智能化、無(wú)人駕駛無(wú)疑成為當下汽車(chē)領(lǐng)域最為關(guān)注的話(huà)題。雖然近期優(yōu)步(Uber)在進(jìn)行無(wú)人駕駛測試時(shí)出現重大傷亡事故，但全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及科技界對于智能化和無(wú)人駕駛汽車(chē)的熱情卻并沒(méi)有降溫。

無(wú)論是從政策層面還是從企業(yè)參與層面，汽車(chē)智能化都已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和熱點(diǎn)。在今年兩會(huì )的政府工作報告中，智能化、新能源汽車(chē)成為建設制造強國的重要內容。而谷歌、英特爾、特斯拉、優(yōu)步、百度等一大批國內外科技巨頭，以及大眾、奔馳、寶馬、豐田、北汽、上汽、比亞迪等一眾傳統汽車(chē)制造企業(yè)都在智能化、無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆的投入，并將其作為未來(lái)掌握競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

汽車(chē)智能化迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口

根據汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據統計，今年前兩月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.2萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)225.5%和200%，繼續保持高速增長(cháng)。

為促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，今年兩會(huì )政府工作報告中明確指出，將新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策再延長(cháng)3年，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)放。

在新能源汽車(chē)前景看好的同時(shí)，作為新能源汽車(chē)的天生搭配，汽車(chē)智能化也成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，迎來(lái)了發(fā)展風(fēng)口。今年1月，國家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車(chē)發(fā)展戰略的征求意見(jiàn)稿。根據規劃，未來(lái)將大力發(fā)展智能汽車(chē)，推動(dòng)新技術(shù)應用，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型，構建數據驅動(dòng)、跨界融合、共創(chuàng )共享的數字經(jīng)濟，培育經(jīng)濟新增長(cháng)點(diǎn)。業(yè)內專(zhuān)家預計，到2020年，中國標準智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規標準、產(chǎn)品監管和信息安全體系框架基本形成，智能汽車(chē)新車(chē)占比達到50%，中高級別智能汽車(chē)實(shí)現市場(chǎng)化應用，重點(diǎn)區域示范運行也將取得顯著(zhù)成效。

而近日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布文件，力爭提高電力系統的調節能力及運行效率，重點(diǎn)增強系統靈活性、適應性，破解新能源消納難題，提高電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的智能化水平和協(xié)同控制能力。

深圳市日前發(fā)布了智能駕駛車(chē)輛道路測試指導意見(jiàn)，成為繼北京、上海、重慶之后，國內第四個(gè)支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)展合法路測的城市。百度也成功摘下了五張自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測試號碼，成為上汽和蔚來(lái)之后的第三家取得國內道路測試自動(dòng)駕駛資格的企業(yè)。

事實(shí)上，進(jìn)入今年以來(lái)，無(wú)論是各地政府還是各大車(chē)企，都在紛紛提速各自的自動(dòng)駕駛路測進(jìn)程。在北京、上海、重慶、深圳之后，杭州、廣州等多地也努力跟上。

日前，中汽研召開(kāi)了發(fā)布會(huì )，動(dòng)員中國車(chē)企抱團路測。計劃要在2020年底完成全國40個(gè)重點(diǎn)城市5000萬(wàn)公里駕駛場(chǎng)景數據的采集。

專(zhuān)家表示，開(kāi)放道路測試是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需求，也是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從研發(fā)測試向示范應用和商業(yè)化推廣轉變的重要助力，進(jìn)入道路測試新階段后，產(chǎn)業(yè)整體有望迎來(lái)加速發(fā)展。

不僅是中國，目前世界各國都在對汽車(chē)智能化研究提供政策支持。美國2016年就頒布了自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策，允許汽車(chē)自動(dòng)駕駛測試和運營(yíng)，許多州已廣泛開(kāi)展自動(dòng)駕駛測試。歐洲的很多國家也將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測試作為合法，以支持汽車(chē)智能化研發(fā)。

對此，工信部部長(cháng)苗圩日前表示，新能源、智能化是我國汽車(chē)工業(yè)由大變強的一條必由之路。目前我國新能源汽車(chē)仍存在核心技術(shù)掌控能力不足等問(wèn)題，工信部將針對這些問(wèn)題加強統籌規劃、政策銜接，合力推動(dòng)解決。

國內外巨頭爭搶“未來(lái)汽車(chē)”

