從物流產(chǎn)業(yè)到郵輪產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)，從傳統港口到全自動(dòng)化“無(wú)人碼頭”，努力實(shí)現由行業(yè)發(fā)展跟跑者、并跑者向領(lǐng)跑者轉變

新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的資源，正如一股股澎湃的新動(dòng)能，驅動(dòng)著(zhù)傳統的港口產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新活力——

青島港集團旗下上市公司——青港國際發(fā)布的2017年年度業(yè)績(jì)顯示：年內營(yíng)業(yè)收入為人民幣101.46億元，較同期增長(cháng)16.8%;分部對外交易收入(包括青港財務(wù)公司利息收入)為人民幣105.47億元，較同期增長(cháng)17.3%。歸屬于母公司股東的凈利潤為30.43億元，較同期增長(cháng)39.2%。營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)主要是物流及港口增值服務(wù)板塊、液體散貨處理及配套服務(wù)板塊和金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)板塊收入增加。

今年3月26日，我國首個(gè)國際化期貨品種——原油期貨在上海國際能源交易中心掛牌交易，從研究到“鳴鑼”上市，中國原油期貨走過(guò)了17年的歷程，推動(dòng)著(zhù)金融市場(chǎng)對外開(kāi)放邁向新階段。依托區位、資源、市場(chǎng)、管理等優(yōu)勢，青島港作為國家首批6家指定交割庫之一，也是唯一一家港口企業(yè)，獲得了原油期貨指定交割倉庫授牌，具備開(kāi)展原油期貨交割業(yè)務(wù)的資質(zhì)。這是青島港在原油板塊上核心競爭優(yōu)勢的凸顯，不僅拓展了港口服務(wù)功能，也有利于推動(dòng)青島港加速整合產(chǎn)業(yè)、貿易、物流等優(yōu)勢資源，更緊密地串聯(lián)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，加快實(shí)現從碼頭裝卸、存儲、中轉基地向國際原油貿易、分撥中心的轉型升級。

年報業(yè)績(jì)的“好看”與原油期貨指定交割倉庫的“唯一”，傳遞出的是這個(gè)老牌港口企業(yè)全新的崛起方式——不再單純依靠規模擴張，而是通過(guò)深耕“價(jià)值鏈”，通過(guò)構建更現代物流體系，追逐發(fā)展的高質(zhì)量。

“海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰略要地。要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強國建設作出貢獻。”在今年全國兩會(huì )上，習近平總書(shū)記參加山東代表團審議時(shí)就經(jīng)略海洋做出的重要論述，讓青島港“加快建設世界一流的海洋港口”的信心更足、勁頭更大了。

目前，已建成投產(chǎn)的亞洲第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭全球領(lǐng)先，青島港正引領(lǐng)港口發(fā)展新潮流。放眼全球航運市場(chǎng)，青島港確立了更加高遠的志向。青島港集團董事長(cháng)鄭明輝說(shuō)，未來(lái)，青島港將搶抓我省新舊動(dòng)能轉換綜合試驗區建設的巨大機遇，深化碼頭、物流、信息、金融等資源要素融合，讓產(chǎn)業(yè)鏈相加、價(jià)值鏈相乘、物流鏈相通，培育出更多行業(yè)冠軍、全國冠軍、全球冠軍;著(zhù)力推動(dòng)傳統業(yè)務(wù)提質(zhì)效、新興業(yè)態(tài)提規模、產(chǎn)融互動(dòng)提潛能、服務(wù)品牌提價(jià)值，努力實(shí)現由行業(yè)發(fā)展跟跑者、并跑者向領(lǐng)跑者轉變，加快建設世界一流的海洋港口，引領(lǐng)世界港口發(fā)展方向，為把青島建設得更加富有活力、更加時(shí)尚美麗、更加獨具魅力作出青島港貢獻。

