啤酒，是全球最古老的飲品之一，幾乎與人類(lèi)文明同時(shí)出現。盡管現在似乎精釀成為了一種潮流，大家越來(lái)越喜歡酒精度和苦味都更重的精釀，但是普通啤酒，依然是全世界范圍消耗量極大的一種日常飲品。

8 月 3 日華潤啤酒發(fā)布公告稱(chēng)與喜力啤酒達成戰略合作，將以243.5億港元對價(jià)向喜力配售新股，占擴股后總股本40%，喜力則向華潤啤酒轉讓中國（包含港澳地區）現有業(yè)務(wù)，并向華潤啤酒授予喜力在中國的獨家商標使用權。

對于雙方來(lái)說(shuō)，這可能是一場(chǎng)雙贏(yíng)的合作了。喜力是目前全世界第二大的啤酒釀造商。全球持續增長(cháng)但在中國似乎一直都有些水土不服，而華潤啤酒是我國年銷(xiāo)量最高的啤酒集團，市占率超過(guò)25%，但銷(xiāo)售的主要是中低端的雪花啤酒，約占集團總銷(xiāo)量的90%。

中國啤酒消費需求正在從無(wú)差異化低端型啤酒向高品質(zhì)化中高端啤酒轉移。2018年高端淡?。ㄊ蹆r(jià)每升 14 元以上的啤酒）收入占比將將超過(guò)低端，至2020年，高端淡啤的收入占比將達到44.2%。在這種大環(huán)境下懂中國市場(chǎng)的華潤和有品牌相對高端的喜力聯(lián)合，剛好是各取所需的事情。

在大多數人的心目中，因為喜力啤酒確實(shí)定價(jià)較高且市場(chǎng)份額不多，所以對這個(gè)品牌并沒(méi)有什么認知，我之前也是這樣。

大概一個(gè)月前，喜力中國找到我，說(shuō)有這樣一個(gè)機會(huì )你可以電話(huà)采訪(fǎng) F1 的前冠軍羅斯伯格，他會(huì )代表喜力來(lái)向你介紹一個(gè)最新的社會(huì )調查成果，你也可以問(wèn)一些別的相關(guān)的問(wèn)題，于是我欣然接受。

雖然因為雙方排期的原因電話(huà)采訪(fǎng)最終轉成了郵件提問(wèn)，但文字的交流似乎更有利于直接回答我在采訪(fǎng)前心中的疑問(wèn)：

賽車(chē)手顯然不多飲酒，但為喜力這樣的啤酒品牌代言是單純?yōu)榱隋X(qián)嗎？

你是怎么看喜力這次社會(huì )調查的？

既然你也不多喝酒，那咱還是聊點(diǎn)車(chē)迷關(guān)心的：作為 FE 的投資人，自己怎么看 FE 的未來(lái)趨勢？如果 FE 和 F1 沒(méi)有競爭或者取代關(guān)系，覺(jué)得 FE 會(huì )朝著(zhù)什么樣的方向發(fā)展？

你似乎一直對新鮮事物非常感興趣，作為一個(gè)車(chē)手怎么看自動(dòng)駕駛？對中國的電動(dòng)車(chē)怎么看？

2015 年的時(shí)候，歐洲酒精政策聯(lián)盟（European Alcohol Policy Alliance）發(fā)布報告，敦促F1放棄酒類(lèi)品牌的贊助。報告里面說(shuō)觀(guān)眾在兩個(gè)小時(shí)的比賽過(guò)程中，平均每分鐘就會(huì )收到11次與酒相關(guān)的信息。而這個(gè)聯(lián)盟的總秘書(shū)也警告稱(chēng)：考慮到F1每隔五秒就向全球高達5億的受眾展示一次酒類(lèi)廣告，F1的管理層看起來(lái)并沒(méi)有認識到自己身上所肩負的責任。我們現在將強制所有F1的參與團體，遠離酒類(lèi)品牌的贊助。

歐盟有所規定，酒類(lèi)消費行為不應與駕駛相關(guān)聯(lián)。在這樣的法規下，事情似乎會(huì )像 2005 年煙草廣告禁令那樣，讓酒類(lèi)廣告徹底消失在賽車(chē)贊助中。

但事實(shí)上，喜力在接下來(lái)的幾年內，不斷加大了對 F1 這類(lèi)頂級賽車(chē)賽事的投入。投入并非為了直接刷品牌存在感賣(mài)酒，而是要傳遞一個(gè)說(shuō)起來(lái)非常簡(jiǎn)單但仍有無(wú)數人鋌而走險的事情：酒后別開(kāi)車(chē)。

