曾因一款3000多元的高價(jià)“卷發(fā)棒”登上各大熱搜的戴森，再一次讓眾網(wǎng)友驚掉了下巴。

這家以吹風(fēng)機、吸塵器、電風(fēng)扇等聞名的家電巨頭，剛剛披露了造車(chē)新進(jìn)展。

這是戴森宣布砸入20億英鎊(約合人民幣177億)造車(chē)以來(lái)，外界首次清晰的看到戴森究竟會(huì )造出一輛怎樣的車(chē)出來(lái)：

7座的跨界車(chē)的布局，大車(chē)輪長(cháng)軸距的設計，看起來(lái)略顯炫酷。

此前，戴森造車(chē)并不被看好，網(wǎng)友第一反應是“八竿子打不著(zhù)”、“這都可以”、“也太扯了”，他們一邊調侃一邊猜測：

環(huán)衛車(chē)么?開(kāi)在路上自動(dòng)吸塵的那種。

也是充電兩小時(shí)，工作30分鐘?

戴森會(huì )將吹風(fēng)機裝在空調出風(fēng)口、將吸塵器裝在雨刮器上、將按摩椅裝在座位上、將卷發(fā)棒裝在換擋桿上。

面對網(wǎng)友的實(shí)力吐槽，戴森決定用專(zhuān)利說(shuō)話(huà)。

這份新披露的專(zhuān)利中，包含了戴森汽車(chē)整體的尺寸和比例、車(chē)身、懸架和車(chē)輪細節，以及其動(dòng)力系統。

汽車(chē)媒體Autocar預計，這款車(chē)售價(jià)將在10萬(wàn)英鎊左右，約人民幣88萬(wàn)元。

戴森表示，下個(gè)月將會(huì )大幅度增加汽車(chē)測試，目前，已經(jīng)有超過(guò)500人正在進(jìn)行這一項目。

設計細節

在戴森公司創(chuàng )始人詹姆斯·戴森發(fā)送的內部郵件中，包含了其首款汽車(chē)的設計圖紙。

這是一款定位于中高端市場(chǎng)的超長(cháng)軸距跨界車(chē)，與英國傳統的4×4(4個(gè)輪子4個(gè)驅動(dòng))車(chē)完全不同。

尺寸和比例

總體來(lái)說(shuō)，戴森電動(dòng)車(chē)車(chē)身長(cháng)度接近標準版的路虎攬勝，約5米，車(chē)高約165厘米。

但與路虎攬勝相比，戴森電動(dòng)車(chē)軸距要長(cháng)40厘米，約330厘米，離地凈高比路虎的22厘米高4-6厘米，為高底盤(pán)+低車(chē)頂設計。

從布局來(lái)看，戴森電動(dòng)車(chē)的駕駛位設計較為靠前，為7座設計，中間排和后排乘客略高于前排，以獲得更好的視野。

汽車(chē)媒體Autocar認為，略靠前設計的駕駛位可能預示著(zhù)戴森電動(dòng)車(chē)可能為雙發(fā)動(dòng)機的設計。

此外，整個(gè)車(chē)身的正面投影面積(frontal area)保持最低，特別考慮了空氣動(dòng)力學(xué)的效率問(wèn)題。

車(chē)身、懸架和車(chē)輪

目前，戴森已經(jīng)確認汽車(chē)將采用鋁制車(chē)身，最大程度減輕汽車(chē)自身的重量。

專(zhuān)利圖顯示，車(chē)身下方為平臺型設計的電池區，將電池包裹這種堅固的結構里。懸架可以調節高度并且能夠自動(dòng)調平。

專(zhuān)利設計圖紙顯示，戴森正在考慮將車(chē)輪增大，來(lái)提高效率。

Autocar認為，這種設計預計車(chē)輪直徑為23-24英寸，縱切面參數為45-55薄形輪胎，戴森本人表示，這種車(chē)輪的滾動(dòng)阻力較小，比寬車(chē)輪小多了，因此慣性較大，有助于反饋制動(dòng)。

電池和動(dòng)力傳動(dòng)系統

雖然戴森的專(zhuān)利中沒(méi)有披露動(dòng)力傳動(dòng)系統的細節，但Autocar預計，這款汽車(chē)可能不單純由電池驅動(dòng)，可能還包含將氫氣或汽油的混合動(dòng)力系統。

戴森本人此前聲稱(chēng)，公司正在研究?jì)煞N不同類(lèi)型的固態(tài)電池。

至于汽車(chē)電機，Autocar推測可能不只一個(gè)。戴森在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域此前布局了那么多年，將此技術(shù)遷移到汽車(chē)身上難度似乎也沒(méi)那么大。

總體來(lái)說(shuō)，這款新車(chē)延續了發(fā)明家詹姆斯·戴森不雷同他人的風(fēng)格。

戴森表示，目前汽車(chē)團隊有500多名員工，下個(gè)月將增加對汽車(chē)的測試任務(wù)，這款車(chē)計劃將在2021年面市。

英國汽車(chē)媒體Autocar也給出了價(jià)格預測：戴森電動(dòng)車(chē)售價(jià)10萬(wàn)英鎊(約合人民幣88萬(wàn)元)。

微博網(wǎng)友表示：低了！沒(méi)有150萬(wàn)下不來(lái)。

一家小家電巨頭，為何突然轉向龐大的且復雜得多的汽車(chē)領(lǐng)域?

