自2010年墨西哥灣漏油事件以來，BP被罰沒了數(shù)百億美元。此后，BP疲于應付，這家擁有109年歷史的石油巨頭遭遇了前所未有的危機，在經歷了八年的沉寂后，BP如今卷土重來。

過去半年來，英國石油公司(BP)掀起了一股并購狂潮。它的并購足跡遍及英國、美國、以及俄羅斯等國家。除了傳統(tǒng)油氣資產，它涉及的領域還包括代表著未來的太陽能及電動汽車充電資產。

僅一個月前的那筆并購，BP就花了105億美元，收購標的是必和必拓在美國的陸上石油和天然氣資產，這也是BP近20年來最大的一筆收購。

自2010年墨西哥灣漏油事件以來，BP被罰沒了數(shù)百億美元。此后，BP疲于應付，這家擁有109年歷史的石油巨頭遭遇了前所未有的危機。

在經歷了八年的沉寂后，BP如今卷土重來。不久前，BP公布了二季度財報，其基本重置成本利潤為28億美元，同比增長了400%，運營現(xiàn)金流為70億美元。

“在過去的六年間，我們已經從根本上重塑并打造了一個截然不同的BP。如今的我們更加強大，更加專注。”BP首席執(zhí)行官戴德立稱。

回歸

對于BP的回歸，戴思攀深有體會。

作為BP首席經濟學家，戴思攀每年都會來中國至少兩次，由他主導的兩份行業(yè)報告——《BP世界能源展望》和《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》的中文版每年都會在中國發(fā)布。

7月30日，BP在北京發(fā)布了《BP世界能源統(tǒng)計年鑒(2018年)》(中文版)。這次發(fā)布會被安排在了中國大飯店，發(fā)布會規(guī)模和邀請嘉賓人數(shù)均遠超以往。

跟往年一樣，戴思攀對《統(tǒng)計年鑒》進行了解讀。第二天，BP發(fā)布第二季度財報，BP第二季度凈利潤增長超兩倍達到17.9億美元，去年同期為5.53億美元。

BP的強勢回歸是2017年開始的。

去年，該公司實現(xiàn)基本重置成本利潤62億美元，上年同期為26億美元，營收從1830億美元增至2402億美元，運營現(xiàn)金流為243億美元。BP花旗銀行發(fā)布報告稱，這一業(yè)績結果顯示出BP表現(xiàn)優(yōu)于其競爭對手。

不過，相對于競爭對手，BP實際上仍有差距。

今年二季度，埃克森美孚實現(xiàn)凈利潤近40億美元，殼牌凈利潤為47億美元，道達爾凈利潤為37.2億美元，雪佛龍凈利潤為34.1億美元。

為了縮小與競爭對手們的差距，手握大筆現(xiàn)金的BP很快開啟了并購模式。

去年年底，BP宣布以2億美元入股歐洲最大太陽能開發(fā)商Lightsource。此次收購也宣告了BP重歸太陽能行業(yè)。

此次收購完成后，Lightsource太陽能公司將更名為Lightsource BP，BP擁有43%股權，并在公司董事會中占據兩席。

BP曾經營太陽能業(yè)務長達40年之久。 但在6年前，受墨西哥灣事件影響，BP不得不被迫關閉旗下太陽能業(yè)務。

戴德立認為，此次重新回歸太陽能行業(yè)，其投入方式跟過去從事制造和安裝太陽能電池的做法不同，是轉向開發(fā)和管理太陽能計劃。

今年3月初，BP完成收購俄羅斯石油公司旗下一家子公司49%股權。這家子公司所持有的資產可能擁有地質資源量大約8800億立方米天然氣。

三個月后，BP再次宣布，收購英國最大的電動汽車充電公司Chargemaster。該公司在英國擁有6500多個網點，它還針對各種場所設計、建造、銷售并維護電動汽車充電裝置，包括家用充電裝置。

