雖然我國已經(jīng)連續多年成為世界上汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的第一大國，但是新的一年里，新能源車(chē)的前景似乎并不像想象中樂(lè )觀(guān)。記者了解到，2018年剛剛過(guò)去的不到2個(gè)月里，寧波的新能源車(chē)銷(xiāo)售情況并不理想。

新能源汽車(chē)補貼政策調整

2月13日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于調整完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，從2018年2月12日起至6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照2016年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策標準0.7倍補貼，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補貼，燃料電池汽車(chē)補貼標準不變。2018年6月12日起，將實(shí)施新的《新能源汽車(chē)推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》。根據文件，乘用車(chē)方面，純電動(dòng)乘用車(chē)最低續航里程補貼標準從100公里提高到150公里;動(dòng)力電池能力密度最低標準從90Wh/kg提高到105Wh/kg。業(yè)內人士表示，此次國家有關(guān)部委通知在門(mén)檻提高的同時(shí)，補貼金額總體呈下降態(tài)勢。

而寧波市也在2017年10月出臺了《關(guān)于調整2017年寧波市新能源汽車(chē)推廣應用資金補助政策的通知》，其中明確，2017年寧波市財政(各級財政補貼總和)補助標準按照不超過(guò)中央財政單車(chē)補助額的50%進(jìn)行補助。

部分購車(chē)者持觀(guān)望態(tài)度

國家調整補貼政策，對銷(xiāo)售必然會(huì )帶來(lái)一定的影響。據寧波比亞迪汽車(chē)洛茲4S店銷(xiāo)售經(jīng)理陳先生透露，今年前兩個(gè)月，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量并不樂(lè )觀(guān)。“按照我們的初步統計，全寧波前兩個(gè)月比亞迪純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量每月不超過(guò)10輛。”陳經(jīng)理表示，和去年相比，今年的銷(xiāo)售量確實(shí)處于低開(kāi)態(tài)勢。據他分析，一方面，國家對新能源車(chē)的補貼政策的變化，導致一部分購車(chē)者處于觀(guān)望狀態(tài);另一方面，不少主機廠(chǎng)會(huì )在下半年推出更多新款車(chē)型，讓消費者有更多選擇。這些因素都會(huì )延緩消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的時(shí)間。

記者從市國稅局車(chē)購稅部門(mén)了解到的情況也印證了這一現象。國稅部門(mén)相關(guān)負責人表示，到目前為止，2018年全市新能源車(chē)的免稅登記量為160輛，個(gè)人購買(mǎi)的只有76輛，總體上處于低位狀態(tài)，同比也有較大下降。這名負責人認為，雖然年初是一個(gè)低開(kāi)的態(tài)勢，但也不排除接下來(lái)會(huì )呈現高走的狀態(tài)。“按照慣例，新能源車(chē)數量幾乎每年都會(huì )呈現低開(kāi)高走的狀態(tài)，到年底總會(huì )往上猛增一下。”

主機廠(chǎng)將研發(fā)更多新產(chǎn)品

記者觀(guān)察到，近年來(lái)國家對新能源車(chē)的補貼力度在逐年減少，這也對主機廠(chǎng)提出了更高的要求。江淮新能源車(chē)謝經(jīng)理告訴記者：“現在國家對新能源車(chē)的技術(shù)要求越來(lái)越高，如果企業(yè)不提高技術(shù)能力，只靠補貼，日子將越來(lái)越不好過(guò)。而且續航里程越高，相應的補貼也越高，這就要求廠(chǎng)家進(jìn)一步提高技術(shù)，也體現了政策對技術(shù)進(jìn)步的鼓勵。

但是，不少業(yè)內人士認為，寧波市場(chǎng)上目前新能源車(chē)所占比例并不高。據資料顯示，2017年新能源車(chē)在所有車(chē)輛中的比重只占2.59%。目前，新能源車(chē)補貼新政對上海、北京這樣限牌的城市影響更大，對寧波的影響并不大。新能源車(chē)銷(xiāo)售商也一致表示，隨著(zhù)國家對補貼的進(jìn)一步收緊，主機廠(chǎng)將更多地研發(fā)新產(chǎn)品，提高續航力和便利性，整個(gè)新能源車(chē)的市場(chǎng)前景還是值得期待的。