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2015年大部分時(shí)間，周航都很焦慮，他整晚整晚的睡不著，經(jīng)常是凌晨一點(diǎn)多躺下，四點(diǎn)不到就起了，閉著眼的時(shí)間，腦海中多是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的熊熊“戰(zhàn)火”，和快要支撐不住的易到。

整個(gè)2015年，滴滴燒掉了122億元，平均每月燒掉10個(gè)億；Uber中國(guó)燒掉了25億美元，折算成人民幣平均每月燒掉13億元。

周航?jīng)]有想到，市場(chǎng)會(huì)變化這么快。

——2014年，易到還保持著80%的市場(chǎng)份額，但到了2015年，市場(chǎng)燒錢(qián)大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，易到頭一年融到的1億美元，早已蒸發(fā)殆盡，它沒(méi)有任何本錢(qián)去和滴滴、Uber對(duì)抗了。

周航的骨子里，透著文人的浪漫主義情懷，他喜歡星空和湖面，反感一切對(duì)抗，創(chuàng)業(yè)于他而言，同樣是一件需要做慢、做小、做少的事。

2006年，在長(zhǎng)江商學(xué)院的論文里，周航多次強(qiáng)調(diào)“利基市場(chǎng)（niche market）”。

“niche”一詞來(lái)自法語(yǔ)。法國(guó)人信奉天主教，在建造房屋時(shí)，常常在外墻上鑿出一個(gè)不大的神龕，以供放圣母瑪利亞。它雖然小，但邊界清晰，洞里乾坤，后來(lái)被用來(lái)形容大市場(chǎng)中的縫隙市場(chǎng)。

早在1994年，周航跟哥哥一起做音響生意，就是選擇的“利基市場(chǎng)”。當(dāng)時(shí)，大中電器企業(yè)針對(duì)家用音響，周航為避開(kāi)市場(chǎng)爭(zhēng)端，選擇做專(zhuān)業(yè)音響，一個(gè)更狹小的市場(chǎng)。

涉足網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，也是一個(gè)基于“利基市場(chǎng)”的選擇。他研究過(guò)各種論文和報(bào)道，城市公共交通僅僅靠出租車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)足不了日益膨脹的出行需求，但遲遲未出現(xiàn)任何有效的解決辦法。

“當(dāng)時(shí)，網(wǎng)約車(chē)還是一個(gè)邊緣行業(yè)。”

2010年5月，周航創(chuàng)辦易到，從商務(wù)租車(chē)切入，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)解決用車(chē)痛點(diǎn)。3個(gè)月后，卡蘭尼克才在美國(guó)成立Uber。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)幾近真空，易到很快席卷半個(gè)中國(guó)，有易到司機(jī)稱(chēng)，一個(gè)月2萬(wàn)元的凈收入是保底基數(shù)。

在周航最初規(guī)劃的藍(lán)圖中：易到司機(jī)溫和有禮、談吐不凡，易到用戶(hù)是中國(guó)高收入階層。易到曾設(shè)計(jì)過(guò)一個(gè)小功能，司機(jī)接單后，會(huì)收到用戶(hù)喜好推薦，例如，乘客是否想和司機(jī)聊天，以及對(duì)車(chē)內(nèi)音樂(lè)的偏好。

當(dāng)年的媒體報(bào)道，都形容易到是“小而美”——高端車(chē)輛、注重個(gè)性化服務(wù)、擁有精英用戶(hù)群。

作為國(guó)內(nèi)最早的網(wǎng)約車(chē)公司，海量市場(chǎng)需求、每單可見(jiàn)實(shí)際收入、商業(yè)模式形成完美閉環(huán)，每一個(gè)點(diǎn)，都能擊中資本的心。從天使輪到A 輪、B 輪、C 輪，易到的融資一直順風(fēng)順?biāo)?/p>

周航在易到和資本之間達(dá)成了一個(gè)平衡，易到所有投資者的股權(quán)比例都保持在10%左右，這樣的股權(quán)分配，讓易到管理層在董事會(huì)保持著主導(dǎo)性話(huà)語(yǔ)權(quán)。周航一直希望可以“在正確的商業(yè)規(guī)則之下贏”。

