好在程維手里還有牌打。2018年4月，他剛在私募市場(chǎng)完成了一輪55億美元融資，加上此輪融資前100億美元現金儲備，滴滴順利過(guò)冬并不難。

三年河東，三年河西。

就在春節后，過(guò)去4年如日中天的滴滴傳來(lái)裁員的消息，“整體裁員比例占全員15%，涉及2000人左右。”從側面印證了滴滴CEO程維在2月15日的月度全員會(huì )上，宣布公司將做好過(guò)冬準備的說(shuō)法。

這個(gè)估值一度超過(guò)5000億的超級獨角獸第一次放慢了前行的步伐。

曾幾何時(shí)，程維是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一面旗幟，是國內最年輕的獨角獸企業(yè)CEO，旗下有出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士等十多條產(chǎn)品線(xiàn)，司機超過(guò)1400萬(wàn)，每天服務(wù)的訂單超過(guò)1300萬(wàn)。

客觀(guān)說(shuō)，程維一路走來(lái)非常不容易，“我們生在血海狼窩里面，出生在戰爭年代，就注定要面對殘酷的競爭，一刻不得停。”

想當初，2013年，程維堅持四不做“不做黑車(chē)、不做加價(jià)、不做賬戶(hù)、不做硬件，”硬是帶著(zhù)地推人員連夜蹲守在四惠、大屯等出租車(chē)司機扎堆的地方，挨個(gè)搞定了北京所有的重要據點(diǎn)，靠農村包圍城市，干掉了搖搖，取得首戰勝利。

想當初，2013年程維靠陣地攻堅戰與大黃蜂對壘，即大黃蜂打哪里，滴滴就打哪里，“它不打的地方滴滴也不打。”

大黃蜂在虹橋火車(chē)站前花高價(jià)租下一攤位，程維也想辦法花4000塊在火車(chē)站廁所旁邊租一攤位，并特意叮囑地推，“一定要人出來(lái)的時(shí)候發(fā)傳單，人進(jìn)去的時(shí)候傳單就沒(méi)了。”

想當初，2014年，他與快的搞補貼競賽，“快的補貼10塊，滴滴補貼11;滴滴補貼11，快的補貼12。”那場(chǎng)整整搞了一年的燒錢(qián)大戰，雙方共投入20多億。

當時(shí)，訂單量一天上漲了50倍，滴滴的40臺服務(wù)器根本受不了。程維連夜電話(huà)連線(xiàn)馬化騰，小馬哥立刻從騰訊調集了一支精銳技術(shù)部隊，一夜間準備了1000臺服務(wù)器。

在中關(guān)村蘇州街的銀科大廈，程維的技術(shù)團隊連夜重寫(xiě)服務(wù)端架構，7天7夜沒(méi)下樓，吃住全在辦公室。當時(shí)的情況是，滴滴的服務(wù)器掛了，用戶(hù)就會(huì )涌向快的，快的服務(wù)器馬上掛了，用戶(hù)再涌回來(lái)，滴滴接著(zhù)掛。

與快的戰爭結束后，滴滴所有的工程師們渾身發(fā)臭，一位工程師的隱形眼鏡已經(jīng)拿不下來(lái)，更有人出現幻覺(jué)，大喊一聲“地震了”，結果所有成員從銀科大廈十層轟轟轟跑下樓。

想當初，2015年，程維調集市場(chǎng)、業(yè)務(wù)、PR、HR和財務(wù)，成立狼圖騰項目組，和Uber火拼。

每隔一個(gè)小時(shí)，他就會(huì )給項目組負責人發(fā)一條信息，“有空嗎?過(guò)來(lái)一下。”

那段時(shí)間，滴滴員工幾乎每天早上跑步進(jìn)公司，“九點(diǎn)鐘早會(huì )，遲到一次罰200百，遲到三次就是500百。”有時(shí)候會(huì )在公司門(mén)口遇到程維，四、五個(gè)人一起猛跑。

2015年的那10個(gè)月，滴滴辦公室沒(méi)有超過(guò)一個(gè)禮拜是平靜的，不是競爭出狀況，就是價(jià)格戰出現問(wèn)題，“來(lái)不及喘氣，天天都是高潮。”程維每天感覺(jué)坐在一輛飛速行駛的車(chē)上，“輪子都要飛出去了，但是還要踩油門(mén)，每天都驚心動(dòng)魄。”

那個(gè)時(shí)候，程維是資本的寵兒。

為入股，馬化騰直接繞開(kāi)讓騰訊投資部一把手，并在2013年北京兩會(huì )期間專(zhuān)門(mén)請程維吃飯。

你想啊，馬化騰是什么人物?什么身價(jià)?當時(shí)滴滴一天才一兩千單，撐起量也就10萬(wàn)元的流水，與騰訊哪里在一個(gè)頻道上。

但是，人家小馬哥就肯放下身段，單獨請程維吃飯。而且，馬化騰還大氣地答應了程維的所有條件，包括不干涉公司業(yè)務(wù)的獨立發(fā)展和不謀求控制權。所以，那頓飯之后的不久，滴滴就獲得了騰訊的1500萬(wàn)美元投資，程維也多了一位大哥馬化騰。

日后，在馬化騰的主導下，滴滴于2014年完成C輪1億美元的融資。也正是那筆融資，增強了程維與快的打營(yíng)銷(xiāo)“補貼”大戰的底氣。而且，馬化騰還一手促成了微信與滴滴之間的戰略合作。

在微信巨大流量的帶動(dòng)下，到2014年3月，滴滴用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)1個(gè)億，日均單超過(guò)500萬(wàn)單，滴滴一躍成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大日均訂單交易平臺。

那個(gè)時(shí)候，滴滴是精英的朝圣地。本來(lái)柳青是代表高盛想要入股滴滴，沒(méi)有想到，最后被程維收之麾下，“滴滴的一半工資是你的，剩下的才是我們大家的工資。”

你想，柳青是誰(shuí)?北大才女，柳老板的女兒，高盛亞太區董事總經(jīng)理。那人脈，那資源，那視野，怎是草根出身的程維能比?

