6月15日，鈴木正式從江西昌河鈴木中完全撤資，終止了長達23年的合作。9月4日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與鈴木正式達成協(xié)議，長安汽車以1元人民幣收購鈴木所持有的全部長安鈴木股權。

長安汽車1元收購鈴木50%股份

9月4日，長安汽車發(fā)布公告顯示，長安汽車與日本鈴木及鈴木中國達成協(xié)議，以1元人民幣現(xiàn)金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的40%股份及10%股份。收購完成后，長安汽車將持有長安鈴木100%股份。

公告顯示，長安鈴木截至2018年4月30日的總資產(chǎn)賬面價值為453052.48萬元，評估價值為471304.91萬元，增值額為18252.43萬元，增值率為4.03%;總負債賬面價值為480444.18萬元，評估價值為480444.18萬元，無評估增減值;凈資產(chǎn)賬面價值為-27391.70萬元，凈資產(chǎn)評估價值為-9139.27萬元，增值額為18252.43萬元，增值率為66.63%。

為何用1元收購?公告解釋：“采用資產(chǎn)基礎法評估的長安鈴木凈資產(chǎn)評估價值為-9139.27萬元。本次股權轉讓的標的為長安鈴木50%股權。根據(jù)以上評估價值及股權比例，經(jīng)雙方協(xié)商同意，最終確定本次股權轉讓款的金額為人民幣1元。”

長安汽車某高管透露，在前合約尚未解除之前，不會更改企業(yè)名稱。長安汽車將加大投入，持續(xù)經(jīng)營，鈴木也將繼續(xù)向長安鈴木提供生產(chǎn)許可，長安鈴木將繼續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌汽車并提供售后服務。

據(jù)日本媒體爆料，在解除協(xié)議的過渡期內，鈴木將通過授權許可的方式保證長安汽車繼續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標的乘用車。

長安鈴木一度否認撤資傳言

事實上，早在2016年就有過類似傳聞，面對中國市場銷量的不斷下滑，長安鈴木計劃撤資，但最后長安鈴木官方否認了這一說法。

從去年下半年開始，關于鈴木將業(yè)務重心轉向印度，無心經(jīng)營中國市場的傳言就已流傳。隨后，時間步入2018年，傳聞再起。

今年4月，一個名為“孫少軍”的知乎網(wǎng)友發(fā)帖說：“最近將會有一家合資品牌正式宣布退出中國市場，其線下渠道會升級為該自主品牌的高端品牌經(jīng)銷商網(wǎng)點。”對此，業(yè)內紛紛猜測這家即將“撤退”的合資品牌是長安鈴木。4月27日，長安鈴木稱由于工作需要，公司決定罷免六位“課長”，這一內部職位的任免舉措也引起了外界的猜測。

對此，長安鈴木官方微信發(fā)布聲明稱：“長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車均為有實力、負責的企業(yè)，雙方一致就長安鈴木未來的發(fā)展進行積極討論。長安鈴木在任何時候都將依法合規(guī)的對消費者負責、對相關方負責。”

2018北京車展上，長安鈴木依舊攜旗下維特拉、驍途、啟悅Pro版等車型集體亮相，并再次強化了定位鮮明的“精品小車”路線。加上鈴木與長安方面的合資到2023年才到期。因此，業(yè)內人士分析認為，長安鈴木的何去何從還是沒有定論。

但到了6月，昌河鈴木宣布解散后，長安鈴木也將吃“散伙飯”的消息再次吵得沸沸揚揚。不過，當時長安汽車官方確認，該消息屬“子虛烏有”。

最近一次，8月23日，有日本媒體再次報道，稱鈴木汽車和重慶長安汽車就解除合資協(xié)議達成一致。當時長安汽車官方再度強調這是江湖傳言，一切要以公司公告為準。

長安鈴木近年銷量逐年下降

在上世紀鈴木進入中國市場時，恰逢國內經(jīng)濟飛速增長，憑借在小型車領域優(yōu)勢，主打性價比的“小車之王”長安鈴木奧拓曾迎來了一段極其風光的歲月。

“打拓兒車”成了當時重慶人時髦的象征，即使后來車型換成了羚羊、天語。“打拓兒車”也依舊擔當重慶“打出租車”的代名詞。

在過去重慶的出租車市場，也出現(xiàn)過蒙迪歐、伊蘭特、志翔、力帆620等。不過，長安鈴木的市占率一直在96%以上。

隨著居民收入帶來汽車消費升級，小型車市場逐步萎縮。此時鈴木在中國市場繼續(xù)緊抱小型車戰(zhàn)略，在中國的銷量也陷入了連年低迷之中。加之近年來，車市環(huán)境低迷，轎車銷量出現(xiàn)持續(xù)下滑，以轎車車型居多的長安鈴木亦受到很大沖擊。

