做鍍鋅鋼管生意起家的福建商人林秀強(qiáng)，想在河北廊坊這個(gè)三線城市做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他說，能改變行業(yè)、幫助更多人，再辛苦也值得。

做實(shí)體企業(yè)取得成功后，企業(yè)老板會(huì)做什么？

在目前并不樂觀的大環(huán)境下，大多數(shù)企業(yè)家都會(huì)選擇縮減成本，維持生意；也有些老板瀟灑賣掉企業(yè)，用更多的時(shí)間陪伴家人。中國(guó)的實(shí)體企業(yè)老板承受了太多壓力，作為“成功人士”，他們光鮮背后的心酸鮮少有人能懂。

做鍍鋅鋼管生意起家的福建人林秀強(qiáng)，想在河北廊坊這個(gè)三線城市做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。盡管這條路很長(zhǎng)，但他說，能改變行業(yè)、幫助更多人，再辛苦也值得。

順應(yīng)潮流，木秀于林

林秀強(qiáng)是福州長(zhǎng)樂人，從1992年算起，他與鋼材已經(jīng)打了27年交道。最初，他跟著哥哥和姐夫做電解板貿(mào)易，一次偶然的機(jī)會(huì)，他發(fā)現(xiàn)鋼材大省河北的鍍鋅鋼產(chǎn)量很大，價(jià)格又便宜，可以完美取代電解板，降低成本。

2003年，他在福州投資建廠，后來為了縮減成本，應(yīng)對(duì)鋼材行業(yè)日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，林秀強(qiáng)把工廠從福州搬到了河北霸州。

搬到河北后，林秀強(qiáng)的工廠擴(kuò)大產(chǎn)能，成為行業(yè)的隱形冠軍。但慢慢地，林秀強(qiáng)有些不安于現(xiàn)狀了。鍍鋅鋼管是鋼材行業(yè)一個(gè)很小的品類，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，還沒什么壁壘。在切身體會(huì)到淘寶、京東、滴滴對(duì)商業(yè)和社會(huì)的影響之后，林秀強(qiáng)動(dòng)了做互聯(lián)網(wǎng)的心思。

從什么行業(yè)切入呢？

林秀強(qiáng)一方面通過自己看書、找人請(qǐng)教、讀商學(xué)院學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，另一方面也在細(xì)心觀察：自己所在的行業(yè)有沒有切入互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)？

鍍鋅鋼管的客戶遍布全國(guó)，林秀強(qiáng)經(jīng)常需要從外面雇長(zhǎng)途司機(jī)拉貨。他還曾經(jīng)跟著一位長(zhǎng)途司機(jī)從霸州一路開到上海，路上花了整整12個(gè)小時(shí)。他看到卡車司機(jī)常年在外奔波，路途上要時(shí)刻注意交警罰款，晚上還要防備偷油的人，非常辛苦。

跑長(zhǎng)途的司機(jī)最怕的就是空返。林秀強(qiáng)告訴我們，一些司機(jī)為了避免空返，會(huì)拼命接單，有些甚至開一個(gè)月才能回到自己的城市。這期間，司機(jī)吃方便面、睡駕駛室，極其辛苦。

能不能做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)幫助他們這些以車為家的群體？

在初步調(diào)研貨運(yùn)市場(chǎng)后，林秀強(qiáng)選擇從長(zhǎng)途物流切入，做車貨匹配。中國(guó)的公路物流在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將是貨運(yùn)的主要運(yùn)力，這個(gè)市場(chǎng)的總體規(guī)模近5萬億元，切中一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都可能成就百億元級(jí)的生意。

2014年，他在離北京不到70公里的廊坊組建團(tuán)隊(duì)，成立智旦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，開始他的另一番征程。

由于對(duì)行業(yè)不了解，林秀強(qiáng)沒有貿(mào)然做大規(guī)模地投入，而是組建了一個(gè)小而精的團(tuán)隊(duì)。這樣的策略無可厚非，但林秀強(qiáng)犯了一個(gè)錯(cuò)誤——由于沒有時(shí)間，他讓運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)去管理技術(shù)團(tuán)隊(duì)，而沒有找一個(gè)真正的產(chǎn)品經(jīng)理負(fù)責(zé)開發(fā)。

這位運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人每月反饋給林秀強(qiáng)的數(shù)據(jù)看起來節(jié)節(jié)增長(zhǎng)，十分美好。等到半年后林秀強(qiáng)真正了解App的使用情況時(shí)才發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)全是水分。

出師不利，但林秀強(qiáng)心系那一份社會(huì)責(zé)任，他要堅(jiān)持把貨運(yùn)寶做下去！

新團(tuán)隊(duì)和新戰(zhàn)場(chǎng)

浪費(fèi)了將近一年時(shí)間，林秀強(qiáng)坐不住了，他親自坐鎮(zhèn)廊坊，誓要把貨運(yùn)寶這個(gè)項(xiàng)目做好。

第一步是整頓團(tuán)隊(duì)。他深刻意識(shí)到人才是企業(yè)的生命之源的他，開始擠出時(shí)間物色人才。據(jù)他說，那一段時(shí)間是最值得回憶的，他把80%的時(shí)間用在面試和招人。經(jīng)過精挑細(xì)選，林秀強(qiáng)先是招來了產(chǎn)品經(jīng)理和新的技術(shù)負(fù)責(zé)人，擴(kuò)充了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并提拔了新的市場(chǎng)經(jīng)理。最不拘一格的是，他還招了一個(gè)1994年出生的年輕人來做公司的副總經(jīng)理。

