做鍍鋅鋼管生意起家的福建商人林秀強，想在河北廊坊這個(gè)三線(xiàn)城市做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他說(shuō)，能改變行業(yè)、幫助更多人，再辛苦也值得。

做實(shí)體企業(yè)取得成功后，企業(yè)老板會(huì )做什么？

在目前并不樂(lè )觀(guān)的大環(huán)境下，大多數企業(yè)家都會(huì )選擇縮減成本，維持生意；也有些老板瀟灑賣(mài)掉企業(yè)，用更多的時(shí)間陪伴家人。中國的實(shí)體企業(yè)老板承受了太多壓力，作為“成功人士”，他們光鮮背后的心酸鮮少有人能懂。

做鍍鋅鋼管生意起家的福建人林秀強，想在河北廊坊這個(gè)三線(xiàn)城市做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。盡管這條路很長(cháng)，但他說(shuō)，能改變行業(yè)、幫助更多人，再辛苦也值得。

順應潮流，木秀于林

林秀強是福州長(cháng)樂(lè )人，從1992年算起，他與鋼材已經(jīng)打了27年交道。最初，他跟著(zhù)哥哥和姐夫做電解板貿易，一次偶然的機會(huì )，他發(fā)現鋼材大省河北的鍍鋅鋼產(chǎn)量很大，價(jià)格又便宜，可以完美取代電解板，降低成本。

2003年，他在福州投資建廠(chǎng)，后來(lái)為了縮減成本，應對鋼材行業(yè)日漸激烈的競爭壓力，林秀強把工廠(chǎng)從福州搬到了河北霸州。

搬到河北后，林秀強的工廠(chǎng)擴大產(chǎn)能，成為行業(yè)的隱形冠軍。但慢慢地，林秀強有些不安于現狀了。鍍鋅鋼管是鋼材行業(yè)一個(gè)很小的品類(lèi)，競爭日趨激烈，還沒(méi)什么壁壘。在切身體會(huì )到淘寶、京東、滴滴對商業(yè)和社會(huì )的影響之后，林秀強動(dòng)了做互聯(lián)網(wǎng)的心思。

從什么行業(yè)切入呢？

林秀強一方面通過(guò)自己看書(shū)、找人請教、讀商學(xué)院學(xué)習互聯(lián)網(wǎng)思維，另一方面也在細心觀(guān)察：自己所在的行業(yè)有沒(méi)有切入互聯(lián)網(wǎng)的機會(huì )？

鍍鋅鋼管的客戶(hù)遍布全國，林秀強經(jīng)常需要從外面雇長(cháng)途司機拉貨。他還曾經(jīng)跟著(zhù)一位長(cháng)途司機從霸州一路開(kāi)到上海，路上花了整整12個(gè)小時(shí)。他看到卡車(chē)司機常年在外奔波，路途上要時(shí)刻注意交警罰款，晚上還要防備偷油的人，非常辛苦。

跑長(cháng)途的司機最怕的就是空返。林秀強告訴我們，一些司機為了避免空返，會(huì )拼命接單，有些甚至開(kāi)一個(gè)月才能回到自己的城市。這期間，司機吃方便面、睡駕駛室，極其辛苦。

能不能做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺幫助他們這些以車(chē)為家的群體？

在初步調研貨運市場(chǎng)后，林秀強選擇從長(cháng)途物流切入，做車(chē)貨匹配。中國的公路物流在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內仍將是貨運的主要運力，這個(gè)市場(chǎng)的總體規模近5萬(wàn)億元，切中一個(gè)細分市場(chǎng)，都可能成就百億元級的生意。

2014年，他在離北京不到70公里的廊坊組建團隊，成立智旦網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有限公司，開(kāi)始他的另一番征程。

由于對行業(yè)不了解，林秀強沒(méi)有貿然做大規模地投入，而是組建了一個(gè)小而精的團隊。這樣的策略無(wú)可厚非，但林秀強犯了一個(gè)錯誤——由于沒(méi)有時(shí)間，他讓運營(yíng)團隊去管理技術(shù)團隊，而沒(méi)有找一個(gè)真正的產(chǎn)品經(jīng)理負責開(kāi)發(fā)。

這位運營(yíng)負責人每月反饋給林秀強的數據看起來(lái)節節增長(cháng)，十分美好。等到半年后林秀強真正了解App的使用情況時(shí)才發(fā)現，數據全是水分。

出師不利，但林秀強心系那一份社會(huì )責任，他要堅持把貨運寶做下去！

新團隊和新戰場(chǎng)

浪費了將近一年時(shí)間，林秀強坐不住了，他親自坐鎮廊坊，誓要把貨運寶這個(gè)項目做好。

第一步是整頓團隊。他深刻意識到人才是企業(yè)的生命之源的他，開(kāi)始擠出時(shí)間物色人才。據他說(shuō)，那一段時(shí)間是最值得回憶的，他把80%的時(shí)間用在面試和招人。經(jīng)過(guò)精挑細選，林秀強先是招來(lái)了產(chǎn)品經(jīng)理和新的技術(shù)負責人，擴充了技術(shù)團隊，并提拔了新的市場(chǎng)經(jīng)理。最不拘一格的是，他還招了一個(gè)1994年出生的年輕人來(lái)做公司的副總經(jīng)理。

