未來(lái)的出行方式，應該是生活幻想中空間最廣闊的一種。有人認為未來(lái)出行全靠一輛輛無(wú)主的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，有人認為未來(lái)可以通過(guò)粒子傳送實(shí)現瞬間移動(dòng)……既然是幻想，那么多離譜都不過(guò)分，比如說(shuō)我就認為巨型的鋼鐵蜘蛛才是最適合人類(lèi)的出行工具。

還有那么一群人，執著(zhù)的信奉著(zhù)《回到未來(lái)》里的飛行汽車(chē)，認為那才是未來(lái)人類(lèi)出行的最佳工具。而這些信奉者甚至還在硅谷前沿技術(shù)學(xué)習平臺優(yōu)達學(xué)城（Udacity）里開(kāi)設了學(xué)習課程和納米學(xué)位，致力培養出面向未來(lái)的“飛行汽車(chē)”人才。

我們聯(lián)系到了優(yōu)達學(xué)城飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)項目（Flying Car Nanodegree）的負責人，遠在硅谷的斯坦福博士生Jake Lussier，和他一起聊聊關(guān)于飛行汽車(chē)的現狀和未來(lái)，以及“飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)納米學(xué)位”這件事到底是不是在一本正經(jīng)的胡說(shuō)八道。

能停進(jìn)車(chē)位的飛機，正要從熒幕駛向你身邊

首先要弄清楚的是飛行汽車(chē)的定義，飛行汽車(chē)當然不能是“I have a car，I have an aircraft”式的簡(jiǎn)單相加。目前行業(yè)中對于飛行汽車(chē)的定義大概是，既能在地面行駛，又能在短時(shí)間內變形在約千米左右高度的空中飛行，使用在普通加油站就能獲取的常用能源（無(wú)鉛汽油）、并且可以停進(jìn)普通的車(chē)位中。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把汽車(chē)變得陸空兩用，還要求保持汽車(chē)當前的形態(tài)和能耗水平。Jake Lussier還特別提出，飛行汽車(chē)應該區別普通私人飛機，指向城市間甚至城市內的日常短途出行需求。

雖然這些要求看起來(lái)很苛刻，但自從上世紀五十年代開(kāi)始就已經(jīng)有很多人開(kāi)始了有關(guān)飛行汽車(chē)的實(shí)驗，直到2015年，終于有一家名為T(mén)errafugia的企業(yè)推出了較成熟的產(chǎn)品——Transition（變形者）。

變形者可以容納一位司機和三位乘客，體積可以適應普通車(chē)庫的大小，只要擁有駕照和飛行駕照，并且有20小時(shí)的飛行記錄后就可以駕駛這輛神奇的飛行汽車(chē)。目前這家企業(yè)已經(jīng)被吉利收購，據稱(chēng)在明年，也就是2019年就會(huì )正式上市售賣(mài)。

除了Terrafugia之外，還有很多企業(yè)已經(jīng)研制出了可以上路的飛行汽車(chē)，比如將在日內瓦車(chē)展亮相的PAL-V就聲稱(chēng)自己是世界上第一款可量產(chǎn)的飛行汽車(chē)，只等著(zhù)2019年完成相關(guān)上路手續就向客戶(hù)交付鑰匙。而優(yōu)達學(xué)城創(chuàng )始人Thurn博士企業(yè)也有一家名為Kitty Hawk的飛行汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)向市場(chǎng)上推出包括試飛、優(yōu)先購買(mǎi)權等等的會(huì )員服務(wù)。

可以說(shuō)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度，可能和我們對“飛行汽車(chē)”這一名詞的印象不太匹配，種種信號都在告訴我們，等到明年或許飛行汽車(chē)真的要從《回到未來(lái)》中回到未來(lái)了。

遲到的原因，是貧窮限制了你的通勤速度……

可飛行汽車(chē)真的會(huì )來(lái)的那么快嗎？快到需要現在就以線(xiàn)上教育的形式惡補相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才？

恐怕飛行汽車(chē)在研發(fā)產(chǎn)品-實(shí)現量產(chǎn)-上市出售-打開(kāi)市場(chǎng)這一系列步驟中，剛剛走到了第二步，想要讓人人都坐著(zhù)飛行汽車(chē)通勤，恐怕還要解決很多問(wèn)題呢。

最主要的就是政策問(wèn)題。飛行汽車(chē)可能造成的空中安全問(wèn)題，比起無(wú)人機來(lái)有過(guò)之而無(wú)不及。加上作為陸空兩種行動(dòng)模型的新產(chǎn)品，如何設定和同一標準成了一個(gè)巨大的難題。

就拿Terrafugia的變形者來(lái)說(shuō)，為了順利上路先是以“輕型運動(dòng)機”的名義獲得了美國聯(lián)邦航空總署的準飛許可，又要為了能在陸地上行駛去申請美國交通部國家高速公路交通安全局。但變形者為了減少自重適應空中飛行，做了許多不同普通汽車(chē)的改變，去掉了安全氣囊和電子行車(chē)穩定系統，還把強化玻璃換成了更適合飛行的聚碳酸酯玻璃，美國交通部國家高速公路交通安全局不得不為變形者破了很多例。

