今天開(kāi)始，再也不能說(shuō)阿里沒(méi)有無(wú)人車(chē)了。

據消息，阿里團隊正在研發(fā)L4及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車(chē)輛(林肯MKZ改裝，搭載激光雷達等傳感器)進(jìn)行了常態(tài)化路測，并具備了在開(kāi)放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開(kāi)發(fā)流程中。近期招聘需求還超過(guò)50人。

阿里方面向量子位確認了該消息，并稱(chēng)阿里AI實(shí)驗室首席科學(xué)家王剛教授，確實(shí)在領(lǐng)導進(jìn)行無(wú)人駕駛研究，且速度很快，但目前無(wú)法披露更多信息。

此前雷鋒網(wǎng)也對阿里該團隊進(jìn)行過(guò)報道，稱(chēng)該團隊大概有10人左右，并計劃到2018年初擴展到50人左右規模。當時(shí)，內部希望在2017年年底完成Demo驗證，而后再據此進(jìn)行技術(shù)規劃。

現在來(lái)看，Demo驗證可能已經(jīng)完成，并進(jìn)入團隊架構搭建階段。

此外，量子位也獲悉到阿里獵頭對百度無(wú)人車(chē)團隊的挖角信息。

領(lǐng)導者王剛

不過(guò)，此番正在領(lǐng)導阿里無(wú)人車(chē)的王剛，并非出身阿里中供鐵軍、投資滴滴的那個(gè)王剛。

此王剛于2017年3月加入阿里巴巴人工智能實(shí)驗室，出任首席科學(xué)家，負責機器學(xué)習、計算機視覺(jué)和自然語(yǔ)言理解的研發(fā)工作。

此前，王剛還是南洋理工大學(xué)的終身教授，同時(shí)也是人工智能領(lǐng)域最頂尖期刊，曾多次受邀成為人工智能頂級學(xué)術(shù)會(huì )議如ICCV的領(lǐng)域主席，在深度學(xué)習算法領(lǐng)域具有深厚的研究積累和國際權威。

2016年，他還因在深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )設計上的卓越貢獻，成為當年《麻省理工技術(shù)評論雜志》評選出的10名亞洲區35歲以下青年創(chuàng )新獎得主之一。

更早之前，王剛于2005年本科畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，其后于2010年在伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲博士學(xué)位，是機器視覺(jué)、機器學(xué)習和自然語(yǔ)言理解及處理方面的專(zhuān)家。

有意思的是，在新加坡時(shí)，王剛還從事過(guò)車(chē)輛、車(chē)距、車(chē)道檢測的輔助駕駛系統開(kāi)發(fā)，并成功完成了商業(yè)化。

所以成為阿里無(wú)人車(chē)團隊負責人，并不在意料之外。

視覺(jué)技術(shù)儲備

雖然阿里無(wú)人車(chē)布局比百度和騰訊披露晚，但也不是完全空手進(jìn)場(chǎng)。

此前在基礎技術(shù)方面，特別是計算機視覺(jué)領(lǐng)域，早已有一些苗頭。

今年1月，阿里在全球權威機器視覺(jué)算法排行榜KITTI刷新了排名——阿里巴巴人工智能研究機構iDST奪得行人檢測單項冠軍。

與此同時(shí)，在知名的行人再識別數據集Market1501中，他們也取得重大突破，首位命中率提升至96.17%，位居世界第一。

行人檢測、行人再識別是交通管理、城市平安、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的兩項核心基礎技術(shù)。

行人檢測要求機器能夠從圖像或者視頻中判斷是否有行人，行人在哪里;行人再識別則要求機器能夠識別出特定人員的所有圖像。

在景區商場(chǎng)人流預測、人群個(gè)性化分析、行人交通安全、無(wú)人駕駛、尋找丟失老人兒童等應用上，這兩項技術(shù)可以發(fā)揮巨大的作用。

不過(guò)當時(shí)是，阿里更主要對外傳遞的，還是該技術(shù)在阿里ET城市大腦中的運用，而不是自動(dòng)駕駛。

但也有阿里內部人士向量子位透露，行人檢測、行人再識別在自動(dòng)駕駛的重要性不言自明。

所以此時(shí)來(lái)看，阿里確實(shí)在為無(wú)人車(chē)“高速過(guò)彎”及“彎道超車(chē)”做足基礎準備。

兩條腿開(kāi)車(chē)

當然，除了今日正式披露的無(wú)人車(chē)研究團隊進(jìn)展，其實(shí)阿里在車(chē)領(lǐng)域的“兩條路線(xiàn)”早已展開(kāi)。

一條自然是落地更快的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。去年9月，阿里正式宣布將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的YunOS升級為“AliOS”，并由阿里云總裁胡曉明(孫權)親自掌舵，志在打贏(yíng)下一代操作系統的戰爭。

其中，車(chē)場(chǎng)景下的AliOS，自然是重中之重。

更早之前，阿里已經(jīng)與上汽集團合資成立了子公司斑馬網(wǎng)絡(luò )，以打汽車(chē)智聯(lián)網(wǎng)為使命。并有超過(guò)25萬(wàn)輛車(chē)上路行駛，每天都在源源不斷貢獻數據，幫助優(yōu)化駕駛體驗。此外與東風(fēng)雪鐵龍的合作車(chē)型也將面市。

現在，另一條更長(cháng)遠的路線(xiàn)正式展開(kāi)。不過(guò)在一些限制性場(chǎng)景，比如物流等領(lǐng)域，阿里的自動(dòng)駕駛方面也已經(jīng)低調亮相。

阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )早已對外披露過(guò)自動(dòng)駕駛物流車(chē)，當時(shí)采取的也是激光雷達、視覺(jué)等多傳感器融合方案——實(shí)際與目前無(wú)人駕駛乘用車(chē)方案區別不大。

除此之外，阿里手中還握有地圖廠(chǎng)商高德，以及合資子公司千尋位置。

最后，阿里也在通過(guò)投資進(jìn)行車(chē)相關(guān)布局。

目前為止最重要的投資是對小鵬汽車(chē)的投資，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人及董事長(cháng)正是前阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁何小鵬。

更寬泛來(lái)說(shuō)，阿里還有對曠視Face++和商湯等全球最快的AI公司進(jìn)行投資，AI芯片方面握有寒武紀、深鑒科技等。

總之，阿里巴巴正在高速趕來(lái)，而且背后還有整個(gè)生態(tài)助力。這也意味著(zhù)目前BAT全部出現在自動(dòng)駕駛賽道，百度排位最前，騰訊次之，阿里稍后，但巨頭競速，可能只要一個(gè)彎道而已，超車(chē)并非沒(méi)有可能。

為了強化AI領(lǐng)域布局，“全資收購明星AI公司”已經(jīng)被提上議程——而且有可能不止一家。