這個(gè)年輕人叫陳龍，和林秀強是福建老鄉，兩人結識于廊坊的福建商會(huì )。辦過(guò)網(wǎng)絡(luò )公司的他，熱心商會(huì )的事務(wù)，幫商會(huì )做了很多轉型。身為商會(huì )會(huì )長(cháng)的林秀強覺(jué)得，這個(gè)年輕老鄉很能干，很靠譜。

陳龍回憶，當年他還沒(méi)有畢業(yè)，卻已經(jīng)和年近40歲的林秀強成了忘年交。有一天下午，兩人相約到商會(huì )見(jiàn)面，結果越聊越開(kāi)心，到結束時(shí)已經(jīng)臨近晚上11點(diǎn)，天還在下雨。司機提出送陳龍回學(xué)校，但林秀強執意要自己開(kāi)車(chē)送他，為的是路上多聊一會(huì )。

酒逢知己千杯少，不遇知音不與談。陳龍很感動(dòng)，隨即答應林秀強，一起為這份事業(yè)奮斗。

盡管廊坊是一個(gè)三線(xiàn)城市，但林秀強自己熱衷學(xué)習，對互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)稔熟。新團隊的成員大多從北京招來(lái)，既年輕，“網(wǎng)感”又好。

新的團隊全力投入到平臺地研發(fā)和推廣中，爆發(fā)出讓林秀強都沒(méi)想到的力量。一年多時(shí)間里，貨運寶的App迭代了3個(gè)大版本，服務(wù)從廊坊和北京拓展到天津、福州、濟南等多個(gè)城市，日均成交訂單超過(guò)5000筆。最繁忙的時(shí)候，平常沒(méi)出過(guò)遠門(mén)的行政經(jīng)理代英，甚至一個(gè)人坐飛機到福州呆了一個(gè)月，從租辦公室和裝修開(kāi)始，一步步打開(kāi)市場(chǎng)。

就在事業(yè)蒸蒸日上的時(shí)候，林秀強卻醞釀著(zhù)一次轉型。

他發(fā)現，長(cháng)途物流的車(chē)貨匹配，很大程度上掌握在物流公司手中，貨運寶平臺的訂單絕大多數在線(xiàn)下支付。換句話(huà)說(shuō)，貨運寶擠不進(jìn)物流公司和司機之間，只能扮演一個(gè)信息流通的角色。

現金流不過(guò)平臺，貨運寶連基本的營(yíng)收都成問(wèn)題。

2017年底，運滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫突然宣布合并，新成立的公司名為滿(mǎn)幫集團。在強敵環(huán)伺的背景下，貨運寶團隊嘗試著(zhù)在保持長(cháng)途市場(chǎng)的前提下，向同城貨運轉型。

同城物流也有快狗打車(chē)和貨拉拉兩個(gè)“獨角獸”，但貨運寶巧妙地從司機端切入同城物流市場(chǎng)。巨頭們燒錢(qián)“教育”了市場(chǎng)，貨運寶可以用更好的體驗和更低的門(mén)檻從司機端搶市場(chǎng)。

林秀強透露，貨運寶從去年底轉型同城貨運后，長(cháng)途+同城日均單量已超過(guò)7000單。

和巨頭掰手腕并不容易，目前貨運寶還沒(méi)有實(shí)現盈利。談及和快狗與貨拉拉的競爭，林秀強表示，貨運寶和競品的商業(yè)模式并不相同。他們希望增強司機端的黏性，前端通過(guò)司機之間的用戶(hù)裂變獲取流量，后端則與加油站、餐飲、修車(chē)廠(chǎng)等進(jìn)行合作，發(fā)掘司機群體的長(cháng)尾價(jià)值。

《商界》記者采訪(fǎng)貨運寶時(shí)，恰逢一群天津的司機受邀參觀(guān)公司，當運營(yíng)總監高娟宣布未來(lái)要在天津開(kāi)設貨運之家，服務(wù)更多司機時(shí)，底下的司機沸騰了。一位司機感慨：“跑車(chē)太辛苦了，希望貨運寶趕緊進(jìn)軍全國，服務(wù)更多兄弟。”

現在的林秀強，已經(jīng)完全不像一個(gè)實(shí)體企業(yè)的老板了。他忙著(zhù)和產(chǎn)品經(jīng)理討論下次迭代該加的功能，和運營(yíng)團隊思考司機端流量裂變的路徑，還忙著(zhù)約見(jiàn)投資人，為自己的平臺爭取更多資源。

這和他的學(xué)習能力是分不開(kāi)的，他每天都要擠出時(shí)間讀書(shū)，還參加了多個(gè)名校的MBA課程。林秀強告訴記者，每天晚上十點(diǎn)鐘之后，他才會(huì )從辦公室離開(kāi)。

林秀強和他的貨運寶，正沖在實(shí)現自己夢(mèng)想的路上。