這次收購是BP對未來的一次投資。BP預計，到2040年，BP預計英國道路上將有1200萬輛電動汽車，遠遠超過2017年的大約13.5萬輛。

戴思攀接受本刊采訪時稱，目前全世界有300萬輛電動汽車，預計到2040年會大幅度增長，會增長到3億、4億，甚至5億。

不過，BP最大的并購依然在傳統(tǒng)油氣領域。7月27日，BP同意支付105億美元收購必和必拓美國路上石油和天然氣資產。

其中，52.5億美元現(xiàn)金將一筆付清，剩余52.5億美元將在交易完成后的6個月內分6次付清。據了解，BP計劃通過發(fā)行新股的方式來籌集剩余的52.5億美元。

BP預計，到2021年，上游業(yè)務板塊預計將實現(xiàn)稅前凈現(xiàn)金流130億至140億美元(在油價為55美元/桶的條件下);下游業(yè)務板塊預計將實現(xiàn)稅前凈現(xiàn)金流90億至100億美元。

BP計劃在直至2021年的未來五年內保持現(xiàn)有的財務框架，有機資本支出為每年150億至170億美元，資產負債率保持在20%至30%之間。

至暗時刻

對戴德立來說，執(zhí)掌BP的前六年，他大多在危機管理中度過。

戴德立于1998年在BP與阿莫科合并后加入BP。2008年以前，他曾任BP在俄羅斯的合資企業(yè)秋明BP公司(TNK-BP)的總裁兼首席執(zhí)行官。

但2010年4月20日晚上墨西哥灣的一聲巨響，不僅讓BP進入了至暗時刻，“救火隊員”戴德立臨危受命，成為BP新一任CEO。

墨西哥灣原油泄漏事件被認為是美國歷史上最嚴重的生態(tài)災難。2016年，美國將此次事件搬上熒屏，拍攝了《深海浩劫》。

事實上，當時從事作業(yè)的“深水地平線”鉆井平臺是世界上最先進的第五代半潛式鉆井平臺，可在水深2438米的海域作業(yè)，最大鉆井深度約為8850米，造價3.5億美元，作業(yè)日費用達到49.68萬美元。

由于人為操作失誤，“深水地平線”發(fā)生爆炸，當即造成11人死亡，17人失蹤。更為嚴重的是，爆炸發(fā)生后，隔水導管和套管開始漏油，預計漏油量每天超過1000桶。

但這并不是最高的漏油量。

此后數(shù)天，形勢急劇惡化，每天漏油量預計高達5000桶，這些漏油對海洋生態(tài)環(huán)境造成了巨大的破壞，近1500公里海灘受到污染，至少2500平方公里的海水被石油覆蓋。

直到3個月后，BP才終于封堵成功。

盡管油井被成功封堵，BP卻很難封堵民眾的憤怒，遭到了美國上下的口誅筆伐。此后，BP不得不應付各種官司，以及資金重罰。

2015年10月5日，美國聯(lián)邦法院新奧爾良地方法院判決，認定BP在墨西哥灣深水地平線鉆井平臺爆炸及原油泄漏事故中有“重大疏忽”，并最終處以208億美元的罰款。

如果不是墨西哥灣漏油事件，BP仍有足夠實力在財富世界500強排名中角逐更靠前的名次。2010年之前，BP連續(xù)四年排名第四。

上任后，戴德立的首要任務是處理墨西哥灣事件危機，BP不得不兜售資產，以償還巨額債務。與此同時，他還開始對BP進行大刀闊斧的重塑。

在剝離資產的同時，“集中投資打造獨特平衡的業(yè)務組合，同時提升安全性、可靠性和基本業(yè)績”成為他的目標。

主編點評：

BP成立于1889年，總部位于英國倫敦，全職雇員69900人，是世界上最大的石油和石化集團公司之一。

而作為最早進入中國的外資企業(yè)之一，BP自1973年開始在華拓展業(yè)務，在中國的業(yè)務拓展已有四十多年的歷史。四十多年來，BP積極參與了中國的經濟建設，是在華投資額領先的外國企業(yè)之一。

BP在中國突飛猛進的發(fā)展和卓越的業(yè)績使中國在BP全球市場中始終占據重要地位。

去年，英國石油公司BP斥資2億美元收購歐洲最大的太陽能開發(fā)商Lightsource的43%股份(1.49億英鎊)，強勢回歸六年前撤出的太陽能行業(yè)。轉型低碳，也是BP能在8年沉寂后回歸的一個重要因素。