4月23日，由全國新能源汽車(chē)運營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)承辦、上海綠色翅膀發(fā)展有限公司冠名的“2018首屆中國綠色物流節”在南京開(kāi)幕，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)與財稅政策研究室副主任方海峰等600多位行業(yè)大咖就如何構建綠色物流這一話(huà)題展開(kāi)了討論。

國家發(fā)改委綜合交通運輸研究所所長(cháng)汪鳴表示，經(jīng)過(guò)了近5年的發(fā)展，電動(dòng)物流終于走上了前臺，但它還是物流領(lǐng)域里面出現的一個(gè)新生態(tài)，要想實(shí)現具體的操作，還需要邁過(guò)技術(shù)坎和政策坎。盡管如此，電動(dòng)物流車(chē)作為城市配送重要的裝備支撐和配送過(guò)程當中構建產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節的信息平臺，它所帶來(lái)的需求是10萬(wàn)億值，所以應該抓住這個(gè)苗頭性的需求來(lái)培育它的發(fā)展能力。

對此，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)與財稅政策研究室副主任方海峰也表示認同。他說(shuō)，目前從大的政策體系來(lái)看，中國整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展體系已經(jīng)構建，國家的政策體系是最全面的，從行業(yè)的財政補貼、研發(fā)支持、基礎設施等綜合利潤來(lái)看也是最大的。

不過(guò)，在智行(杭州)汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理楊志慧看來(lái)，盡管綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景不錯，但卻面臨著(zhù)諸多現實(shí)羈絆。

他說(shuō)，在綠色物流體系共建中遇到的最大的問(wèn)題和困難是充電難、資金難、售后難。目前各自為政的情況比較嚴重，沒(méi)有一家企業(yè)真正把全國的所有充電企業(yè)打通。即便是在北京，也很難做到互聯(lián)互通。至于其它三四線(xiàn)城市，不是沒(méi)有充電樁，而是沒(méi)有共享充電樁，這才是導致充電難的原因。其次，沒(méi)有合理的資金。作為一家運營(yíng)商企業(yè)，資金大部分來(lái)源于融資租賃企業(yè)，資金成本很高，雖然部分城市已打通銀行，但是銀行并不青睞。另外一個(gè)痛點(diǎn)就是售后。目前，汽車(chē)企業(yè)制造水平參差不齊，但是在運營(yíng)的過(guò)程當中有一些企業(yè)它的零部件的供給存在一定的問(wèn)題，售后的布局網(wǎng)絡(luò )也存在一定的問(wèn)題。

泰博英思創(chuàng )始人汽車(chē)行業(yè)首席分析師孫木子解釋說(shuō)，中國現有的電動(dòng)物流車(chē)多數是在燃油車(chē)的基礎上改裝而成，不同的是，只是更換了動(dòng)力里程，但若想滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，還需要做得更多。

據了解，本次物流節主要由2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車(chē)企新品展示、采配對接會(huì )、2018中國綠色物流行業(yè)大型網(wǎng)絡(luò )評選頒獎盛典(涉及5個(gè)行業(yè)大獎)、綠色攻城戰啟動(dòng)儀式等多個(gè)系列活動(dòng)組成。