這是個(gè)有意思的故事。

戴森為何造車(chē)?22年技術(shù)融為一體

現在，戴森的官網(wǎng)，已經(jīng)有了專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)欄目，與吸塵器等戴森知名產(chǎn)品并列。

在這個(gè)欄目頁(yè)面開(kāi)頭，寫(xiě)著(zhù)戴森創(chuàng )辦人詹姆斯·戴森的一段的話(huà)，解釋了戴森為何造車(chē)：

我們在馬達、電池、空氣動(dòng)力學(xué)、視覺(jué)系統和機器人技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)鉆研了22年。

現在，是時(shí)候將我們所積累的全部知識和經(jīng)驗整合到一個(gè)大項目之中，那就是電動(dòng)汽車(chē)。

戴森表示，早在1990年就已經(jīng)開(kāi)始涉足汽車(chē)領(lǐng)域。當時(shí)，其研發(fā)的是一款過(guò)濾汽車(chē)尾氣內顆粒物的裝置。

造車(chē)，在戴森看來(lái)，是“回到原點(diǎn)”。

戴森要正式涉足造車(chē)領(lǐng)域的征兆，起于2016年9月。

當時(shí)，阿斯頓馬丁的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監Ian Minards跳槽戴森，業(yè)界開(kāi)始考慮戴森造車(chē)的可能性。

一年之后，也就是2017年9月，戴森正式公布造車(chē)計劃：投入20億英鎊進(jìn)行研發(fā)。一半歸汽車(chē)，一辦歸電池。

戴森也明確表示，汽車(chē)將會(huì )使用固態(tài)電池，而不是鋰離子電池。

在官方網(wǎng)站的介紹中，戴森已經(jīng)投資了2億英鎊，在英國建立了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬研發(fā)中心。并在新加坡建造專(zhuān)門(mén)用于制造電動(dòng)汽車(chē)的設施，預計于2020年完工。

詹姆斯·戴森說(shuō)，未來(lái)幾年內，電動(dòng)汽車(chē)將成為公司最大的收入來(lái)源。其他的吹風(fēng)機、吸塵器等等產(chǎn)品，相比之下，都會(huì )黯然失色。

而且， 戴森要造的車(chē)，是一款與現有車(chē)型“完全不同”的電動(dòng)車(chē)。當然，和戴森所有的產(chǎn)品一樣，它也不是一款便宜的電動(dòng)車(chē)。

又來(lái)顛覆汽車(chē)?

在戴森正式宣布造車(chē)計劃時(shí)，金融時(shí)報評價(jià)稱(chēng)，投入20億英鎊，這是戴森有史以來(lái)最奢侈的一場(chǎng)豪賭。

為什么要這么說(shuō)?因為戴森，就是一家建立在“豪賭”之上的企業(yè)。

因為實(shí)在看不慣、用不慣家里的吸塵器，詹姆斯·戴森決定自己動(dòng)手造一個(gè)出來(lái)。

但吸塵器并不是能夠簡(jiǎn)單做成的，他選擇自己做吸塵器，就是一場(chǎng)賭博：

抵押房產(chǎn)，背負百萬(wàn)英鎊債務(wù)。

5年時(shí)間，研制5000多個(gè)模型，最后終于設計出了不需集塵袋的雙氣旋真空吸塵器。

這一產(chǎn)品，既成就了詹姆斯·戴森，也造就了戴森。

之后，憑借其大膽前衛的設計，研發(fā)出無(wú)葉風(fēng)扇，風(fēng)靡全球的吹風(fēng)機等產(chǎn)品，為其贏(yíng)得了海量粉絲。

2018年，戴森卷發(fā)棒的推出，又讓大量女人瘋狂，不少男人遭殃(手動(dòng)狗頭)。

畢竟，戴森太貴了：

掃地機器人要6000多、吸塵器5000多、風(fēng)扇4000多、卷發(fā)棒、吹風(fēng)機都能賣(mài)到3000多……

但貴阻擋不住有人買(mǎi)。戴森收入一路走高，其創(chuàng )始人詹姆斯·戴森身家也達到了138億美元，一度成為英國首富。

戴森的火爆，當然不僅僅在于設計獨特，趕上了消費升級的好時(shí)候。詹姆斯·戴森研發(fā)吸塵器時(shí)的勁頭，也融入到了企業(yè)之中。

其全球CEO Max Conze在2017年接受采訪(fǎng)時(shí)表示，戴森每周在研發(fā)上需要投入700萬(wàn)英鎊，相當于每年3.65億英鎊，約合人民幣32億元。

而這次，直接砸入20億英鎊，足以看出戴森的決心。也難怪金融時(shí)報稱(chēng)其為“豪賭”，并認為，如果成功，則可以重新定義戴森。

相對來(lái)說(shuō)，各路網(wǎng)友的評價(jià)顯得“可愛(ài)”很多，不少人開(kāi)始拿戴森其他產(chǎn)品來(lái)放到汽車(chē)上。

有人類(lèi)比吸塵器：環(huán)衛工人戰略合作伙伴。

有人類(lèi)比吹風(fēng)機：主副駕駛座椅自帶吹風(fēng)機功能?暖風(fēng)系統肯定好得一X

也有人表示：車(chē)尾怎么回事……被刀切了?

你覺(jué)得呢?

本文來(lái)自微信公眾號：量子位(ID：QbitAI);作者：安妮、乾明