背負著(zhù)在2019年底成為中國最大咖啡網(wǎng)絡(luò )的目標，瑞幸的開(kāi)店和訂單量都越來(lái)越多。與此同時(shí)，配送能力正在成為瑞幸越來(lái)越亟待解決的問(wèn)題。

36氪獲悉，瑞幸咖啡近日正在向餓了么及其它配送供應商尋求合作，以補充外賣(mài)配送服務(wù)能力。瑞幸與餓了么均對此不予置評。

創(chuàng )業(yè)僅一年半的連鎖咖啡品牌瑞幸以外送咖啡的特色起家，并將配送業(yè)務(wù)外包給了合作伙伴順豐。2018年12月，瑞幸咖啡和美團點(diǎn)評也展開(kāi)了外賣(mài)配送合作的測試，以應對此前星巴克和餓了么（背后是阿里巴巴）的戰略合作。

一名投資圈人士告訴36氪，順豐為瑞幸的配送服務(wù)每單收取10元左右。由于咖啡外送對配送時(shí)效的高要求，瑞幸要求美團提供駐店騎手做全職配送服務(wù)。美團在少數瑞幸咖啡店進(jìn)行配送合作測試下來(lái)，駐店騎手每天只能獲得15到30單的配送訂單，對美團全職騎手來(lái)說(shuō)偏少，因此必須提高每單配送成本。

5月6日，美團宣布推出新品牌“美團配送”，開(kāi)放配送平臺，但首批公布的大客戶(hù)合作名單上并沒(méi)有瑞幸咖啡。

與此同時(shí)，瑞幸在一些地區已經(jīng)在調整配送服務(wù)方。一名北京朝陽(yáng)區瑞幸咖啡配送員告訴36氪，他和第三方配送公司簽約，所駐門(mén)店常駐8個(gè)配送員，人均日訂單量30單左右，每單掙7塊錢(qián)，高峰時(shí)期還有額外運力補充。此前，這家瑞幸門(mén)店一直由順豐配送，不久前被換掉。

配送對瑞幸產(chǎn)生的壓力不小。

為了應對這個(gè)問(wèn)題，瑞幸一面用多種配送方式嘗試解決運力不足的問(wèn)題，另一方面也在致力于降低外賣(mài)訂單的占比。從2018年第一季度到2019年第一季度的五個(gè)季度里，瑞幸咖啡外賣(mài)訂單占比分別是61.7%、62.2％、51.4％、40.8％和27.7%，已經(jīng)大幅下降。

在此期間，僅提供在線(xiàn)點(diǎn)單服務(wù)的外賣(mài)廚房店數量經(jīng)歷了一個(gè)先增長(cháng)后下降的過(guò)程，占比也從66.2%一直下降到了4.1%。這是因為低成本、開(kāi)店快的外賣(mài)廚房店更適合進(jìn)入前途未明的新市場(chǎng)，而隨后就需要用既可堂食也能外送的快取店來(lái)替代掉外賣(mài)廚房店。

此外，瑞幸也逐步提高了免費送貨的價(jià)格門(mén)檻，以引導消費者自己來(lái)瑞幸的店面取餐而非坐在辦公室里等待幾十分鐘配送后的咖啡。

瑞幸咖啡5月6日更新招股書(shū)，將IPO價(jià)格設定在15-17美元/ADS之間，最高融資5.87億美元。如果成功上市，這筆錢(qián)仍然可以支持瑞幸繼續進(jìn)行一段時(shí)間的虧損補貼。但是瑞幸仍然要解決的問(wèn)題是，在訂單量日益增長(cháng)的同時(shí)，壓低外賣(mài)比例并維持配送運力。

本文來(lái)源：36氪，作者：張信宇