高歌猛進(jìn)之時(shí)，拓展邊界;困頓艱難之時(shí)，緊握核心。作為“非主業(yè)”的外賣(mài)，此時(shí)或被滴滴放棄，而今后在國境以外，滴滴外賣(mài)的種子能夠被保存并開(kāi)花結果嗎?

天氣回暖，春天的腳步近了，但滴滴的冬天還未過(guò)去。五天前，滴滴CEO程維在公司月度全員會(huì )上宣布裁員。今日傍晚，滴滴正式裁員指標被曝出：據騰訊《深網(wǎng)》報道，除去年備受爭議的順風(fēng)車(chē)部門(mén)裁員比例為20%外，以外賣(mài)業(yè)務(wù)為主的孵化新業(yè)務(wù)部門(mén)R-lab裁員比例達50%。

值得注意的是，雖然停止國內的外賣(mài)業(yè)務(wù)，滴滴會(huì )繼續擴展其在國際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區域上線(xiàn)了外賣(mài)業(yè)務(wù)，并在智利、秘魯和哥倫比亞招聘管理人員。

億歐記者試圖向滴滴方面了解其海外外賣(mài)業(yè)務(wù)的更多情況，但滴滴方面表示該方面業(yè)務(wù)還處于探索階段，“無(wú)法給出具體回復”，其對億歐稱(chēng)，“國際化、安全產(chǎn)品技術(shù)，線(xiàn)下司機運營(yíng)等將是今年投入重點(diǎn)，海外業(yè)務(wù)目前在謹慎積極探索中。”

不足一歲的滴滴外賣(mài)或將被關(guān)停?

滴滴涉足外賣(mài)的傳言最早始于2017年12月，彼時(shí)美團剛剛升級了出行事業(yè)部，滴滴當時(shí)試水外賣(mài)的動(dòng)作被看做是對美團的“戰略防御”——幾位滴滴內部人士對媒體透露稱(chēng)，滴滴內部有10人左右的團隊正在嘗試做一款和“美團外賣(mài)非常相似的產(chǎn)品”，其團隊負責人是滴滴內部的資深產(chǎn)品負責人，當時(shí)的消息稱(chēng)他們第一個(gè)進(jìn)駐的城市將是南京。

4個(gè)月后，滴滴正式推出外賣(mài)業(yè)務(wù)，首個(gè)上線(xiàn)城市選在了江蘇無(wú)錫，在經(jīng)過(guò)8天的試運營(yíng)后于4月9日正式上線(xiàn)，滴滴官方表示在4月9日上線(xiàn)當天，滴滴外賣(mài)訂單達33.4萬(wàn)單，已成為無(wú)錫市場(chǎng)份額第一的外賣(mài)平臺。但這一數據在當時(shí)遭到了美團方面的質(zhì)疑——美團官方稱(chēng)，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫的訂單量?jì)H有3-5萬(wàn)單，美團外賣(mài)才是無(wú)錫外賣(mài)市場(chǎng)的第一。

隨后，滴滴外賣(mài)進(jìn)入南京。自7月進(jìn)入鄭州站之后，滴滴外賣(mài)便再無(wú)進(jìn)入新城消息，進(jìn)駐的國內城市也停留在無(wú)錫、南京、泰州、成都和鄭州這5座。

不久后，就在人們還未感受到滴滴外賣(mài)這樣的新業(yè)務(wù)接下來(lái)會(huì )以怎樣的方式高歌猛進(jìn)之時(shí)，8月底，“樂(lè )清女乘客遇害事件”讓滴滴站上了風(fēng)口浪尖。在輿論和監管的雙重壓力之下，滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)按下暫停鍵。

9月，《財經(jīng)》報道稱(chēng)滴滴外賣(mài)管理團隊近期多次出國考察，有跡象表明滴滴外賣(mài)有意拓展國際業(yè)務(wù)，當時(shí)滴滴公關(guān)部對媒體的回應是：不予置評。

2019年初，一份滴滴出行內部文件流出，文件顯示該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元。面對這一消息，滴滴沒(méi)有如往常一般積極辟謠，反而在隨后的月度全員會(huì )上側面印證了業(yè)內的普遍猜測。

2019年2月15日，滴滴召開(kāi)月度全員會(huì )，CEO程維在會(huì )上宣布公司要做好過(guò)冬準備，在2019年聚焦當前最重要的出行主業(yè)，對非主業(yè)進(jìn)行關(guān)停并轉，進(jìn)而對崗位重疊和績(jì)效不達標的員工進(jìn)行減員。整體裁員比例占到全員15%，涉及人數約2000。

一時(shí)間，作為典型的“非主業(yè)”，滴滴外賣(mài)是否會(huì )被關(guān)停并轉引發(fā)了行業(yè)內的普遍關(guān)注。

滴滴裁員過(guò)冬，外賣(mài)首當其沖

事實(shí)上，不同于熱愛(ài)探索邊界的美團，滴滴在業(yè)務(wù)模式上一直表現地較為專(zhuān)注。這一點(diǎn)從它的聚焦垂直領(lǐng)域的投資風(fēng)格中可以窺見(jiàn)一二。IT桔子統計數據顯示，在2010-2018年滴滴的全部30起投資案例中，24起均圍繞汽車(chē)出行領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，上線(xiàn)外賣(mài)一事更像是針對此前美團打車(chē)的兩強博弈行為。

外賣(mài)是一件不折不扣的燒錢(qián)的事。以美團2018年半年報公布的數據為例，2018年1-6月，美團在外賣(mài)業(yè)務(wù)上的總開(kāi)支已達217億元，其中餐飲外賣(mài)騎手成本超過(guò)130億元，對交易用戶(hù)的激勵超過(guò)23億元。

