導(dǎo)語(yǔ)：經(jīng)銷商想要控制開銷、穩(wěn)定營(yíng)收，還是有很多路徑可以走的，可是汽車之家的變化似乎更有限。

1月11日，網(wǎng)傳全國(guó)第二大經(jīng)銷商中升集團(tuán)全面暫停與汽車之家的所有合作。

即日起停止汽車之家所有新增會(huì)員、廣告投放計(jì)劃的審批。此外，汽車之家年度會(huì)員平臺(tái)已簽約、未付款的經(jīng)銷店，暫停付款，未簽約或簽約流程未完成的，暫停簽約流程。

原因是，集客渠道有限導(dǎo)致引流成本越來(lái)越高。同時(shí)網(wǎng)上也有討論聲音，關(guān)于汽車之家與經(jīng)銷商合作會(huì)員收費(fèi)存在問(wèn)題。

疑似中升集團(tuán)內(nèi)部流出的文件：

此消息一出，立刻引起業(yè)界嘩然。導(dǎo)致的后果是，汽車之家股價(jià)大跌5.18%，損失慘重。

憤怒的汽車之家當(dāng)即發(fā)布辯白聲明稱：我們未得到官方文件，即使商業(yè)合作沒(méi)達(dá)成也不存在誰(shuí)封殺誰(shuí)的問(wèn)題。

1. 我們尚未從官方渠道得到中升集團(tuán)要封殺汽車之家的正式消息。

2. 汽車之家和中升集團(tuán)的合作互利互惠，過(guò)往的合作進(jìn)展非常順利。

3. 商業(yè)合作中價(jià)格談判是正常的，即便沒(méi)有達(dá)成一致，也不存在誰(shuí)封殺誰(shuí)的問(wèn)題。

4. 汽車之家保留對(duì)造謠生事者訴諸法律，追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

顯然，汽車之家在極力否認(rèn)遭到封殺。

作為僅次于廣匯的全國(guó)第二大汽車經(jīng)銷商體系，中升的合作與否，對(duì)汽車之家的影響將是巨大的，尤其是對(duì)利潤(rùn)的沖擊，這一點(diǎn)，從當(dāng)日的股價(jià)波動(dòng)便可窺探一二。

而在發(fā)布聲明后不到十二小時(shí)，又一家經(jīng)銷商巨頭宣布“封殺”汽車之家。

運(yùn)通汽車集團(tuán)內(nèi)部郵件中顯示：

“鑒于汽車之家2019年相關(guān)合作費(fèi)用出現(xiàn)極其不合理的漲價(jià)，市場(chǎng)委員會(huì)建議暫停與汽車之家的商業(yè)合作”。

該提議最終由運(yùn)通汽車集團(tuán)總裁李竑確認(rèn)，并要求立即執(zhí)行。

值得注意的是，該郵件顯示發(fā)出時(shí)間為1月11日晚間，也就是在網(wǎng)傳中升集團(tuán)暫停與汽車之家合作之后，這在一定程度上可理解為“連鎖反應(yīng)”，同時(shí)也反映出一些經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)與汽車之家的合作方案不滿情緒早已存在。

運(yùn)通汽車集團(tuán)總裁李竑在個(gè)人微博上說(shuō)到：“一個(gè)靠汽車經(jīng)銷商起家的垂直網(wǎng)站當(dāng)羽翼漸豐時(shí)居然想依靠壟斷來(lái)侵食。”

從網(wǎng)上一些報(bào)價(jià)單了解到，某汽車網(wǎng)站2019年經(jīng)銷商會(huì)員的執(zhí)行報(bào)價(jià)集中在10-25萬(wàn)元區(qū)間，甚至一些執(zhí)行價(jià)的豪華版報(bào)價(jià)已經(jīng)高達(dá)51萬(wàn)元，會(huì)員報(bào)價(jià)不斷上漲。而汽車經(jīng)銷商想去汽車網(wǎng)站做推廣，首先要付錢購(gòu)買會(huì)員。

獲客成本已經(jīng)高到難以承受。

2018年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量大跌5.8%，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，各大經(jīng)銷商都在尋找生存之道。在這樣的寒冬期，如果獲客成本不斷上漲，勢(shì)必會(huì)引起經(jīng)銷商不滿。

1月12日晚，一位汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)專家的爆料，似乎又給了汽車之家重重一擊，他在個(gè)人朋友圈中稱，南方一家豪華車集團(tuán)、龐大也會(huì)隨后跟進(jìn)封殺汽車之家。

同時(shí)他還透露，周一(1月15日)將會(huì)有兩家更大規(guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)采取措施，并透露這兩家經(jīng)銷商集團(tuán)在去年經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜上排名前五，營(yíng)收規(guī)模超過(guò)2200多億，上千家銷售網(wǎng)點(diǎn)。

這位專家還稱，去年很多經(jīng)銷商新車銷售都是大幅度虧損，如果放棄垂直網(wǎng)站，經(jīng)銷商可以節(jié)省部分費(fèi)用，如果廠家調(diào)整經(jīng)銷商補(bǔ)貼方式，放棄廣告投放捆綁補(bǔ)貼改成直接補(bǔ)貼，有利于經(jīng)銷商自己靈活安排預(yù)算。

顯然，經(jīng)銷商想要控制開銷、穩(wěn)定營(yíng)收，還是有很多路徑可以走的，可是汽車之家的變化似乎更有限。

從汽車之家2018年三季度營(yíng)收構(gòu)成來(lái)看，媒體服務(wù)收入為9.013億元，同比增長(zhǎng)20.1% ;面向經(jīng)銷商的推廣服務(wù)營(yíng)收為7.393億元，與上年同期的6.139億元相比增長(zhǎng)20.4%。

可以說(shuō)，經(jīng)銷商推廣基本占據(jù)了汽車之家營(yíng)收的半壁江山。

如果汽車之家繼續(xù)堅(jiān)持高價(jià)策略，那么汽車經(jīng)銷商們一旦找到更適合自己的推廣方式，便會(huì)像中升、運(yùn)通一樣選擇離開，屆時(shí)，汽車之家勢(shì)必將面臨利潤(rùn)大幅下滑的危機(jī)。