創(chuàng)業(yè)，在很多人眼里，或許只是年輕人的事兒。但76歲的唐為民卻不這樣想，退休之后老唐“折騰”了十幾年搞創(chuàng)業(yè)，還在74歲那年開起了公司。沒團隊、家人不支持、沒資金……創(chuàng)業(yè)路上，老唐遇到了很多“攔路虎”。

隨著老齡人口的增多，老人創(chuàng)業(yè)或許正在成為一種新的養(yǎng)老方式，甚至有地方政府出臺文件支持老年人才自主創(chuàng)業(yè)。不過，如何克服困難獲得資源，成功實現(xiàn)“創(chuàng)業(yè)夢”，還是一個需要探究的問題。

兩年前開公司

“開公司這事兒，我琢磨了十幾年了。”說起創(chuàng)業(yè)的事，老唐語氣中透露出一絲疲憊。

老唐名叫唐為民，今年76歲。雖已年過七旬，但老唐的精氣神十分好。1961年，19歲的他考上了西安石油學院，讀內(nèi)燃機專業(yè)。1966年，大學畢業(yè)后，他被分配到湖北江漢油田做技術員，負責維修養(yǎng)護汽車，“當時廠里有大客車，有特種車，還有拖拉機，都是由我們負責養(yǎng)護維修”。

上世紀80年代，通過招聘考試，老唐回到了重慶長壽區(qū)的一家企業(yè)上班。“還是做車船養(yǎng)護，這一干就是20多年。”2002年，60歲的老唐退休不退業(yè)，來到一家摩托車廠上班。就是這時，老唐開始創(chuàng)業(yè)，項目方向是汽車發(fā)動機。

16年過去了，兒子大學畢業(yè)留在美國工作。老唐在摩托車廠打了幾年工，但是他的“創(chuàng)業(yè)夢”一直沒丟。

2016年1月，老唐的公司成立了。這家名叫三沿夢動力科技的公司是一家小微企業(yè)，注冊資本1萬元。

巴南區(qū)花溪江南水鄉(xiāng)23棟，這是三沿夢動力科技的辦公區(qū)，也是老唐的家。家里的衣柜、抽屜則是公司的“文件柜”，每次老唐找文件，都需要“翻箱倒柜”。

“顛覆性產(chǎn)品”有專利

“我開公司，就是為了推廣我的產(chǎn)品。”老唐說，這十幾年來都沒注冊公司，前兩年注冊小微企業(yè)，一方面是聽說有補助，另一方面就是為了學習推廣產(chǎn)品。

老唐要推廣的產(chǎn)品到底是啥?提出這個疑問后，老唐拿出了一張發(fā)明專利證書。發(fā)明名稱為“泵氣增壓內(nèi)燃機”，發(fā)明人是唐為民，專利授權公告日為2013年4月17日。

“我一開始其實做的是發(fā)動機里面的活塞環(huán)。”退休之后，老唐就和幾個伙伴一起開始創(chuàng)業(yè)。有錢的出錢，有技術的出技術。當時團隊就根據(jù)全密封式原理，對活塞環(huán)進行了改良。

“一般的活塞環(huán)都有缺口，但是我們的活塞環(huán)通過兩個疊加，可以覆蓋缺口，增加密封性。”老唐指著一個改良后的活塞環(huán)說道。

然而，老唐他們做出來的產(chǎn)品卻始終沒有能夠走入市場。“后來我發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)的配套問題沒解決，我們產(chǎn)品做出來也不行。”幾年過去，錢花了十幾萬，卻沒有收入。慢慢的，團隊的成員們也開始各奔東西了。

不過老唐卻沒有放棄，他開始轉(zhuǎn)變方向，把目光瞄準了整個發(fā)動機。

“我這個是顛覆性的產(chǎn)品，絕對能夠顛覆現(xiàn)在的發(fā)動機。”提起這個“泵氣增壓內(nèi)燃機”，老唐語氣有些激動。他說，自己搞了一輩子的發(fā)動機，這個發(fā)明想了十幾年，畫了幾千張圖。

在老唐看來，他發(fā)明的內(nèi)燃機是一款“全面改革”的產(chǎn)品。這款內(nèi)燃機將現(xiàn)有的活塞曲柄連桿結構改為活塞滑塊結構，能夠有效利用下部的空氣，極大的提升功率。同時，還能夠改善機油潤滑、活塞密封的問題。

“能夠大幅度的提升發(fā)動機的性能、功率、壽命，同時降低油耗、排放和成本。”老唐一句話總結了自家發(fā)明的優(yōu)點。

新能源汽車正在異軍突起，為什么會堅持做燃油車的發(fā)動機?