盡管長安鈴木似乎也意識到這一點，在去年年初，就宣布“官降”，長安鈴木宣布旗下緊湊型轎車啟悅進行官降，最低配車型官降9000元，其余車型官降8000元。官降之后其官方指導價為7.89~11.39萬元。

受困于近年來長安鈴木的新品更新較慢，SUV較少，鋒馭和驍途的推出也沒能挽救銷量下滑的危機，而支柱型車型維特拉的月平均銷量僅為3300輛。

數(shù)據(jù)顯示，長安鈴木在2011年達到了22萬臺年銷量的輝煌成績后，便開始走下坡路，2016年年銷量為11.53萬輛，2017年年銷量為8.65萬輛。2017年長安鈴木虧損了8482.72萬元。進入2018年后長安鈴木銷量依舊沒有起色，2018年1~5月份，長安鈴木賣了21058輛車，同比“腰斬式”下降47%。7月份長安鈴木整體銷量為3516輛，環(huán)比下降13%。這樣的銷量，甚至還比不上熱門單一車型一個月的銷量。

1年未生產(chǎn)新能源車，長安鈴木被工信部“點名”

9月3日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》企業(yè)清單進行公示的通知。共計30家新能源汽車企業(yè)由于12個月及以上未生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品，被工信部特別公示，名單覆蓋乘用車及商用車企業(yè)，長安鈴木赫然在列。

長安汽車：要給長安鈴木當好“保姆”

隨著鈴木撤資，鈴木用戶、經(jīng)銷商、供應商等各方的利益如何確保，成為各方都關注的焦點問題。

根據(jù)雙方協(xié)議，在長安汽車完成股權收購后，長安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木產(chǎn)品，所有的品牌、售后服務不變，并繼續(xù)為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務。這表示在鈴木退出中國市場后，新老鈴木用戶將不會面臨“售后無人負責”的處境。

長安汽車方面表示，長安鈴木的持續(xù)經(jīng)營，意味著在鈴木撤資后，長安汽車最大程度為長安鈴木員工、車主、供應商及經(jīng)銷商的合法權益提供了堅實保障。

同時，作為第一家銷量跨入“千萬俱樂部”的中國汽車品牌，長安汽車已經(jīng)證明了自己在中國汽車市場上的絕對優(yōu)勢地位。

長安汽車相關負責人表示，此次收購長安鈴木，表明了長安汽車有信心、有實力持續(xù)經(jīng)營好長安鈴木。近年來，隨著“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”的啟動，在新能源、智能化領域不斷取得突破的長安汽車自主品牌銷量正持續(xù)高速增長。

目前長安鈴木資產(chǎn)質量良好，廠房設備設施十分完善，通過對長安鈴木的收購，長安汽車不僅能滿足自身產(chǎn)能擴大的戰(zhàn)略需求，也為長安汽車為代表的中國自主品牌快速走向國際市場打下了基礎。

在完成股權收購后，長安鈴木將通過獲得授權繼續(xù)引入鈴木新產(chǎn)品。

記者從官方資料了解到，長安鈴木現(xiàn)有兩座工廠，3400名員工，均位于重慶市巴南區(qū)。根據(jù)公開報道顯示，兩座工廠現(xiàn)有產(chǎn)能為35萬輛車/年。

“相比鈴木，我們更為注重創(chuàng)新研發(fā)、更加熟悉中國市場、更具活力，此次收購將幫助長安鈴木實現(xiàn)資源產(chǎn)品的聚焦和整合優(yōu)化，帶領長安鈴木恢復往日‘小車之王’的榮光，對于長安汽車和長安鈴木上下，都無疑是一個利好消息。”上述負責人表示。