如果你在煙臺大街上看到帶二維碼標志可租賃的白色電動(dòng)轎車(chē),那就是共享汽車(chē)了。

共享汽車(chē)主要是指以小時(shí)或分鐘為計價(jià)單位的汽車(chē)分時(shí)租賃模式。繼共享單車(chē)火爆之后,共享汽車(chē)正成為各方關(guān)注的焦點(diǎn),被認為將重新定義傳統的汽車(chē)消費模式和出行方式。

現如今,共享汽車(chē)在煙臺已經(jīng)成為一種流行的趨勢。目前,600多輛共享汽車(chē)已在全市流動(dòng),超過(guò)3萬(wàn)人注冊使用。在年底前,將再投入2400輛供市民出行使用。

600多輛共享汽車(chē)已在全市流動(dòng)

年底前再投入2400輛

“汽車(chē)共享”最早出現于上個(gè)世紀40年代,由瑞士人發(fā)明。他們在全國組織了“自駕車(chē)合作社”,這在瑞士這樣的山地國家非常實(shí)用,一個(gè)人用完車(chē)后,便將車(chē)鑰匙交給下一個(gè)人,比在平地國家建立網(wǎng)絡(luò )更容易。而煙臺的共享汽車(chē)起源于華鼎新能源的“e車(chē)易行”,項目自2015年12月由煙臺市經(jīng)信委牽頭啟動(dòng),流行開(kāi)來(lái)是在去年8月,“巴歌出行”落地煙臺。

山東華鼎新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司作為我市新能源汽車(chē)應用領(lǐng)域的先行者,開(kāi)發(fā)的APP“e車(chē)易行”電動(dòng)汽車(chē)租賃項目已列入煙臺市智慧城市試點(diǎn)。“我們以互聯(lián)網(wǎng)APP為載體,不僅可以為用戶(hù)提供按分鐘、小時(shí)租賃,隨租隨還等分時(shí)租賃服務(wù),還為用戶(hù)提供完整的新能源汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,涵蓋共享電車(chē)、新能源汽車(chē)O2O銷(xiāo)售超市、電車(chē)一鍵救援、掃碼充電等業(yè)務(wù)。”項目負責人王林介紹說(shuō),目前他們在線(xiàn)運營(yíng)共享汽車(chē)100余輛,注冊用戶(hù)超過(guò)萬(wàn)人,公司計劃2018年底在煙臺地區平臺運行車(chē)輛將達到500輛。

除了“e車(chē)易行”,“巴歌出行”在我市也被熟知。“我們的總部是在北京,經(jīng)過(guò)仔細的考察,煙臺是我們在山東省設立的第一個(gè)共享汽車(chē)城市。” 巴歌出行煙威負責人竇明濤說(shuō),除了煙臺,威海和臨沂目前也有了他們的共享汽車(chē),并且在將來(lái)打算全國50個(gè)城市都有他們的身影。“目前煙臺我們已經(jīng)投放了500輛共享汽車(chē),在開(kāi)發(fā)區、芝罘區、萊山區、福山區、高新區已流動(dòng)起來(lái),后臺數據顯示已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)煙臺人注冊使用。”竇明濤介紹,目前這500輛共享汽車(chē)每天的使用率能超過(guò)90%,市場(chǎng)效果很不錯,在今年年底前,“巴歌出行”將會(huì )再投入2000輛共享汽車(chē)。

綜合兩家汽車(chē)公司的情況,也就是說(shuō)煙臺目前已有3萬(wàn)多人注冊使用共享汽車(chē),并且600多輛共享汽車(chē)已在全市流動(dòng),年底前將再投入2400輛供市民使用。

“巴歌出行”有駕照就可注冊使用

全市任意地點(diǎn)取還車(chē)

相信沒(méi)體驗過(guò)共享汽車(chē)的市民都會(huì )好奇,這共享汽車(chē)應該怎么使用,使用前又應該怎么做呢?“其實(shí)非常簡(jiǎn)單,只要有駕照的市民就可以下載我們的APP‘巴歌出行’注冊使用,并且是全市范圍內都可以取車(chē)還車(chē),只要是合理合法停車(chē)位就行。”竇明濤說(shuō)。

