前不久由蘇州精采匯在蘇州相城區(qū)某酒店主辦了一場主題名為“為交易而生——智能制造供應(yīng)鏈峰會” ，此次峰會主要吸引了蘇州很多生產(chǎn)制造業(yè)的采購供應(yīng)鏈人士，旨在生產(chǎn)制造業(yè)相互進行資源對接和交流，并且請來了在相關(guān)行業(yè)做的比較領(lǐng)先的企業(yè)代表上臺為參會嘉賓做了精彩分享。

商界蘇州挑選了幾位具有代表性的分享嘉賓進行了會后采訪，下面就采訪內(nèi)容做實錄回顧：

精彩匯創(chuàng)始人及CEO 唐余斌

商界：您主辦此次峰會的初衷和期望是什么？

唐：精采匯作為一個采供供應(yīng)鏈的平臺，每年都會舉辦1-2次的大型活動。（此次大會）是今年（精采匯）第一次舉辦的大型活動。當(dāng)前全球和整個國內(nèi)都在關(guān)注智能制造，國家在大力推行“智能制造2020”，所以真實一個大趨勢。智能制造業(yè)貫穿于制造業(yè)的各個環(huán)節(jié)，早上我在（大會上）做致辭的時候也有提到：“加快發(fā)展智能制造對加快我國制造業(yè)，實現(xiàn)制造強國的（目標）具有非常大的戰(zhàn)略意義”。包括英國供應(yīng)鏈專家，馬丁·克里斯托弗也說過：“21世紀的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。所以我們今天以“智能制造”+“供應(yīng)鏈”這個主題舉辦這樣的活動，希望讓更多行業(yè)專家?guī)硪恍┚实姆窒?，（希望）能夠幫助我們企業(yè)的一些供應(yīng)鏈人員做一些（眼界和知識方面的）提升，一直創(chuàng)造“共享、共贏、共創(chuàng)”這樣一個供應(yīng)鏈平臺。（為企業(yè)）提供這樣一些（具有）附加價值的服務(wù)，我們希望通過這樣的活動帶給我們會員企業(yè)這樣一些增值服務(wù)，大概我們就是這樣一個想法。

商界：對于“新零售”和“新制造”時代的到來，您認為供應(yīng)鏈未來的發(fā)展會遭遇到的挑戰(zhàn)和發(fā)展重點是什么？

唐：我自己在供應(yīng)鏈這個領(lǐng)域做了很多年，因為這個職業(yè)以及平臺的關(guān)系，接觸了很多的一些生產(chǎn)制造型企業(yè)，也有一些服務(wù)的行業(yè)，包括（你）提到的一些“新制造”和“新零售”這樣一個概念，（首先）確實我覺得是一個非常好的事情，但確實也會遇到一些挑戰(zhàn)和大家所需關(guān)注的一些重點，我個人覺得要從幾個角度去看。

第一個方面，是我們講的“智能化”。為什么今天（大會）的主題會涉及到“智能制造”，切實也是我們所接觸到的越來越多的企業(yè)，他們所進行的一些智能化改造，包括大家也知道的人成本在不斷地提升，他們也希望通過改造生產(chǎn)線，通過上馬一些智能化的設(shè)備，讓產(chǎn)品的產(chǎn)出效率更高。（同時）通過智能化降低生產(chǎn)制造成本，甚至人工的成本。我們過去有很多合作的企業(yè)，他們也希望讓我們幫他引進更多一些能夠做智能制造的，幫他們做一些產(chǎn)線的改善和提升的服務(wù)。所以從這一方面將，很多企業(yè)有這個需求，也是大勢所趨。

第二個方面，在于互聯(lián)網(wǎng)化和大數(shù)據(jù)化。包括今天大家所講的“互聯(lián)網(wǎng)+”的這么個概念和“大數(shù)據(jù)”這個概念。越來越多的企業(yè)包括大公司，國際化的公司和上市企業(yè)，他們都在做這種大數(shù)據(jù)的分析，今天上午大會請的徐逞老師的分享，他列舉了很多的數(shù)據(jù)，包括降到中美貿(mào)易戰(zhàn)，也是來源于很多的數(shù)據(jù)。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”，是第二塊需要重點去關(guān)注的方面。

第三個方面，需要關(guān)注的是專業(yè)化，因為我們自己也是在采購供應(yīng)鏈領(lǐng)域，我們將來也希望在這個專業(yè)細分市場做的更加專業(yè)，更加細分化，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，因為過去來講我們的平臺會員涉及的行業(yè)比較多，我們也希望（將來）通過功能性和專業(yè)化的采購供應(yīng)鏈這個領(lǐng)域，來服務(wù)更多的會員企業(yè)和采購供應(yīng)鏈人員。