只是，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都不溫柔。對(duì)手們出現(xiàn)了。

2012年，滴滴和快的先后成立。起初，資本尚未大規(guī)模進(jìn)入，易到穩(wěn)坐霸主之位。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2014年元旦那一天，騰訊和中信產(chǎn)業(yè)基金以1億美元入股滴滴，資本上億美元的資金注入，首次出現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)的融資節(jié)奏與游戲規(guī)則徹底被打破。

在2014年這一年里，滴滴拿到共計(jì)8億美元的融資，快的拿到7億多美元。一位離職的易到高層說(shuō)，“那時(shí)，易到收支平衡，而滴滴、快的完全跟不要錢(qián)似的，坐車(chē)比坐三蹦子還便宜，這個(gè)市場(chǎng)完全亂掉了。”

在滴滴和快的瘋狂地進(jìn)行補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)，易到在做什么？

——圍觀。

其實(shí)當(dāng)時(shí)，資本對(duì)易到的青睞并不遜于滴滴、快的，僅2014年上半年，就有6家投資機(jī)構(gòu)找到周航，他本能拿到3億美元參加補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但他拒絕了。

盡管周?chē)鷳?zhàn)火燒成一片，但周航依然認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)是個(gè)小眾市場(chǎng)，他對(duì)補(bǔ)貼這種行為不屑一顧，認(rèn)為它有悖商業(yè)的合理性。當(dāng)然，他還有更多顧慮，一方面是太多資本進(jìn)入，股權(quán)會(huì)被稀釋?zhuān)硪环矫嫠恢北贾酃舛挤旁诹丝蛻?hù)身上。所以2014年，易到的融資止步于C 輪的1億美元。

資本、對(duì)手、用戶(hù)都沉醉于“狂歡”，易到只是冷靜地隔岸觀火。

之后，Uber進(jìn)入中國(guó)，市場(chǎng)開(kāi)始產(chǎn)生天翻地覆的變化——2015年情人節(jié)，滴滴、快的宣布合并；3月，Uber CEO卡蘭尼克宣布，要在中國(guó)市場(chǎng)燒掉10億美金。

瘋狂的燒錢(qián)補(bǔ)貼，讓網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)愈加瘋狂，易到堅(jiān)守的游戲規(guī)則被徹底打碎。用戶(hù)出行的價(jià)格狂奔直下，打一次車(chē)比出租車(chē)的起步價(jià)還低。方式簡(jiǎn)單粗暴，效果卻很明顯，無(wú)論是滴滴還是Uber，訂單量都迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，滴滴的日訂單量一路突破300萬(wàn)，Uber的日訂單量達(dá)100萬(wàn)。

用戶(hù)對(duì)紅包保持了極高的忠誠(chéng)度。一位滴滴司機(jī)講過(guò)一個(gè)極端的例子：一位要跑遠(yuǎn)途的乘客，手機(jī)上裝了所有打車(chē)軟件接力打車(chē)，滴滴的紅包用完了，就下車(chē)叫輛Uber，本來(lái)坐出租車(chē)要100多元的行程，最后花了不到20元。

對(duì)比之下，易到不到10萬(wàn)的日訂單量，顯得尤其慘淡。

眼看著大批用戶(hù)轉(zhuǎn)向，易到上上下下都很著急，有人提議參與補(bǔ)貼大戰(zhàn)，按照飽和模式定價(jià)，核算每天訂單數(shù)，達(dá)到收益飽和狀態(tài)就降低每單價(jià)格。最后周航還是否定了，他認(rèn)為太花錢(qián)。

他的顧慮也并非有錯(cuò)，2015年前5個(gè)月，滴滴平均每單虧損19元，如果算上大量的市場(chǎng)推廣費(fèi)用，每單虧損高達(dá)30元。

只不過(guò)周航?jīng)]有料到，這些燒掉的錢(qián)，資本會(huì)一輪接一輪供著。

搶占出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)地盤(pán)后，滴滴一鼓作氣，開(kāi)始進(jìn)軍快車(chē)領(lǐng)域。快車(chē)的低價(jià)和高頻，很快把整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的格局徹底打破，滴滴一度以超過(guò)80%的市場(chǎng)份額形成行業(yè)壟斷，易到的市場(chǎng)份額被壓擠到2.7%。

