3月28日，首汽集團旗下“GoFun出行”的新能源汽車(chē)正式進(jìn)駐南昌。記者粗略統計發(fā)現，目前南昌主要有五大共享汽車(chē)平臺，分別是：江鈴集團旗下的“眾駕租車(chē)”、上汽集團旗下“環(huán)球車(chē)享EVCARD”、華夏出行旗下的“摩范出行”、野馬共享汽車(chē)“綠馳出行”和GoFun，汽車(chē)總投放數量超過(guò)1000輛。

隨著(zhù)越來(lái)越多的共享汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入，南昌共享汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈。

共享汽車(chē)悄然升溫

共享汽車(chē)，又稱(chēng)汽車(chē)分時(shí)租賃，是共享經(jīng)濟的一種，它是以分鐘或小時(shí)等為計價(jià)單位。使用者只要下載“共享汽車(chē)”APP，上傳駕駛證、身份證進(jìn)行注冊，審核通過(guò)后，即可用車(chē)，整個(gè)流程只需一個(gè)手機端就可完成，這是共享汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)普遍采用的運營(yíng)模式。

記者梳理江西共享汽車(chē)資料，去年年初，本土企業(yè)江鈴集團新能源公司在南昌率先推出了共享汽車(chē)，首批共投入30輛車(chē)，設置了十余個(gè)停車(chē)點(diǎn)，主要分布在瑞頤、力高等中高端人群集中的酒店。江鈴集團在官方微信發(fā)布說(shuō)，預計將在南昌各城區投放約1000輛新能源共享汽車(chē)。不過(guò)，江鈴集團分時(shí)租賃需在統一租車(chē)點(diǎn)租車(chē)、還車(chē)。

隨后，多家國內汽車(chē)品牌商將共享汽車(chē)的觸角伸向了南昌。去年9月和12月，EVCARD、“摩范出行”先后進(jìn)駐南昌。今年2月，綠馳出行進(jìn)駐南昌，成為南昌第一家也是目前唯一一家使用SUV的共享汽車(chē)平臺。3月28日，GoFun進(jìn)駐南昌，首次投放200輛汽車(chē)。

記者了解到，多數共享汽車(chē)企業(yè)要求，使用者需繳納幾百元甚至上千元不等的押金，但也有少數公司不要求繳納押金，“我的芝麻信用分超過(guò)了700分，使用共享汽車(chē)時(shí)就沒(méi)有交押金，我朋友的沒(méi)有到700分，就需要交599元。”正在還車(chē)的周先生告訴記者。

相對于出租車(chē)，共享汽車(chē)計費方式有所不同，有的是采用“分鐘+公里”計費，有的則是只按照時(shí)間計費。“之前已經(jīng)開(kāi)過(guò)幾次共享汽車(chē)了，今天主要是帶朋友體驗一下。”周先生說(shuō)，由于共享汽車(chē)便宜且手續靈活，所以自己經(jīng)常使用，“從11點(diǎn)多租車(chē)到現在，2小時(shí)29分，行駛了25公里，一共花費44.9元。”

值得注意的是，目前江西的共享汽車(chē)主要分布在南昌市場(chǎng)，所屬企業(yè)都有車(chē)企背景，所運營(yíng)的汽車(chē)均為企業(yè)自有，為用戶(hù)提供配套的充電、預約服務(wù)等。另外，目前南昌市場(chǎng)的共享汽車(chē)均為新能源車(chē)。

“我們有兩種車(chē)型，都是新能源汽車(chē)。”EVCARD南昌市場(chǎng)拓展部經(jīng)理萬(wàn)卉介紹說(shuō)，EVCARD已覆蓋南昌六區，網(wǎng)點(diǎn)遍及南昌西站、昌北機場(chǎng)、各大商圈寫(xiě)字樓等地。“目前，我們共投放了400輛汽車(chē)。今年將向南昌縣、安義縣等地擴大運營(yíng)范圍。

培育市場(chǎng)

盡管共享汽車(chē)進(jìn)駐南昌已超過(guò)一年，但是有過(guò)共享汽車(chē)使用經(jīng)歷的南昌市民還是少數，更多市民甚至都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

“共享汽車(chē)的用戶(hù)主要是25-35歲的年輕群體，以男性居多。”在萬(wàn)卉看來(lái)，該年齡段的用戶(hù)對新生事物比較感興趣，而且經(jīng)濟處于起步階段，因此是租車(chē)的主要人群。

“EVCARD”在位于北京西路的北京賓館旁邊設有停車(chē)點(diǎn)，但在北京賓館工作的一名安保人員卻對此一無(wú)所知，“我在這里從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)共享汽車(chē)，對這一新鮮事物還不夠了解。如果共享汽車(chē)的停放點(diǎn)離我家很遠，就非常不方便。另外，我覺(jué)得充電是個(gè)很大的問(wèn)題，萬(wàn)一在路上沒(méi)電了，就麻煩了，所以目前我不會(huì )去使用共享汽車(chē)。”

