2018年2月25日，一則滴滴牽手大眾在上海嘉定成立合資公司這樣一則消息在網(wǎng)上瘋狂傳開(kāi)。但對于上述消息，滴滴截至發(fā)稿前尚沒(méi)有給出具體回復。

據公開(kāi)查詢(xún)了解，滴滴關(guān)聯(lián)公司惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“惠迪商務(wù)”)和大眾汽車(chē)(中國)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾汽車(chē)”)在2018年年底成立了上海桔眾汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海桔眾”)。合資公司注冊資本達到6400萬(wàn)人民幣，其中，滴滴持股60%，大眾持股40%。公司的法定發(fā)表人為滴滴出行副總裁楊峻，大眾汽車(chē)集團全球執行副總裁蘇偉銘為該公司的董事。

另外，根據股權結構顯示，惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司是上海大黃蜂網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)有限公司全資子公司，該公司的法人代表為滴滴快捷出行事業(yè)群負責人陳汀。

抱團取暖 滴滴與大眾成立上海桔眾

事實(shí)上，追溯起滴滴與大眾的“相識”要退回到2016年，滴滴出行宣布與大眾汽車(chē)集團(中國)建立戰略合作框架。雙方承諾協(xié)同彼此在產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌、數據技術(shù)等方面的優(yōu)勢，為中國用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)、安全、高效的出行服務(wù)。

而關(guān)于成立合資這一事明顯是雙方合作深度的拓展，也是雙方在市場(chǎng)轉型下一起對新業(yè)務(wù)的探索。2018年5月，就有消息傳出大眾、滴滴將共同成立合資公司，當時(shí)傳言顯示，合資公司中，大眾最初將持有40%的股份，目標提供10萬(wàn)輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同運營(yíng)車(chē)隊，并為車(chē)隊提供管理經(jīng)驗，但新公司不會(huì )涉及目前滴滴的現有業(yè)務(wù)，會(huì )參與滴滴的全球化布局和服務(wù)環(huán)節。

這明顯與此次外部再次傳言的消息“不謀而合”，億歐汽車(chē)根據天眼查中企業(yè)簡(jiǎn)介信息了解到，上海桔眾是一家由大眾汽車(chē)與滴滴在中國建立的合資公司，新公司后續采購車(chē)輛將以大眾汽車(chē)旗下的品牌為主，其他品牌的汽車(chē)也可以作為采購對象。這一簡(jiǎn)介足以佐證了此前人們對于滴滴與大眾成立合資公司一事的猜想。

盡管滴滴方面對于新成立的合資公司的目的和合作細節沒(méi)有透露更多，但可以看出的是，抱團取暖又能夠各取所需促使雙方達成了成立合資公司這一目標。

各取所需 滴滴和大眾的資源互補

對于雙方此次合作，相關(guān)行業(yè)人士表示，滴滴擁有用戶(hù)基礎，大眾可以提供車(chē)輛，雙方可以實(shí)現資源優(yōu)勢互補。也有消息傳言，滴滴跟大眾組建合資公司也有可能是進(jìn)入到車(chē)主服務(wù)的計劃之一。這樣滴滴可以通過(guò)汽車(chē)租賃與運營(yíng)、金融、加油、維保等下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來(lái)，試圖打通汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

(1)大眾加碼出行產(chǎn)業(yè)滲透，轉型出行服務(wù)繼續掌握主動(dòng)權

據億歐汽車(chē)觀(guān)察，大眾汽車(chē)早在2016年就發(fā)布了“2025+戰略”來(lái)應對全新的移動(dòng)出行時(shí)代，在規劃中，大眾希望從傳統核心業(yè)務(wù)、移動(dòng)出行業(yè)務(wù)、研發(fā)以及創(chuàng )新四大領(lǐng)域推動(dòng)2025戰略。在移動(dòng)出行方面，大眾計劃建立移動(dòng)出行解決方案，發(fā)展智能共享出行。此前，大眾也明確表示，將從約車(chē)服務(wù)(即按需出行服務(wù))入手，并以約車(chē)服務(wù)為核心，開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車(chē)、汽車(chē)共享和按需運輸等服務(wù)。

