今天早上看到朋友圈文章，幾個(gè)女孩子都把滴滴打車的頭像資料改成了猛男。乍一看好笑，但莫名感覺好心酸。

她們這么做無非是試圖自保，“嚇跑”那些不安好心的順風(fēng)車司機(jī)，這個(gè)手動(dòng)淘汰機(jī)制也算是對滴滴的一個(gè)小小反抗吧。

可是這招真的有用嗎?我的朋友在這篇文章下面留言：結(jié)果很可能就是她很難打到車了。

在個(gè)體無法控制算法時(shí)代未知風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，人們有自保和提高警惕的想法似乎是自然而然的，問題是那多大程度改變是足夠的?自保和提高警惕又在多大程度上真的有用?

滴滴順風(fēng)車司機(jī)對乘客的評(píng)價(jià)。微信公眾號(hào)截圖

滴滴順風(fēng)車司機(jī)對乘客的評(píng)價(jià)。微信公眾號(hào)截圖

算法時(shí)代讓社會(huì)弱勢群體更加危險(xiǎn)?

一位曾服務(wù)于美團(tuán)和滴滴的境外投資者，署名“倫敦交易員”的作者發(fā)表了一篇題為《滴滴是如何走向邪惡的》文章。作者認(rèn)為，滴滴為了維持更高的估值，圈進(jìn)更多的資本來擴(kuò)張，而需要“具有想象力”的故事，也就是“就怕你不約”的異性社交。

他還分析了“順風(fēng)車”社交的產(chǎn)品“優(yōu)勢”：男女比例均衡、車內(nèi)場景封閉(姑娘不能輕易下車)等。換言之，滴滴順風(fēng)車在經(jīng)濟(jì)刺激不足的情況下，靠異性社交彌補(bǔ)，抓住了順風(fēng)車主“能賺個(gè)油錢，還能勾搭個(gè)妹子”的心理動(dòng)機(jī)。一段時(shí)間以來，滴滴順風(fēng)車甚至還搞過“我們約會(huì)吧”的廣告、“不怕貼標(biāo)簽、就怕你不約”的口號(hào)。

“倫敦交易員”判斷滴滴的產(chǎn)品經(jīng)理不會(huì)不明白他們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

我不相信存在所謂中立的技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)是為了人類生活服務(wù)的，“倫敦交易員”的分析驗(yàn)證了我的看法。英國萊斯特大學(xué)的講師陳玉潔也認(rèn)為數(shù)據(jù)本身就是“以目的為導(dǎo)向”的。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓數(shù)據(jù)的復(fù)制和再使用變得十分容易，此次滴滴乘客遇害凸顯的正是數(shù)據(jù)肆無忌憚的越界造成的不良反應(yīng)。

以此次事件為例，數(shù)據(jù)科學(xué)家們對數(shù)據(jù)的使用顯然更多的是在利用整個(gè)社會(huì)對女性的偏見。“性別友好”不在他們的詞典里，他們對打破社會(huì)偏見更是毫無興趣，能以她們?yōu)?ldquo;誘餌”吸引到更多的“直男”用戶注冊，何樂而不為?

包括共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都堅(jiān)決否認(rèn)自己是服務(wù)提供者，只是服務(wù)提供者和獲取者之間的聯(lián)結(jié)者，以對他們的社會(huì)責(zé)任“甩鍋”。以此次空姐順風(fēng)車遇害事件為例，它讓原本弱勢的群體更加弱勢。

悖謬的是，在滴滴此次案件中，侵害人和受害人都是最容易冒風(fēng)險(xiǎn)的弱勢群體。

算法將不可避免地讓階層地位更高的人受益，在美國他意味著受教育程度更高的白人男性。在中國，他意味著經(jīng)濟(jì)寬裕的直男。新技術(shù)的危害則往往被社會(huì)中處于弱勢地位的人群所承受，在空姐遇害案爆出后，帖文的評(píng)論大部分都是女性、女學(xué)生群體。

滴滴順風(fēng)車的“印象標(biāo)簽”的糟糕之處在于它損害了“匿名性”。匿名性保證了人們有做事情的能力，但沒有人知道你是誰。我開頭提到的幾個(gè)女孩子，她們把頭像資料改成猛男也正是為了在滴滴后臺(tái)重新恢復(fù)自己的“匿名性”，而不是之前被動(dòng)的被貼標(biāo)簽。