對于這個問題，老唐分析說，雖然新能源車是目前發(fā)展的趨勢，但燃油車仍然有生存空間。“我的這款顛覆性產(chǎn)品，能夠給產(chǎn)業(yè)帶來變革。”老唐再次強調(diào)。

300萬的啟動資金

“給我300萬的資金和一年的時間，我就能把樣機搞出來。”老唐意氣風發(fā)的說。

可是，這300萬哪里來?在老唐的創(chuàng)業(yè)路上，資金是最大的“攔路虎”。

剛開始創(chuàng)業(yè)的時候，老唐的資金來源于團隊的伙伴和自己的積蓄。團隊解散后，老唐就只能靠著自己不算多的退休工資來維持。創(chuàng)業(yè)這事兒，家人也十分反對，更別說資金支持了，“別說子女，老伴都反對”。

這幾年，老唐去過好幾次天津，找到了天津內(nèi)燃機研究所的專家。“他們說我的研究很有價值，喊我找錢把樣機弄出來。”提起專家對設計的肯定，老唐很自豪。

于是，老唐拿著自己的設計，在重慶本地的車企面前碰了壁。“我一個搞技術的，哪里懂社交嘛!”老唐說。后來，老唐想過一些辦法，注冊了公司，還參加了今年的第七屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(重慶賽區(qū))暨第四屆重慶“高新杯”眾創(chuàng)大賽。

“我是在報紙上看到了比賽的消息，就自己報名參加了。”老唐帶著一大摞的資料去現(xiàn)場報了名。他琢磨著，參加這次比賽，可以推廣一下自己的產(chǎn)品，如果有投資人看上了，說不定還能獲得投資。

老唐說，自己不會做PPT，也沒有團隊，要是路演就自己去臺上講。“要是哪個把我辯倒了，我就認輸。”老唐自信滿滿。

“我十幾年一直堅持做這件事，就是做出這個產(chǎn)品……”

“那你辛苦創(chuàng)業(yè)，不想賺錢嗎?”

“說不想賺錢，也是亂說。”老唐坦誠地說。

“不過我這個產(chǎn)品一做出來，肯定能賺錢。”

投資專家：對于老人創(chuàng)業(yè)投資機構很謹慎

重慶市產(chǎn)業(yè)引導基金投資管理部負責人陶重陽向記者表示，老年人創(chuàng)業(yè)有一定的優(yōu)勢，首先是對于事情的判斷比年輕人更成熟;同時通過長時間的工作，能夠積累人脈、資金等資源，特別是在技術方面，有著老道的經(jīng)驗。

當然，老人創(chuàng)業(yè)也存在著一定的局限，一方面因為年歲大了，身體難以支撐創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)業(yè)其實強度很大，要拼體力、精力、腦力;另一方面，很多老人創(chuàng)業(yè)的方向主要是技術、貿(mào)易性的創(chuàng)業(yè)，而現(xiàn)在主要的創(chuàng)業(yè)方向是技術、模式的創(chuàng)新。在創(chuàng)新方面，老人相對來說會比較弱一點;同時，老人們的經(jīng)驗其實也是一把“雙刃劍”，可能會受限于以往的經(jīng)驗，往往會比較堅持不會與時俱進，難以適應當下的市場。

“對于老人創(chuàng)業(yè)的項目，投資機構其實都會很謹慎。”陶重陽表示，對于很多投資人來說，投資就是投人，老人有一些先天的局限，所以會首先看是否搭建了一個合理的團隊。一個成熟的團隊，不僅要有做技術的，還要做管理、財務、市場等的成員。如果僅僅只有做技術的人，項目一般都難以做起來。而很多老年人創(chuàng)業(yè)，往往都是“單打獨斗”，或者以技術人員的身份主導團隊。然而，做技術做得好，并不代表企業(yè)能做好。

陶重陽說，所以很多老人創(chuàng)業(yè)，其實是身邊的親朋好友或者創(chuàng)業(yè)伙伴投的錢。對于老人創(chuàng)業(yè)，陶重陽提出可以有兩條路可以走。如果想要獲得投資機構的青睞，可以組建一個合理的團隊，打動投資人;另一方面，其實是可以和企業(yè)合作，企業(yè)提供資金、人力這些資源，創(chuàng)業(yè)者只需要提供技術支持，相對來說會比較輕松。

養(yǎng)老專家：老人應以“創(chuàng)業(yè)為樂”

