Uber與Garb的交易，顯示了軟銀的巨大影響力。

本土化與全球化之間的張力在Uber身上十分明顯。有些需求是硬需求，但是解決方法卻有千萬(wàn)種?！督?jīng)濟學(xué)人》的“Uber makes a tactical retreat from South-East Asia”一文簡(jiǎn)要分析了Uber退出東南亞的眾多原因，并將其描述為“策略性撤退”。

在東南亞的大部分地區，身為一名通勤者需要有耐心。在一座座城市中，擁堵使得人們在出租車(chē)上耗費掉幾個(gè)小時(shí)，或是迫使他們騎坐在摩托車(chē)后面，在擁擠的交通中左沖右突。如此堅持不懈的品質(zhì)并不被美國打車(chē)服務(wù)公司Uber所認同。本周，該公司宣布，在該地區經(jīng)過(guò)5年7億美元的投資之后，Uber將其業(yè)務(wù)出售給一家位于新加坡的馬來(lái)西亞初創(chuàng )公司—Grab。

Grab總裁Ming Maa說(shuō)，東南亞并不以生產(chǎn)硅谷類(lèi)高科技公司而聞名。“這次收購表明，情況正在改變。”他夸耀道。根據協(xié)議條款，Uber將獲得Grab27.5%的股份，估值約60億美元。Grab成立于2012年，當時(shí)兩名聯(lián)合創(chuàng )始人在哈佛商學(xué)院彼此會(huì )面。這筆交易從使Grab成為覆蓋達6.34億人的占市場(chǎng)主導地位的拼車(chē)應用。該公司在全球8個(gè)國家的191個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，現在也將吸納Uber客戶(hù)。Uber有兩周的時(shí)間來(lái)完成對當地服務(wù)的對接工作。

對于Uber來(lái)說(shuō)，打開(kāi)市場(chǎng)是一場(chǎng)場(chǎng)的戰斗。除了新加坡以外，東南亞大部分地區的騎行都非常便宜，尤其是乘坐在摩托車(chē)后座上。為了獲得競爭力，Uber不得不大手筆燒錢(qián)。

像Grab以及一個(gè)估值為50億美元的印尼競爭對手Go Jek這類(lèi)的本地公司提供的不僅僅是叫車(chē)服務(wù)。使用Go Jek的印尼用戶(hù)同時(shí)可以在應用程序上預定食物、按摩和美甲服務(wù)。GrabPay提供了移動(dòng)支付服務(wù)，這對于那些有三分之二的人“沒(méi)有銀行賬戶(hù)”的地區來(lái)說(shuō)特別適用。兩周前，Grab還開(kāi)始與一家日本公司Credit Saison合作，向企業(yè)提供小額貸款，它還將擴展食品遞送服務(wù)。

而有關(guān)核心業(yè)務(wù)，本土企業(yè)也成功地進(jìn)行了創(chuàng )新。“在舊金山，大多數汽車(chē)都是四輪，” Ming Maa指出。與此相對比的是，Grab的大部分車(chē)隊由一輛兩輪摩托車(chē)和一個(gè)戴著(zhù)綠色頭盔的司機組成。在柬埔寨，三輪小摩的也成為其中一員，準備接入智能手機平臺。在印尼首都雅加達，摩托車(chē)的數量甚至超過(guò)人口數量，該公司還推出一種新型支付系統：不讓乘客通過(guò)應用程序下單，用戶(hù)可以當場(chǎng)選擇他們的騎手，并立即預定自己的旅程。

本周的交易也是日本電信與互聯(lián)網(wǎng)軟銀集團首席執行官孫正義的一條妙計。今年1月，軟銀愿景基金斥資930億美元收購了Uber15%的股份。而軟銀本身就是Grab的最大股東。兩家公司都可以通過(guò)減少競爭而彼此獲益。Grab搶占了市場(chǎng)，而Uber去年在全球的虧損達45億美元，其計劃于明年進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)行之前采取保守行為，虧損可能會(huì )得到減緩。孫正義的最終目標是，確保軟銀持有的眾多轎車(chē)服務(wù)公司中，沒(méi)有一家在相互競爭。

相同的場(chǎng)景出現在Uber與滴滴身上。2016年，Uber獲得滴滴17.7%的股份，這對于雙方都有益處：這一持股價(jià)格已經(jīng)從初始的60億美元增值到80億美元。自去年11月份以來(lái)，Uber老板達拉·科斯羅薩西考察了另外另個(gè)市場(chǎng)，他的公司仍需要與之其展開(kāi)競爭。在印度，Uber將與一家當地公司Ola競爭，而作為新興叫車(chē)市場(chǎng)的日本，Uber與滴滴都大有計劃。無(wú)論這些市場(chǎng)中發(fā)生了什么，拼車(chē)服務(wù)似乎越來(lái)越意味著(zhù)公司們正劃分著(zhù)戰利品。

主編點(diǎn)評：

其實(shí)，這次Uber退出東南亞市場(chǎng)，不完全是因為燒不起錢(qián)了，更多是為了公司的IPO事宜。和Grab合并后，Uber將持有Grab 27.5%的股份，而Uber的CEO也將加入Grab董事會(huì )。

Uber出售中國業(yè)務(wù)給滴滴時(shí)，換取了滴滴20%的股份，出售俄羅斯業(yè)務(wù)給Yandex時(shí)，獲得后者37%的股份。2017年底，Uber CEO就表示，整個(gè)董事會(huì )內有足夠多票數支持IPO，認為上市是Uber的必經(jīng)之路。

然而，過(guò)去的一年里，Uber高管集體出走，各種負面新聞纏身，盈利也不理想。最新數據顯示，Uber 2017年公司營(yíng)收為73.6億美元，虧損高達45億美元!預計這也會(huì )成為Uber上市的最大阻礙......

其實(shí)，不論Uber和滴滴、Grab打，說(shuō)白了都是日本軟銀的“家族內斗”。軟銀曾在1月份，收購了Uber15%的股份，目前是Uber最大的股東。同時(shí)，軟銀還持有Grab、滴滴、印度Ola和巴西99這些召車(chē)公司的股份，也公開(kāi)表達了對Lyft的興趣。