更穩健的青島港

港口的發(fā)展，始終與全球經(jīng)濟的脈動(dòng)連接在一起。

過(guò)去十幾年間，伴隨經(jīng)濟的高速增長(cháng)，青島港與國內其他港口一樣經(jīng)歷過(guò)吞吐量?jì)晌粩翟鲩L(cháng)的黃金時(shí)代。但隨著(zhù)國際經(jīng)濟深度調整，國內經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，“黃金時(shí)代”一去不復返。

在新的發(fā)展語(yǔ)境中，青島港積極尋找自己的新優(yōu)勢：位于環(huán)渤海灣港口群與長(cháng)江三角洲港口群中間地帶的獨特區位;世界最大各類(lèi)碼頭和集裝箱、鐵礦石裝卸效率世界第一;輻射山東、河北、河南、江蘇、山西等省份的腹地……

這些強勁的競爭優(yōu)勢，讓青島港“走在前列”的擔當更加迫切。如何走在前列?鄭明輝說(shuō)，依靠傳統老路肯定不行。必須闖出一條“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”的發(fā)展新路。

圍繞裝卸主業(yè)這個(gè)核心，青島港充分發(fā)揮大碼頭的競爭優(yōu)勢，在集裝箱、干散貨、液體散貨等貨種上不斷創(chuàng )新發(fā)展路徑，持續夯實(shí)大碼頭以及裝卸效率等在全球航運界的傳統優(yōu)勢地位，大碼頭的發(fā)展能級不斷提升。

位于青島市南翼的董家口港區是提升能級的主戰場(chǎng)。近幾年來(lái)，全球最大40萬(wàn)噸礦石碼頭、45萬(wàn)噸原油碼頭、20萬(wàn)噸級礦石轉水碼頭和糧食專(zhuān)用碼頭等一批世界領(lǐng)先的現代化大碼頭集群相繼建成。在此支撐下，每年來(lái)華的40萬(wàn)噸超級大礦船有65%靠泊青島港作業(yè)，牢牢占據了大船時(shí)代碼頭競爭制高點(diǎn)。

集疏運體系的優(yōu)化，讓大碼頭的優(yōu)勢如虎添翼。以液體散貨板塊為例。抓住進(jìn)口原油快速增長(cháng)的市場(chǎng)機遇，青島港積極布局黃島港區和董家口港區，碼頭與原油儲罐聯(lián)動(dòng)，碼頭能力得到釋放。2017年，青島港油品綜合吞吐量超越1億噸。同時(shí)，管道、鐵路、公路和轉水等四路疏運效率全面提速，特別是隨著(zhù)董家口港區-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程投產(chǎn)通油，年均輸送原油3000余萬(wàn)噸。這條地下“巨龍”打通了黃海、渤海間的“生命通道”，為青島港打造國際原油貿易、分撥中心奠定了堅實(shí)基礎。在地上，正在如火如荼建設、將于今年與青連鐵路同步開(kāi)通的疏港鐵路將為董家口港區騰挪出廣闊空間。屆時(shí)，地上、地下兩條疏運大動(dòng)脈將打造碼頭能力釋放的“生命線(xiàn)”，董家口港區將形成公路、鐵路、水路、管道等多樣化集疏運格局，提速港口主業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，青島港還通過(guò)建設全自動(dòng)化的“無(wú)人碼頭”，大幅提升作業(yè)效率。亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭于2017年5月投產(chǎn)，9個(gè)遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員85%。碼頭設計平均效率40自然箱/小時(shí)，是目前世界設計效率最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭，比傳統碼頭作業(yè)效率提升30%。今年以來(lái)，青島港自動(dòng)化碼頭裝卸效率持續保持世界領(lǐng)先地位，船舶準班率一直保持100%，創(chuàng )出了單機平均效率39.74自然箱/小時(shí)的世界紀錄。