其實(shí)，去年開(kāi)拓外賣(mài)這一新業(yè)務(wù)之初，滴滴對自身經(jīng)營(yíng)狀況的預計還比較樂(lè )觀(guān)。數據顯示，滴滴2017年全年虧損為3-4億美元(約為20億元—27億元)。2018年3月初，滴滴曾預計2018年，其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現盈利，凈利潤有望接近10億美元。但隨后，圍繞滴滴發(fā)生的種種負面消息打亂了滴滴本來(lái)的運行軌跡，其先后暫停深夜約車(chē)業(yè)務(wù)以及“賺錢(qián)的”順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，后者至今都未能重新上線(xiàn)。

億歐此前曾報道過(guò)，去年12月的滴滴全員大會(huì )上，滴滴CEO程維曾直接表示年終獎力度比往年減少一半，高管集體不拿年終獎。多位滴滴員工也曾經(jīng)向億歐汽車(chē)記者證實(shí)，2018年沒(méi)有拿到年終獎。

眼下來(lái)看，外賣(mài)業(yè)務(wù)顯然成了宣布要“過(guò)冬”的滴滴的棄兒。

2月19日，裁員傳聞被曝出的同時(shí)，滴滴外賣(mài)進(jìn)軍海外的計劃也浮出水面。

滴滴內部人士對媒體表示，“外賣(mài)業(yè)務(wù)的一個(gè)出路是，滴滴會(huì )讓它去國際市場(chǎng)競爭。首批出海的國家暫定墨西哥和巴西等地。“據悉，滴滴外賣(mài)已在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區域上線(xiàn)。

出行公司的外賣(mài)野望

事實(shí)上，從消費習慣和文化認知層面來(lái)看，滴滴將外賣(mài)業(yè)務(wù)放在海外有其合理之處。其老對手主營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的Uber所推出的外賣(mài)業(yè)務(wù)Uber Eats是個(gè)稱(chēng)得上成功的先例。

2015年12月，Uber Eats作為獨立app推出，試圖在現有的用戶(hù)和司機之間增加一個(gè)彼此連接的全新選項。此項業(yè)務(wù)推出后收到了良好的反饋，目前Uber Eats已進(jìn)駐在美國、中東、歐洲和非洲等多個(gè)地區。作為Uber網(wǎng)約車(chē)主業(yè)以外的橫向拓展，Uber Eats目前的體量預計可達10億美元，估計可占Uber總體營(yíng)收的7%至10%。

Uber Eats自推出后，一路高歌猛進(jìn)。2016年，美國最大的外賣(mài)送餐公司超過(guò)50%市場(chǎng)份額超過(guò)50%;但到了2018年，Grubhub的市場(chǎng)份額降至34%，Uber Eats的市場(chǎng)份額則從3%升至24%。

與中國不同的是，在美國，汽車(chē)與餐飲本就有著(zhù)類(lèi)似的基因，隨處可見(jiàn)的Drive Thru(得來(lái)速)通道快餐服務(wù)模式，就可以看做是一個(gè)佐證。對Uber來(lái)說(shuō)，在原本的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)中增加外賣(mài)，很大程度上免去了教育用戶(hù)的過(guò)程。但在國內市場(chǎng)，則不是如此，打車(chē)和外賣(mài)還是兩個(gè)平行的賽道。

此外，經(jīng)過(guò)美團合并大眾點(diǎn)評、餓了么收購百度外賣(mài)、阿里巴巴收購餓了么、口碑餓了么合并成立阿里本地生活服務(wù)公司的重重大戰之后，國內外賣(mài)的市場(chǎng)格局已形成美團與餓了么兩強對峙的局面，后來(lái)者新進(jìn)這一市場(chǎng)的機會(huì )成本極高，即使是作為超級獨角獸的滴滴也不例外。上線(xiàn)不足一年，滴滴外賣(mài)始終未能打出自己的聲量。

市場(chǎng)的相對飽和也只是一方面原因。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度講，滴滴外賣(mài)很難扭轉用戶(hù)認知，讓他們覺(jué)得它是“用心做外賣(mài)”。當前在用戶(hù)的認知里，滴滴的標簽是“打車(chē)”，美團的標簽是“外賣(mài)”。而這兩大獨角獸先后推出的“美團打車(chē)”和“滴滴外賣(mài)”目前來(lái)看，均無(wú)甚進(jìn)展。滴滴外賣(mài)裁員50%，美團打車(chē)暫停擴展。

“原因很簡(jiǎn)單啊，有了滴滴我為什么還要用美團打車(chē)?美團能提供比滴滴更好的服務(wù)嗎?滴滴外賣(mài)也是這個(gè)道理。”22歲的北京白領(lǐng)Juno不用滴滴外賣(mài)、美團打車(chē)的原因或許能代表不少用戶(hù)的想法。對大多企業(yè)來(lái)說(shuō)，主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的新嘗試本就不是一件篤定的事，或多或少都會(huì )帶有“賭博”性質(zhì)，這其中有些是強者之間的博弈，有的則是用當前的主營(yíng)業(yè)務(wù)養活“可能賺錢(qián)的未來(lái)”。

高歌猛進(jìn)之時(shí)，拓展邊界;困頓艱難之時(shí)，緊握核心。作為“非主業(yè)”的外賣(mài)，此時(shí)或被滴滴放棄，而今后在國境以外，滴滴外賣(mài)的種子能夠被保存并開(kāi)花結果嗎?

本文轉自?xún)|歐網(wǎng)，作者：胡博婭。