吉利創(chuàng)新的意義遠(yuǎn)不止打破當(dāng)年“民營造車無望”的桎梏，對整個國產(chǎn)汽車行業(yè)而言，它的成功還能產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”。

■文/本刊記者 吳夢涵

在汽車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)不是汽車的最新形態(tài)，它們甚至長了翅膀。今年3月，PAL-V公司旗下首款量產(chǎn)飛行汽車正式亮相日內(nèi)瓦國際車展。沒人能精準(zhǔn)預(yù)測汽車的最終形態(tài)，但可以肯定的是，這個行業(yè)正在積蓄能量。

國產(chǎn)汽車行業(yè)的驚蟄是吉利不斷進(jìn)行的海外并購。事實(shí)上，李書福的野心賦予吉利更多元的色彩，這個企業(yè)的未來就像人類進(jìn)化，是無法在任何節(jié)點(diǎn)下定結(jié)論的。但是我們能從企業(yè)的一舉一動，從李書福的只言片語中猜測一二。

2018年1月，李書福發(fā)表了《新時代企業(yè)家的新使命—吉利控股榮譽(yù)版的創(chuàng)新實(shí)踐》演講，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)，道出吉利的未來戰(zhàn)略，也給企業(yè)家們帶來些許靈感。

基于需求和時代的產(chǎn)物

在李書?？磥恚?dāng)下存在不少社會問題。首先是個人隱私保護(hù)和信息安全的問題?，F(xiàn)在，每個人的信息都是透明的，包括汽車的行駛路線被鎖定，電話、微信的信息遭泄露，人們沒有任何隱私和信息安全可言。其次是生態(tài)失衡、環(huán)境危機(jī)。另外，個人健康和人身安全問題，也是橫亙在你我面前的一個阻礙。

諸多問題亟待解決，背后卻隱藏著商業(yè)機(jī)會。政府非常重視關(guān)于隱私保護(hù)、信息安全、生態(tài)環(huán)境、人類的健康等方面的問題。對企業(yè)家而言，要抓住這些機(jī)會。

李書福所說的機(jī)會，是聚焦于汽車行業(yè)?，F(xiàn)在的主流方向是電氣化、智能化、人性化，這也是吉利正在踐行的方向。

“消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級呼喚企業(yè)大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，要為滿足人民對美好生活的需求，提供品質(zhì)更高、針對性更強(qiáng)的產(chǎn)品及服務(wù)。”話中之意是說明S90榮譽(yù)版正是以上需求的創(chuàng)新實(shí)踐。

當(dāng)年吉利收購沃爾沃集團(tuán)，并不被很多人看好。但進(jìn)入2017年以來，吉利銷量迎來爆發(fā)。截至去年11月，其全年累計銷量已達(dá)到109.4萬輛，盈利有望超100億元，全年銷量劍指125萬輛。外界的負(fù)面評價并不能阻擋吉利的步伐。

站在環(huán)保的角度，李書福表示，包括S90在內(nèi)的所用沃爾沃汽車的材料，95%以上可以循環(huán)利用。這在很大程度改善了環(huán)境的壓力。從滿足人們更高的生活需求來說，這輛車是電動的，只有3個座位，少了1個座椅卻多了無窮的想象，這既是用戶的迫切需求，更是新時代的偉大創(chuàng)新。

三座汽車的想象力基于人們坐車時坐在后排的感受，前面的座椅擋著視線非常難受，腳也不能舒服地伸展。因此李書福和沃爾沃的CEO商量把前面的座椅拿掉，然后設(shè)計一個東西可以放腳，可以躺著休息?，F(xiàn)在用手機(jī)開會屏幕太小，可以把這里改造成能開視頻會議的地方;考慮到現(xiàn)在人們的商務(wù)活動很多，在趕赴活動現(xiàn)場的路上，能不能稍微刮一下胡子、系一下領(lǐng)帶?于是前面又變成了一面鏡子;現(xiàn)在人們隨時帶著很多重要的文件，能不能把它變成一個保險箱?還有人坐到車上沒有地方放鞋子，能不能把它變成一個鞋柜?人還要保健，能不能把它搞成加熱的，讓雙腳放在腳蹬上時是暖和的……

另外，人還要享受兩樣?xùn)|西：第一，車?yán)锏目諝庖欢ㄒ裆忠粯?，坐進(jìn)去感覺非常清爽，而不是充滿霧霾和有害氣體。第二，人坐在里面，音響一定要和歌劇院的音響一樣，所以這輛車做了一個擁有3種模式的音響系統(tǒng)，讓人聽歌時身臨其境。“總而言之，少了1個座椅，多了無窮的舒適和便利。”

在S90的設(shè)計里，信息安全同樣重要。雖然能連接網(wǎng)絡(luò)，可是它對于信息安全的保護(hù)非常嚴(yán)密。

跑在同行前面

據(jù)悉，S90經(jīng)過4年研發(fā)，按照客戶需求定制化生產(chǎn)，2019年第三季度就可以完成交付。

這就是大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的嘗試。李書福解釋了S90的設(shè)計理念和細(xì)節(jié)后，最終將話題擴(kuò)散到宏觀經(jīng)濟(jì)。“在這個大好時代，中國特色社會主義思想指引著我們?nèi)绾胃玫貏?chuàng)新、創(chuàng)業(yè)。我們不斷努力與實(shí)踐，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈的中高端。中國經(jīng)濟(jì)幾十年的發(fā)展已經(jīng)形成了非常好的基礎(chǔ)，但是自主創(chuàng)新的能力還有很大的提升空間。吉利因?yàn)閾碛形譅栁?，在全球汽車工業(yè)的創(chuàng)新能力方面是走在前面的。”

發(fā)表了演講不久，吉利便爆出收購奔馳，激起千層波浪。

無獨(dú)有偶，李書福在今年的全國“兩會”的媒體溝通會上，公布了新的提案，分別是《關(guān)于加快在全國推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料的提案》和《關(guān)于審慎開放地圖精準(zhǔn)測繪，降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘的提案》。

其中關(guān)于自動駕駛的提案，是他去年的“兩會”提案之一，足以可見李對自動駕駛的執(zhí)著。

他的執(zhí)著源于自動駕駛的趨勢，越來越多的科技公司和車企加入了自動駕駛的研發(fā)大軍。在該領(lǐng)域，吉利要和百度、谷歌、蘋果等科技公司并肩賽跑。

除此之外，李書福已在多個公開場合強(qiáng)調(diào)汽車智能互聯(lián)的重要性與必要性。入資戴姆勒只是戰(zhàn)略中的一環(huán)，吉利此前已經(jīng)收購了美國飛行汽車公司 Terrafugia。李書福給出的技術(shù)實(shí)現(xiàn)時間表是，2019 年在美國推出第一款飛行汽車，之后在 2023 年推出垂直起降的飛行汽車。

不甘落后的吉利始終在刷新同行對它的認(rèn)知，中國民營企業(yè)和企業(yè)家又有了新的定義。