當(dāng)周航認(rèn)識(shí)到形勢(shì)時(shí)，易到已經(jīng)淪為邊緣化的存在，難以找到錢(qián)了。

2

易到深陷水深火熱，同一時(shí)間，另一家公司正蛻變?yōu)樾碌木揞^，它就是樂(lè)視。

2015年里，周航備受煎熬，而樂(lè)視網(wǎng)是整個(gè)創(chuàng)業(yè)板瘋狂上漲的龍頭。2015年年中，樂(lè)視網(wǎng)一度逼近1600億元市值，這相當(dāng)于同期在美上市的9個(gè)搜狐、6個(gè)優(yōu)酷土豆。

更關(guān)鍵的信息是，樂(lè)視想投資易到。在賈躍亭的戰(zhàn)略布局中，他看中的是易到的出行概念，賈躍亭希望易到能成為樂(lè)視生態(tài)的一個(gè)出行火箭。

樂(lè)視接手之前，周航和團(tuán)隊(duì)做了能做的所有努力，包括合并、賣(mài)掉、融資。

但就連易到最堅(jiān)實(shí)的后盾——攜程都無(wú)能為力，“錢(qián)燒得太大了，沒(méi)有誰(shuí)敢接了。”

在樂(lè)視入股的前一個(gè)月，易到的日訂單量只有2萬(wàn)，相當(dāng)于同時(shí)期滴滴日訂單的1/350，也就是說(shuō)，滴滴只需要跑1天，而易到要跑1年。

2015年10月，樂(lè)視以7億美元入股易到，獲易到70％股權(quán)，成為易到的控股股東。周航占股25.33%，為第二大股東。

易到和樂(lè)視早期的融合是順暢的，在周航看來(lái)，是樂(lè)視救了易到一命，他深知樂(lè)視的基因不同于易到，但他愿意抱著接受的心態(tài)。

2015年11月，易到開(kāi)始大規(guī)模充值返現(xiàn)，用戶(hù)充值100元，補(bǔ)貼100元。

2016年初，樂(lè)視派彭鋼出任易到總裁。彭鋼此前在樂(lè)視控股任CMO（首席營(yíng)銷(xiāo)官）一職，深受賈躍亭器重。他加入易到的任務(wù)是：一年內(nèi)日單超過(guò)100萬(wàn)，趕超Uber。

彭鋼挑起擔(dān)子后，補(bǔ)貼力度加重。充100返100后面，緊跟著是史上歷時(shí)最長(zhǎng)的“充返”活動(dòng)：充值1499元，獲得樂(lè)視1S手機(jī)一部；充值2200元，獲得樂(lè)視電視一臺(tái)。

到4月，充返活動(dòng)花了23億元，當(dāng)初的7億美元投資，有近一半用在了補(bǔ)貼上。大規(guī)模的充返活動(dòng)，用戶(hù)迅速回流，訂單量急速增加，4月當(dāng)月，易到日訂單超過(guò)60萬(wàn)。

年中的發(fā)布會(huì)上，周航宣布：“易到日完成訂單數(shù)突破100萬(wàn)，占純專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)30%的份額，GMV（成交總額）已超越Uber，位列行業(yè)第二。”

“易到差點(diǎn)死了，現(xiàn)在又活回來(lái)了。”

周航幾度哽咽，他背后的大屏幕上，寫(xiě)著“起死回生”四個(gè)大字。

可僅僅過(guò)了3個(gè)月，危機(jī)再次出現(xiàn)。

2016年9月，樂(lè)視手機(jī)被曝出拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，“樂(lè)視生態(tài)”被撕了一道口子，易到的上升勢(shì)頭也戛然而止。2016年11月20日，樂(lè)視資金危機(jī)曝出10天后，易到被曝拖欠供應(yīng)商共計(jì)5000萬(wàn)元。

