在香港“水土不服”的打車(chē)業(yè)務(wù)，能否被滴滴一舉拿下？

就在2月5日，滴滴出行宣布旗下“快的 Taxi”完成全面升級，DiDi APP即日啟動(dòng)試營(yíng)運。

此前，滴滴香港團隊一直以“快的”品牌服務(wù)香港民眾。作為行業(yè)領(lǐng)先的一站式出行平臺，滴滴出行品牌在正式進(jìn)入香港的同時(shí)，也將包含內地、香港、臺灣在內的中國出行服務(wù)盡數攬入懷中。

左：滴滴北亞地區總經(jīng)理 林勵；右：滴滴香港城市經(jīng)理 鄭志昂

快的打車(chē)自2013年國慶宣布進(jìn)入香港，至此已逾三年。作為香港市民常用的手機打車(chē)APP，快的已服務(wù)超60萬(wàn)注冊用戶(hù)，合作司機達2萬(wàn)余名，占全港的士司機一半以上。

現如今，“快的 Taxi”通過(guò)全面升級成為DiDi APP，在試運營(yíng)階段帶來(lái)以下新的的士服務(wù)：

DiDi APP將引入滴滴智能分單算法，不僅能為乘客更精準地規劃行程，同時(shí)也能有效幫助司機減少空駛現象。

在內地、香港、臺灣間的漫游服務(wù)同時(shí)啟動(dòng)公開(kāi)測試，可自由切換地區與城市。

啟用基于大數據的司乘評價(jià)體系，提升服務(wù)質(zhì)量。

加入實(shí)時(shí)通訊功能，無(wú)需與司機電話(huà)溝通。

可留言備注自定義需求。

可免費提前預約。

7X24在線(xiàn)客戶(hù)服務(wù)。

從臺灣到香港，滴滴似乎一直沒(méi)能都繞開(kāi)“老對手”Uber。

第二戰：臺灣

今年1月19日，“滴滴出行”正式登錄臺灣，推出“滴滴計程車(chē)”及“滴滴順風(fēng)車(chē)”服務(wù)。滴滴在臺業(yè)務(wù)由臺灣樂(lè )迪科技獨家代理。

在臺灣這片市場(chǎng)上，滴滴的“老對手”Uber已等候多時(shí)。滴滴在此與Uber展開(kāi)繼大陸網(wǎng)約車(chē)大戰后的第二次較量。

此前，Uber在臺灣市場(chǎng)上，早已經(jīng)歷過(guò)一次“劫難”。2017年2月10日，Uber在進(jìn)入臺灣市場(chǎng)四年后，意外宣布中止在臺服務(wù)，與臺灣市場(chǎng)正式告別。

圖：Uber官網(wǎng)

從聲明中不難看出，Uber心有不甘，對再度登臺依舊抱有期盼。然而，四年多的磨合都沒(méi)能使Uber與臺灣政府達成一個(gè)雙方都接受的方案。Uber的打車(chē)業(yè)務(wù)最終被裁定為非法運營(yíng)，只得草草收場(chǎng)。

今年4月，Uber以全新?tīng)顟B(tài)回歸臺灣市場(chǎng)，開(kāi)始推動(dòng)與合法租賃車(chē)企業(yè)合作、App載明費用等舉措，才得以“重生”。據官方數據顯示，Uber已為百萬(wàn)注冊用戶(hù)提供逾1500萬(wàn)趟搭乘服務(wù)，合作司機達1.6萬(wàn)人。

有了Uber的前車(chē)之鑒，滴滴在臺業(yè)務(wù)進(jìn)展得較為順利。臺灣樂(lè )迪科技獲得滴滴獨家特許授權，以“信息媒和平臺”的方式代理滴滴，并未違反臺灣相關(guān)法律規定。滴滴在臺廣受好評，甚至有臺媒評論稱(chēng)，滴滴來(lái)臺預示著(zhù)“臺灣共享服務(wù)時(shí)代將來(lái)臨”。

滴滴在臺灣市場(chǎng)的“順風(fēng)順水”，“老對手”Uber功不可沒(méi)。

第三戰：香港

滴滴出行品牌正式進(jìn)入香港，和“老對手”Uber第三次碰了頭。彼時(shí)，Uber已在香港市場(chǎng)上深耕布局多年。

但Uber在香港，依然沒(méi)能避免“水土不服”的問(wèn)題。除去香港公共交通設施發(fā)達、私家車(chē)使用成本高（擁有私家車(chē)的高薪人群不屑于做專(zhuān)車(chē)司機）、與香港出租車(chē)行業(yè)利益相沖突等因素外，還有很重要的一點(diǎn)是，Uber打車(chē)再一次違背了當地的相關(guān)法規，遭到香港特區政府的多次打擊。

2017年8月22日，Uber基于“對香港市場(chǎng)的評估”，反其道而行之，將最低打車(chē)費用提高80%，還是沒(méi)能拯救羸弱的打車(chē)市場(chǎng)。

如今，滴滴香港品牌升級完成，將在這里第三次與“老對手”會(huì )面。這一次，他們又將如何展開(kāi)市場(chǎng)競爭呢？