不過(guò)Jake Lussier告訴我們，飛行汽車(chē)行業(yè)是非常期盼政策規范化的，解決汽車(chē)飛行的技術(shù)多種多樣，但相比現在的交通工具形式都已經(jīng)超綱了，政策的推出反而有利于縮小范圍。

還有一點(diǎn)，就是技術(shù)的缺乏下對飛行汽車(chē)產(chǎn)品本身造成的種種限制。最典型的是能源問(wèn)題，由于能源利用率有限又要調節車(chē)身的自重，雖然變形者在空中可以達到上百公里的續航，可滿(mǎn)油的空中負重最多只有150公斤。加上目前飛行汽車(chē)還不能實(shí)現垂直起飛，對行駛場(chǎng)地也有諸多限制。而且這輛限制諸多的飛行汽車(chē)的預計售價(jià)是人民幣190+萬(wàn)元。

嗯……相信很長(cháng)一段時(shí)間內，我們對飛行汽車(chē)保持一種“看看就好”的心態(tài)就行了。

巨頭已經(jīng)就位，飛行汽車(chē)要往風(fēng)口上開(kāi)？

當然在Jake Lussier眼中，這一切問(wèn)題都不難解決。

首先市場(chǎng)對于飛行汽車(chē)的需求是存在的，陸地、地下交通擁擠不堪，向空中分流的確是可行方案之一。尤其在一些定點(diǎn)位置的擺渡交通中，飛行汽車(chē)可以實(shí)現更高的性?xún)r(jià)比，一家名為L(cháng)ilium的飛行汽車(chē)廠(chǎng)商就曾經(jīng)計算過(guò)，以從曼哈頓到肯尼迪機場(chǎng)兩點(diǎn)間的擺渡為例，計程車(chē)需駕駛26公里，用時(shí)55分鐘，費用為56-73美元，而使用飛行汽車(chē)耗時(shí)僅需5分鐘，費用也僅僅為36美元。

優(yōu)達學(xué)城認為，飛行汽車(chē)雖然研發(fā)制造費用昂貴，但從技術(shù)和商業(yè)角度來(lái)看，都是一項符合邏輯的產(chǎn)業(yè)。不排除谷歌、亞馬遜這些巨頭入場(chǎng)后，這一行業(yè)會(huì )突然開(kāi)始快速發(fā)展。

到時(shí)候，飛行汽車(chē)的人才缺口就會(huì )像今天人工智能的人才缺口一樣大。

從目前已知的飛行汽車(chē)研發(fā)人員構成來(lái)看，大部分研發(fā)人員是航空工程師、空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家、機械工程學(xué)專(zhuān)家等等?？傮w看來(lái)還是專(zhuān)注于硬件、工程方面，但Jake Lussier對此有著(zhù)不同的看法。汽車(chē)工程和飛行器工程方面的人才可以讓飛行汽車(chē)產(chǎn)品化，但在飛行汽車(chē)投入市場(chǎng)之后，會(huì )需要更多的配套服務(wù)開(kāi)發(fā)。比如說(shuō)能適應地上和空中兩種系統的飛行雷達導航，或者當飛行汽車(chē)無(wú)人化運營(yíng)后，所需的整套無(wú)人駕駛、智能調度等等系統。

總之Jake認為，未來(lái)飛行汽車(chē)將會(huì )需要一種既對機械工程有所涉獵，又掌握著(zhù)計算機科學(xué)知識的新型人才，這也是為什么，優(yōu)達學(xué)城在飛行汽車(chē)的課程中包括了飛行機器人設計和智能航空系統兩個(gè)不同的方面。

同時(shí)Jake也提到對于這兩方面知識的掌握，同樣有利于在無(wú)人機行業(yè)中就職。隨著(zhù)政策的完善，無(wú)人機在物流等領(lǐng)域中的商業(yè)化應用已經(jīng)成了必然?？珊惋w行汽車(chē)一樣，無(wú)人機行業(yè)也需要同時(shí)掌握機械設計知識和計算機科學(xué)知識兩方面的人才。

目前以科技企業(yè)為代表的騰訊、英特爾和谷歌都在飛行汽車(chē)行業(yè)中進(jìn)行了不小的投資，騰訊領(lǐng)投了Lilium的9000萬(wàn)美元B輪融資，谷歌則押注了Zee.aero和KittyHawk兩家企業(yè)。作為汽車(chē)廠(chǎng)商為代表的吉利則是干脆買(mǎi)下了目前技術(shù)最成熟的Terrafugia。

雖然還看到一觸即發(fā)的戰勢，但選手們已經(jīng)各就各位了?；蛟S中國也應該開(kāi)始著(zhù)手準備人才培養、政策支持等方面的工作，去打一場(chǎng)有備而來(lái)的飛行汽車(chē)之戰。