8月16日，國內第一個(gè)由造車(chē)新勢力主導的央企、地方國企和民營(yíng)企業(yè)三方混改試點(diǎn)項目正式發(fā)布。

在這個(gè)由江鈴集團、長(cháng)安汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)三方達成的關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議中， 新江鈴控股由愛(ài)馳汽車(chē)、江鈴集團、長(cháng)安汽車(chē)以50%:25%:25%的股比重組而成。新江鈴控股將在品牌、市場(chǎng)以及信息化、電動(dòng)化、智能化等核心技術(shù)上創(chuàng )新，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng )新體系。

作為國內央企、地方國企和民營(yíng)企業(yè)混合所有制改革的首例，新江鈴控股合資公司也開(kāi)創(chuàng )了一種不同于以往造車(chē)新勢力與傳統車(chē)企的合作模式：作為造車(chē)新勢力的愛(ài)馳汽車(chē)，成為了最大股東，并取得了經(jīng)營(yíng)主導權。

隨著(zhù)新江鈴控股的成立，愛(ài)馳汽車(chē)不僅拿到了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)也將觸角伸展到了其它造車(chē)新勢力不曾觸及的主流傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)。

這也意味著(zhù)，無(wú)論是從資金和技術(shù)的互補、資質(zhì)的獲得，還是從新公司品牌的布局來(lái)看，新江鈴控股作為混改的首個(gè)樣本，都將助力行業(yè)開(kāi)啟發(fā)展新模式。

行業(yè)首例：入股國企混改，獲取造車(chē)資質(zhì)

不同于其他造車(chē)新勢力代工和收購資質(zhì)，愛(ài)馳開(kāi)辟了一條前所未有的新道路——通過(guò)入股國企混改，獲取造車(chē)資質(zhì)。

眾所周知，對于造車(chē)新勢力而言，生產(chǎn)資質(zhì)可謂是“一票難求”，為了這一入場(chǎng)券，蔚來(lái)、小鵬等通過(guò)與有資質(zhì)的傳統車(chē)企“聯(lián)姻”借力代工生產(chǎn)，威馬、拜騰則直接對有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行收購。

有著(zhù) “傳統汽車(chē)人造車(chē)”基因的愛(ài)馳汽車(chē)通過(guò)入股傳統車(chē)企的方式另辟蹊徑。

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁、江鈴控股有限公司總裁徐駿表示：

“花錢(qián)買(mǎi)資質(zhì)會(huì )出現很多問(wèn)題，包括后期隱含的資產(chǎn)、法律資質(zhì)、人力調配，以及異地生產(chǎn)問(wèn)題等需要解決。相比之下，兩條腿走路會(huì )更穩、更快，深入地合作比單純買(mǎi)資質(zhì)對雙方企業(yè)的發(fā)展更加有利。”

此次三方的合資合作也是行業(yè)內第一例央企、地方國企和造車(chē)新勢力的三方混改，同時(shí)也是在新政策、新形勢、新市場(chǎng)環(huán)境下的創(chuàng )新和探索，對中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

根據國家發(fā)改委《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》(2018第22號令)，鼓勵國有汽車(chē)企業(yè)與其他類(lèi)別企業(yè)強強聯(lián)合，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢和特點(diǎn)，打造富有競爭力、具有世界一流水平的汽車(chē)企業(yè)集團。

這也意味著(zhù)，參與一家傳統汽車(chē)企業(yè)的重組，盤(pán)活老企業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能和資產(chǎn)成了切合政策的一種取得生產(chǎn)資質(zhì)的手段和方式。

與此同時(shí)，與愛(ài)馳上饒制造基地同樣地處江西的老牌國企江鈴控股，正陷入經(jīng)營(yíng)困難，急需尋找合作伙伴共同前行。

于是，從2018年下半年江鈴控股與愛(ài)馳汽車(chē)的合作開(kāi)始推進(jìn)到8月16日新江鈴控股成立，愛(ài)馳汽車(chē)共增資17.47億元，其中10億元計入注冊資本，7.47億元計入資本公積。

本次增資完成后，愛(ài)馳汽車(chē)持有江鈴控股50%的股份，長(cháng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)集團持有股權均由50%稀釋到25%，江鈴控股經(jīng)營(yíng)范圍新增“新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售”。

需要指出的是，愛(ài)馳汽車(chē)增資控股的并非是原江鈴控股。

原江鈴控股是2004年10月由長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司和江鈴汽車(chē)集團公司按50：50共同出資組建的合資企業(yè)，旗下有陸風(fēng)汽車(chē)和江鈴汽車(chē)兩家整車(chē)制造商。今年4月，原江鈴控股有限公司進(jìn)行存續分立，原公司獨立為江鈴控股和江鈴投資兩家新公司，陸風(fēng)汽車(chē)歸于前者，江鈴汽車(chē)歸于后者。因此，愛(ài)馳汽車(chē)此次增資控股，實(shí)際上主要是對陸風(fēng)汽車(chē)的控股。

江西省發(fā)展和改革委員會(huì )蘇區辦副主任溫俊杰指出：

“深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟勢在必行。三方的混改案例對于持續深化全省國企改革具有重要的示范和指導作用。”

在愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼董事長(cháng)、江鈴控股副董事長(cháng)付強看來(lái)：