喜力做了這樣一個(gè)社會(huì )調查：找了英國 10 家酒吧，人數大約在 700 個(gè)左右。 在大家有醉酒駕車(chē)傾向的時(shí)候，通過(guò)積極的正向引導轉變思維。干預的影響點(diǎn)如下：

• 加大對無(wú)酒精飲料的推廣，包括在菜單上為司機設置無(wú)酒精飲料選項，使其更加容易地點(diǎn)無(wú)酒精飲料。

• 獎勵積極支持“開(kāi)車(chē)絕不飲酒”的司機和酒吧員工，以激勵更多的人做出正確的決定。

• 在停車(chē)場(chǎng)和酒吧里通過(guò)指示牌和相關(guān)物料來(lái)督促人們做出正確的決定。

• 利用社會(huì )的影響，去讓人們有效的接受不可以酒駕這一舉動(dòng)。

看上去是沒(méi)什么用的引導，但事實(shí)是，在這樣的干預下，酒駕的行為被減少了 50% 。

也就是說(shuō)，勸酒容易，勸人開(kāi)車(chē)別喝酒其實(shí)更容易。羅斯伯格作為前 F1 冠軍，在退役后作為喜力的代言人，理論上就這一個(gè)工作：提倡大家喝酒后不要開(kāi)車(chē)。

別說(shuō)車(chē)手，即使是任何一個(gè)職業(yè)運動(dòng)員，在職期間顯然是會(huì )原理酒精的。羅斯伯格也說(shuō)自己并不是個(gè)喜歡喝酒的人，作為 F1 車(chē)手，不被任何事情影響是取得勝利的關(guān)鍵，所以自己更加希望保持清醒。但自己選擇和這樣一個(gè)啤酒品牌合作，就是因為喜力一直在倡導喝酒不開(kāi)車(chē)這個(gè)概念。

至于自己作為前 F1 車(chē)手投資 FE，羅斯伯格認為這是兩個(gè)完全獨立的存在，電動(dòng)方程式可以幫助吸引更多新人參與到賽車(chē)運動(dòng)當中。他也注意到中國在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的很快，成為了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先行者，所以他在來(lái)中國的時(shí)候感到非常興奮。盡管曾經(jīng)是名車(chē)手，他還是認為自動(dòng)駕駛會(huì )改變世界，但唯一的問(wèn)題還是人們需要用多長(cháng)時(shí)間去接受這個(gè)新技術(shù)。

既然羅斯伯格主要是作為代言人發(fā)揮自己的社會(huì )影響力，對于喝酒這件事兒的問(wèn)題我還采訪(fǎng)了下負責這項調查的行為科學(xué)家。其實(shí)主要問(wèn)題就一個(gè)：

主動(dòng)干預而并非強制禁止就能夠減少超過(guò) 50% 的駕駛概率，這個(gè)調查是在英國進(jìn)行的，在不同地方會(huì )不一樣嗎？中國呢？

問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的原因是，喜力表示中國消費者更容易為他們的酒后駕駛行為去找借口和理由。他們的調查也顯示：人們會(huì )因為文化內涵的不同，在離開(kāi)酒吧后會(huì )做出不同的舉動(dòng)和行為。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是如果人素質(zhì)不高，酒后不開(kāi)車(chē)這件事兒光靠勸可能就沒(méi)那么好使。即使一般人是能被勸住的。

作為一家銷(xiāo)售啤酒的公司卻投入大量營(yíng)銷(xiāo)費用在倡導開(kāi)車(chē)別飲酒，看上去是與促進(jìn)銷(xiāo)量這件事情所相悖的。但這確實(shí)是一家啤酒公司應該背負的社會(huì )責任。當然，如果從轉化率上來(lái)講，考慮到選擇喜力這種高端啤酒的消費者層次，喜力這樣的公益性宣傳其實(shí)一定程度有利于品牌維護，增強消費者對這家品牌的好感。

當然，可能喜力這些努力中國市場(chǎng)的存在感比較低，主要還是因為他們努力在投放的 F1 和歐冠賽事領(lǐng)域，一個(gè)是在中國粉絲群體較小，一個(gè)是比賽都在后半夜，品牌露出自然也少。但酒后不開(kāi)車(chē)這樣的概念，其實(shí)不僅僅是需要單獨一家啤酒品牌來(lái)普及的。

寫(xiě)文章時(shí)候查了一些文章，發(fā)現喜力在 2017 年上半年銷(xiāo)量數據賣(mài)得比較好，主要歸為天氣給力，歐洲夏天溫度比較高所以人們喝酒多。由此想到：

今年北京也挺熱的，希望讀者們謹記：喝酒后別開(kāi)車(chē)。