剛從軟銀那里拿了15億美元的瓜子二手車(chē)顯得有些“財大氣粗”，馬上開(kāi)啟買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)節奏。

3月4日，有自媒體報道稱(chēng)“車(chē)好多集團收購共享租車(chē)公司PP租車(chē)”，車(chē)好多集團表示公司確實(shí)已經(jīng)完成對START共享有車(chē)生活平臺（原PP租車(chē)）的收購，目前已完成資產(chǎn)交割，并將原START正式更名為“瓜子租車(chē)”，但并未透露收購金額。

瓜子二手車(chē)App中前不久上線(xiàn)了“租車(chē)”頁(yè)面，目前租車(chē)服務(wù)僅在北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市開(kāi)展，頁(yè)面上的活動(dòng)介紹顯示，對外出租車(chē)輛均為私家車(chē)。

據騰訊棱鏡報道，針對此事，瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團回應稱(chēng)，租車(chē)業(yè)務(wù)是為用戶(hù)提供的增值服務(wù)，業(yè)務(wù)開(kāi)展主要基于用戶(hù)對更好服務(wù)的需求與為賣(mài)家用戶(hù)提供多樣化選擇的需求。

值得一提的是，瓜子二手車(chē)上周剛傳出大額融資消息。2月28日，瓜子二手車(chē)及毛豆新車(chē)網(wǎng)的母公司車(chē)好多集團宣布，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）。完成此輪融資時(shí)，車(chē)好多集團表示融資的目的之一就是“持續投入新業(yè)務(wù)，以求覆蓋用戶(hù)汽車(chē)消費全生命周期”。

換句話(huà)說(shuō)，收購了PP租車(chē)后的瓜子二手車(chē)，將把自己的業(yè)務(wù)范圍持續延伸：從二手車(chē)電商、二手車(chē)金融業(yè)務(wù)，到新的租車(chē)業(yè)務(wù)，瓜子已將業(yè)務(wù)覆蓋到一輛車(chē)的整個(gè)生命周期，持續為自己尋找新的營(yíng)收渠道。

共享租車(chē)還做得成嗎？

PP租車(chē)的賣(mài)身早有伏筆。

把時(shí)鐘撥回五年前，你能看見(jiàn)共享租車(chē)行業(yè)如火如荼的情狀。當時(shí)，P2P租車(chē)是最火熱的賽道之一，據網(wǎng)易聚焦報道，在這一年中，PP租車(chē)、凹凸租車(chē)、寶駕租車(chē)、友友租車(chē)、Cocar等P2P租車(chē)平臺累計獲得了超過(guò)1.2億美金的投資。

來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下PP租車(chē)的融資歷程吧——

2014年3月，PP租車(chē)獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資；

當年11月，獲得IDG、晨興資本領(lǐng)投的6000萬(wàn)美元B輪融資，投資方還包括紅杉資本、源碼資本、清流資本和明勢資本；

2016年5月，PP租車(chē)獲得5億元C輪融資，由天圖資本領(lǐng)投，之前的投資方紅杉資本、IDG等進(jìn)行了跟投。

在和神州租車(chē)等B2C租車(chē)平臺的競爭中，PP租車(chē)、凹凸租車(chē)等P2P租車(chē)平臺借鑒的是滴滴大戰快的的打法：燒錢(qián)，用補貼、靠流量把市場(chǎng)份額拉起來(lái)，渴望最終取得成功。

但在C輪融資過(guò)后，PP租車(chē)再沒(méi)有獲得過(guò)新的融資。

據《中國企業(yè)家雜志》報道，伴隨著(zhù)2015年下半年開(kāi)始的資本寒冬，PP租車(chē)開(kāi)始裁員：不到半年，公司從1200人裁了近一半。2016年，公司試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，但效果不佳，管理層要求該部門(mén)60余人在兩周內全部離職。

2017年3月，PP租車(chē)宣布“品牌升級”，將更名為“START共享有車(chē)生活平臺”，希望完成從租車(chē)工具型平臺向體驗式共享平臺的轉變。PP租車(chē)CEO張丙軍表示，將提供更多豪華車(chē)型供用戶(hù)選擇。他也期待著(zhù)PP租車(chē)能完成從一個(gè)“工具”向“社區”的轉變。

但改名后的START依然無(wú)法獲得資本輸血，并未激起太大水花，此次順利將自己“賣(mài)掉”，也算是終于尋得出路。

替投資人收尾？

從瓜子二手車(chē)的角度出發(fā)，其依舊面臨著(zhù)“二手車(chē)業(yè)務(wù)利潤低”“新車(chē)業(yè)務(wù)壁壘高”等問(wèn)題，目前，瓜子已將二手車(chē)金融業(yè)務(wù)擺在重要地位上：通過(guò)貸款分期、保險等金融業(yè)務(wù)來(lái)謀求利潤。

完成15億美元的融資后，“財大氣粗”的瓜子二手車(chē)確實(shí)有了點(diǎn)底氣：收購PP租車(chē)，可以在現有基礎上探索新業(yè)務(wù)、尋找新的營(yíng)收增長(cháng)點(diǎn)。

但從瓜子二手車(chē)App上線(xiàn)的“租車(chē)”業(yè)務(wù)頁(yè)面來(lái)看，目前瓜子租車(chē)的玩法，依舊沿襲了此前PP租車(chē)的模式——私家車(chē)車(chē)主在車(chē)輛閑置的時(shí)候，可以通過(guò)租車(chē)平臺來(lái)將車(chē)出租給需要用車(chē)的人。

在P2P租車(chē)行業(yè)的燒錢(qián)、補貼大戰過(guò)后，PP租車(chē)作為行業(yè)中的老大，依舊未能找到合理的盈利模式，靠資本續命。在被收購后，以下兩個(gè)問(wèn)題依然存在：這樣的商業(yè)模式是否適合中國市場(chǎng)？瓜子二手車(chē)能真正盤(pán)活閑置私家車(chē)嗎？

不過(guò)，仔細觀(guān)察兩家公司的情況，你就可以發(fā)現，參與PP租車(chē)多輪融資的投資方紅杉中國、IDG資本等，同樣也曾參與瓜子二手車(chē)的多輪融資。這次收購，共同的投資方想必也在其中扮演著(zhù)重要角色。但對PP租車(chē)的投資，對紅杉、IDG而言，顯然算不上成功。

一方面能給自己拓展新業(yè)務(wù)，另一方面能賣(mài)投資人一個(gè)人情，替其“收攤子”，瓜子二手車(chē)的這筆收購，總歸不虧。