“江鈴集團、長(cháng)安汽車(chē)與愛(ài)馳汽車(chē)的深入合作，是一次由內而外的創(chuàng )新突破，也是基于汽車(chē)全價(jià)值鏈的全新探索，為中國汽車(chē)行業(yè)國企混改提供了良好借鑒，更有利于構建出更具競爭力的中國品牌，加速中國智造在國際舞臺的整體競爭力與影響力。”

多方共贏(yíng)，為車(chē)企改革提供模版

江鈴控股重組成為國內首個(gè)央企、地方國企和新創(chuàng )民企三方混改的成功案例，是一次多方共贏(yíng)的合作。

于愛(ài)馳而言，生產(chǎn)資質(zhì)“落袋為安”，如愿以?xún)?，同時(shí)也多了一份強有力的品牌背書(shū);于長(cháng)安和江鈴而言，車(chē)市拐點(diǎn)之際、新四化浪潮沖擊之時(shí)，借助愛(ài)馳的新鮮血液與前沿技術(shù)，實(shí)現品牌向上的突破。

混改的完成不僅解決了愛(ài)馳生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題的“燃眉之急”，也為陸風(fēng)品牌的東山再起提供了機遇。

愛(ài)馳聯(lián)席總裁、江鈴控股有限公司總裁徐駿表示表示：

“此次混改不僅可以盤(pán)活原有的地方國企，還能引入創(chuàng )新的思維，對新勢力的產(chǎn)品和后續發(fā)展提供了有利的支持。”

在汽車(chē)行業(yè)轉型升級的當下，銷(xiāo)量下滑、業(yè)績(jì)低迷似乎讓江鈴控股以及陸風(fēng)汽車(chē)后繼乏力。

數據顯示，2019年上半年江鈴汽車(chē)累計銷(xiāo)量為13.66萬(wàn)輛，同比下滑7.27%;陸風(fēng)品牌2019年上半年新車(chē)僅售出不足9000輛，逐漸被市場(chǎng)邊緣化。

此次重組，江鈴控股可以借助愛(ài)馳智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)優(yōu)勢及運營(yíng)、產(chǎn)品等方面的新思維，提升現有產(chǎn)品的競爭力;江鈴控股在傳統發(fā)動(dòng)機方面的優(yōu)勢可以幫助愛(ài)馳實(shí)現混動(dòng)和增程式新能源車(chē)的發(fā)展，此外愛(ài)馳也可獲得豐富的供應商資源。對江鈴集團和長(cháng)安集團而言，將有權優(yōu)先購買(mǎi)新合資公司銷(xiāo)售新能源車(chē)產(chǎn)生的油耗積分和新能源車(chē)積分，也將便于兩方集團車(chē)型布局的統籌規劃。

江鈴汽車(chē)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、江鈴控股董事長(cháng)邱天高表示：

“通過(guò)此次重組，我們引進(jìn)資金、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)人才、引進(jìn)新思維，轉變機制、體制，實(shí)現了產(chǎn)品、品牌雙豐收。”

“未來(lái)希望能充分利用各個(gè)股東的資源，快速補齊短板，擔起新使命，為江鈴控股發(fā)展賦能。”

根據戰略合作規劃，混改后的新江鈴控股將形成陸風(fēng)與愛(ài)馳雙品牌、雙制造基地驅動(dòng)的格局。其中愛(ài)馳品牌定位中高端用戶(hù)人群，研發(fā)機構在愛(ài)馳汽車(chē)(上海)，專(zhuān)注新能源車(chē)型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在上饒;陸風(fēng)品牌定位中低端用戶(hù)人群，研發(fā)機構在南昌總部，產(chǎn)品覆蓋傳統車(chē)和新能源車(chē)型，生產(chǎn)基地在南昌;雙方在研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)等資源共享、協(xié)同共進(jìn)，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

這意味著(zhù)愛(ài)馳通過(guò)重組江鈴控股，一次性完成了高中低端、包括燃油車(chē)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種動(dòng)力形式的產(chǎn)品布局。

在品牌布局上，愛(ài)馳品牌和陸風(fēng)品牌將形成覆蓋主要國內外市場(chǎng)的完整品牌矩陣：國內市場(chǎng)方面，愛(ài)馳聚焦一二線(xiàn)市場(chǎng)，陸風(fēng)發(fā)揮其在三四五線(xiàn)城市的品牌和渠道優(yōu)勢，國際市場(chǎng)方面，愛(ài)馳主打歐美日韓等市場(chǎng)，預計明年四五月份登陸歐洲市場(chǎng);陸風(fēng)以沿線(xiàn)國家為主，主打地區和產(chǎn)品規劃正在規劃當中。

江鈴集團、長(cháng)安汽車(chē)與愛(ài)馳汽車(chē)的合資合作，將為新江鈴控股引入最新的新能源車(chē)平臺、技術(shù)和制造開(kāi)發(fā)體系，重塑陸風(fēng)品牌的產(chǎn)品體系，激活產(chǎn)能利用率，盤(pán)活南昌、上饒兩大生產(chǎn)基地的存量資源，并將企業(yè)運營(yíng)及產(chǎn)品革新方面的新思維，以及新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)優(yōu)勢注入新江鈴控股，順應電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”的潮流，促進(jìn)其全面加速轉型。

最為重要的是，作為行業(yè)內首例央企、地方國企和造車(chē)新勢力混改案例，新江鈴控股是在新政策、新形勢、新市場(chǎng)環(huán)境下的創(chuàng )新和探索，為車(chē)企改革提供可復制的模版的同時(shí)，也將助力汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟和發(fā)展新的模式。

本文來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道