不能夠隨地還車(chē)，成為用戶(hù)們反映的“痛點(diǎn)”。周先生告訴記者，盡管經(jīng)常使用共享汽車(chē)，但是也只看到了兩個(gè)租賃點(diǎn)，“共享汽車(chē)只有到網(wǎng)點(diǎn)給車(chē)充上電才算結束用車(chē)，網(wǎng)點(diǎn)不密集，不能隨時(shí)隨地還車(chē)，去外面辦事，車(chē)停在外面不動(dòng)也是按照分鐘收費的，這樣算下來(lái)就比打車(chē)要貴。”另外，由于目前各家公司投放的共享汽車(chē)數量有限，也導致很多用戶(hù)想用車(chē)時(shí)無(wú)車(chē)可用。

近日，記者多次來(lái)到共享汽車(chē)租賃點(diǎn)——銅鑼灣廣場(chǎng)、萬(wàn)達廣場(chǎng)、百利佳廣場(chǎng)、普瑞爾眼科醫院，確實(shí)發(fā)現，無(wú)車(chē)輛可使用，車(chē)輛都已經(jīng)租出去了。

對此，EVCARD、GoFun相關(guān)負責人都表示，接下來(lái)會(huì )增加投放數量和停車(chē)點(diǎn)，“停車(chē)點(diǎn)位設置會(huì )根據市民需求而定。”萬(wàn)卉表示，該車(chē)輛既可以在平時(shí)短時(shí)使用，也可以滿(mǎn)足周末短途出行需求，“我們對南昌共享汽車(chē)市場(chǎng)的前景非?？春?，但是需要培育市場(chǎng)，也希望有更多的企業(yè)和我們一起將其做大。”

不過(guò)，業(yè)內人士指出，目前南昌的共享汽車(chē)業(yè)務(wù)仍處于初期摸索階段，同時(shí)共享汽車(chē)受用戶(hù)規模、使用頻次的限制，短期內難實(shí)現盈利。“停車(chē)位、充電樁、車(chē)輛維護、用戶(hù)運營(yíng)、風(fēng)險控制、誠信機制、事故處理等一系列投入，都是分時(shí)租賃盈利的障礙。”業(yè)內人士分析認為。

短時(shí)間難爆發(fā)

去年8月，交通運輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》(俗稱(chēng)《共享汽車(chē)發(fā)展指導意見(jiàn)》)，提出鼓勵免押金租車(chē)模式，鼓勵人流密集區域的公共停車(chē)場(chǎng)為分時(shí)租賃車(chē)輛停放提供便利，該政策得到了分時(shí)租賃汽車(chē)企業(yè)的一致歡呼。

據不完全統計，五家車(chē)企在南昌一共投放了千余輛新能源汽車(chē)，未來(lái)還將繼續增加投放。“我們公司同步進(jìn)入了南昌和九江，首批投放了200輛奇瑞eQ1新能源車(chē)。”GoFun出行公關(guān)總監潘悅介紹說(shuō)，4月將在南昌投放一批汽油車(chē)，“未來(lái)還將增加400-600輛車(chē)，并增投廬山景區周邊，滿(mǎn)足江西民眾出游、購物、工作通勤等多維度用車(chē)需求。”

記者調查得知，目前五家共享汽車(chē)公司仍處于和平共處的良性階段。但是相比紅火的共享單車(chē)，南昌共享汽車(chē)市場(chǎng)短時(shí)間難以大爆發(fā)。

“對于南昌而言，共享汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)好現象，全方位方便了群眾，是社會(huì )進(jìn)步的一個(gè)表現。但是從共享單車(chē)等共享經(jīng)濟的發(fā)展情況來(lái)看，共享汽車(chē)的推廣難度不小。”南昌市政協(xié)委員邵建萍說(shuō)道。

在邵建萍看來(lái)，共享汽車(chē)想像共享單車(chē)一樣火爆，還有很多問(wèn)題需要解決，“共享汽車(chē)行業(yè)涉及汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)管理和公共交通管理等問(wèn)題，需要專(zhuān)門(mén)的法律法規來(lái)監管。”邵建萍表示，不希望看到因投放量過(guò)度而影響社會(huì )秩序的局面，“這種情況對整個(gè)行業(yè)都是有傷害的，共享單車(chē)的濫觴是一個(gè)很好的例子。”

另外，共享汽車(chē)APP用戶(hù)協(xié)議中明確表示，用戶(hù)需要具備有效駕照，且擁有一定期限以上的實(shí)際駕齡(據公安部交通管理局統計，截至2017年6底，全國汽車(chē)駕駛人為3.71億人)。所以，邵建萍認為，從使用者數量和汽車(chē)數量上來(lái)看，共享汽車(chē)不會(huì )像共享單車(chē)那樣在短時(shí)間內迅速爆發(fā)。