重慶善養(yǎng)指數(shù)研究院負責人馬馳向記者介紹，據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)測算，截至2017年底，我市老年人口已達700多萬。只有少部分擁有專業(yè)技能或民營經(jīng)濟掌舵人選擇了持續(xù)性工作，鮮有老人選擇獨立創(chuàng)業(yè)。

有地方曾發(fā)文支持老年人才自主創(chuàng)業(yè)。對此，馬馳表示，年輕人創(chuàng)業(yè)更多的是懷揣夢想，背負責任和壓力。老年人獨立創(chuàng)業(yè)應該基于專業(yè)特長和興趣愛好，以快樂創(chuàng)業(yè)為本，另外老年人更適合主動融入年輕人創(chuàng)業(yè)中，形成優(yōu)勢互補。馬馳認為，應該鼓勵老年人創(chuàng)業(yè)為樂，老年人不在乎創(chuàng)業(yè)，在乎快樂，如果能夠在創(chuàng)業(yè)中獲得快樂也是一件好事。

你支持老人創(chuàng)業(yè)嗎？

張偉（青年創(chuàng)業(yè)者）：老年人創(chuàng)業(yè)這個問題，首先從精神上講，我是比較佩服的，他鼓勵我們這些年輕人奮斗。老人創(chuàng)業(yè)在發(fā)達國家并不少見，我是支持的，因為我是一個崇尚生命在于奮斗的人。但是老年人創(chuàng)業(yè)也面臨著心理、身體等原因的考驗，所以也要考慮自身的條件。

張小軍（企業(yè)負責人）：對于我來說，要是合作對象是老人，可能會有一些苦惱。因為很多老人思維相對比較守舊，大家在溝通、交流的時候，可能就會難以達成一致，所以我不會支持。我認為，年輕人創(chuàng)業(yè)具有天生的優(yōu)勢，老人創(chuàng)業(yè)其實是門檻很高的事情，不僅需要身體素質(zhì)好，還需要思維上的與時俱進，善于接受新東西，在我看來能夠做到的老人并不多。

李婷（白領）：我認為創(chuàng)業(yè)是很個人的事情，所以一切都取決于老人自己。每個人都不是不同的個體，不管是年輕人還是老人，有的人能夠在娛樂的過程中獲得快樂和滿足，同樣有的人能夠在創(chuàng)業(yè)的過程中獲得。所以，我覺得只要是老人自己想做，我就支持。老人貢獻了一輩子，我覺得順他們的心意，讓他們高興，就是最大的孝道。

創(chuàng)業(yè)成功的老人

● 褚時健

1997年，“中國煙王”褚時健被判無期徒刑，黯然離開執(zhí)掌18年的紅塔集團。由于身體原因，2002年春節(jié)，褚時健辦理保外就醫(yī)。保外就醫(yī)后，與妻子承包荒山開始種橙，75歲的褚時健的二度創(chuàng)業(yè)就此開始。經(jīng)過排除重重難題，褚時健帶領一幫人終于種植出了品質(zhì)優(yōu)良、口味清甜的橙子。85歲的褚時健東山再起，他成了“中國橙王”。

經(jīng)過十年的努力，現(xiàn)如今，一代“煙王”再次變身為“橙王”。“我認為一個人邁入60歲以后才比較成熟一些。人的體質(zhì)、智力不能僅以歲數(shù)來衡量，就我自己的情況來看，可以說‘人生六十方開始’”。

褚時健常說，對于未來，年近90歲的他還有夢想。

● 尹明善

渝商尹明善也是“大器晚成”的代表，他47歲辭職下海，經(jīng)營出版社掙得第一桶金;54歲投入20萬進入摩托車行業(yè)，經(jīng)過8年發(fā)展，銷量上百萬;65歲開始造汽車，僅用5年時間打造出國內(nèi)首家上市A股的民營乘用車企。

此后，在尹明善的帶領下，力帆相繼推出了微型汽車、客車、卡車、工程車等5個序列，集團年產(chǎn)值翻了兩番，達到200億，尹明善被稱為“繼李書福之后的第二個汽車狂人”。2010年11月25日，力帆在A股上市，彼時的尹明善已經(jīng)72歲。

尹明善認為：“我的成功，我想是因為我個人最大的優(yōu)勢在于會學習和懂得學習，能學習新的技術、管理方法甚至是新的生活理念。我年紀大，從事的又是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，唯一的辦法只能是不服老，多學習，唯一的經(jīng)驗就是絕不要以一種老年人的心態(tài)來懷舊，該怎么干就努力去干，否則絕不能在退休之前干出一番大事業(yè)。”