為了了解明白使用流程,記者下載了“巴歌出行”的APP。在注冊后,首先需要上傳身份證和駕照用來(lái)認證,整個(gè)認證時(shí)間幾分鐘便可,隨后需要繳納押金599元,不過(guò)如果用支付寶登錄,芝麻信用分750分以上可免交押金。一切就緒后,在A(yíng)PP首頁(yè)就能看到你所在位置的就近共享車(chē)輛,并且還能看到車(chē)輛所能跑的里程。記者看到,目前共享汽車(chē)共有兩個(gè)車(chē)型,一款是北汽EC200,另外一款是北汽EV150,北汽EC200目前的特惠價(jià)是0.3元/分鐘+0.65元/公里,北汽EV150特惠價(jià)是0.2元/分鐘+0.65元/公里。

記者在魁玉路樺林頤和苑搜索,很快顯示距離記者355米處有一輛純電動(dòng)“共享汽車(chē)”。在確認用車(chē)后,馬上收到接單消息,顯示15分鐘內,不收取費用,用于給客戶(hù)尋找車(chē)輛,超出時(shí)間如果不取消訂單就會(huì )計費。該軟件還有尋車(chē)功能,點(diǎn)擊尋車(chē)按鈕,“滴滴”喇叭聲就會(huì )提示是具體的哪輛車(chē),非常方便。進(jìn)車(chē)后調節了座椅,儀表盤(pán)顯示還能行駛123公里。經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的體驗,記者將車(chē)開(kāi)到杰瑞集團附近的停車(chē)位,按照操作交付租賃費用22.8元。

“e車(chē)易行”可實(shí)現分鐘計費

在機場(chǎng)俱樂(lè )部可免費停車(chē)

“e車(chē)易行”APP可實(shí)現分鐘計費,每分鐘0.5元,不限里程,大大降低租賃費用。例如從碧海大廈免費取車(chē)點(diǎn)掃碼用車(chē),手機開(kāi)車(chē)門(mén),選擇“分鐘”計費,開(kāi)車(chē)到蓬萊國際機場(chǎng),約1小時(shí),還車(chē)在華鼎新能源汽車(chē)俱樂(lè )部(機場(chǎng)站)免費停車(chē),全程僅需二十幾元。這些優(yōu)點(diǎn)使得新能源共享汽車(chē)既具有私家車(chē)的便捷性,同時(shí)又比出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)價(jià)格更低廉。王林認為,隨著(zhù)“e車(chē)易行”項目的推廣,不僅能在電動(dòng)汽車(chē)應用規模上取得突破,而且能夠初步解決充電樁等新能源汽車(chē)配套基礎設施的布局、規劃和建設,為城市后續發(fā)展新能源汽車(chē)奠定堅實(shí)的基礎。

為完善新能源汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),由華鼎新能源汽車(chē)公司投建的蓬萊潮水國際機場(chǎng)大型新能源汽車(chē)充換電站正式運營(yíng),項目建設運營(yíng)超過(guò)200個(gè)停車(chē)位,包含100根智能充電樁,為進(jìn)出煙臺蓬萊國際機場(chǎng)的新能源汽車(chē)提供充電服務(wù),進(jìn)一步推動(dòng)了新能源共享出行模式在煙臺的發(fā)展和完善。

電量不足30%自動(dòng)下線(xiàn)

可在A(yíng)PP查找充電裝置

車(chē)跑在中途沒(méi)電了該怎么辦?這個(gè)問(wèn)題一直是“共享汽車(chē)”用戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)。

對此,竇明濤告訴記者,如果里程電量不足30%,那么這輛車(chē)就會(huì )自動(dòng)下線(xiàn),用戶(hù)在A(yíng)PP是找不到該車(chē)輛,也無(wú)法啟動(dòng),“巴歌出行”先進(jìn)的任務(wù)管理系統會(huì )指派工作人員進(jìn)行充電。如果由于旅途長(cháng),附近也沒(méi)有充電設備,可以撥打24小時(shí)救援電話(huà)。

提及充電樁,也許很多市民還比較陌生。據了解,充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。“目前在煙臺市區,已經(jīng)有幾十處充電裝置,用戶(hù)可以通過(guò)　‘特來(lái)電’或者各種地圖APP查詢(xún)身邊的充電裝置。”竇明濤介紹,共享汽車(chē)的定位是短途用車(chē),任意取還。在煙威的兩種車(chē)型,一次充電續航約為150公里和200公里,市民在煙臺開(kāi)放范圍內使用基本無(wú)憂(yōu),同時(shí)他們也會(huì )不斷補充更多車(chē)型以滿(mǎn)足長(cháng)遠途需求。