這些舉措，讓青島港在激烈的市場(chǎng)競爭中，有效地鞏固和提升著(zhù)在傳統港口領(lǐng)域優(yōu)勢。

更多元的青島港

當然，青島港不會(huì )滿(mǎn)足于此。

從航運業(yè)的發(fā)展規律來(lái)看，港口以貨物裝卸為主導業(yè)務(wù)，依賴(lài)腹地的外貿實(shí)力和本地工業(yè)競爭力，港口吞吐量極易隨生產(chǎn)制造業(yè)中心的轉移而轉移，可持續性發(fā)展弱。深諳此道的青島港，開(kāi)始琢磨“現代供應鏈”的新課題，開(kāi)啟了港口供給側結構性改革新征程。

啟動(dòng)多元化戰略布局，率先發(fā)力現代物流體系，成為青島港在新常態(tài)下彎道超車(chē)的“先手棋”。

2013年以來(lái)，青島港逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，開(kāi)展包括代理、運輸、倉儲、查驗等全程物流服務(wù)，構建物流鏈，延長(cháng)服務(wù)鏈、拓展增值鏈，通過(guò)串聯(lián)“上下游”，服務(wù)“門(mén)到門(mén)”，打通了全程物流服務(wù)縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈，現代物流成為港口新的增長(cháng)動(dòng)力源。

海鐵聯(lián)運是這一全新物流體系中的亮點(diǎn)。針對目前集裝箱內陸運輸處于分段運輸階段、多式聯(lián)運尚存很大提升空間的現狀，青島港開(kāi)通多式聯(lián)運集裝箱班列線(xiàn)30余條，覆蓋山東輻射沿黃直達中亞，基本形成了“橫貫東西”的“海鐵聯(lián)運物流大通道”，港口的腹地、服務(wù)空間得到了更大的開(kāi)拓和鞏固，以青島港為主要節點(diǎn)的青島一帶一路跨境集裝箱海公鐵多式聯(lián)運入選國家示范工程。2017年，海鐵聯(lián)運規模突破77萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)56%，連續3年穩居全國沿海港口首位。

多元化推進(jìn)的戰略棋局下，物流產(chǎn)業(yè)只是青島港的一個(gè)支點(diǎn)。郵輪產(chǎn)業(yè)的崛起、金融產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，都是“多元化”多點(diǎn)開(kāi)花的縮影——

一座碼頭帶來(lái)了一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈。位于市區的老港區騰籠換鳥(niǎo)，成功轉型為郵輪母港，開(kāi)港兩年就成為中國發(fā)展速度最快的郵輪港口，無(wú)論是港口設施還是市場(chǎng)占有率都體現出明顯的競爭優(yōu)勢。3月底，由青島國際郵輪有限公司、歌詩(shī)達郵輪等40余家郵輪船公司、郵輪專(zhuān)業(yè)旅行社、船代公司、高校共同發(fā)起成立了青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟，將致力于特色郵輪線(xiàn)路產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，共同打造青島郵輪旅游新品牌。青島國際郵輪有限公司總經(jīng)理劉民介紹，未來(lái)，郵輪母港將被打造成“中國北方郵輪中心”及“東北亞區域性郵輪母港”。

港口與金融產(chǎn)業(yè)加速融合從無(wú)到有。以財務(wù)公司為核心，以融資租賃、資產(chǎn)管理、保險等金融服務(wù)為補充，青島港構建起自己的港口金融生態(tài)圈。其中，開(kāi)發(fā)出的銀港通大宗商品貿易融資信息系統首創(chuàng )了動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監管新模式，上線(xiàn)兩年來(lái)搭建了安全高效的智能化監管體系，解決了大宗商品貿易融資過(guò)程中最關(guān)鍵的貨物監管信息不對稱(chēng)問(wèn)題，有效防范了監管風(fēng)險，與銀企間搭建起便捷的融資渠道。青島港金融控股公司成立一年多以來(lái)，相當于用一根“針”串起了所有金融業(yè)態(tài)，實(shí)現了金融決策、風(fēng)險管控、產(chǎn)融協(xié)同的整體推進(jìn)、系統管理。“我們的目標是創(chuàng )世界一流的港口金融，在港口行業(yè)里辦成最懂金融的，在金融當中是最懂港口的。”鄭明輝對金融板塊寄予厚望。

