(pán)也來(lái)自于改裝件，酷似某豪華品牌性能車(chē)的方向盤(pán)，只是貼上了FF的LOGO。

其次，車(chē)內沒(méi)有任何的蒙皮覆蓋，幾條橫亙在車(chē)艙內的防滾架裸露在駕乘者眼前。方向盤(pán)與儀表盤(pán)的連接處，內部走線(xiàn)裸露在外面，方向盤(pán)前的液晶顯示屏顯示的是測試時(shí)相關(guān)數據和代碼。

扶手柜前端位置，是一塊臨時(shí)加裝的按鈕控臺，HV、EPS、ESP，甚至車(chē)輛喇叭等功能按鍵都放在這里

整體舒適度感覺(jué)就一句話(huà)，“到處硌得慌。”

最后，原宣傳內容稱(chēng)“基于極速互聯(lián)網(wǎng)和云平臺，FF 91使用戶(hù)可以盡情享受互聯(lián)網(wǎng)的便利和樂(lè )趣——導航、娛樂(lè )、社交、購物、辦公以及在線(xiàn)更新，并能多屏實(shí)時(shí)互聯(lián)。而且所有功能都可以通過(guò)語(yǔ)音或觸摸屏，以最優(yōu)化最安全的方式來(lái)控制，用戶(hù)無(wú)需使用自己的手機來(lái)操控汽車(chē)。具備無(wú)人代客泊車(chē)、面部識別等最先進(jìn)的智能功能。

我們看到的是，只有智能后視系統可以正常使用，該后視鏡系統分為三屏，分別展示左右后方和正后方的實(shí)時(shí)影像。而中控大屏自始至終都沒(méi)有打開(kāi)過(guò)，無(wú)法體驗任何交互及網(wǎng)聯(lián)智能功能。大屏外形設計和制作手感也比較粗糙，完全不像是一個(gè)中高端電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)。

車(chē)內，所謂語(yǔ)音交互、面部識別的模塊也沒(méi)有能夠使用?；谥锌卮笃恋亩嗥粱ヂ?lián)、導航、社交、購物、娛樂(lè )、辦公等功能，在一片漆黑的大屏里什么都感受不到。

據FF市場(chǎng)與媒介負責人介紹，目前FF91的工程樣車(chē)總計數量在20-30臺，其中有一部分已經(jīng)有內飾了，這些有內飾的車(chē)都在洛杉磯這次沒(méi)有帶來(lái)拉斯維加斯展示。但我們將同樣的問(wèn)題拋給本次試駕的FF測試工程師時(shí)，這位加入FF兩年多，從豐田跳槽而來(lái)，主要負責動(dòng)力、電動(dòng)性能、續航能力測試的日裔工程師說(shuō)，“目前在洛杉磯所有的測試樣車(chē)數量共12臺，這是其中一臺。”

本次試乘駕駛員，FF公司主要負責動(dòng)力、電動(dòng)性能、續航能力測試的日裔工程師

這位測試工程師還表示，現在他們每一個(gè)工作日都在測試FF91。不同的團隊就不同科目測試各自FF91 的相關(guān)功能。他所負責的動(dòng)力和巡航路測科目，在這輛車(chē)上已經(jīng)跑了超過(guò)5000英里。

作為一款已經(jīng)發(fā)布一整年的量產(chǎn)車(chē)型，一臺主要測試性能、電氣動(dòng)力和巡航能力的車(chē)，如果每天都在測試，跑了這個(gè)數（5000英里）的里程，似乎有些太少。

鈦媒體詢(xún)問(wèn)FF公關(guān)負責人，能否像12月份郵件中已經(jīng)溝通好的那樣，鈦媒體記者前往洛杉磯FF設計中心參觀(guān)并觀(guān)看有內飾的FF樣車(chē)，以及相關(guān)實(shí)際測試過(guò)程，保證不會(huì )對車(chē)進(jìn)行拍照公開(kāi)。FF官方公關(guān)負責人表達了歉意，也婉拒了參觀(guān)請求，“即便是去了洛杉磯，這些有內飾的FF91還是不能給你們看，這些車(chē)都在做升級。此外，最近我們的洛杉磯工廠(chǎng)和設計中心也暫時(shí)不方便邀請過(guò)去參觀(guān)。我們之后再另外約時(shí)間吧，一定第一時(shí)間邀請。”

至于，為什么在FF91發(fā)布了一整年后仍讓不展示內飾，只能看外觀(guān)的問(wèn)題，上述負責人表示，一輛新車(chē)有1000多個(gè)可以發(fā)布的產(chǎn)品亮點(diǎn)，要一次性完整展示產(chǎn)品無(wú)法將所有的亮點(diǎn)都發(fā)揮足夠的吸引力，所以這次只展示外觀(guān)，關(guān)于內飾成品和智能駕駛功能等展示會(huì )在以后逐步展示出來(lái)。具體什么時(shí)候展示剩余的東西，他沒(méi)有給出答案。