這僅僅只是開(kāi)始。2016年底到2017年4月，易到接連遭遇融資受阻、司機(jī)提現(xiàn)困難、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、乘客打不到車(chē)等連鎖反應(yīng)，遭遇成立以來(lái)的最大危機(jī)。

這個(gè)時(shí)候，樂(lè)視對(duì)易到補(bǔ)貼的真實(shí)操作才被捅破。

——易到的100元充返，包括返贈(zèng)的樂(lè)視電視、手機(jī)，實(shí)際上都是易到走賬購(gòu)買(mǎi)。充100返80再加贈(zèng)樂(lè)視生態(tài)大禮，而這份生態(tài)大禮的真實(shí)價(jià)值可能不到20元。

最開(kāi)始，易到覺(jué)得這樣能降低成本，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，樂(lè)視是通過(guò)易到平臺(tái)，把所有庫(kù)存產(chǎn)品都消化掉。

“對(duì)于易到來(lái)講，這太不健康了。”

100%充返，意味著用戶(hù)每一塊充入的錢(qián)，都帶來(lái)了100%的負(fù)債。到2016年6月份，易到燒了60億。樂(lè)視實(shí)質(zhì)上投給易到的錢(qián)，只有不到2億美元，這對(duì)60億充返帶來(lái)的資金窟窿，幾乎是杯水車(chē)薪，而且在之后長(zhǎng)達(dá)一年半的時(shí)間里，樂(lè)視遲遲沒(méi)有為易到引入新的資金。

故事還未完結(jié)。

2017年1月，周航得知了一筆已經(jīng)發(fā)生的貸款：樂(lè)視以易到為主體，向銀行貸款14億元。

“貸款是2016年11月16號(hào)發(fā)生的， 到2017年1月4號(hào)我才知情，這是嚴(yán)重違規(guī)和觸犯商業(yè)底線(xiàn)的事。”

錢(qián)去哪兒了？沒(méi)人知道。

從2017年3月開(kāi)始，易到司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己的賬戶(hù)提不出來(lái)錢(qián)了，他們向易到討說(shuō)法，易到以各種借口，反復(fù)拖延支付時(shí)間。寅吃卯糧最終迎來(lái)惡果。憤怒的司機(jī)們?yōu)橛懸房?，圍堵辦公室，警車(chē)整日駐扎在易到公司樓下。

周航對(duì)樂(lè)視徹底沒(méi)有耐心了。

4月17日，他直接發(fā)表聲明告訴外界：那筆14億貸款到賬后，樂(lè)視挪走了13 億，易到資金的窟窿又大了一圈，正是因?yàn)檫@個(gè)窟窿，司機(jī)開(kāi)始拿不到錢(qián)。

在周航發(fā)布聲明后，樂(lè)視立馬給予回應(yīng)：2016年11月，樂(lè)視控股以樂(lè)視大廈作為抵押物、以易到為主體獲得14億元聯(lián)合貸款，雙方約定其中1億元用于易到，13億元用于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。

13億之爭(zhēng)，說(shuō)到底只是雙方交鋒的利器，實(shí)質(zhì)上引爆戰(zhàn)爭(zhēng)的是，雙方就誰(shuí)來(lái)接盤(pán)易到產(chǎn)生分歧。樂(lè)視要在不放棄控股權(quán)的情況下，出售一部分老股，引進(jìn)二股東。就在周航公然叫板樂(lè)視的前一天，4月16日，周航和樂(lè)視已經(jīng)經(jīng)歷了一輪交鋒——周航力主引進(jìn)投資者，遭到樂(lè)視拒絕。

4月20日，周航和易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓、湯鵬一同遞上了辭職信。周航與易到的交集就此畫(huà)上句號(hào)。

3

沒(méi)有人能想到，樂(lè)視大廈傾塌得如此突然。

隨著賈躍亭辭職赴美，易到再次易主。

2017年7月14日，韜蘊(yùn)資本以債轉(zhuǎn)股加投資的方式，以5億美元收購(gòu)樂(lè)視67%的股份，接手易到。

韜蘊(yùn)資本一直是“樂(lè)視玩家”、賈躍亭的金主之一，由于投資了多處樂(lè)視系資產(chǎn)而面臨巨虧，韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人溫曉東無(wú)奈下選擇了接盤(pán)。

