5月29日，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布《關(guān)于公司高級管理人員變更的公告》，宣布三位副總裁離任，分別為長(cháng)安汽車(chē)副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛，均不再擔任長(cháng)安汽車(chē)副總裁職務(wù)。

三位副總裁同時(shí)離任

其中，龔兵將不再擔任副總裁職務(wù)，且不在公司任職。龔兵曾任重慶嘉陵特種裝備有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理，中國嘉陵董事長(cháng)、總經(jīng)理，南方工業(yè)集團摩托車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理，重慶南方摩托車(chē)有限責任公司總經(jīng)理，自2011年4月出任長(cháng)安汽車(chē)副總裁職務(wù)。

黃忠強和羅明剛，因工作變動(dòng)不再擔任副總裁職務(wù)，但仍在公司任職。黃忠強曾任長(cháng)安公司總經(jīng)理辦公室副主任、主任，長(cháng)安集團總裁助理，副總裁，長(cháng)安鈴木公司常務(wù)副總經(jīng)理，后任長(cháng)安汽車(chē)副總裁職務(wù)至今。羅明剛1995年加入長(cháng)安汽車(chē)，先后任長(cháng)安福特馬自達發(fā)動(dòng)機公司執行副總裁、黨支部書(shū)記，2009年任長(cháng)安汽車(chē)副總裁至今。

長(cháng)安汽車(chē)啟動(dòng)第三次創(chuàng )業(yè)

目前，國內各大車(chē)企人事調整頻繁，長(cháng)安、一汽、東風(fēng)更是時(shí)不時(shí)曝出一個(gè)“大新聞”。但此次長(cháng)安三位副總裁同時(shí)離任，動(dòng)作之大讓人有些震驚。這是為何呢?

2018年北京車(chē)展前夕，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布了企業(yè)戰略——“第三次創(chuàng )業(yè)-創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)計劃”，并重組旗下品牌架構。長(cháng)安“第三次創(chuàng )業(yè)-創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)計劃”包含四方面的核心內涵，即“創(chuàng )業(yè)”、“創(chuàng )新”、“創(chuàng )變”、“創(chuàng )速“，意指長(cháng)安汽車(chē)將不忘百年汽車(chē)傳統，保持堅持不懈的創(chuàng )業(yè)心態(tài)和勇往直前的奮斗精神，以創(chuàng )業(yè)公司的敏捷性，以全新的開(kāi)放心態(tài)，加強與其他車(chē)企及科技類(lèi)、服務(wù)類(lèi)、金融類(lèi)公司等相關(guān)行業(yè)展開(kāi)合作，實(shí)現資源高效整合、共同發(fā)展。

在品牌規劃層面，長(cháng)安汽車(chē)將在品牌向上的總體戰略下優(yōu)化現有品牌架構，形成新建中高端品牌、長(cháng)安汽車(chē)、歐尚汽車(chē)、凱程汽車(chē)由高到低四大品牌，滿(mǎn)足不同消費需求層級客戶(hù)，至此，長(cháng)安汽車(chē)全新的品牌架構已經(jīng)清晰。

而在產(chǎn)品層面，長(cháng)安汽車(chē)將從傳統產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉型，以應對汽車(chē)作為智能終端，集成軟件價(jià)值的屬性轉變。未來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)將把“智能化”和“新能源”打造成為長(cháng)安產(chǎn)品的標準配置。其中，在智能化領(lǐng)域，計劃將在下半年向全球發(fā)布代號為“北斗天樞”的智能化戰略，同時(shí)與騰訊成立合資公司也將助力長(cháng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域迎來(lái)新突破。而在新能源領(lǐng)域，長(cháng)安汽車(chē)將深度落實(shí)去年10月份發(fā)布的擬資千億的“香格里拉計劃”。

在“第三次創(chuàng )業(yè)”的浪潮下，如此重大的人事調整，或許就不難理解了。畢竟，長(cháng)安需要更加新鮮的血液來(lái)為其注入活力，而對于“老將”，顯然則另有他用。

至2020年汽車(chē)銷(xiāo)量達400萬(wàn)輛

根據長(cháng)安汽車(chē)的規劃，到2020年，長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售目標為400萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率12.7%。其中自主品牌246萬(wàn)輛，實(shí)現中國品牌規模國內第一，全球前十二;新能源車(chē)型銷(xiāo)量35萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊。到2025年，長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售目標為600萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率15.7%。其中自主品牌350萬(wàn)輛，并達到全面電氣化，實(shí)現中國品牌規模國內第一，全球前十;新能源車(chē)型銷(xiāo)售116萬(wàn)輛，實(shí)現中國品牌第一。