第四個方面，是價值化。因為我們和企業(yè)接觸的比較多，（同時）也和采購人員接觸的比較多，大家經(jīng)常會關(guān)注到“價格”、“成本”，我覺得這兩方面確實需要考慮，但我覺得另外（更加）需要考慮的一個概念：總價值成本。就是TCO（Total Cost of Ownership總擁有成本），我們（應(yīng)該）關(guān)注的不光光是價格，還要關(guān)注的是隱性成本，我在以前不同的場合也做過分享，隱性成本（通常）占到了（總采購成本）的60%。什么叫隱性成本？比方說，因為（采購的原材料）質(zhì)量的原因，造成產(chǎn)線的停止運轉(zhuǎn)；因為關(guān)稅稅率的變化，（會導(dǎo)致）我們的倉儲產(chǎn)生一些（額外的）倉儲成本；甚至（因為）付款周期的不一樣而產(chǎn)生的資金利息也不一樣，這些都會產(chǎn)生隱性成本。所以我們希望（采購人員）要看到整個TCO，而不僅僅是看到單價降低，這里講的是一個價值（的概念），我們希望采購供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價值最大化，希望說通過我們采購供應(yīng)鏈人員，通過我們智能制造，通過我們的“新零售”和“新制造”的這些概念，為企業(yè)帶來更多的價值。

這就是我說的從四個角度，即：智能化、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)化、專業(yè)化、價值化，將采購供應(yīng)鏈的自身價值做到最大。

百沃中國咨詢總監(jiān) PAL中國區(qū)負責(zé)人 劉卓然

商界：全球經(jīng)濟在低潮期，加上中美貿(mào)易戰(zhàn)，企業(yè)對于采購更加趨于謹慎，以百沃在采購行業(yè)服務(wù)多年的經(jīng)驗來看，未來中國企業(yè)在優(yōu)化采購流程、降低采購費用和提高采購績效這幾方面，哪個會成為未來變革的重點？為什么？

劉：首先我覺得從過去幾年的發(fā)展形勢到對未來幾年的預(yù)測上，企業(yè)首先最重視的是所有的數(shù)據(jù)是否能得到統(tǒng)一的管理，也就是說企業(yè)首先確保所有的采購數(shù)據(jù)是可以追溯的。

在這個過程中，有兩塊：第一，企業(yè)肯定是對成本是重視的，而且未來會繼續(xù)重視。因為全球經(jīng)濟環(huán)境處于低潮期，所以如果在銷售沒有辦法持續(xù)的，大規(guī)模地突破的情況下，企業(yè)肯定會加強對成本的管理；第二，企業(yè)會重視在合規(guī)上，不僅僅對成本有管控，對整個過程的合規(guī)、合法性要加強，而且當(dāng)整個過程透明了以后，企業(yè)會基于這種合規(guī)的管理，自動地會產(chǎn)生效益。所以說合規(guī)的最終結(jié)果，它是增強了一個企業(yè)的采購行為的可信度，對供應(yīng)商的公平性，同時還能帶來收益。所以未來企業(yè)首先會加強數(shù)據(jù)化的管理手段，然后著重從初級階段去改善成本和合規(guī)上的管控，未來會隨著數(shù)據(jù)化的積累，還有前面價格、成本、合規(guī)過程管控的提升，那么到了后面，會進入到下一個階段，在下一個階段，會加強整個供應(yīng)商在生命周期的管控。

我們說的供應(yīng)商的管理，其實說了很多年，有供應(yīng)商的基礎(chǔ)管理、關(guān)系管理，甚至還有近幾年強調(diào)的供應(yīng)商的價值管理，但是未來一定是把供應(yīng)商的全生命周期管理提到一個戰(zhàn)略高度。因為從今天我們在現(xiàn)場的活動大家也能看到，都很關(guān)注供應(yīng)商該怎么觀，這個配合度該如何提升。但在這個過程中具體的要如何去做，那每一個企業(yè)都有自己的實踐，所以未來無論是從管理手段還是技術(shù)手段（入手），怎么去加強而且更加科學(xué)的去引領(lǐng)企業(yè)從現(xiàn)狀走到更理想的狀態(tài)，這是企業(yè)邁向成熟階段，需要重點花功夫的地方。

商界：近期提出的大數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能應(yīng)用，百沃的采購管理系統(tǒng)會不會在這幾個或者某個方面做出變革，提高系統(tǒng)的智慧性，更好的服務(wù)客戶？