多元化戰略的實(shí)施，不僅拉長(cháng)了青島港的盈利價(jià)值鏈，也讓碼頭工人從“老搬”干成了“白領(lǐng)”。青島港國際股份有限公司大港分公司裝卸大隊黨支部副書(shū)記、副隊長(cháng)皮進(jìn)軍深有感觸地說(shuō)，以前，碼頭裝卸公司發(fā)展主要靠汗水經(jīng)濟，一線(xiàn)工人就會(huì )出大力、流大汗，掙得是辛苦錢(qián)。如今，我們也轉型升級了，能干貿易、抓經(jīng)營(yíng)、搞金融，賺的是能力錢(qián)。

更“外向”的青島港

業(yè)態(tài)多元的青島港，又將目光投向了另一片藍海：國際化。

國家提出“一帶一路”倡議后，青島港迅速開(kāi)始謀篇布局。沿著(zhù)“一帶一路”，青島港加速與海外港口、航運巨頭、行業(yè)大腕的合縱連橫步伐，攜手戰略合作伙伴借船出海布局全球：與俄羅斯圣彼得堡港、美國邁阿密港等22家海外港口建立友好港關(guān)系;與馬士基、地中海、達飛等世界級大船公司是關(guān)系彌篤的“老朋友”，最近又和招商局、中國遠洋海運、中石油、中國路橋、中國港灣、中交疏浚、海豐、青建等國際化經(jīng)驗豐富的集團組團出海、共贏(yíng)發(fā)展。

青島港將發(fā)展版圖從膠州灣“搬”到世界，成為國際化碼頭運營(yíng)商，在世界運輸脈絡(luò )中重新定義了青島的位置。

在緬甸，青島港創(chuàng )造了中國沿海港口第一個(gè)向海外輸出管理的經(jīng)典案例。中石油集團、緬甸國家油氣公司共同出資建設中緬原油管道工程(緬甸段)，管道全長(cháng)771公里，設計輸量達每年2200萬(wàn)噸，全線(xiàn)采用常溫密閉輸送工藝。青島港與中石油東南亞原油管道有限公司合作，為緬甸皎漂港馬德島30萬(wàn)噸級原油碼頭提供運營(yíng)服務(wù)管理。2017年4月投產(chǎn)運營(yíng)至今，已安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成35艘次船舶接卸任務(wù)，完成吞吐量787萬(wàn)噸，贏(yíng)得合作方高度評價(jià)，青島港的運營(yíng)管理優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮。

在意大利，青島港實(shí)現了歷史上首次資本海外輸出：攜手中遠海運入股意大利瓦多利古雷港，并與馬士基碼頭公司成立合資公司，共同運營(yíng)管理瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭。正在開(kāi)發(fā)建設中的瓦多利古雷港集裝箱碼頭位于意大利北部地中海利古雷海岸，計劃今年投入運營(yíng)，將主要服務(wù)于意大利北部、法國南部、瑞士和德國等腹地市場(chǎng)。

港興通天下，“海絲”續新篇。眼下，青島港正瞄準沿線(xiàn)國家和地區重要的港口項目，重點(diǎn)關(guān)注東南亞、中東、非洲、地中海等潛力大、后勁足的新興市場(chǎng)港口項目，加快推進(jìn)阿聯(lián)酋阿布扎比港等合作項目。

“國際范”越來(lái)越足，一個(gè)更加“外向”的青島港正挺立于時(shí)代潮頭。

一個(gè)逐夢(mèng)“世界一流”的青島港，加速前行!