導語(yǔ)：經(jīng)銷(xiāo)商想要控制開(kāi)銷(xiāo)、穩定營(yíng)收，還是有很多路徑可以走的，可是汽車(chē)之家的變化似乎更有限。

1月11日，網(wǎng)傳全國第二大經(jīng)銷(xiāo)商中升集團全面暫停與汽車(chē)之家的所有合作。

即日起停止汽車(chē)之家所有新增會(huì )員、廣告投放計劃的審批。此外，汽車(chē)之家年度會(huì )員平臺已簽約、未付款的經(jīng)銷(xiāo)店，暫停付款，未簽約或簽約流程未完成的，暫停簽約流程。

原因是，集客渠道有限導致引流成本越來(lái)越高。同時(shí)網(wǎng)上也有討論聲音，關(guān)于汽車(chē)之家與經(jīng)銷(xiāo)商合作會(huì )員收費存在問(wèn)題。

疑似中升集團內部流出的文件：

此消息一出，立刻引起業(yè)界嘩然。導致的后果是，汽車(chē)之家股價(jià)大跌5.18%，損失慘重。

憤怒的汽車(chē)之家當即發(fā)布辯白聲明稱(chēng)：我們未得到官方文件，即使商業(yè)合作沒(méi)達成也不存在誰(shuí)封殺誰(shuí)的問(wèn)題。

1. 我們尚未從官方渠道得到中升集團要封殺汽車(chē)之家的正式消息。

2. 汽車(chē)之家和中升集團的合作互利互惠，過(guò)往的合作進(jìn)展非常順利。

3. 商業(yè)合作中價(jià)格談判是正常的，即便沒(méi)有達成一致，也不存在誰(shuí)封殺誰(shuí)的問(wèn)題。

4. 汽車(chē)之家保留對造謠生事者訴諸法律，追究其法律責任的權利。

顯然，汽車(chē)之家在極力否認遭到封殺。

作為僅次于廣匯的全國第二大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商體系，中升的合作與否，對汽車(chē)之家的影響將是巨大的，尤其是對利潤的沖擊，這一點(diǎn)，從當日的股價(jià)波動(dòng)便可窺探一二。

而在發(fā)布聲明后不到十二小時(shí)，又一家經(jīng)銷(xiāo)商巨頭宣布“封殺”汽車(chē)之家。

運通汽車(chē)集團內部郵件中顯示：

“鑒于汽車(chē)之家2019年相關(guān)合作費用出現極其不合理的漲價(jià)，市場(chǎng)委員會(huì )建議暫停與汽車(chē)之家的商業(yè)合作”。

該提議最終由運通汽車(chē)集團總裁李竑確認，并要求立即執行。

值得注意的是，該郵件顯示發(fā)出時(shí)間為1月11日晚間，也就是在網(wǎng)傳中升集團暫停與汽車(chē)之家合作之后，這在一定程度上可理解為“連鎖反應”，同時(shí)也反映出一些經(jīng)銷(xiāo)商集團對與汽車(chē)之家的合作方案不滿(mǎn)情緒早已存在。

運通汽車(chē)集團總裁李竑在個(gè)人微博上說(shuō)到：“一個(gè)靠汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商起家的垂直網(wǎng)站當羽翼漸豐時(shí)居然想依靠壟斷來(lái)侵食。”

從網(wǎng)上一些報價(jià)單了解到，某汽車(chē)網(wǎng)站2019年經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )員的執行報價(jià)集中在10-25萬(wàn)元區間，甚至一些執行價(jià)的豪華版報價(jià)已經(jīng)高達51萬(wàn)元，會(huì )員報價(jià)不斷上漲。而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商想去汽車(chē)網(wǎng)站做推廣，首先要付錢(qián)購買(mǎi)會(huì )員。

獲客成本已經(jīng)高到難以承受。

2018年中國乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大跌5.8%，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大，在殘酷的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，各大經(jīng)銷(xiāo)商都在尋找生存之道。在這樣的寒冬期，如果獲客成本不斷上漲，勢必會(huì )引起經(jīng)銷(xiāo)商不滿(mǎn)。

1月12日晚，一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )專(zhuān)家的爆料，似乎又給了汽車(chē)之家重重一擊，他在個(gè)人朋友圈中稱(chēng)，南方一家豪華車(chē)集團、龐大也會(huì )隨后跟進(jìn)封殺汽車(chē)之家。

同時(shí)他還透露，周一(1月15日)將會(huì )有兩家更大規模的經(jīng)銷(xiāo)商集團采取措施，并透露這兩家經(jīng)銷(xiāo)商集團在去年經(jīng)銷(xiāo)商百強榜上排名前五，營(yíng)收規模超過(guò)2200多億，上千家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

這位專(zhuān)家還稱(chēng)，去年很多經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售都是大幅度虧損，如果放棄垂直網(wǎng)站，經(jīng)銷(xiāo)商可以節省部分費用，如果廠(chǎng)家調整經(jīng)銷(xiāo)商補貼方式，放棄廣告投放捆綁補貼改成直接補貼，有利于經(jīng)銷(xiāo)商自己靈活安排預算。

顯然，經(jīng)銷(xiāo)商想要控制開(kāi)銷(xiāo)、穩定營(yíng)收，還是有很多路徑可以走的，可是汽車(chē)之家的變化似乎更有限。

從汽車(chē)之家2018年三季度營(yíng)收構成來(lái)看，媒體服務(wù)收入為9.013億元，同比增長(cháng)20.1% ;面向經(jīng)銷(xiāo)商的推廣服務(wù)營(yíng)收為7.393億元，與上年同期的6.139億元相比增長(cháng)20.4%。

可以說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商推廣基本占據了汽車(chē)之家營(yíng)收的半壁江山。

如果汽車(chē)之家繼續堅持高價(jià)策略，那么汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們一旦找到更適合自己的推廣方式，便會(huì )像中升、運通一樣選擇離開(kāi)，屆時(shí)，汽車(chē)之家勢必將面臨利潤大幅下滑的危機。