據了解,華鼎新能源已布局煙臺地區充電樁核心戰略資源,有力的保障了新能源汽車(chē)各項業(yè)務(wù)的運營(yíng)。除了蓬萊國際機場(chǎng),在煙臺高鐵南站、碧海大廈、人防大廈、芝罘區政府、煙臺大學(xué)、煙臺市政府、人防辦、東山賓館、鹿鳴小區(南區、北區)、東方海天酒店等地已投資建設五十余處充電站。

行駛中出現事故怎么辦?竇明濤說(shuō),市民先撥打客服電話(huà)報案,客服會(huì )告訴市民該怎樣操作,如果事故定損在1500元以下,是不需要市民賠付的,如果超過(guò)1500元,則需要按照超出金額的20%收取。

用車(chē)價(jià)格大約僅有出租車(chē)價(jià)格的60%

但并非適合所有人

在費用上,“巴歌出行”是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結合電動(dòng)汽車(chē),按分鐘加里程計費,用車(chē)價(jià)格大約僅有出租車(chē)價(jià)格的60%,以北汽EC200車(chē)型為例,20公里約為20元,不過(guò)每單次必須要交納5元保險費用。

“汽車(chē)共享的好處之一就是省錢(qián)。”竇明濤說(shuō),養私家車(chē)雖然方便,但需要支付很多附加費用———月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車(chē)費和保險費。而汽車(chē)共享則將這些費用分攤給幾個(gè)人,而不用自己獨立承擔了。

共享汽車(chē)雖然有許多優(yōu)點(diǎn),但并非適合所有人。專(zhuān)家善意提醒,對每年開(kāi)車(chē)超過(guò)1.5萬(wàn)公里、需要每天開(kāi)車(chē)并且家住的比較偏遠的市民來(lái)說(shuō),還是擁有一輛私家車(chē)為好。畢竟,預約車(chē)輛不可能就在小區內,不會(huì )那么便捷。對于偶爾去外地度假的人來(lái)講,整日租車(chē)則更加劃算。“如果按日租的話(huà),兩款車(chē)型現在都是特惠價(jià)135元,對于沒(méi)有車(chē)、周末出去短暫游玩的市民來(lái)說(shuō)十分方便。”竇明濤說(shuō),共享汽車(chē)節省了成本,提高了效益,小資源得到大利用。但是希望大家能夠愛(ài)護車(chē)輛,如果因個(gè)人造成的違章違法行為,也要承擔相應處罰。

不當行為將影響個(gè)人信用

未來(lái)有更多創(chuàng )新技術(shù)

“共享”交通作為新事物,從誕生到成熟不可能一帆風(fēng)順,成長(cháng)路上暴露出的一些難題亟需破解。竇明濤就曾接到這樣一起案例:由于前一位租賃用戶(hù)所購買(mǎi)的海鮮未放入后備廂,而是直接放在車(chē)座上,導致車(chē)坐椅無(wú)法正常使用。“除了我們需要在使用規定上做足文章之外,很大程度要看使用者的素質(zhì),如何維護好共享汽車(chē)的正常使用。”竇明濤說(shuō),未來(lái)或將采用信用分制度,用戶(hù)的不當行為將提高日后的用車(chē)成本。竇明濤說(shuō),目前已經(jīng)和支付寶芝麻信用在合作,用戶(hù)的不當行為將會(huì )直接上傳至信用體系影響到生活成本。

汽車(chē)共享屬于公共交通出行的補充,是滿(mǎn)足自駕出行的主要交通方式。國外有數據統計,一輛共享的汽車(chē)可以解決14個(gè)人的自駕出行需求,非常適合北京、上海、廣州等大型城市優(yōu)化路面交通資源配置。通過(guò)汽車(chē)共享的運營(yíng),使大型城市既不用建設太多的停車(chē)位,也能滿(mǎn)足市民自駕出行的需求,是適合現階段中國實(shí)際情況的解決方案。

竇明濤告訴記者,下一步,“巴歌出行”也將深入探索智能出行,塑造全新生活、出行方式,讓更多用戶(hù)體驗到“人臉識別”、“藍牙開(kāi)鎖”、“無(wú)人駕駛”等科技感十足的創(chuàng )新技術(shù)。