在鈦媒體團隊所接觸的絕大多數傳統車(chē)廠(chǎng)和新興車(chē)企中，對于類(lèi)似FF91這樣已經(jīng)被定義為量產(chǎn)樣本車(chē)的試駕試乘展示，基本都是以外形、內飾、基本賣(mài)點(diǎn)功能體驗的準全狀態(tài)示人。（本次CES上，部分參展汽車(chē)品牌的量產(chǎn)概念樣車(chē)，在試乘環(huán)節基本全方位展示內飾、外觀(guān)和智能功能）。更何況FF91已經(jīng)是一款發(fā)布了一整年的車(chē)，去年CES展示了外觀(guān)的基礎上，今年應該有所推進(jìn)。為何今年還停留在展示外觀(guān)？

對于鈦媒體這些疑問(wèn)，上述負責人的答復是，“每個(gè)廠(chǎng)家都有自己的傳播和推廣方案，別家的方式不一定適合FF。”

四、智能與無(wú)人駕駛

去年的宣傳是，“FF91擁有自學(xué)習能力，越開(kāi)就越智能，而且它還在將實(shí)際路況納入其中，例如可以根據路況調整運動(dòng)模式、懸掛以及驅動(dòng)系統，即你所需的即所得。”

我們這次體驗過(guò)程中，僅在公路行駛，懸掛感覺(jué)偏硬。沒(méi)有體驗到底盤(pán)懸掛和驅動(dòng)模式在不同路況下可以相應調整的功能。也沒(méi)有看到使用這些功能的按鈕和交互入口。

無(wú)人駕駛方面，去年的水平是“FF91擁有更高級別的主動(dòng)安全技術(shù)，整車(chē)配置了攝像頭、超聲波、激光雷達等多達30個(gè)傳感器，其中，3D激光雷達為可升降的設計，工作時(shí)會(huì )自動(dòng)升起，并且環(huán)形指示燈會(huì )閃爍。無(wú)人代客泊車(chē)功能其中代客泊車(chē)模式是FF91高度智能化的體現，現場(chǎng)演示中，它能自動(dòng)搜索空缺的車(chē)位，并且精準地挺進(jìn)車(chē)位。”

這次鈦媒體試乘的FF91樣車(chē)，完全不具備自動(dòng)無(wú)人駕駛功能，遑論現場(chǎng)演示。升降式3D激光雷達始終沒(méi)有開(kāi)啟、升出，我們也懷疑里面是否真的裝有3D激光雷達。周身可以從表面觀(guān)察到的自動(dòng)駕駛傳感器硬件肯定遠不到30個(gè)，也有可能是有些深埋在外殼蒙皮材料中無(wú)法被發(fā)現?？傊畬τ谶@輛FF91，任何除人工駕駛之外的能力都無(wú)從談起。

除此之外，這輛被FF稱(chēng)為不談內飾，只注重行駛性能測試的FF91，始終沒(méi)能讓媒體實(shí)際坐在駕駛位上踩哪怕一腳電門(mén)，非常遺憾。

五、綜述

一年前的 CES 2017，FF91“是全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)，將全球最強的動(dòng)力性能、無(wú)縫互聯(lián)、安全智能等特點(diǎn)集于一身。”

一年后的 CES 2018，幾乎所有的參數賣(mài)點(diǎn)上都沒(méi)有變化，只是開(kāi)出了一輛FF91“殼體驗”的汽車(chē)，讓媒體與大眾覺(jué)得這輛車(chē)馬上就要量產(chǎn)了。

“第一批訂車(chē)的用戶(hù)預計將在2018年底、2019年初拿到實(shí)車(chē)。”這是FF人員對記者最新的承諾。

談到量產(chǎn)就要具備資金能力、供應商穩定合作、現實(shí)的制造工廠(chǎng)與車(chē)間等基礎設施。想起那片荒廢至今，早已大半年的FF洛杉磯工廠(chǎng)。鈦媒體記者詢(xún)問(wèn)FF市場(chǎng)與媒介負責人，為什么當年資金緊張卻還要在洛杉磯郊區買(mǎi)下工廠(chǎng)用地，并至今空置？

上述負責人也頗為無(wú)奈說(shuō)，“當初要做這個(gè)事情，并把這事推下去，紙面上必須得有一些配套能力和樣子?？罩檬且驗榇_實(shí)去年FF遇到了融資困難的問(wèn)題，當時(shí)沒(méi)有錢(qián)將這個(gè)工廠(chǎng)立刻運作起來(lái)。”

關(guān)于該工廠(chǎng)的最新情況，該負責人透露，之前空置的FF洛杉磯工廠(chǎng)，現在已經(jīng)在網(wǎng)上招人，今年一季度大概將該工廠(chǎng)運做起來(lái)?，F計劃在一月底將設備陸續搬入，準備投入生產(chǎn)。 可一旦問(wèn)起具體時(shí)間安排和進(jìn)度，我們得到的答復還是“說(shuō)不準”。

是否有開(kāi)工儀式？“說(shuō)不準”。

什么時(shí)候能參觀(guān)？“說(shuō)不準”。

“可最近已經(jīng)有一批新投資款進(jìn)來(lái)了”， 在與鈦媒體記者單獨會(huì )面中，FF的高管透露“利用這些資金，供應商的欠款我們在逐步還清恢復合作。”

至于是誰(shuí)投的這筆錢(qián)、投了多少錢(qián)、什么時(shí)候投的？“這個(gè)我現在真的不能告訴你”。