一件讓人意外的事情是，在接手易到之前，賈躍亭跟溫曉東承諾，易到負(fù)債不超過(guò)23億元，而韜蘊(yùn)資本在接手之后統(tǒng)算發(fā)現(xiàn)，易到欠債實(shí)際達(dá)近50億元。

溫曉東前期花了大量資金，填補(bǔ)了一部分窟窿，既然易到已經(jīng)握在手中，沒(méi)有理由不搏一搏。

更微妙的地方在于，此時(shí)的“獨(dú)角獸”滴滴，因接二連三的安全隱患事件，口碑跌至谷底，一度遭到大眾抵制。

易到或許還有轉(zhuǎn)機(jī)？

2018年中旬，溫曉東引入原百度外賣(mài)CEO鞏振兵。鞏振兵之所以愿意接下這個(gè)“燙手山芋”，是因?yàn)闇貢詵|向他許諾，絕對(duì)的放權(quán)，以及資金和資源的扶持。

新團(tuán)隊(duì)一加入，就快速有了動(dòng)作：減少支出、提升收入、全國(guó)招募代理商開(kāi)展聯(lián)營(yíng)模式以擴(kuò)大單量。

鞏振兵正式入職第二天，就大幅砍掉了不必要的支出。隨后，在滴滴及其他平臺(tái)開(kāi)始提升抽傭比例時(shí)，易到也將10%左右的抽傭，提升至20%。

鞏振兵的策略是，對(duì)內(nèi)進(jìn)一步控制成本，比如，取消每人每月500元的易到平臺(tái)打車(chē)券補(bǔ)貼，改為夜班用車(chē)和公出用車(chē)申請(qǐng)制度，且限制使用時(shí)間和使用次數(shù)；對(duì)外通過(guò)充返和補(bǔ)貼來(lái)吸引新用戶(hù)，挽回司機(jī)。

同時(shí)，易到開(kāi)啟了聯(lián)營(yíng)模式， 在全國(guó)各地招募代理商，易到對(duì)代理商的要求是，有自己的車(chē)隊(duì)。各城市之前的債務(wù)，仍然由易到承擔(dān)；代理商負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，增值部分與易到進(jìn)行分成，易到負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和支持。

鞏振兵特意避開(kāi)一、二線(xiàn)城市，借助聯(lián)營(yíng)模式，在三、四線(xiàn)城市重新開(kāi)拓市場(chǎng)。

高抽傭、高充返和補(bǔ)貼很快有了收獲，各城市訂單量逐日上升，短期內(nèi)市場(chǎng)占有率從0提升至5%、甚至10%。其中，增速最快的是邯鄲，一周之內(nèi)完成了從日零單到千單的增速。

這種回溫讓很多員工開(kāi)始覺(jué)得，易到又要活過(guò)來(lái)了。

“終于有人開(kāi)始干活了，我們又看到了希望。”

可惜好景不長(zhǎng)。2018年8月開(kāi)始，易到車(chē)主又再一次無(wú)法提現(xiàn)。國(guó)慶節(jié)之后，開(kāi)始陸續(xù)有司機(jī)找上門(mén)來(lái)。一開(kāi)始，還能給來(lái)登記的司機(jī)進(jìn)行一部分提現(xiàn)，但到了11、12月，來(lái)登記也無(wú)法提現(xiàn)。易到遭到群怒，最激烈的時(shí)候，有1000人來(lái)圍堵公司。

為什么會(huì)再次發(fā)生這樣的情況？

有員工說(shuō)，為了緩解現(xiàn)金流，明知高充返是一劑“毒藥”，易到也不得已而為之，2018年下半年，易到開(kāi)啟了新一輪的高充返，返款比例高達(dá)60%。

“高充返一開(kāi)始的效果是好的，少的時(shí)候，一周有近100多萬(wàn)元的進(jìn)賬，多的時(shí)候，有1000多萬(wàn)，有人算了個(gè)賬，易到的運(yùn)營(yíng)成本一年不會(huì)超過(guò)2億元。”