劉：（百沃）作為一個技術(shù)型企業(yè)，在全球這個細分領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，它在設(shè)計這么一個成長的生態(tài)鏈的時候，要去考慮到很多東西。對于百沃目前來講，考慮的最多的呢首先是大數(shù)據(jù)。我們目前是基于采購來做大數(shù)據(jù)分析，那么我們把這個采購的大數(shù)據(jù)分析完成了以后呢，要生成BI（商業(yè)智能），更多的是在未來引導(dǎo)企業(yè)（變成）更加自動的和智能的模式。我們舉個簡單例子，當(dāng)我們在系統(tǒng)當(dāng)中，所有的供應(yīng)商都實現(xiàn)在線，這個時候，它可以非常清晰的分析供應(yīng)商庫在哪些地方不合理或者哪些地方做的很好。做的好的地方就不需要再花資源，不合理的地方再看如何去調(diào)整。同樣的，在采購的大數(shù)據(jù)里面，有關(guān)系到花費，關(guān)系到的商業(yè)部門（BU），關(guān)系到不同的工廠、不同的區(qū)域、不同的采購人員、不同的品類、不同的組織結(jié)構(gòu)，而且還會細化到下面不同的SKU，那么在那么多層的數(shù)據(jù)當(dāng)中，當(dāng)（廠商）拿到這些數(shù)據(jù)后，沒有經(jīng)過分析，他仍舊是數(shù)據(jù)，只有在分析完了以后它才是信息。這些分析過后的信息怎么樣來輔助我們的企業(yè)，自動生成一些決策上的建議，這個是我們（百沃）未來需要去努力的防線。為什么我們今天在說企業(yè)對于支出的可視性它是盲區(qū)，這點非?？膳隆Ｒ驗樽鳛橐粋€企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，不知道自己的錢花在哪里了，不知道錢花的合不合理，不知道選擇的這個供應(yīng)商，一年花很多錢賣的東西是不是這個供應(yīng)商具有核心競爭力的產(chǎn)品，這些錢花出去以后，我怎么追溯我的收益。所有的這些問題的數(shù)據(jù)目前是缺失的，企業(yè)沒有辦法通過這些數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值。管理者在這些方面也比較迷茫。未來可以通過商業(yè)數(shù)據(jù)的手機和大數(shù)據(jù)的分析，再過度到商業(yè)智能的時代以后，有很多的數(shù)據(jù)通過采購的大數(shù)據(jù)分析進行輸出。這個是我們的方向，當(dāng)決策可以輸出以后，后面的執(zhí)行就不會有太大的難處?，F(xiàn)在關(guān)鍵是如何讓大家通過大數(shù)據(jù)來看到采購的整個管理大盤的可視化，通過這個可視化來輸出商業(yè)智能，來指導(dǎo)未來的采購戰(zhàn)略，這將是百沃對企業(yè)客戶帶來的貢獻。

極米科技VP 沈毅

商界：極米作為知名的互聯(lián)網(wǎng)品牌產(chǎn)品，在創(chuàng)業(yè)之初供應(yīng)鏈方面的建設(shè)有沒有遭遇到過困難與挑戰(zhàn)，如何去克服這些障礙的？

沈：其實極米在成立之初還談不上供應(yīng)鏈管理這樣一個詞匯，我想對所有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品公司和品牌來講一開始都談不上供應(yīng)鏈管理的這個詞匯。我們曾經(jīng)遇到這樣的事情，包括現(xiàn)在還能從網(wǎng)上搜到報道，打開在2015年的時候，我們的董事長在當(dāng)時因為市場上的銷售需求大于我們的預(yù)期，但是我們卻無貨可賣，所以他很著急還自己剃了光頭削發(fā)明志，然后說“搞不好供應(yīng)鏈就不再蓄發(fā)”。我想對于新成立的小公司來講，供應(yīng)鏈一直都是非常難以解決的問題，它在過程中一定會遇到說你對需求的把握不準確就不知道應(yīng)該如何去備貨，所以談不上如何解決，智能自己慢慢地去探索。我們（極米科技）在初期經(jīng)營壓力不是很大的情況下，我們那時還從資本市場上拿到融資，所以（在初期）就比較簡單、粗暴的用一些備貨的模式，因為整個團隊很小，也沒有辦法做到精益的運營和管理。基于初期這樣的備貨原則，到從我進入公司之后慢慢地推行市場端需要去提供需求預(yù)測，然后需要去明知道到底產(chǎn)品該如何賣，賣給誰，然后給我一個預(yù)測，根據(jù)預(yù)測量做一個備貨（決策），并做彈性調(diào)整，因為預(yù)測永遠是預(yù)測，是不準確的，但是至少我有一個預(yù)測的前提下，基本上有一個備貨的原則，貨備在這里一旦（一批貨）不好的狀態(tài)下，我的整個供應(yīng)鏈又個應(yīng)急的變化和體驗，來逐漸去修正和保證我們這個大船正常的航行，不要起太大的波瀾。因為這個預(yù)測不準，甚至準確率不足10%，在這個狀態(tài)下對供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)就是不停的加班加點，就是（公司）要的時候你要想盡一切辦法搞出來，在不要的時候想盡一切辦法減少損失，所以得逐步去用不同的方式方法，比如剛才提到的基于預(yù)測的備貨機制，慢慢到相對來將做到科學(xué)，正向的供應(yīng)鏈管理。

商界：有學(xué)者提出：對于電商而言，物流不只是成本，也是影響消費 者購買決定的重要因素，對此您怎么看？

沈：這個觀點我是非常認同的，就比如說現(xiàn)在大家買家電，很多都會選擇去京東平臺，其實我想大家買的就是京東的服務(wù)，當(dāng)中的決定的購買因素之一就是京東能確保下單后盡快拿到貨。所以物流是給消費者帶來了一種消費體驗，我覺得現(xiàn)在品牌都應(yīng)該把消費體驗放到終端環(huán)節(jié)，就是你的產(chǎn)品能給用戶給消費者什么樣的體驗，我覺得現(xiàn)在物流正在做這樣的事情。