在香港“水土不服”的打車業(yè)務(wù)，能否被滴滴一舉拿下？

就在2月5日，滴滴出行宣布旗下“快的 Taxi”完成全面升級，DiDi APP即日啟動試營運(yùn)。

此前，滴滴香港團(tuán)隊(duì)一直以“快的”品牌服務(wù)香港民眾。作為行業(yè)領(lǐng)先的一站式出行平臺，滴滴出行品牌在正式進(jìn)入香港的同時，也將包含內(nèi)地、香港、臺灣在內(nèi)的中國出行服務(wù)盡數(shù)攬入懷中。

左：滴滴北亞地區(qū)總經(jīng)理 林勵；右：滴滴香港城市經(jīng)理 鄭志昂

快的打車自2013年國慶宣布進(jìn)入香港，至此已逾三年。作為香港市民常用的手機(jī)打車APP，快的已服務(wù)超60萬注冊用戶，合作司機(jī)達(dá)2萬余名，占全港的士司機(jī)一半以上。

現(xiàn)如今，“快的 Taxi”通過全面升級成為DiDi APP，在試運(yùn)營階段帶來以下新的的士服務(wù)：

DiDi APP將引入滴滴智能分單算法，不僅能為乘客更精準(zhǔn)地規(guī)劃行程，同時也能有效幫助司機(jī)減少空駛現(xiàn)象。

在內(nèi)地、香港、臺灣間的漫游服務(wù)同時啟動公開測試，可自由切換地區(qū)與城市。

啟用基于大數(shù)據(jù)的司乘評價(jià)體系，提升服務(wù)質(zhì)量。

加入實(shí)時通訊功能，無需與司機(jī)電話溝通。

可留言備注自定義需求。

可免費(fèi)提前預(yù)約。

7X24在線客戶服務(wù)。

從臺灣到香港，滴滴似乎一直沒能都繞開“老對手”Uber。

第二戰(zhàn)：臺灣

今年1月19日，“滴滴出行”正式登錄臺灣，推出“滴滴計(jì)程車”及“滴滴順風(fēng)車”服務(wù)。滴滴在臺業(yè)務(wù)由臺灣樂迪科技獨(dú)家代理。

在臺灣這片市場上，滴滴的“老對手”Uber已等候多時。滴滴在此與Uber展開繼大陸網(wǎng)約車大戰(zhàn)后的第二次較量。

此前，Uber在臺灣市場上，早已經(jīng)歷過一次“劫難”。2017年2月10日，Uber在進(jìn)入臺灣市場四年后，意外宣布中止在臺服務(wù)，與臺灣市場正式告別。

圖：Uber官網(wǎng)

從聲明中不難看出，Uber心有不甘，對再度登臺依舊抱有期盼。然而，四年多的磨合都沒能使Uber與臺灣政府達(dá)成一個雙方都接受的方案。Uber的打車業(yè)務(wù)最終被裁定為非法運(yùn)營，只得草草收場。

今年4月，Uber以全新狀態(tài)回歸臺灣市場，開始推動與合法租賃車企業(yè)合作、App載明費(fèi)用等舉措，才得以“重生”。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，Uber已為百萬注冊用戶提供逾1500萬趟搭乘服務(wù)，合作司機(jī)達(dá)1.6萬人。

有了Uber的前車之鑒，滴滴在臺業(yè)務(wù)進(jìn)展得較為順利。臺灣樂迪科技獲得滴滴獨(dú)家特許授權(quán)，以“信息媒和平臺”的方式代理滴滴，并未違反臺灣相關(guān)法律規(guī)定。滴滴在臺廣受好評，甚至有臺媒評論稱，滴滴來臺預(yù)示著“臺灣共享服務(wù)時代將來臨”。

滴滴在臺灣市場的“順風(fēng)順?biāo)?rdquo;，“老對手”Uber功不可沒。

第三戰(zhàn)：香港

滴滴出行品牌正式進(jìn)入香港，和“老對手”Uber第三次碰了頭。彼時，Uber已在香港市場上深耕布局多年。

但Uber在香港，依然沒能避免“水土不服”的問題。除去香港公共交通設(shè)施發(fā)達(dá)、私家車使用成本高（擁有私家車的高薪人群不屑于做專車司機(jī)）、與香港出租車行業(yè)利益相沖突等因素外，還有很重要的一點(diǎn)是，Uber打車再一次違背了當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)，遭到香港特區(qū)政府的多次打擊。

2017年8月22日，Uber基于“對香港市場的評估”，反其道而行之，將最低打車費(fèi)用提高80%，還是沒能拯救羸弱的打車市場。

如今，滴滴香港品牌升級完成，將在這里第三次與“老對手”會面。這一次，他們又將如何展開市場競爭呢？