2018年2月25日，一則滴滴牽手大眾在上海嘉定成立合資公司這樣一則消息在網(wǎng)上瘋狂傳開。但對(duì)于上述消息，滴滴截至發(fā)稿前尚沒有給出具體回復(fù)。

據(jù)公開查詢了解，滴滴關(guān)聯(lián)公司惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“惠迪商務(wù)”)和大眾汽車(中國(guó))投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大眾汽車”)在2018年年底成立了上海桔眾汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海桔眾”)。合資公司注冊(cè)資本達(dá)到6400萬人民幣，其中，滴滴持股60%，大眾持股40%。公司的法定發(fā)表人為滴滴出行副總裁楊峻，大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘為該公司的董事。

另外，根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司是上海大黃蜂網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司全資子公司，該公司的法人代表為滴滴快捷出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人陳汀。

抱團(tuán)取暖 滴滴與大眾成立上海桔眾

事實(shí)上，追溯起滴滴與大眾的“相識(shí)”要退回到2016年，滴滴出行宣布與大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))建立戰(zhàn)略合作框架。雙方承諾協(xié)同彼此在產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌、數(shù)據(jù)技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、安全、高效的出行服務(wù)。

而關(guān)于成立合資這一事明顯是雙方合作深度的拓展，也是雙方在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型下一起對(duì)新業(yè)務(wù)的探索。2018年5月，就有消息傳出大眾、滴滴將共同成立合資公司，當(dāng)時(shí)傳言顯示，合資公司中，大眾最初將持有40%的股份，目標(biāo)提供10萬輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，并為車隊(duì)提供管理經(jīng)驗(yàn)，但新公司不會(huì)涉及目前滴滴的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，會(huì)參與滴滴的全球化布局和服務(wù)環(huán)節(jié)。

這明顯與此次外部再次傳言的消息“不謀而合”，億歐汽車根據(jù)天眼查中企業(yè)簡(jiǎn)介信息了解到，上海桔眾是一家由大眾汽車與滴滴在中國(guó)建立的合資公司，新公司后續(xù)采購(gòu)車輛將以大眾汽車旗下的品牌為主，其他品牌的汽車也可以作為采購(gòu)對(duì)象。這一簡(jiǎn)介足以佐證了此前人們對(duì)于滴滴與大眾成立合資公司一事的猜想。

盡管滴滴方面對(duì)于新成立的合資公司的目的和合作細(xì)節(jié)沒有透露更多，但可以看出的是，抱團(tuán)取暖又能夠各取所需促使雙方達(dá)成了成立合資公司這一目標(biāo)。

各取所需 滴滴和大眾的資源互補(bǔ)

對(duì)于雙方此次合作，相關(guān)行業(yè)人士表示，滴滴擁有用戶基礎(chǔ)，大眾可以提供車輛，雙方可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。也有消息傳言，滴滴跟大眾組建合資公司也有可能是進(jìn)入到車主服務(wù)的計(jì)劃之一。這樣滴滴可以通過汽車租賃與運(yùn)營(yíng)、金融、加油、維保等下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，試圖打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

(1)大眾加碼出行產(chǎn)業(yè)滲透，轉(zhuǎn)型出行服務(wù)繼續(xù)掌握主動(dòng)權(quán)

據(jù)億歐汽車觀察，大眾汽車早在2016年就發(fā)布了“2025+戰(zhàn)略”來應(yīng)對(duì)全新的移動(dòng)出行時(shí)代，在規(guī)劃中，大眾希望從傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)、移動(dòng)出行業(yè)務(wù)、研發(fā)以及創(chuàng)新四大領(lǐng)域推動(dòng)2025戰(zhàn)略。在移動(dòng)出行方面，大眾計(jì)劃建立移動(dòng)出行解決方案，發(fā)展智能共享出行。此前，大眾也明確表示，將從約車服務(wù)(即按需出行服務(wù))入手，并以約車服務(wù)為核心，開展無人駕駛出租車、汽車共享和按需運(yùn)輸?shù)确?wù)。

可以看出，隨著車市增速減緩、銷量下滑，主機(jī)廠轉(zhuǎn)型成為一條必經(jīng)之路，網(wǎng)約車、共享汽車等出行領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)成為主機(jī)廠商的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2018年，大眾在中國(guó)市場(chǎng)共銷售新車達(dá)到420萬輛，同比僅增長(zhǎng)0.5%。2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)峻，大眾集團(tuán)在華市場(chǎng)的壓力也進(jìn)一步增加。有分析人士認(rèn)為預(yù)計(jì)2019年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑。

此外，從大眾本身來講，在出行領(lǐng)域早有布局，但運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)匱乏難以施展拳腳。2017年11月，大眾宣布將在華推出智能出行服務(wù)品牌——逸駕(ezia)，為中國(guó)用戶提供出行服務(wù)，且包括在線語音、在線導(dǎo)航、充電、停車以及支付等相關(guān)的智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能出行服務(wù)，曾經(jīng)被大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事、首席執(zhí)行官蘇偉銘描述為大眾集團(tuán)在出行服務(wù)方面的左膀右臂，但截至目前，這一業(yè)務(wù)發(fā)展不溫不火。

另外，在雙方的合作范圍內(nèi)，有一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的合作更為引人注目。大眾目標(biāo)提供10萬輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，并為車隊(duì)提供管理經(jīng)驗(yàn)。這一合作條款表明了大眾在為電動(dòng)化、智能化時(shí)代到來所做的準(zhǔn)備，是一種前瞻化的布局，未來大眾希望借助滴滴在運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，掌握作為車廠的主動(dòng)權(quán)，獲取運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，再反哺技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)服務(wù)落地。

(2)滴滴向主機(jī)廠商靠攏意圖明顯，希望打通上下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)

對(duì)于滴滴來說，在外界看來，向主機(jī)廠商靠攏正在成為滴滴擺脫困局的救命稻草。早在2019年1月，滴滴旗下的小桔車服與北汽新能源共同出資成立了“京桔新能源汽車科技有限公司”，雙方介紹，合資雙方將基于EU5優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)與車輛管理系統(tǒng)，開發(fā)專門用于共享出行的定制網(wǎng)約車，探索面向未來出行生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

而對(duì)于此次與大眾的合作，也是希望通過鏈接上游服務(wù)，打通出行產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關(guān)系。此外，從滴滴自身來講，唯一的順風(fēng)車業(yè)務(wù)還沒有等來上線，又被爆出虧損問題嚴(yán)重，且以哈啰出行為代表的順風(fēng)車業(yè)務(wù)又對(duì)滴滴進(jìn)行了圍剿，可以說是雪上加霜。而滴滴要想在危機(jī)時(shí)刻自保，必須找到背靠的大樹。

業(yè)內(nèi)人士也表示，滴滴此次向大眾靠攏無疑是看中了老牌汽車廠商的實(shí)力，不僅能緩解眼下的虧損危機(jī)，還能夠在車源、技術(shù)合作上獲得保障，減輕資金壓力。另外，雙方還將探索數(shù)據(jù)服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)解決方案、交通出行解決方案提供等業(yè)務(wù)形式，這正是滴滴所看中的服務(wù)能力。

所以，總體來看，滴滴與大眾，可以說是彼此最好的歸宿。但未來關(guān)于合作深度方面，雙方或許有更長(zhǎng)的路要走。

本文來源于億歐網(wǎng)，作者：楊雅茹。