可以看出，隨著(zhù)車(chē)市增速減緩、銷(xiāo)量下滑，主機廠(chǎng)轉型成為一條必經(jīng)之路，網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)等出行領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)成為主機廠(chǎng)商的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。數據顯示，2018年，大眾在中國市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)達到420萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)0.5%。2019年中國汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境更為嚴峻，大眾集團在華市場(chǎng)的壓力也進(jìn)一步增加。有分析人士認為預計2019年大眾集團在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量或將出現下滑。

此外，從大眾本身來(lái)講，在出行領(lǐng)域早有布局，但運營(yíng)經(jīng)驗匱乏難以施展拳腳。2017年11月，大眾宣布將在華推出智能出行服務(wù)品牌——逸駕(ezia)，為中國用戶(hù)提供出行服務(wù)，且包括在線(xiàn)語(yǔ)音、在線(xiàn)導航、充電、停車(chē)以及支付等相關(guān)的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能出行服務(wù)，曾經(jīng)被大眾汽車(chē)集團全球執行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事、首席執行官蘇偉銘描述為大眾集團在出行服務(wù)方面的左膀右臂，但截至目前，這一業(yè)務(wù)發(fā)展不溫不火。

另外，在雙方的合作范圍內，有一項關(guān)于自動(dòng)駕駛的合作更為引人注目。大眾目標提供10萬(wàn)輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同運營(yíng)車(chē)隊，并為車(chē)隊提供管理經(jīng)驗。這一合作條款表明了大眾在為電動(dòng)化、智能化時(shí)代到來(lái)所做的準備，是一種前瞻化的布局，未來(lái)大眾希望借助滴滴在運營(yíng)方面的優(yōu)勢，掌握作為車(chē)廠(chǎng)的主動(dòng)權，獲取運營(yíng)關(guān)鍵數據，再反哺技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)服務(wù)落地。

(2)滴滴向主機廠(chǎng)商靠攏意圖明顯，希望打通上下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)

對于滴滴來(lái)說(shuō)，在外界看來(lái)，向主機廠(chǎng)商靠攏正在成為滴滴擺脫困局的救命稻草。早在2019年1月，滴滴旗下的小桔車(chē)服與北汽新能源共同出資成立了“京桔新能源汽車(chē)科技有限公司”，雙方介紹，合資雙方將基于EU5優(yōu)化車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)輛管理系統，開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)用于共享出行的定制網(wǎng)約車(chē)，探索面向未來(lái)出行生態(tài)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。

而對于此次與大眾的合作，也是希望通過(guò)鏈接上游服務(wù)，打通出行產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關(guān)系。此外，從滴滴自身來(lái)講，唯一的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)還沒(méi)有等來(lái)上線(xiàn)，又被爆出虧損問(wèn)題嚴重，且以哈啰出行為代表的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)又對滴滴進(jìn)行了圍剿，可以說(shuō)是雪上加霜。而滴滴要想在危機時(shí)刻自保，必須找到背靠的大樹(shù)。

業(yè)內人士也表示，滴滴此次向大眾靠攏無(wú)疑是看中了老牌汽車(chē)廠(chǎng)商的實(shí)力，不僅能緩解眼下的虧損危機，還能夠在車(chē)源、技術(shù)合作上獲得保障，減輕資金壓力。另外，雙方還將探索數據服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案、交通出行解決方案提供等業(yè)務(wù)形式，這正是滴滴所看中的服務(wù)能力。

所以，總體來(lái)看，滴滴與大眾，可以說(shuō)是彼此最好的歸宿。但未來(lái)關(guān)于合作深度方面，雙方或許有更長(cháng)的路要走。

本文來(lái)源于億歐網(wǎng)，作者：楊雅茹。