在人類學(xué)家看來，匿名是人類文明中的一種核心互動(dòng)，因?yàn)闆]有它，我們就不會(huì)有各種新的合作。我們不會(huì)有像維基百科這樣的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，不同類型的社會(huì)群體的融合也更加艱難。

但是并不像我們想象的那樣發(fā)達(dá)國家就做得更好。以美國為例，關(guān)于種族的數(shù)據(jù)是被輸入大數(shù)據(jù)的，也就是關(guān)于個(gè)人種族身份的“匿名性”根本無法保證，它帶來的結(jié)果就是，由于種族和經(jīng)濟(jì)背景的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)背后的人也已經(jīng)系統(tǒng)性的被決定為“高風(fēng)險(xiǎn)個(gè)體”了，譬如黑人的身份數(shù)據(jù)往往意味著更高的保釋費(fèi)、更長的坐監(jiān)時(shí)間。這無疑進(jìn)一步再生產(chǎn)了他們的弱勢地位。

換言之，在現(xiàn)實(shí)中，算法和共享經(jīng)濟(jì)并沒有給我們一個(gè)烏托邦的世界：鼓勵(lì)資源分享，社區(qū)和諧相處，打破傳統(tǒng)交通行業(yè)的壟斷。實(shí)際上它加強(qiáng)了歧視、擴(kuò)大了階級(jí)差異，甚至導(dǎo)致弱勢群體的處境更加糟糕。

曾經(jīng)有一位著名的分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的老總還說互聯(lián)網(wǎng)+將顛覆傳統(tǒng)交通行業(yè)“忽視用戶的體驗(yàn)”的弊端?？墒侨缃裎覀兛吹降膮s是，如技術(shù)專家熊節(jié)所說，今天的職業(yè)司機(jī)的狀況比二十年前還要糟糕，滴滴的壟斷使得它不斷壓低司機(jī)的報(bào)酬、延長他們的工作時(shí)間。而對用戶呢?2016年浙江東陽市女乘客投訴被司機(jī)性騷擾后只得到了50元的快車券的補(bǔ)貼。

大數(shù)據(jù)和算法的使用讓社會(huì)弱勢群體處于更加危險(xiǎn)的境地一個(gè)原因是“視野失靈( horizon deficiency )” ：除了近在眼前的事情，人們看不到其他風(fēng)險(xiǎn)所在。

共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)是很多普通民眾意識(shí)不到的，而我們媒體人能做的就是提醒公眾讓他們意識(shí)到自己進(jìn)入了“視野失靈”的模式。

關(guān)心人的溫度，而不是冷冰冰的數(shù)字

署名“張累累”的作者發(fā)表了《一群年輕女性給滴滴的信：請給我們一個(gè)免于恐懼的理由》的信，其中認(rèn)為滴滴除了應(yīng)該加強(qiáng)對司機(jī)的審核，以及投訴機(jī)制的通暢高效外，還應(yīng)該在車上配反性騷擾小冊子給乘客。

她認(rèn)為還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對順風(fēng)車的路線規(guī)范，反饋非正常路線偏離以及非正常停車。滴滴的緊急求助按鈕應(yīng)當(dāng)著重標(biāo)識(shí);在司機(jī)接單后應(yīng)自動(dòng)發(fā)送給乘客安全提示，告知如何用按鈕求助或報(bào)警。滴滴的相互評(píng)價(jià)系統(tǒng)當(dāng)中不應(yīng)當(dāng)提供與出行內(nèi)容無關(guān)選項(xiàng)，如司機(jī)進(jìn)行物化女性等的評(píng)價(jià)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行降級(jí)，降級(jí)到一定程度不應(yīng)接單。

這些都是很好的具體建議。但是更重要的是，我們必須知道這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高層到底是些什么人，必須知道他們的價(jià)值是什么?他們接受過怎樣的訓(xùn)練?