這個(gè)年輕人叫陳龍，和林秀強(qiáng)是福建老鄉(xiāng)，兩人結(jié)識(shí)于廊坊的福建商會(huì)。辦過網(wǎng)絡(luò)公司的他，熱心商會(huì)的事務(wù)，幫商會(huì)做了很多轉(zhuǎn)型。身為商會(huì)會(huì)長(zhǎng)的林秀強(qiáng)覺得，這個(gè)年輕老鄉(xiāng)很能干，很靠譜。

陳龍回憶，當(dāng)年他還沒有畢業(yè)，卻已經(jīng)和年近40歲的林秀強(qiáng)成了忘年交。有一天下午，兩人相約到商會(huì)見面，結(jié)果越聊越開心，到結(jié)束時(shí)已經(jīng)臨近晚上11點(diǎn)，天還在下雨。司機(jī)提出送陳龍回學(xué)校，但林秀強(qiáng)執(zhí)意要自己開車送他，為的是路上多聊一會(huì)。

酒逢知己千杯少，不遇知音不與談。陳龍很感動(dòng)，隨即答應(yīng)林秀強(qiáng)，一起為這份事業(yè)奮斗。

盡管廊坊是一個(gè)三線城市，但林秀強(qiáng)自己熱衷學(xué)習(xí)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)稔熟。新團(tuán)隊(duì)的成員大多從北京招來，既年輕，“網(wǎng)感”又好。

新的團(tuán)隊(duì)全力投入到平臺(tái)地研發(fā)和推廣中，爆發(fā)出讓林秀強(qiáng)都沒想到的力量。一年多時(shí)間里，貨運(yùn)寶的App迭代了3個(gè)大版本，服務(wù)從廊坊和北京拓展到天津、福州、濟(jì)南等多個(gè)城市，日均成交訂單超過5000筆。最繁忙的時(shí)候，平常沒出過遠(yuǎn)門的行政經(jīng)理代英，甚至一個(gè)人坐飛機(jī)到福州呆了一個(gè)月，從租辦公室和裝修開始，一步步打開市場(chǎng)。

就在事業(yè)蒸蒸日上的時(shí)候，林秀強(qiáng)卻醞釀著一次轉(zhuǎn)型。

他發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)途物流的車貨匹配，很大程度上掌握在物流公司手中，貨運(yùn)寶平臺(tái)的訂單絕大多數(shù)在線下支付。換句話說，貨運(yùn)寶擠不進(jìn)物流公司和司機(jī)之間，只能扮演一個(gè)信息流通的角色。

現(xiàn)金流不過平臺(tái)，貨運(yùn)寶連基本的營(yíng)收都成問題。

2017年底，運(yùn)滿滿和貨車幫突然宣布合并，新成立的公司名為滿幫集團(tuán)。在強(qiáng)敵環(huán)伺的背景下，貨運(yùn)寶團(tuán)隊(duì)嘗試著在保持長(zhǎng)途市場(chǎng)的前提下，向同城貨運(yùn)轉(zhuǎn)型。

同城物流也有快狗打車和貨拉拉兩個(gè)“獨(dú)角獸”，但貨運(yùn)寶巧妙地從司機(jī)端切入同城物流市場(chǎng)。巨頭們燒錢“教育”了市場(chǎng)，貨運(yùn)寶可以用更好的體驗(yàn)和更低的門檻從司機(jī)端搶市場(chǎng)。

林秀強(qiáng)透露，貨運(yùn)寶從去年底轉(zhuǎn)型同城貨運(yùn)后，長(zhǎng)途+同城日均單量已超過7000單。

和巨頭掰手腕并不容易，目前貨運(yùn)寶還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。談及和快狗與貨拉拉的競(jìng)爭(zhēng)，林秀強(qiáng)表示，貨運(yùn)寶和競(jìng)品的商業(yè)模式并不相同。他們希望增強(qiáng)司機(jī)端的黏性，前端通過司機(jī)之間的用戶裂變獲取流量，后端則與加油站、餐飲、修車廠等進(jìn)行合作，發(fā)掘司機(jī)群體的長(zhǎng)尾價(jià)值。

《商界》記者采訪貨運(yùn)寶時(shí)，恰逢一群天津的司機(jī)受邀參觀公司，當(dāng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)高娟宣布未來要在天津開設(shè)貨運(yùn)之家，服務(wù)更多司機(jī)時(shí)，底下的司機(jī)沸騰了。一位司機(jī)感慨：“跑車太辛苦了，希望貨運(yùn)寶趕緊進(jìn)軍全國(guó)，服務(wù)更多兄弟。”

現(xiàn)在的林秀強(qiáng)，已經(jīng)完全不像一個(gè)實(shí)體企業(yè)的老板了。他忙著和產(chǎn)品經(jīng)理討論下次迭代該加的功能，和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)思考司機(jī)端流量裂變的路徑，還忙著約見投資人，為自己的平臺(tái)爭(zhēng)取更多資源。

這和他的學(xué)習(xí)能力是分不開的，他每天都要擠出時(shí)間讀書，還參加了多個(gè)名校的MBA課程。林秀強(qiáng)告訴記者，每天晚上十點(diǎn)鐘之后，他才會(huì)從辦公室離開。

林秀強(qiáng)和他的貨運(yùn)寶，正沖在實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的路上。