在日前舉行的中國發(fā)展高層論壇上，百度公司董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏表示，過(guò)去五年，中國的經(jīng)濟成長(cháng)很大程度上受益于互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，未來(lái)可能要更多依賴(lài)人工智能技術(shù)的發(fā)展。百度將繼續發(fā)力人工智能，加速無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化，與廈門(mén)金龍合作研發(fā)的一種無(wú)人駕駛的小巴今年7月份就會(huì )實(shí)現量產(chǎn)。

在未來(lái)汽車(chē)的競爭中，已經(jīng)不只有傳統汽車(chē)制造企業(yè)的身影，很多互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的高科技公司已經(jīng)通過(guò)智能化的途徑加入到了未來(lái)汽車(chē)的競爭中。谷歌、英特爾、百度、阿里等之前與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)毫無(wú)關(guān)聯(lián)的高技術(shù)公司都已經(jīng)在汽車(chē)智能化領(lǐng)域取得了長(cháng)足的進(jìn)展。此外，特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等一大批互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新貴也借著(zhù)新能源和智能化的分口進(jìn)入到了整車(chē)制造領(lǐng)域，并以一種顛覆式的模式來(lái)重新定義著(zhù)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)。

而如大眾、豐田、奔馳、寶馬，以及國內的一汽、上汽、北汽、長(cháng)安、吉利等傳統汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也不甘落后，憑借自身積累的雄厚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，在創(chuàng )新轉型的道路上也是大步向前。甚至，格力、創(chuàng )維等傳統家電企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入智能汽車(chē)制造領(lǐng)域。

李彥宏表示，無(wú)人駕駛目前在開(kāi)放道路上沒(méi)有成熟到可以完全擺脫司機，但是這個(gè)技術(shù)本身的成長(cháng)速度非?？?，預計大概3至5年的時(shí)間，無(wú)人車(chē)就會(huì )真正進(jìn)入開(kāi)放道路運行的狀態(tài)。未來(lái)，無(wú)人駕駛將是非常大的產(chǎn)業(yè)，涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面，無(wú)論是出行的服務(wù)商，還是汽車(chē)的OEM、芯片的制造商等等。而鑒于中國的消費者對于新事物的接受速度非?？?，自動(dòng)駕駛在中國很可能會(huì )更快地普及開(kāi)來(lái)。

東風(fēng)集團董事長(cháng)竺延風(fēng)表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，只有想不到基本上沒(méi)有做不到的，中國汽車(chē)行業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)大飛躍。未來(lái)，將從智能交通、材料應用和裝備技術(shù)等各方面，系統推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

一些專(zhuān)家表示，要重視自動(dòng)駕駛對汽車(chē)產(chǎn)品性能等的影響，盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車(chē)上去。

真正無(wú)人駕駛還需時(shí)日

優(yōu)步(Uber)自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人的事故仍在不斷發(fā)酵，包括優(yōu)步(Uber)、谷歌Waymo和通用汽車(chē)在內的眾多企業(yè)計劃明年開(kāi)始在部分城市推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛的出行服務(wù)或將暫緩進(jìn)行。

對此，全國政協(xié)副主席萬(wàn)鋼表示，要重視自動(dòng)駕駛對汽車(chē)產(chǎn)品性能和汽車(chē)使用的影響，慎談無(wú)人駕駛。目前，不要過(guò)多集中于L3、L4的高級自動(dòng)化，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不用過(guò)多著(zhù)眼于高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的演示，而是專(zhuān)注實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應用和推廣。

苗圩也表示，完全的自動(dòng)駕駛還有一個(gè)比較長(cháng)的時(shí)間。駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)達不到安全的標準，這個(gè)技術(shù)也無(wú)法實(shí)現推廣。

眾多專(zhuān)家和業(yè)內人士表示，2018年汽車(chē)智能化將進(jìn)入快速發(fā)展期，并將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升的主要動(dòng)力。功能強大，集成度高，并且還保持電子控制單元的穩定可靠，可以把更多的功能集成在一起的軟硬件集成系統將是未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢。

中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，未來(lái)的汽車(chē)應該是新能源智能化電動(dòng)汽車(chē)，就是電動(dòng)汽車(chē)+駕駛智能化+充電智能化，中國的電動(dòng)汽車(chē)有先發(fā)優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)有技術(shù)優(yōu)勢，光伏技術(shù)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，如果三個(gè)優(yōu)勢進(jìn)行整合，將進(jìn)一步推進(jìn)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。