4月20日下午，一汽集團完成了對拜騰汽車(chē)進(jìn)行B輪戰略投資的框架合作協(xié)議簽約，這也是第一次國有車(chē)企聯(lián)手新造車(chē)企業(yè)。作為戰略投資者，一汽未來(lái)將與拜騰在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售及服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，具體的投資金額尚未公布。

據36氪獲悉，拜騰首款產(chǎn)品在CES亮相之后獲得了諸多關(guān)注，其中就包括一汽集團。近期，一汽方面與拜騰接觸頻繁，投資的決策過(guò)程很快。一汽方面比較看重拜騰的產(chǎn)品研發(fā)能力與團隊。

此外，此次戰略投資能夠如此快的進(jìn)行與一汽集團董事長(cháng)徐留平的推動(dòng)有極大關(guān)系。

2017年8月，徐留平離開(kāi)中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司董事長(cháng)的位置，北上一汽成為一汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記，自此拉開(kāi)了各項改革。而對于新造車(chē)企業(yè)，徐留平一直持較為開(kāi)放的態(tài)度。此前其曾經(jīng)對一家較為知名的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)有過(guò)深度接觸，但最終一汽選擇了拜騰。

對于國有汽車(chē)企業(yè)而言，與新造車(chē)企業(yè)合作是一項變革，也為其整個(gè)體系增添了一些新的血液。對于拜騰方面，與一汽方面的合作或許也將為其解決資質(zhì)難題。此外，一汽有成熟的經(jīng)銷(xiāo)商、供應鏈體系，也是新造車(chē)企業(yè)迫切需求的。

拜騰的B輪投資尚未Close，對于此前外媒報道的預計4億美元融資金額，拜騰方面表示“并不準確，具體融資情況預計將在5月發(fā)布。”