“前3單立減14元”“0傭金”“明日打車(chē)0元起”——一度平靜的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最近熱鬧非常。繼3月21日美團打車(chē)登陸上海后，3月27日高德順風(fēng)車(chē)也在成都、武漢上線(xiàn)，同時(shí)在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車(chē)主……

新入場(chǎng)“選手”掀起久違的“補貼大戰”，滴滴等“老司機”也打起“反擊”，乘客和司機樂(lè )得得實(shí)惠。不過(guò)，記者調查也發(fā)現，伴隨大量新車(chē)的涌入，“馬甲車(chē)”、刷單等亂象有所抬頭，市場(chǎng)存在安全隱患。

“補貼大戰”再現江湖，“下班打車(chē)回家低至0元”

繼去年“試水”南京后，今年3月21日美團打車(chē)登陸上海，上線(xiàn)快車(chē)和出租車(chē)服務(wù)。據美團數據，在登陸后第三天，日訂單突破30萬(wàn)。3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線(xiàn)，同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車(chē)主招募。新競爭者的加入，讓乘客和司機都得到了實(shí)惠。

“美團打車(chē)上線(xiàn)后，這周都在用網(wǎng)約車(chē)。”上海白領(lǐng)胡亦昕表示，按照美團的補貼政策，乘客前三單能立減14元，相當于起步價(jià)之內的行程基本免費。之后她發(fā)現滴滴也推送了“明日打車(chē)0元起，還贈周末大額立減券!”“下班打車(chē)回家低至0元，上海全城打車(chē)單單立減14元”等廣告。

司機方面，享受的優(yōu)惠力度更大。上海的網(wǎng)約車(chē)司機宋先生說(shuō)，滴滴對快車(chē)、專(zhuān)車(chē)司機的抽成比例約為20%，而美團僅抽成8%，且前1萬(wàn)名注冊司機前三個(gè)月可以免抽成。并且，按照美團的政策，網(wǎng)約車(chē)司機只要每天完成10單、保證至少10小時(shí)在線(xiàn)，當天車(chē)費不足600元的，美團會(huì )直接補齊到600元。

“原來(lái)跑滴滴，一個(gè)月也就掙六七千元。美團來(lái)后，估計一個(gè)月能掙近兩萬(wàn)元。所以，我身邊的非滴滴簽約司機，大部分都轉投美團了。”宋先生說(shuō)。

高德方面，雖然沒(méi)有補貼，但提出了“0傭金”政策。與其他順風(fēng)車(chē)平臺抽取用戶(hù)10%的傭金不同，高德地圖堅持對用戶(hù)不抽傭，也就是乘客花多少錢(qián)，司機就能拿到多少錢(qián)。

“馬甲車(chē)”增加，刷單亂象抬頭

記者調查發(fā)現，在高額“補貼”和“0傭金”政策的刺激下，上海等多地網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)近期新車(chē)驟增，“馬甲車(chē)”、刷單、服務(wù)體驗差等亂象也有所抬頭。

一是“馬甲車(chē)”現象有所增加。盡管大部分城市規定，網(wǎng)約車(chē)應該是本地牌照，但總有一些司機鉆空子，在平臺注冊的信息與車(chē)輛實(shí)際信息不符，由此帶來(lái)一定的安全隱患。

記者親測過(guò)一次，明明美團打車(chē)APP上顯示的是滬H牌照的車(chē)，結果來(lái)了輛皖N打頭且尾號數字完全不一樣的車(chē)。不少消費者表示擔憂(yōu)：萬(wàn)一出現糾紛甚至交通事故，乘客的權益該如何保護?

二是刷單騙補風(fēng)險再次抬頭。記者了解到，一些網(wǎng)約車(chē)平臺司機存在刷單行為。比較常見(jiàn)的方法是，司機事先告知刷單者車(chē)牌和位置，等后者叫車(chē)。司機接到單子后，刷單者坐車(chē)，開(kāi)行約幾百米后下車(chē)結束行程，雙方再將補貼獎勵或者利潤平分。

三是新入局者的技術(shù)尚不夠成熟，體驗有待提升。“美團的導航不太準。明明司機離我只有2分鐘的路程，可派單地圖上卻顯示還有半小時(shí)，還好司機給我打了個(gè)電話(huà)，不然又要重來(lái)一次。”上海的王娟女士說(shuō)。

給城市添“堵”，需加強動(dòng)態(tài)監控

發(fā)展網(wǎng)約車(chē)，本意是為了給百姓出行帶來(lái)更多選擇，同時(shí)也激活一部分社會(huì )閑置車(chē)輛資源。但記者調查發(fā)現，簡(jiǎn)單粗暴的“補貼戰”，會(huì )導致大量新增車(chē)輛的涌入，反而加劇城市擁堵。車(chē)輛魚(yú)龍混雜，也存在一定安全隱患，需加強動(dòng)態(tài)監管。

比如，據高德交通大數據顯示，某平臺在北京上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)一周后，包括海淀、石景山等多個(gè)城區的交通擁堵情況，不僅沒(méi)有減緩反而有所增加。

上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟與管理學(xué)院副教授馮蘇葦認為，如果有些企業(yè)為了進(jìn)一步搶占出行市場(chǎng)，以極低的價(jià)格投入市場(chǎng)進(jìn)行惡性競爭的話(huà)，政府部門(mén)有權調查，作出干預。

根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》、交通運輸部等7部委聯(lián)合頒布實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和各地相關(guān)規定，開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)，應當辦理相關(guān)許可手續。對于違法經(jīng)營(yíng)行為，地方政府將依法依規進(jìn)行處理。

中國社科院財經(jīng)戰略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅建議，監管部門(mén)應建立嚴格的動(dòng)態(tài)監控機制，對平臺行為進(jìn)行嚴格規范;同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺也不要一味打“價(jià)格戰”，應利用大數據、云計算、人工智能等技術(shù)，優(yōu)化客戶(hù)體驗，實(shí)現良性發(fā)展。