最近比爾·蓋茨(Bill Gates)接受采訪(fǎng)時(shí)，他個(gè)人就電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展等問(wèn)題發(fā)表了看法。

很難想象45年前，如果比爾·蓋茨(Bill Gates下簡(jiǎn)稱(chēng)“蓋茨”)沒(méi)有從哈佛大學(xué)商學(xué)院退學(xué)，也沒(méi)有和保羅·艾倫(Paul Allen)創(chuàng )辦早期的微軟公司，那么現在全球PC領(lǐng)域會(huì )是什么模樣。正因為他敏銳地看到IT行業(yè)的未來(lái)才成就了微軟在軟件領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位。

日前，“蟬聯(lián)”福布斯全球首富長(cháng)達13年之久的比爾•蓋茨(Bill Gates下簡(jiǎn)稱(chēng)“蓋茨”)，在接受YouTube科技評論員馬克斯•布朗利(Marques Brownlee)采訪(fǎng)時(shí)，談及了他對特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)的看法以及交通行業(yè)碳排放情況的看法。

他表示：“特斯拉是一家很受大家歡迎且令人驚嘆的公司，但它由于車(chē)輛售價(jià)較高仍然只占較小的市場(chǎng)份額，而且它(特斯拉)現在沒(méi)有了聯(lián)邦政府的7500美元稅收抵免優(yōu)惠，這使得它的處境更加艱難。同時(shí)全球對于純電動(dòng)汽車(chē)的接受程度也在逐年增高，目前許多其他制造商也將加入競爭之中推出自己的電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)將會(huì )有更多更好的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品與大家見(jiàn)面。”

蓋茨與特斯拉結緣可以追溯到2016年，當時(shí)他被媒體拍到與朋友一同駕駛特斯拉Model X上路，可見(jiàn)這位曾經(jīng)的世界首富對于這款純電動(dòng)汽車(chē)的喜愛(ài)。

特斯拉無(wú)疑是目前全球銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商，根據其發(fā)布的2018年財報顯示，特斯拉全年共交付新車(chē)245,240輛，其中包括145,846輛Model 3、99,394輛Model S和Model X，此數值相當于以往交付量的總和。無(wú)奈因前期生產(chǎn)研發(fā)投入巨大，單車(chē)售價(jià)過(guò)高、產(chǎn)能不足等多重原因，導致2018年全年虧損額將近10億元美元。

為此，特斯拉官方也推出了售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元的Model 3，并在上海建立工廠(chǎng)，希望通過(guò)生產(chǎn)基礎版Model 3和Model Y車(chē)型進(jìn)一步提升特斯拉汽車(chē)的市場(chǎng)占比。

在談及運輸行業(yè)零排放時(shí)，蓋茨似乎對純電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途運輸的未來(lái)持謹慎態(tài)度。他表示：“目前全球電力能源結構中碳排放依然高企，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，只要電網(wǎng)中的電力來(lái)源依然是燃燒化石能源所獲得的，那么純電動(dòng)汽車(chē)還是不環(huán)保的。同時(shí)與乘用車(chē)相比，商用車(chē)尤其是電動(dòng)卡車(chē)需要更長(cháng)的續航里程，目前電池儲能基礎還存在瓶頸，純電動(dòng)卡車(chē)的應用還需時(shí)日。”

蓋茨提及的清潔電力的確是當今世界面臨的一大問(wèn)題，根據《2018全球電力報告》顯示，截至2017年全球總發(fā)電量為25551.3TWh，其中化石燃料占比高達64.7%，尤其在中國這樣一個(gè)“富煤、缺油、少氣”的能源結構中，火力發(fā)電的占比高達70%以上，可見(jiàn)化石燃料依然是全球電力的最主要能源。

而在純電動(dòng)交通物流方面，特斯拉也亮相了續航里程可達500英里并搭載Autopoilt系統的純電動(dòng)半掛式卡車(chē)，續航里程和性能均接近傳統燃油半掛式卡車(chē)，并且新車(chē)預計在2019年底、2020年初交貨。

界面汽車(chē)統計后發(fā)現，目前國內比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)集團、東風(fēng)柳州汽車(chē)已經(jīng)在規劃或推出純電動(dòng)重卡車(chē)型，這些電動(dòng)重卡的總質(zhì)量在18t以上，總儲電量達到了350kwh，滿(mǎn)載續航為310km。不過(guò)就價(jià)格方面來(lái)說(shuō)純電動(dòng)重卡的造價(jià)是燃油重卡的十倍，例如比亞迪Q1的價(jià)格是百萬(wàn)級，比奔馳和斯坦尼亞等進(jìn)口品牌重卡的價(jià)格還高。

而目前國內最為常見(jiàn)的純電動(dòng)物流車(chē)為微面，截至2018年上半年國內已經(jīng)有至少50家車(chē)企推出上百款純電動(dòng)微面車(chē)型，市面上大部分車(chē)型裝載35-50kwh電池組，續航普遍在200-300km之間，除國補后價(jià)格在6-9萬(wàn)左右，主要運輸一些瓜果蔬菜等農副產(chǎn)品。

從采訪(fǎng)中可以看出，蓋茨對于特斯拉還是充滿(mǎn)期待的，至于交通運業(yè)的零排放，在很長(cháng)一段時(shí)間內他本人還持保留態(tài)度。

本文來(lái)源：界面新聞，作者：侯卓鎧。