但無(wú)論如何，這又是一出寅吃卯糧的戲碼。

在發(fā)生車(chē)主無(wú)法提現(xiàn)的事情后，鞏振兵對(duì)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人發(fā)過(guò)脾氣，“但并沒(méi)有什么用。”

鞏振兵“看不透”內(nèi)部的某些作為，深感有心無(wú)力，而有內(nèi)部人又覺(jué)得，鞏振兵太過(guò)強(qiáng)勢(shì)和專(zhuān)斷。

一面是易到的資金窟窿，一面是內(nèi)部矛盾日趨激烈。11月中旬，一條下跪視頻在網(wǎng)上流傳。易到政府事務(wù)前副總裁呂藝炮轟鞏振兵：“欺凌員工，自己被逼向其磕了7個(gè)頭。”之后，易到聲明：視頻為有預(yù)謀拍攝。

沒(méi)有人知道究竟發(fā)生了什么。3個(gè)多月后，鞏振兵提出了離職。

按照內(nèi)部人士的說(shuō)法，韜蘊(yùn)資本對(duì)鞏振兵團(tuán)隊(duì)“從未信任過(guò)”。司機(jī)能不能按時(shí)提現(xiàn)、公司財(cái)務(wù)的實(shí)際狀況到底有多糟糕、高管人事的變動(dòng)……這些事情，雙方都互不通氣。

鞏振兵離開(kāi)后，韜蘊(yùn)資本“老人”孫仕海，被溫曉東推上前臺(tái)。易到氛圍越發(fā)緊張：大刀闊斧裁員，改革質(zhì)疑不斷，拖欠數(shù)月工資，員工、司機(jī)、用戶(hù)大量流失。

2019年3月，易到裁員三四百人，比例高達(dá)80%。

從2018年下半年開(kāi)始，溫曉東就馬不停蹄地拜訪各方投資人，他的唯一訴求是，盡快解決資金問(wèn)題、把易到出手。但至今未果。

如今的易到，已是一具空殼。

商業(yè)模式觀察

2010年左右，中國(guó)商業(yè)開(kāi)始流行“小而美”的商業(yè)模式。

周航?jīng)]有想到，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)“小而美”的市場(chǎng)會(huì)發(fā)展為廣袤的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，他堅(jiān)守的“利基市場(chǎng)”游戲規(guī)則，最后輸給了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的移動(dòng)支付大戰(zhàn)。

這個(gè)世界是否真的存在小而美的市場(chǎng)？

我想可以分為三種情況：

第一種是巨頭沒(méi)看見(jiàn)，你一旦跑出點(diǎn)苗頭，巨頭馬上進(jìn)場(chǎng)收割。當(dāng)年所謂的“騰訊之下，寸草不生”，說(shuō)的就是這種情況。

第二種是巨頭暫時(shí)做不了，但他可以通過(guò)投資、收購(gòu)的方式拿下你，阿里、騰訊最近采取的都是這樣的方式。

第三種是巨頭做不了的邊緣市場(chǎng)，比如美團(tuán)一開(kāi)始切入本地服務(wù)團(tuán)購(gòu)，避開(kāi)了和聚劃算在實(shí)物團(tuán)購(gòu)上的正面競(jìng)爭(zhēng)。到最后不是美團(tuán)干掉了其他團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，而是聚劃算干掉了其他團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，美團(tuán)才能“剩者為王”。

除了商業(yè)模式，如何競(jìng)爭(zhēng)和如何避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，是中國(guó)創(chuàng)業(yè)者們的另一堂必修課。

本文部分信息來(lái)源：《易到生死倒計(jì)時(shí)》——36氪《周航講述與易到的前半生：他所經(jīng)歷的抵抗與妥協(xié)》——GQ實(shí)驗(yàn)室

關(guān)注商界識(shí)堂（ID：shangjieshitang）購(gòu)買(mǎi)商業(yè)模式大敗局

↓幫你避開(kāi)商業(yè)模式的“坑”↓

長(zhǎng)江商學(xué)院副院長(zhǎng) 滕斌圣

達(dá)晨創(chuàng)投主管合伙人 傅仲宏

商界傳媒集團(tuán)CEO 周云成

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