我們?nèi)绾文軌蛴绊懰麄冞\(yùn)用自己的財(cái)富和權(quán)力的方式?從某種程度上而言，這些公司的領(lǐng)導(dǎo)的影響力不亞于政治家，而他們?nèi)绾窝孕信e止，如何平衡企業(yè)擴(kuò)張和社會(huì)責(zé)任，是一個(gè)亟待關(guān)注的問題，而公眾卻對此一無所知。

人類學(xué)家Tracia Wang 在紐約經(jīng)營一家名為“SUDDEN Compass”的咨詢公司。她是一位擅長“厚數(shù)據(jù)”的科技咨詢者。厚數(shù)據(jù)，顧名思義，比大數(shù)據(jù)更有厚度，更講究數(shù)據(jù)的“質(zhì)”而不是“量”。Tracia 認(rèn)為僅僅強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的量和規(guī)模是不夠的，定性的數(shù)據(jù)、描述性的數(shù)據(jù)，厚數(shù)據(jù)才是未來應(yīng)該被重視的。

在紐約，她的工作就包括不斷的說服數(shù)據(jù)科學(xué)家們可以接受她的觀點(diǎn)，所幸，這些觀點(diǎn)漸漸開始被他們所接受和認(rèn)可。

在我看來“厚數(shù)據(jù)”也是像滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司未來應(yīng)該發(fā)展的方向。以滴滴順風(fēng)車為例，它對人的分類是傳統(tǒng)的粗暴的，大不了就是年齡、教育水平、性別等等扁平化的信息。根據(jù)披露出的滴滴順風(fēng)車邏輯，有多少女性用戶，就有多少能被吸引來的男性用戶?，F(xiàn)在的大數(shù)據(jù)把人的參數(shù)做的過于簡單：女性是0，男性是1，缺乏對個(gè)體復(fù)雜性的描述。而如果能夠引入“厚數(shù)據(jù)”，也許滴滴可以促成有相近的音樂品味、價(jià)值觀等的司機(jī)和乘客的“配對”，讓他們的旅程真正變成一種美好的體驗(yàn)。

美國勢頭大好的Netflix公司就發(fā)現(xiàn)，一個(gè)都市白人男性實(shí)際上和一個(gè)70歲的居住在鄉(xiāng)村的老奶奶有更多的共同點(diǎn)，說不定他們會(huì)欣賞同一個(gè)真人秀節(jié)目。

Netflix相信，人們的身份本來就是流動(dòng)的，她們需要根據(jù)場景的不同而變換身份，而在滴滴的邏輯里，孤男寡女進(jìn)入了封閉的乘車空間，“就怕你不約，”實(shí)在是種強(qiáng)盜邏輯。

這恐怕是因?yàn)楹芏鄶?shù)據(jù)科學(xué)家或產(chǎn)品經(jīng)理是男性，欠缺女性經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)視野失靈導(dǎo)致的。他們估計(jì)從未嘗過被司機(jī)騷擾是什么滋味，如果他們了解過，也許會(huì)對他們曾經(jīng)的“約會(huì)(pao)”設(shè)計(jì)后悔不已。他們應(yīng)該與真正的乘客，特別是那些女性乘客互動(dòng)，了解她們的需要、把她們當(dāng)成活生生的人，而不只是被標(biāo)記為大長腿等這些物化指標(biāo)的對象。

如果這些大數(shù)據(jù)專家也“視野失靈”了，看不到弱勢司機(jī)的視角、乘客的視角，他們的設(shè)計(jì)就只是為了部分人的，對于“盒子以外”的人就是不友好的。

大部分普通人都不知道關(guān)于自己的數(shù)據(jù)是如何被分享和使用的。而每一天，我們的身份都正在被變成談判的工具、被放在各種“數(shù)據(jù)實(shí)踐”的風(fēng)險(xiǎn)中。

在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字時(shí)代的今天，我們最應(yīng)該關(guān)心的仍然應(yīng)該是人的溫度，而不是冷冰冰的數(shù)字。普通人自己在多大程度上能決定我們的未來，在多大程度上能有自主權(quán)、去做真正想做的事、去真正想去的地方?

“數(shù)據(jù)就是人，人就是數(shù)據(jù)，所以這些東西是可以互換的。” 正如人類學(xué)家Tracia所說，數(shù)據(jù)和人有著千絲萬縷的聯(lián)系。我們需要更多的數(shù)據(jù)專家能夠把用戶當(dāng)成活生生的人，設(shè)身處地的為他們的福祉考慮。