但是，人家就愿意加盟。

事實(shí)上，除了柳青外，程維身后集結了一支超豪華的管理團隊。張博，首席技術(shù)官，前百度資深員工，“上天派來(lái)的天使;”李建華，首席發(fā)展官，體制內前司局級干部。朱景士，戰略副總裁，兩個(gè)月就搞定了7億美元的融資。

事實(shí)上，有了資本的助威，高人的指點(diǎn)，貴人的相助，尤其是2016年年初徹底一通江山后，程維就過(guò)上了逍遙快活的日子，滴滴的估值也膨脹到800億美元。

但是，就在不知不覺(jué)中，“滴滴一下，馬上出發(fā)”已經(jīng)不見(jiàn)了，早高峰叫不到滴滴已經(jīng)成為常態(tài)，春節期間打車(chē)難的問(wèn)題尤其明顯。

據說(shuō)2019年春節前最后幾個(gè)工作日，滴滴快車(chē)9公里的距離，價(jià)格相比平常出租車(chē)貴了將近1倍，其中包括增加了5元的春節附加費。即便如此，發(fā)送訂單后，滴滴排隊人數已經(jīng)超過(guò)50人，需等待1小時(shí)。

有數據顯示，2019年從小年到正月初六，全國平均打車(chē)成功率為64%，也就是說(shuō)每10次打車(chē)就有4次打不到。

是政策變嚴了嗎?的確，2018年底以北京為例，京牌、北京戶(hù)口、網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)證書(shū)“三證”要求更為嚴格。依照12月18日拿到的《安全管理整改方案》，大量不合規司機被清退，滴滴可用車(chē)大量減少，影響平臺效率。

但是，另一方面，又有新的敢死隊入局，導致競爭加劇。有數據顯示，2018年12月，嘀嗒和首汽是前兩個(gè)月環(huán)比增長(cháng)最高的APP，首汽增長(cháng)近50%。

是抽成提高了嗎?的確，有不少滴滴司機吐槽，滴滴抽成高、租車(chē)費高，滴滴已經(jīng)成了新的出租車(chē)公司，抽成幾乎達到了30%的水平，“按照一個(gè)司機每天拉客200元到400元來(lái)算，也不過(guò)只能賺得140元到280元，刨除油費、折舊、保養等費用，剩下的就更少了。”

事實(shí)上，隨著(zhù)各地網(wǎng)約車(chē)政策的落地和執行越來(lái)越嚴格，很多司機選擇觀(guān)望或離開(kāi)，程維不得不持續投入補貼以維持供給，僅2018年就投入了108億，“既能激勵好司機，在高峰期供需失衡時(shí)高效調度有限運力，盡最大可能滿(mǎn)足乘客需求，又能保證公平性。”

也對，也不對。“心動(dòng)則萬(wàn)物皆搖擺，”最主要的還是程維的心態(tài)出現了變化。

“國內主場(chǎng)比賽已結束，接下來(lái)要走出去全球打客場(chǎng)”、“2017年滴滴的重點(diǎn)是修煉內功，2018年我們將會(huì )全面出擊。”多么地書(shū)生意氣，多么地揮斥方遒。

那個(gè)時(shí)候，程維在烏鎮小橋流水旁，愜意地與張一鳴、王興等新一代大佬指點(diǎn)江山，激揚文字。

那個(gè)時(shí)候，程維在北大博雅塔下，緊緊握住戴威的手，一投就是幾千萬(wàn)美元，“用共享單車(chē)來(lái)解決短途出行，解決出行的最后一公里是最優(yōu)方案。”

但是，滴滴的城墻并沒(méi)有程維想象的那么厚，水并沒(méi)有那么深。

美團可以入局，高德可以入局，同樣，滴答也可以卷土重來(lái)。程維驀然發(fā)現自己燒了20多億，打了無(wú)數次戰役贏(yíng)來(lái)的東西并沒(méi)有那么值錢(qián)，對手竟然頃刻之間可以瓦解。

而且，堡壘往往最先從內部開(kāi)始瓦解。鄭州空姐致死的惡性案件成了滴滴的風(fēng)水嶺，大眾的輿論自此徹底改向。在巨大的安全壓力和政策合規壓力，最終程維不得不將最為盈利的順風(fēng)車(chē)永久下線(xiàn)。

緊接著(zhù)，2018年滴滴被曝出虧損109億。

好在程維手里還有牌打。2018年4月，他剛在私募市場(chǎng)完成了一輪55億美元融資，加上此輪融資前100億美元現金儲備，滴滴順利過(guò)冬并不難。

難就難在信心的恢復。

本文轉自碩士博士圈，作者：常遠是我。